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Audi TT: per lei un leggero lifting

18 luglio 2018

Dopo quattro anni di vita, la terza generazione dell’Audi TT viene sottoposta al restyling. Rivisti anche i motori e i sistemi di bordo.

Audi TT: per lei un leggero lifting

PICCOLE NOVITÀ - La prima Audi TT fece il suo esordio nel 1998 e, con la sua linea ispirata alla scuola della Bauhaus dei primi del ‘900, fu subito un successo. La terza generazione dell'Audi TT è stata lanciata nel 2014, diversa dalle “antenate” per effetto dello stile meno tondeggiante che in passato. Ora viene aggiornata con pochi e sapienti interventi estetici, alle dotazioni e ai motori. L'Audi TT 2018 riceve ritocchi al design tutto sommato limitati: nella parte anteriore si nota una griglia non più con lamelle orizzontali, ma con una trama a nido d’ape, e un nuovo disegno delle prese d'aria nella parte inferiore, mentre dietro cambia leggermente il fascione nella parte bassa e troviamo fanali con diverso disegno interno. Insomma, solo un occhio più che attento potrà distinguere la TT rinnovata.

DOTAZIONE PIÙ RICCA - Sulla rinnovata Audi TT sono disponibili a pagamento i fari anteriori a led e quelli a led con matrice attiva. A richiesta si può avere anche il nuovo pacchetto esterno S line (montato sulla vettura gialla qui sopra), composto da diverse prese d'aria anteriori, bandelle sottoporta e uno scivolo posteriore dell'aria maggiorato. Sulla TT 2018 debuttano inoltre i colori blu Cosmos, arancio Pulse e blu Turbo, i cerchi da 18” a 20” sono ridisegnati e arrivano novità per l'equipaggiamento interno: fin dalla versione meno costosa ci sono il selettore delle modalità di guida, l'accensione automatica di “tergi” e fari anteriori, gli specchietti riscaldati e la basetta senza fili per ricaricare gli smartphone compatibili. Optional la strumentazione digitale Active Display e il sistema multimediale connesso ad internet.

I BENZINA HANNO IL FILTRO - I motori ordinabili inizialmente sull'Audi TT 2018 sono i benzina 4 cilindri turbo da 197 CV, 245 CV e 306 CV, disponibili rispettivamente sulle TT 40 TFSI, TT 45 TFSI e TTS. Tutti sono dotati del filtro anti-particolato per la riduzione dei gas allo scarico. L'Audi TT 40 TFSI è l'unica ordinabile solo a trazione anteriore, mentre l'integrale quattro è optional sulla TT 45 TFSI e di serie sulla TTS, che in attesa della cattiva Audi TT-RS è la più potente e sportiva del lotto: per accelerare da 0 a 100 km/h ha bisogno infatti di soli 4,5 secondi. Sull'Audi TTS sono compresi nel prezzo anche gli ammortizzatori a controllo elettronico. Tutte le novità sono previste anche sulla TT Roadster, dotata di una capote in tela ripiegabile elettricamente fino a 50 km/h al posto del tetto rigido in metallo.

EDIZIONE LIMITATA - L’Audi TT 2018 sarà in vendita entro fine 2018 e potrà essere ordinata anche nella versione speciale TT 20 years (foto qui sopra), un allestimento in 999 esemplari per celebrare i 20 anni dalla prima TT. I colori previsti sono due, il grigio Arrow e il grigio Nano, ma fra le personalizzazioni rientrano gli scarichi su misura, i fanali posteriori oled, i quattro anelli ad effetto opaco sulla soglia d'accesso e rivestimenti in pelle Nappa di colore marrone. Nell'abitacolo è presente infine una placca con il numero progressivo dell'esemplare.

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Ritratto di Onofrio Brillo
19 luglio 2018 - 11:40
Senza offesa ma quando uno pensa all'auto sportiva da USARE TUTTI I GIORNI pensa indiscutibilmente a Porsche 911 (leggere e capire prima di rispondere) . E' alquanto riconosciuto universalmente. Il brand è stato ripetutamente considerato come il più forte/influente al Ring (anche più della Lamborghini). Ferrari, lo ripeto senza offesa, ma penso nemmeno ci fosse in quelle classifiche al Ring sotto ai 7 minuti.
Ritratto di gjgg
19 luglio 2018 - 11:45
1
Per il resto in merito al Renegade dovresti considerare il parisegmento che nel caso di Vw dovrebbe essere fra il T_roc o (viste le classiche forbici di prezzo Vw-Fca) più la T.Cross che, se non ricordo male l'articolo dell'altro giorno, per questioni di pianale ecc. non adotterà nemmeno la trazione integrale. Ora tutto è possibile nella vita ma che un suv a trazione anteriore benzina a tre cilindri 1.0 da 95HP e 115HP o quattro cilindri 1.5 da 150HP o anche al diesel 1.6 da 95HP faccia meglio in fuoristrada di un Renegade 2.0 Multijet 170HP 4WD la vedo dura, anche per i più ottimisti
Ritratto di Onofrio Brillo
19 luglio 2018 - 11:52
Per il resto in merito al Renegade dovresti considerare il pariacquisto che nel caso di Vw dovrebbe essere il Tiguan o (viste le classiche forbici di qualità Vw-Fca) nessuna, se non ricordo male l'articolo dell'altro giorno, per questioni di pianale ecc. Di jeep non ha nulla ma è soltanto una Fiat ricarozzata. Ora tutto è possibile nella vita ma che uno dei suv più venduti in Europa faccia peggio di una Fiat ricarozzata la vedo dura, anche per i più ottimisti
Ritratto di gjgg
19 luglio 2018 - 12:03
1
Ok dargli i giusti meriti (è pur sempre un Jeep) ma prossimo step il Renegade lo confronterai direttamente con la Urus. Nella fattispecie non è che poi Fiat sia tanto meno quotata come capacità fuoristradistiche: note le tante volte in cui le Panda 4x4 sono andata a trainare (e hanno fatto notizia) mezzi ben più blasonati in fuoristrada (anche più di un semplice Touareg) e costosi che teoricamente se la sarebbero dovuta cavare da soli
Ritratto di Onofrio Brillo
19 luglio 2018 - 12:24
Ok dargli i giusti meriti (è pur sempre un Audi) ma prossimo step le station wagon Audi le confronterai direttamente con la 488. Nella fattispecie non è che poi le station wagon Audi siano tanto meno quotate come capacità fuoristradistiche: note le tante volte in cui le Audi Station Wagon Allroad sono andata a trainare (e hanno fatto notizia) mezzi ben più blasonati in fuoristrada (anche più di una semplice Jeep) e costosi che teoricamente se la sarebbero dovuta cavare da soli
Ritratto di gjgg
19 luglio 2018 - 13:02
1
Mai sentito di audi off-road che vanno a soccorrere altri mezzi (non penso neanche siano poi fra i mezzi in dotazione ai vari corpi di protezione più o meno volontari che fanno questi servizi)
Ritratto di gjgg
19 luglio 2018 - 13:03
1
* al-road e non off road, purtroppo sono tutt'altro che diffuse e non è immediato ricordarsene
Ritratto di Onofrio Brillo
19 luglio 2018 - 13:22
Sono molto diffuse invece, ma nei posti dove la gente non gira con le kia rio...
Ritratto di Onofrio Brillo
19 luglio 2018 - 13:21
Addirittura ci sono filmati fatti dagli americani a tal proposito https://www.youtube.com/watch?v=RMg-o-YSGJE, anche se preferisco i filmati più specifici dove ben si vede come un Audi station wagon allroad sia meglio nel fuoristrada https://www.youtube.com/watch?v=d-bv0aEsQCs di roba come Stelvio che neanche ci prova a scendere dall'asfalto
Ritratto di gjgg
19 luglio 2018 - 13:34
1
Quindi per come la vedi, fare bene in fuoristrada significa trainare qualcosa bloccato in mezzo a un cumuletto di neve standosene, e ripeto STANDOSENE, però con le ruote sull'asfalto (nemmeno bagnato!)? Cioè avessi trovato in giro qualche video del genere https://www.youtube.com/watch?v=pupid9gamWs per una audi on-track avresti sostenuto che le si potrebbero usare al posto dei gatti delle nevi e raggiungerebbero tranquillamente la vetta dell'Himalaya sotto una tormenta invernale trainandosi un treno merci
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