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Audi TT: per lei un leggero lifting

18 luglio 2018

Dopo quattro anni di vita, la terza generazione dell’Audi TT viene sottoposta al restyling. Rivisti anche i motori e i sistemi di bordo.

Audi TT: per lei un leggero lifting

PICCOLE NOVITÀ - La prima Audi TT fece il suo esordio nel 1998 e, con la sua linea ispirata alla scuola della Bauhaus dei primi del ‘900, fu subito un successo. La terza generazione dell'Audi TT è stata lanciata nel 2014, diversa dalle “antenate” per effetto dello stile meno tondeggiante che in passato. Ora viene aggiornata con pochi e sapienti interventi estetici, alle dotazioni e ai motori. L'Audi TT 2018 riceve ritocchi al design tutto sommato limitati: nella parte anteriore si nota una griglia non più con lamelle orizzontali, ma con una trama a nido d’ape, e un nuovo disegno delle prese d'aria nella parte inferiore, mentre dietro cambia leggermente il fascione nella parte bassa e troviamo fanali con diverso disegno interno. Insomma, solo un occhio più che attento potrà distinguere la TT rinnovata.

DOTAZIONE PIÙ RICCA - Sulla rinnovata Audi TT sono disponibili a pagamento i fari anteriori a led e quelli a led con matrice attiva. A richiesta si può avere anche il nuovo pacchetto esterno S line (montato sulla vettura gialla qui sopra), composto da diverse prese d'aria anteriori, bandelle sottoporta e uno scivolo posteriore dell'aria maggiorato. Sulla TT 2018 debuttano inoltre i colori blu Cosmos, arancio Pulse e blu Turbo, i cerchi da 18” a 20” sono ridisegnati e arrivano novità per l'equipaggiamento interno: fin dalla versione meno costosa ci sono il selettore delle modalità di guida, l'accensione automatica di “tergi” e fari anteriori, gli specchietti riscaldati e la basetta senza fili per ricaricare gli smartphone compatibili. Optional la strumentazione digitale Active Display e il sistema multimediale connesso ad internet.

I BENZINA HANNO IL FILTRO - I motori ordinabili inizialmente sull'Audi TT 2018 sono i benzina 4 cilindri turbo da 197 CV, 245 CV e 306 CV, disponibili rispettivamente sulle TT 40 TFSI, TT 45 TFSI e TTS. Tutti sono dotati del filtro anti-particolato per la riduzione dei gas allo scarico. L'Audi TT 40 TFSI è l'unica ordinabile solo a trazione anteriore, mentre l'integrale quattro è optional sulla TT 45 TFSI e di serie sulla TTS, che in attesa della cattiva Audi TT-RS è la più potente e sportiva del lotto: per accelerare da 0 a 100 km/h ha bisogno infatti di soli 4,5 secondi. Sull'Audi TTS sono compresi nel prezzo anche gli ammortizzatori a controllo elettronico. Tutte le novità sono previste anche sulla TT Roadster, dotata di una capote in tela ripiegabile elettricamente fino a 50 km/h al posto del tetto rigido in metallo.

EDIZIONE LIMITATA - L’Audi TT 2018 sarà in vendita entro fine 2018 e potrà essere ordinata anche nella versione speciale TT 20 years (foto qui sopra), un allestimento in 999 esemplari per celebrare i 20 anni dalla prima TT. I colori previsti sono due, il grigio Arrow e il grigio Nano, ma fra le personalizzazioni rientrano gli scarichi su misura, i fanali posteriori oled, i quattro anelli ad effetto opaco sulla soglia d'accesso e rivestimenti in pelle Nappa di colore marrone. Nell'abitacolo è presente infine una placca con il numero progressivo dell'esemplare.

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Ritratto di Giuliopedrali
20 luglio 2018 - 09:53
L'unico disegno buono di Chris Bangle...
Ritratto di Bull 1000
19 luglio 2018 - 18:24
Pedrali, sei un cialtrone. Te lo dico e te lo ripeto: non avevano affatto il telaio in comune.Se per te avere il vano motore e la paratia parafiamma in comune significa avere lo stesso telaio, questo conferma quello che penso di te: che sei un cialtrone che non sa di cosa parla.
Ritratto di Giuliopedrali
19 luglio 2018 - 21:15
Mi sembra che abbiano lo stesso passo e stesso telaio, di certo non hanno un motore boxer eeeheehheeh! Mi sa che non sono tanto cialtrone perché quello che ho affermato non è che sono uguale anzi... Che sono molto valide tutte 2 però la GTV era assolutamente mal progettata come spazi interni.
Ritratto di Roomy79
18 luglio 2018 - 14:18
1
E vero la prima Tt aveva invaso le strade, di questa generazione mai incontrata una...a me anche dei revival tipo l’ultima scirocco non spiacevano, piano piano queste auto stanno sparendo, le belle coupe’ dal prezzo abbirdabile anni 80 diventeranno una chimera che trostezza. Calibra, celica, fiat coupe’, corrado, avevano il loro perché, oggi solo suv o prezzi statosferici.
Ritratto di Rav
20 luglio 2018 - 11:06
3
Non sapevo della SLC. Con l'arrivo della BMW Z4 credo sia comunque un errore non darle un'erede visto che, pur avendo cambiato nome (sbagliando secondo me), resta conosciuta nel segmento e con una bella linea continuerebbe ad avere la sua fetta di mercato. Nel frattempo mi tengo ben stretta la mia R171.
Ritratto di Giuliopedrali
18 luglio 2018 - 14:18
Vi siete fatti una domanda? Non è tanto un fatto di moda, certo oggi i coupé sarebbero in ogni caso pochi. Ma gli ultimi coupé per tutti che ricordo hanno lasciato? Cosa servono oggi i coupé se stilisticamente le novità nascono 5 anni prima nei SUV. Insomma gli ultimi coupé non erano per niente interessanti mentre tutti si ricordano i boxer se li hanno avuti...
Ritratto di Giuliopedrali
18 luglio 2018 - 14:23
Fiat Coupé per esempio: bella compatta di carattere e relativamente spaziosa, sapere quanto consumava (2000 cm2) più della 33 iniezione, quasi il doppio... Cioè davvero si sono tagliati le gambe da soli.
Ritratto di Giuliopedrali
18 luglio 2018 - 14:24
Mercedes CLK 1995 bella però alla maggior parte delle persone non sembrava tanto una Mercedes...
Ritratto di Giuliopedrali
18 luglio 2018 - 14:26
Toyota Celica: quella degli anni 80 era stupenda. Le ultime decisamente inferiori e più scomode, però con quelle se rifatte bene oggi (una nuova edizione) Toyota potrebbe avere un discreto successo.
Ritratto di Giuliopedrali
18 luglio 2018 - 14:27
Volkswagen Scirocco e Corrado, stupende dal 1974 e compatte davvero, peccato l'ultima.............
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