NEWS

Audi TT, pochi giorni al debutto

28 febbraio 2014

Verrà presentata fra tre giorni la terza generazione della TT: ecco l'ultima foto “vedo non vedo”.

Audi TT, pochi giorni al debutto
NON CAMBIA POI MOLTO - Sono passati ben otto anni da quel 2006 che vide il lancio dell'Audi TT attualmente a listino. Quest'ultima, però, ha i giorni contati, visto che lunedì 3 alle ore 20 la casa tedesca ne svelerà l'erede. Per stuzzicare l'appetito degli appassionati è stato diffuso un disegno (qui sopra) dove l'Audi TT si vede in chiaro scuro di tre quarti posteriore. Da quello che si riesce a scorgere non appare molto diversa dall'attuale, pur essendo interamente nuova.
 
NATURA SPORTIVA - La nuova Audi TT sarà basata sull'ultima piattaforma modulare del gruppo Volkswagen, quella MQB che già “serve” con successo diversi modelli come l'Audi A3, la VW Golf e la Skoda Octavia. Si tratta di una base rigida e più leggera dell'attuale che si dovrebbe adattare bene alla natura sportiva dell'Audi TT. Sportività che si esprimerà anche attraverso una gamma motori benzina e diesel, tutti turbo, con potenze comprese tra circa 180 e 350 CV. Sapremo tutti i dettagli fra tre giorni.


Aggiungi un commento
Ritratto di Mattod
1 marzo 2014 - 13:25
Il pianale è la base sul quale si costruisce il telaio e si attaccano i componenti come proprio le sospensioni. Dire che due auto con pianale modulare in comune (quindi non lo stesso pianale perché in comune rimangono solo poche dimensioni fisse) sono uguali ("Made in Octavia", sul serio?) è proprio stupido. In comune hanno qualche misura fissa e la posizione dei giunti di fissaggio di motore e sospensioni. Dire come hai detto tu che hanno lo stesso schema sospensivo è come dire che hanno lo stesso motore.
Ritratto di Chromeo
1 marzo 2014 - 13:45
Che centra, questo è sottinteso, Non ho detto che sono uguali, se tu avessi capito quello che ho scritto, avresti sicuramente notato quello che ho cercato di dire mentre tu ti scervellavi sul telaio e il pianale, la Skoda Octavia è una normale auto con motore a sbalzo trazione anteriore e un pianale modulare MQB, cioè un pianale progettato in principio con materiali, schemi per il posizionamento del motore, delle sospensioni e degli attacchi al telaio per normali auto del segmento C. Adesso se si parte da questa piattaforma, per quanto uno possa cambiare telaio mettere la trazione integrale (altra finta del gruppo VW) come sportiva ti rimane sempre una macchina con motore a sbalzo e pianale fatto per essere modulato e nesso in comune con altre 1000 auto
Ritratto di Mattod
1 marzo 2014 - 13:57
Tu parti prevenuto. Sei prevenuto perché è Audi e quindi perché è VAG. Tu parti dal presupposto, sbagliato, che siccome è fatta sull'MQB e ha quindi determinate caratteristiche prestabilite allora necessariamente sia una ca**ta. Se è a motore anteriore non va bene per te? Poi che sarebbe sta storia della trazione integrale "finta"?? Ma dai non diciamo caz**te per favore.
Ritratto di wesker8719
1 marzo 2014 - 15:18
eh chromeo è uno degli espertoni del sito, mica si è accorto della guidabilità e prestazioni che hanno le auto basate sul nuovo MQB, questa TT avrà mezzo pianale in comune con le altre segmento C , sbalzi contentuti ,peso diminuito ,insomma sarà veramente piacevole da guidare e veramente cazzuta nelle versioni top .....questo dopotutto pensa che la giulietta qv possa fare il ring in 8 minuti !!
Ritratto di Chromeo
1 marzo 2014 - 16:01
Caro Mattod, ti presento l'ignorante prevenuto sulle auto italiane e non Tedesche in generale, l'idolatore delle Audi per antonomasia di alVolante: Wesker, colui che ritiene cazzuta una TT in versione "Top", sostenitore convinto del sottosterzo della 4C e della poca affidabilità dei motori Ferrari, non togliamo la sua idea delle bocchette di areazione della 4C che la rendono pessima e senza dimenticare le sua totali deliranze di cui spesso si vanta, come "Auto Italiane= merda" o "La Golf R è meglio di una Impreza". Detto questo torniamo a noi, allora, io non è che sono prevenuto sul gruppo VW, ad esempio non ho mai detto di disdegnare le Porsche, o l'Audi Quattro degli anni 80 o la Sport Quattro non ho mai detto che le versioni Bluemotion della VW siano dei catorci che in realtà consumano come petroliere, giusto per farti qualche esempio, io ho semplicemente fatto delle supposizioni, visto che l'attuale TT come handling sta dietro le sue dirette rivali e vedendo che l'attuale è derivata dal pianale della Golf, permettimi di pensare che la prossima acendo lo stesso pianale non sarà molto diversa, certo, di sicuro migliorerà in tutto rispetto l'attuale TT, e migliorerà anche nell'handling ma sinceramente io non la vedo come una sportiva vera, ma come una piccola granturismo per andare a passeggio scelta più che altro per il marchio che per la dotazione tecnica
Ritratto di wesker8719
1 marzo 2014 - 16:16
ma ti sei bevuto il cervello o sei sempre stato stupido? cioè tu dai dell'ignorante a me in materia di auto quando da mesi a questa parte ti ho umiliato sotto tutti i punti di vista ? e sentiamo grandissimo bugiardo quando mai avrei detto che i motori ferrari non sono affidabili e che la 4c è amante del sottosterzo e ancora meno che la R è meglio della STI? lo so che la tua cultura in fatto di auto unita a una tutto fuorchè brillante capacità di assimilare verità scritte in precedenza non ti aiutano ma se tu scrivi che la TT essendo derivata da una golf non sarà molto diversa a livello di guida e prestazioni mi inquieti e non poco ,, è come se io dicessi che una dart o un cherokee si guidano come una giulietta essendo da lei derivate , senti un pò fai un favore a tutti quanti ,scrivi solo quanto sei sicuro delle cose e non renderti ridicolo con certe affermazioni ,quelle sulla giulietta QV bastano per un paio di mesi !!
Ritratto di PariTheBest93
2 marzo 2014 - 20:41
3
Per i motori Ferrari poco affidabili, quello era 911 carrera (che non si vede da parecchio), ma anche te hai detto castronerie come: il sottosterzo della 4C (una TP non aveva un comportamento naturalmente sovrasterzante?) la tenuta impeccabile a limite della TT-RS (quanto tutte le riviste specializzate fanno notare che il sottosterzo è eccessivo?)... Ma la più bella l'hai sparata l'altro giorno quando hai detto che la Quattroporte non è una VERA Maserati, quando è da sempre LA Maserati per eccellenza (WTF?)... Chromeo: in questi tempi ho discusso molto con wesker8719 e ti garantisco che, certe affermazioni a parte, riesce sempre ad argomentare bene i suoi discorsi... Tornando alla TT, indubbiamente un pianale a TA, pur ottimo come l'MQB, non è certo il massimo per la VERA guida sportiva, specie considerando cosa offrono le rivali...
Ritratto di Mattod
2 marzo 2014 - 20:46
Colgo l'occasione Pari per utilizzare la parte finale del tuo commento, io sono giorni che ribadisco che la TT è più una GT che una sportiva pura e nessuno mi da retta, le "rivali" sono tutte più estreme (2 posti secchi per esempio).
Ritratto di PariTheBest93
2 marzo 2014 - 21:14
3
Beh meglio di niente ;) La TT è una "quasi GT" non è comoda come le berline Audi visto che è piuttosto rigida, ma non estrema come la concorrenza... Poi i due posti secchi poi li offre la roadster, i posti posteriori della coupé meglio abbatterli per avere più spazio di carico, visto che vanno bene solo per 2 bimbi e per pochi km... Insomma una sportivetta da tutti i giorni con rinunce solo fisiologiche, da parcheggiare davanti al bar...
Ritratto di Mattod
2 marzo 2014 - 23:30
Beh per esempio io scarterei a priori le concorrenti perché quando devo portare più di un passeggero anche solo per brevi tratti voglio poterlo fare...Il discorso di parcheggiare davanti al bar vale per tutte le auto un pò più particolari di una berlina...
Pagine