Audi TT Roadster: perde la testa, ma è sempre lei

24 settembre 2014

In Italia arriverà in primavera 2015 l'Audi TT Roadster; tre i motori, gli stessi della Coupé. I prezzi potrebbero partire da 43.000 euro.

Audi TT Roadster: perde la testa, ma è sempre lei
SCOPERTA PARIGINA  - Passerella parigina per l'Audi TT Roadster di terza generazione, pochi mesi dopo il lancio della Coupé (in vendita da questo ottobre): al pari della sorella con il tetto in metallo, nasce sulla piattaforma MQB e adotta i motori Euro 6 a quattro cilindri. Del modello precedente, la l'Audi TT Roadster mantiene il nome e l'impronta stilistica: la lunghezza diminuisce di 21 mm, l'altezza di 3 impercettibili mm, mentre il CX (che indica quanto un'auto è aerodinamica) a tetto chiuso è pari a un apprezzabile 0,30 (dato dichiarato). Da sottolineare come, sui modelli più equipaggiati, vi siano i fari di tipo a matrice di led (Matrix Led) e un display da 12,3” al posto della tradizionale strumentazione.
 
Audi TT Roadster
 
CAPOTE LEGGERA - La capote è in tela dell'Audi TT Roadster, come sui modelli precedenti: l'azionamento è elettrico, e il peso dichiarato è di 39 kg grazie all'utilizzo di materiali leggeri quali magnesio e alluminio a fianco di metallo, plastica e tessuto. Tre sono i colori disponibili; l'apertura e la chiusura possono essere azionate in marcia fino a 50 km/h e, una volta ripiegata, la capote non sottrae spazio al bagagliaio, che dichiara 280 litri come capacità di carico. Piuttosto, è da rimarcare come Audi prometta, in virtù del nuovo disegno della capote, una riduzione fino a 6 dB della rumorosità interna; in combinazione con i sedili S Sport, è possibile fruire, a mo' di ulteriore optional, del riscaldamento per il collo. 
 
Audi TT Roadster
 
IL DIESEL SOLO ANTERIORE - I motori per il debutto sono, non a sorpresa, gli stessi della TT: la “base” a benzina è l'Audi TT Roadster 2.0 TFSI con 230 CV (che, in opzione, può adottare il cambio a doppia frizione S Tronic e la trazione integrale). Più in alto il 2.0 TFSI della sportiva TTS, accreditato di 310 CV: questo modello prevede di serie la trazione integrale “quattro”. Non manca il motore a gasolio, ovvero il 2.0 TDI da 184 CV abbinato alla trazione anteriore e al cambio manuale a 6 marce. I prezzi si preannunciano superiori di 2-3.000 euro rispetto alle Coupé corrispondenti: se in Germania le vendite partono da ottobre con il modello base a quota 37.900 euro, per l'Italia è possibile ipotizzare 43.000 euro per la versione base.
Audi TT Roadster
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Ritratto di Moreno1999
24 settembre 2014 - 13:06
4
E come la TT normale, non mi piace!
Ritratto di fabri99
25 settembre 2014 - 16:23
4
E' vero, anche a me sembra la TT normale e cambia davvero pochissimo, ma senza tetto è più particolare e devo dire che la trovo migliorata, sempre noiosetta e troppo costosa, ma meno deprimente della TT Coupè.
Ritratto di Moreno1999
25 settembre 2014 - 17:21
4
Scusa se non ti ho risposto prima ma ero a dervio in barca a vela in gita (hallelujah!)....comunque si posso definirla un pelo meglio ma solo perché amo le spider
Ritratto di Necchi
24 settembre 2014 - 13:34
Non mi fa impazzire, (fermo restando l indiscussa e INDISCUTIBILE qualita' Audi), pero' la coupe, nn essendo una sportiva pura.. fose ha piu' senso in versione cabrio. Ma nn sono neanche amante delle cabrio...
Ritratto di Vincent Vega
24 settembre 2014 - 13:40
43.000 euro per una vettura che deriva da una segemento C???? Se vi lamentate del continuo aumento dei prezzi da parte delle case automobilistiche sappiate che la colpa risiede nelle case Tedesche, che spacciano una presunta "superiorità" a prezzi folli!!!!!
Ritratto di Necchi
24 settembre 2014 - 13:46
SCusa, fammi capire, ma l auto non ti piace oppure costa troppo?? Che son 2 cose differenti. Costasse meno? CIoe'... giudicare un auto in base al prezzo, mi pare un po'.. "ambiguo". Cioe' se devo commentare un auto, diciamo il prezzo lo metto fra i difetti, ma il resto?
Ritratto di NeroneLanzi
24 settembre 2014 - 14:22
Credo che il concetto che voleva esprimere fosse: 43 mila euro per un TDI 180 cavalli, TA e su una MQB forse (giusto forse) sono un po' tantini. Quando poi vedi il prezzo ai cui la piazzano in Germania (anche se ovviamente non puoi fare un paragone diretto) la cosa fa un po' impressione.
Ritratto di Vincent Vega
25 settembre 2014 - 18:14
Ho sempre personalmente considerato il rapporto qualità/prezzo come fattore importante sul giudizio di una macchina, anche perchè non stiamo parlando di esclusività come ferrari e lamborghini ma di un Audi TT Roadster.Come detto giustamente da nerone sforare i 40.000 euro per una vettura da 180 cavalli TA e con pianale modulare dell'A3 lo vedo piuttosto imbarazzante. Tutto questo non fa altro che aumentare l'asticella dei prezzi, senza giustificazione.
Ritratto di NeroneLanzi
24 settembre 2014 - 14:24
Ok, io sarò magari troppo nerd, però: "materiali leggeri quali magnesio e alluminio a fianco di metallo, plastica e tessuto". Ma perchè, magnesio e alluminio cosa sono? Gas nobili? Graminacee? Ok fare il copia-incolla dalle note stampa, però rileggetele prima di pubblicarle.
Ritratto di Mattia Bertero
24 settembre 2014 - 14:37
3
Con questo modello a tetto scoperto la TT perde molto della sua linea filante ed il risultato sembra un po' la classica vasca da bagno. Per il resto è sempre la solita TT: con una guida sportiva ma non troppo, con punte troppo alte di comodità in rapporto alla categoria che vuole rappresentare (il difetto più penalizzante per questa vettura) e con ottime finiture interne come le Audi sanno fare.
Ritratto di giovi11
24 settembre 2014 - 16:11
3
Ora è più bruttina e poi mi aspettavo che "QuattroTheRinashed" (QuattroTheLogic) o Mister AUDO TT commentasse ahahahahahahahah!
Ritratto di Mattia Bertero
24 settembre 2014 - 16:18
3
Credo che abbia capito che ad ogni ca22ata che scrive ci sono almeno 40 persone che gli vanno contro e si deve essere stancato oppure l'hanno bannato per l'ennesima volta, infatti ha corretto i toni nei suoi ultimi commenti. Ritornerà e gli consiglio il nome per il suo prossimo nickname: QuattroTheExtinction. Così almeno si estingue per sempre lui e la sua AUDO A1 ahahahahahaha :-)
Ritratto di QuattroTheHierAgein
6 luglio 2015 - 11:12
invidiosetti che l'a.lfiat non può tira.re fuori una vettura supertecnologica e avanzata come questa eH? ditemi la vostra fiat ce li ha i fari laser? no? bhe
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
24 settembre 2014 - 15:19
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di selvaggio
24 settembre 2014 - 16:35
Ci saranno riusciti, alla terza versione, gli ingrgneri teutonici a risolvere il problema della capote elettrica che dopo una stagione estiva restava bloccato, per cui bisognava armarsi di cacciavite ed agire sullo sbocco manualmente? ( difetto non riconosciuto perché l'alta tecnologia germanica non ammette errori)
Ritratto di NeroneLanzi
24 settembre 2014 - 17:16
C'è un unico modo serio per risolvere i problemi di una capote elettrica in tela: toglierle il motore e decidersi a farla manuale. Così eviteresti anche di dover far notare un risparmio di peso su una componente che pesa come un'incudine.
Ritratto di NeroneLanzi
24 settembre 2014 - 17:17
Naturalmente questo è il principio che vale per una roadster sportiva. Per la TT probabilmente vale un discorso diverso.
Ritratto di T.air Punto
24 settembre 2014 - 17:40
Non ho capito bene (anzi l'articolo non ė molto chiaro) la tt roadster in germania parte da 37.900 o questo prezzo si riferisce alla coupe? 5000 euro in piu per lo stesso modello sarebbe vergognoso
Ritratto di NeroneLanzi
24 settembre 2014 - 19:01
La coupè in Germania ha un listino che parte da 35. Mentre 37.900 è il prezzo che si ipotizza per la Roadster (sempre in Germania). Ovviamente parliamo del diesel da 180, non del TFSI da 230
Ritratto di PariTheBest93
24 settembre 2014 - 17:46
3
Bellina, ma preferisco la coupé.
Ritratto di MatteFonta92
24 settembre 2014 - 18:16
3
Le cabrio (con poche eccezioni) non mi sono mai piaciute tanto, proprio perché in molte di esse l'effetto "vasca da bagno" è automatico quando si toglie il tetto, che dava una certa armonia al design dell'auto. La stessa cosa vale per questa TT Roadster, anche se nemmeno la versione coupé mi è mai piaciuta, a dirla tutta. E non parliamo poi del prezzo...!
Ritratto di Gino2010
25 settembre 2014 - 15:56
ben 5.000 sono dovuti a quella car.ogna che è lo stato italiano,visto che in germania costa 38.000 e non è che in germania le tasse sull'auto non esistano,solo che da noi qualsiasi auto,tranne quelle blu evidentemente,è considerato un bene di lusso.3.000 euro in più rispetto alla cupè ci stanno,tanto più che la capote si alza elettricamente.Rimangono però troppi 35.000 per la cupè in versione base.Ci sono almeno 4.000/5.000 euro di troppo.E' vero che stiamo parlando di un'audi,quindi un'auto premium per definzione,ed il fatto che i fiattari si ostinino a negarlo è la migliore conferma della sua qualità costruttiva.E' vero che audi spende molto in ricerca e sviluppo,che l'auto sia da fighetti,che l'euro forte non aiuta.Però c'è anche da aggiungere che i 35.000 euro escludono comunque una lunghissima lista di optionals.Fino a che la concorrenza non sarà in grado di proporre qualcosa al suo livello,a prezzi più bassi,e quindi sono escluse anche mb e bmw,non c'è speranza di avere un rapporto qualità/prezzo migliore.Concorrenza che mi pare di capire sarà nipponica o coreana,perchè altre case con gli attributi,non tedesche,capaci di impensierire audi,non le vedo.
Ritratto di NeroneLanzi
25 settembre 2014 - 17:52
Sul discorso qualità/prezzo qualche dubbio ce l'avrei. Guarda solo il listino della Z4 o dell'SLK. Certo, lato optional cambia poco o nulla, anche lì finisci per pagare a parte pure il bluetooth e i tappetini. Ma almeno alla fine ti trovi con in mano una Z4 o una SLK. Non rientrano nel mio concetto di sportività, ma quelli sono gusti personali, in ogni caso possono rientrare nel concetto di sportività di qualcuno.
Ritratto di Gino2010
26 settembre 2014 - 10:06
non è proprio un'auto da buttare via.
Ritratto di NeroneLanzi
26 settembre 2014 - 14:14
Assolutamente, non è certo una Panda o una Up. Ma non la confronterei mai con una Z4, per cui se una Z4 me la proponi con un listino più basso, la scelta risulta molto facile. Poi ovviamente dipende anche da come concepisci il tipo di vettura: se non le vedi come sportive ma come mezzo da passeggio/aperitivo il discorso cambia
Ritratto di Gino2010
26 settembre 2014 - 15:37
sinceramente mi ha stufato.Non sei il primo e non sarai l'unico che disconosce ad audi uno status di marchio premium raggiunto dopo anni di lavoro e consacrato dal mercato.Mi interessa di più quello che dici prima:se una z4 me la proponi con un listino più basso la scelta risulta molto facile.E vorrei vedere.E se al posto di una z4 ci fosse un'alfa romeo?visto che lavori in fiat è molto ma molto interessante una tua risposta a questo.Come interessante la domanda che ne conseguirebbe:allora perchè non la fate?
Ritratto di Gino2010
26 settembre 2014 - 15:37
sinceramente mi ha stufato.Non sei il primo e non sarai l'unico che disconosce ad audi uno status di marchio premium raggiunto dopo anni di lavoro e consacrato dal mercato.Mi interessa di più quello che dici prima:se una z4 me la proponi con un listino più basso la scelta risulta molto facile.E vorrei vedere.E se al posto di una z4 ci fosse un'alfa romeo?visto che lavori in fiat è molto ma molto interessante una tua risposta a questo.Come interessante la domanda che ne conseguirebbe:allora perchè non la fate?
Ritratto di Gino2010
26 settembre 2014 - 15:38
sinceramente mi ha stufato.Non sei il primo e non sarai l'unico che disconosce ad audi uno status di marchio premium raggiunto dopo anni di lavoro e consacrato dal mercato.Mi interessa di più quello che dici prima:se una z4 me la proponi con un listino più basso la scelta risulta molto facile.E vorrei vedere.E se al posto di una z4 ci fosse un'alfa romeo?visto che lavori in fiat è molto ma molto interessante una tua risposta a questo.Come interessante la domanda che ne conseguirebbe:allora perchè non la fate?
Ritratto di Gino2010
26 settembre 2014 - 15:49
sinceramente mi ha stufato.Non sei il primo e non sarai l'unico che disconosce ad audi uno status di marchio premium raggiunto dopo anni di lavoro e consacrato dal mercato.Mi interessa di più quello che dici prima:se una z4 me la proponi con un listino più basso la scelta risulta molto facile.E vorrei vedere.E se al posto di una z4 ci fosse un'alfa romeo?visto che lavori in fiat è molto ma molto interessante una tua risposta a questo.Come interessante la domanda che ne conseguirebbe:allora perchè non la fate?
Ritratto di NeroneLanzi
28 settembre 2014 - 20:35
Gino, sinceramente non mi sembra di aver parlato di premiumness o altro. Sicuramente Audi si colloca tra i marchi premium, sicuramente per listini, ma anche per finiture (anche se ormai le equivalenti versioni VW hanno finiture tali da rappresentare una alternativa forse più conveniente). Qui si stava parlando di un'altra cosa: una Z4 è una roadster sportiva. Non delle più efficaci forse, visto il peso. Ma è una sportiva, anche nelle versioni entry level. Non possiamo dire la stessa cosa delle entry level sulla TT. Ma non è che sia una mia opinione, è proprio una questione di fisica. Se vuoi provare con mano, affitta una TT roadster diesel e buttala su una strada seria (in Italia ne abbiamo quante ne vogliamo), poi dimmi se riesci a chiudere una curva che sia una. Per quanto riguarda Alfa, se domani venisse proposta una TP competitiva con una Z4, al prezzo di una Z4, possibilmente con un peso un po' più civile, la considererei ovviamente un'ottima alternativa (anche se purtroppo al momento il mio budget si ferma 10 mila € prima). Per quanto riguarda i futuri modelli Alfa, non penso sia necessario dissertare: chiunque non sia vissuto sotto un sasso negli ultimi due anni ha visto cosa sta succedendo al marchio. Dubito fortemente che una roadster sarà tra i primi modelli ad uscire, ma non è da escludere per i futuro, visto che con la cancellazione della Duetto si è liberato spazio.
Ritratto di porsche 356
25 settembre 2014 - 17:23
Non mi entusiasma ma i fans Audi ,e credo la prenderanno solo loro,saranno contenti. Vecchio proverbio dice : chi si accontenta, gode.
Ritratto di ramona23
19 febbraio 2017 - 23:13
3
mi chiedo ma perchè non fanno una audi tt cabrio con il tetto rigido? sarebbe il massimo me lo chiedo da un bel poò