NUOVO RECORD - Con al volante Markus Winkelhock, l'Audi R8 e-tron ha stabilito il nuovo record per le vetture elettriche al Nürburgring. Ha percorso i 21 km del mitico circuito tedesco in 8 minuti 09 secondi 099 millesimi: oltre un minuto in meno rispetto a quanto stabilito dalla della Peugeot EX1 (leggi qui la news) e di oltre 30 secondi meglio del protipo E-RA (qui per saperne di più). Nonostante l'ottime performance, è bene precisare che si tratta di un tempo ancora lontano da quello fatto registrare da supersportive "tradizionali" (vedi la tabella in basso): escludendo le Radical, che sono praticamente delle auto da corsa omologate per circolare anche su strada, l'Audi R8 e-tron prende oltre un minuto dalla Gumpert Apollo, supercar tedesca spinta dal 4.0 V8 dell'Audi elaborato per erogare 700 CV.
QUASI 215 KM DI AUTONOMIA - Presentata come prototipo al Salone di Francoforte del 2010, l'Audi R8 e-tron farà il suo debutto nella versione definitiva a quello di Parigi a fine settembre 2012 e sarà in vendita entro la fine dell'anno a un prezzo che si annuncia esclusivo: oltre 200.000 euro. Ricordiamo che è dotata di due motori elettrici da 313 CV per complessivi 820 Nm di coppia erogati dalla ruote posteriori. Secondo l'Audi la R8 e-tron scatta da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi e raggiunge i 250 km/h autolimitati: si tratta di prestazioni in linea con quelle della “normale” R8 con motore 4.2 V8 da 430 CV, rispetto alla quale pesa 220 kg in più per la presenza delle batterie (1780 kg in totale). Queste ultime, di tipo agli ioni di litio, sono posizionate nello spazio lasciato vuoto nel tunnel centrale dalla trasmissione e in un vano dedicato tra i sedili e i motori: una soluzione che, secondo l'Audi, permette di accentrare la massa dell'auto all'interno dei due assali e abbassare il centro di gravità a tutto vantaggio della maneggevolezza. L'autonomia dichiarata con un pieno di energia è di circa 215 km.
Pos. | Tempo | Vettura |
1 | 6'48” | Radical SR8LM |
2 | 6'55” | Radical SR8 |
3 | 7'11”5 | Gumpert Apollo Speed |
4 | 7'14”89 | Donkervoort D8 270 RS |
5 | 7'18”1 | Donkervoort D8 RS |
6 | 7'22”1 | Dodge Viper ACR |
7 | 7'24”3 | Maserati MC12 |
8 | 7'24”7 | Pagani Zonda F Clubsport |
9 | 7'25”3 | Ferrari Enzo |
10 | 7'26”4 | Corvette C6 ZR1 |
11 | 7'26”7 | Nissan GT-R |
12 | 7'27”82 | Pagani Zonda F Clubsport |
13 | 7'28”71 | Porsche Carrera GT |
14 | 7'29”03 | Nissan GT-R |
15 | 7'32”02 | Porsche 911 GT2 |
16 | 7'33”6 | Koenigsegg CCX |
17 | 7'34” | Koenigsegg CCR |
18 | 7'34” | Porsche 911 GT2 |
19 | 7'35” | Ruf RT 12 |
20 | 7'38” | Corvette C6 ZR1 |
21 | 7'38” | Nissan GT-R |
22 | 7'39” | Porsche 911 Turbo |
23 | 7'39 | Ferrari Scuderia |
24 | 7'40” | Lamborghini Murciélago LP640 |
25 | 7'40” | Bugatti Veyron |
26 | 7'40” | Mercedes SLR McLaren |
27 | 7'40” | Porsche 911 GT3 |
28 | 7'40”6 | Ford GT |
29 | 7'42” | Porsche 911 GT3 |
30 | 7'42” | Lamborghini Murciélago LP670-4 SV |