Audi R8 GT Spyder: la più cattiva si “spoglia”

concordo bravo

certo che paragonare un'audi ad un'alfa...è vero che i gusti son gusti,ma al massimo puoi fare un discorso estetico (può piacerti di più anche una 500),ma non parlare di dettagli tecnici perchè l'audi,non so se lo sai,ma è avanti anni luce all'alfa,alla o alla maserati,ormai tramontata

Ma scherzi??mi paragoni un cesso di Audi a una Maserati??ma scherzi??..parlo di dettagli tecnici??ma in questo caso sono poco importanti,la cosa che più importa in questa categoria di auto è il marchio e l'esclusività,la storia del marchio e il blasone.. Dati tecnici,Alfa Romeo 8 C C ompetizione"motore V8 con angolo fra le bancate di 90º di derivazione Maserati, realizzato in alluminio ha una cilindrata di 4.691 cm³, la distribuzione è a 4 valvole per cilindro azionate da due alberi a camme per bancata, sviluppa una potenza massima di 450 CV (331 kW) a 7.000 giri al minuto e dispone di 470 N·m di coppia massima a 4.750 giri/min, l'80% di questo valore è disponibile già da 2.000 giri/min.La trasmissione prevede uno schema transaxle: il motore longitudinale si trova all'avantreno dietro all'asse anteriore, mentre il differenziale (autobloccante) e il cambio robotizzato sequenziale a 6 rapporti sono al retrotreno, per un ottimale bilanciamento dei pesi (49% all'anteriore e 51% al posteriore). Due palette fisse dietro il volante, ai lati del piantone, permettono la selezione delle marce, in modalità sport le cambiate avvengono in 175 millesimi di secondo.

ma quanti anni hai? due righe su nà macchina senza copiarle da wikipedia riesci a metterle insieme? vogliamo parlare di storia?l'audi è nata 20 anni prima di maserati e alfa.la maserati ha sempre fatto motori grossi senza cavalli e macchine che all'epoca esclusive e di un certo lusso.l'alfa è un marchio tipo fiat con l'unica differenza che ha prodotto ,e produce ancora,auto più potenti rispetto alla suddetta (anche se molti motori,per non dire la maggiorparte,sono di derivazione fiat).l'audi è la casa più sicura,tecnologica e all'avanguardia che ci sia.prima di sfornare un'auto,questa è sottoposta a più di 2500 controlli,perfino controlli agli infrarossi in caso di imperfezioni interne delle barre d'acciaio.poi produce tutti i tipi di vetture,da quelle cittadine (audi a3,a1,a4) suv e auto sportive (r8).mentre la maserati fa solo macchinoni (e quindi tu la giudichi più esclusiva),l'audi ti fa auto di tutti i generi.poi vai a vedere quello che ha conquistato audi nella storia,e che ancora continua a conquistare,e quello che hanno fatto le due case italiane.detto questo,senza nulla togliere all'alfa e alla maserati,non sono ai livelli di audi,semplicemente.poi se esteticamente preferisci queste due ok,ma non parlare di classe,distinzione,telaio,motore,sportività e lusso perchè sbagli alla grande

ahahahah... oops, scusa mi è scapata una risatina sarcastica.... per quanto mi piace la R8 per il suo look futuristico, è un auto "voglio ma non ce la faccio", ovvero vorrebbe rientrare nella categoria delle super sportive tipo ferrari, porsche e cosi via ma ha le performance delle Aston, Maserati,... che sono più blasonate su confort e classe. Poi, non mi parlare di storia che in passato, a punto, l'audi sognava di diventare l'Alfa.

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Stò ancora ridendo per le assurdità che hai scritto,solo un folle e una persona di scarsa cultura automobilistica può scrivere cose del genere,Audi ha una lunga storia automobilistca fatta di auto esclusive e prestigiose?ma scherziamo,neanche ti rispondo,ho paura di diventare volgare,ti rispondo solo,studia,studia,studia..Un consiglio"abbonati a riviste automobilistiche tipo Ruoteclassiche",poi dopo che ti sei fatto una bella cultura sulle auto d'epoca,possiamo parlare di Alfa Romeo e della sconosciuta Audi,della poco nobile Bmw..Alfa Romeo,Maserati,Lamborghini,Ferrari,Aston Martin,Bentley,etc.hanno fatto storia,per esclusività e prestigio,all'epoca parliamo di anni 50',60',70',la Volkswagen produceva il Maggiolone,l'Audi la A4 DKW MUNGA F91 valore 5.000-6.000 euro,Audi Coupe DKW JUNIOR DE LUXE 800 valore 10.000-13.000 euro..Parliamo di Alfa Romeo anni 50',60',70' Alfa Romeo Sprint 160.000-200.000 Euro,Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 100.000-120.000 Euro,Alfa Romeo Giulietta SPIDER 13 VELOCE PASSO CORTO 1957 90.000-110.000 Euro,mi fermo quì,ti ripeto studia,studia,studia,non parlo di Maserati perchè non voglio inferire molto,in quanto Maserati all'epoca produceva auto talmente sclusive e prestigiose che ora vengono quotate anche milioni di Euro..Le auto d'epoca Alfa Romeo se acquistate ora sono un'investimento in quanto aumentano il loro valore,oltre al fatto di possedere delle auto,talmente belle,esclusive e prestigiose,che neanche una Lamborghini,Audi,Mercedes dei nostri tempi possono eguagliare,esempio?io mi compro un'Alfa Romeo Sprint,tu questa nuova Audi R8,voglio proprio vedere quante persone si fermano ad ammirare la mia creatura,e quante si fermano ad ammirare il tuo cesso..Quando non si conosce la storia,meglio stare zitti..

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PER ANDARE IN PISTA?? QUANDO CON GLI STESSI SOLDI PUOI COMPRARTI UN' AUTO TIPO FORMULA1?? QUESTE SONO AUTO PER FARSI NOTARE E BASTA...

Una sport prototipo di una certa potenza ha un prezzo piuttosto alto. Per confronto, una Formula 3 Dallara del 2002, con 210cv, costa, usata 40000€: con 12-15000€ in più ci scappa già una Ferrari 360 Modena della stesso anno, una 996 turboviene via sui 33.000€. Senza contare che l'auto a ruote scoperte necessita di essere trainata, e che non può circolare per strada. Inoltre, c'è bisogno di un box per il rimessaggio, e questo, se non lo possiedi (o meglio, se lo usi già per la macchina di tutti i giorni), viene a costare 2-300€ al mese di affitto. Senza contare che la componentistica da gara è delicatissima e ha una durata nel empo molto limitata. Certo, le supercar sono fatte anche per essere esibite, ci manherebbe, ma ci sono moltissime auto sportive che non hanno blasone. Nissan GT-R, Corvette, Viper, Catheram, Noble, Lotus...

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dal sito ufficiale Audi: "Potenza irresistibile. Il motore 5.2 V10 utilizza la tecnologia FSI® a quattro valvole, in grado di sfruttare in modo efficiente ogni goccia di carburante grazie ad un condotto di aspirazione più corto." Un altro articolo riporta: " L'unità propulsiva è ovviamente la stessa della versione chiusa, il V10 FSI di 5.2 litri di cilindrata, interamente di alluminio e con lubrificazione a carter secco, da 560 cavalli e 540 Nm di coppia massima a 6.500 giri al minuto" Non è la prima volta che vedo errori clamorosi sugi articoli di AlVolante.

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Io ho la fortuna, pur non potendomele permettere, di avere accesso a moltissime auto di un certo livello, soprattutto Porsche. Io ho provato la 997 con entrambi i cambi, sia col manuale, sia con il PDK. Ti posso dire che sono molto divertenti entrambe, il manuale è fatto davvero bene, manovrabile, rapporti ben spaziati, non si impunta, insomma, un cambio estremamente godibile. Il PDK, invece, è molto veloce, ma mai brusco, tuttavia il sistema per l'utilizzo sequenziale elaborato dalla Porsche non è il massimo: non ha due palette per scalare o salire, ma un comando sulla razza da manovrare col pollice, poco intuitivo. Personalmente, preferisco il manuale sulel coupé, sulla cabrio, che richiede maggior rilassamento, preferirei il PDK.

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