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Nuovo 4.0 V8 biturbo per le Audi S

31 agosto 2011

Eroga 420 CV sulle S6 e S7 Sportback e 520 CV sulla S8. Rispetto al vecchio 5.2 V10 aspirato promette migliori prestazioni, ma consumi inferiori grazie al sistema Start&Stop e a quello che disattiva 4 cilindri quando si va piano.

ARRIVA UN V8 - Per il Salone di Francoforte, l'Audi si appresta a calare un tris di novità: le versioni più potenti S della nuova A6, A7 Sportback e dell'ammiraglia A8. Mandato in pensione il “vecchio” 5.2 V10 aspirato, debutta il nuovo 4.0 TFSI, un V8 con doppio turbo che, in base alle versioni, è in grado di erogare una potenza compresa tra i 420 delle S6 (nella foto in alto) e S7 Sportback e i 520 CV della S8. Viene abbinato alla trazione integrale quattro e al cambio robotizzato a doppia frizione e sette rapporti S tronic su S6 e S7 Sportback, e all'automatico a otto rapporti sulla S8. Queste tre saranno presentate al Salone di Francoforte, in programma a settembre, per arrivare nelle concessionarie la prossima primavera.


Audi s6 avant 2012 02


AUDI S6
- Le nuove S6 e S6 Avant (nelle due foto sopra) sono dotate del 4.0 TFSI in configurazione da 420 CV e 550 Nm di coppia da 1.400 giri. “Numeri” che, secondo l'Audi, permettono alla S6 berlina di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi, diventano 4,9 per l'Avant, e raggiungere i 250 km/h autolimitati. La percorrenza media dichiarata è di 10,3 km/l (10,2 per la Avant). Sulle Audi S6 sono di serie le sospensioni pneumatiche a controllo elettronico ribassate di 10 mm rispetto alle “normali” A6, ruote da 19 pollici con pneumatici da 255/40 e un impianto frenante con quattro dischi autoventilanti. Per i più sportivi, a pagamento ci sono anche i dischi carboceramici, cerchi di 19 o 20 pollici e il differenziale posteriore autobloccante.


Audi s6 2012 04


CAMBIANO I DETTAGLI
- Oltre ai paraurti ridisegnati (quello posteriore integra quattro tubi di scarico e un estrattore dell'aria), le Audi S6 si riconoscono per la mascherina con doppi listelli orizzontali cromati, i gusci degli specchietti in tinta alluminio, le bandelle sottoporta e la presenza di un piccolo spoiler: sul cofano motore per la S6 berlina e sul lunotto per la S6 Avant. Una caratterizzazione estetica più sportiva che si ritrova anche in abitacolo: rivestimenti in pelle con doppie cuciture in contrasto, pedaliera in alluminio, sedili sportivi in Alcantara e pelle e quattro tipi diversi di finiture: alluminio, carbonio, frassino marrone naturale o quercia Beaufort.


Audi s7 sportback 2012 02


AUDI S7 SPORTBACK
- La S7 utilizza il 4.0 TFSI nella stessa configurazione da 420 CV delle S6. Secondo la casa tedesca permette alla S7 Sportback di raggiungere i 250 km/h (autolimitati), scattare da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi e percorrere, in media, 10,3 km/l. Come sulle S6, inoltre, ci sono cerchi in lega di 19 pollici, impianto frenante potenziato e piccole modifiche estetiche (sia per la carrozzeria che per l'abitacolo) per sottolineare il carattere più sportivo dell'auto, senza intaccarne l'eleganza.


Audi s8 2012 02


AUDI S8
- Anche sotto il cofano dell'ammiraglia S8 troviamo il 4.0 TFSI: qui, però, eroga ben 520 CV e 650 Nm di coppia da 1.700 giri. Quanto basta, secondo l'Audi, per scattare da 0 a 100 km/h in soli 4,2 secondi e raggiungere i 250 km/h (autolimitati). La casa tedesca dichiara una percorrenza media di 9,8 km/l, contro i 7,6 della vecchia S8 con il 5.2 V10 da 450 CV. A differenza delle S6 e S7 Sportback, sulla S8 sono di serie il differenziale posteriore autobloccante e lo sterzo adattivo, che adegua in funzione della velocità l'intervento del servosterzo. I cerchi sono di 20 pollici con pneumatici da 265/40 (optional le ruote da 21 pollici) e l'impianto frenante può contare su quattro dischi autoventilanti, con gli anteriori da ben 400 mm di diametro. A pagamento vengono offerti anche quelli con dischi carboceramici che, secondo l'Audi, sulla S8 permettono di risparmiare 5 kg a ruota.


Audi s8 2012


RESTA ELEGANTE
- L'Audi S8 mostra alcune modifiche estetiche che la incattiviscono e in abitacolo compaiono finiture in carbonio per la plancia, che vengono abbinate ai particolari in alluminio. Praticamente “full-optional”, tra le dotazioni ci sono anche i doppi vetri, i fari a led e schermo di 8 pollici ad alta definizione, sulla S8 si possono richiedere anche accessori di lusso come l'impianto audio della Bang & Olufsen da ben 1.400 Watt e 19 altoparlanti.



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Ritratto di Tidus
31 agosto 2011 - 16:39
Ottimo...Ottimo...Vediamo che ci riserverà l'Audi con i modelli RS...
Ritratto di tomkranick
31 agosto 2011 - 16:43
Scusate voi sapreste distinguere i vari modelli guardando solo il frontale?
Ritratto di Mister Grr
31 agosto 2011 - 16:48
guardando la targhetta sul posteriore. Se no...nisba. Ma si sa che è così.
Ritratto di audi94
31 agosto 2011 - 16:52
1
la a8 e la a7 si... la a6 no!! perchè??
Ritratto di audi94
1 settembre 2011 - 09:55
1
aaah!! mi sa che ho inteso male la tua domanda!! si certo che si riesce a distinguere i vari modelli l'uno dall'altro... pensavo stessi chiedendo se era possibile distinguere i modelli normali da quelli "s"...
Ritratto di money82
31 agosto 2011 - 17:42
1
Io non ho nessuna difficoltà e non dovrebbe averla nemmeno un appassionato d' auto...sono simili ma volete dirmi che non trovate la differenza tra una a1 e una a3? Tra una a8 e una a6? Tra una a5 e una a7? Oppure tra una a4 e una a5? Oltre ad essere diverse ma simili, il taglio delle luci diurne a led è identificativo e diverso per ogni modello.
Ritratto di Androve91
31 agosto 2011 - 17:53
altrimenti sarebbe grave per gente che parla d'auto ogni giorno!
Ritratto di Zack TS
31 agosto 2011 - 19:15
1
mah si, le differenze si vedono....tutti i modelli ripropongono gli stessi elementi con qualche variazione, ma chi segue un minimo il mondo dell'auto sa distinguere
Ritratto di Mister Grr
31 agosto 2011 - 19:43
distinguerle. Sono i soliti pregiudizi: è come dire che fiat fa auto di cartone che si rompono mentre le guidi e che le francesi hanno i sedili di gommapiuma. Lasciali scrivere.
Ritratto di evok89
31 agosto 2011 - 21:37
Io non le distinguo mai e si che di macchine penso d'intendermene e le so tutte a memoria nei minimi particolari ma con le Audi non ci salto mai fuori! Poi comunque non mi hanno mai fatto impazzire! Il punto di forza dell'Audi e' la monotonia e la freddezza... va be' non credo che siano dei gran punti di forza ma solo una gran paura di farsi sorpassare nelle vendite da BMW e Mercedes e quindi secondo me hanno successo solo perché sono di moda, io poi odio la trazione anteriore su le macchine di un certo livello e se devo prendere un'auto a trazione integrale prendo un Suv! Spero di essermi fatto capire e sono pienamente d'accordo con te! Ciao!
Ritratto di Dragon 88
2 settembre 2011 - 12:05
Innanzitutto le versioni sportive dell'Audi, ossia le S, sono tutte a trazione integrale, inoltre tutti i modelli Audi (tranne i SUV e l'R8) possono essere scelti sia con la trazione integrale che anteriore. Punti di forza dell'Audi: qualità, motori, consumi, estetica, efficienza, resistenza, controllo elevato della stabilità.
Ritratto di evok89
3 settembre 2011 - 12:46
Ehm.. grazie mille per avermi delucidato le idee però non ho bisogno che mi insegni tu le cose riguardo alle macchine. Se leggevi meglio capivi che io parlavo delle Audi in generale che possono essere traz ant o integr ma non ho bisogno che tu mi venga a spiegare che le Audi S sono a traz integr! Poi comunque hai dato sia un parere tecnico ma anche soggettivo, perchè per quanto riguarda l'estetica tu, intendidor, puoi dire quello che vuoi ma la maggior parte di persone che si intendono un po' di auto e dotate di un po' di obiettività ti direbbero la stessa cosa che ho detto io! Quindi inesattezze per te!
Ritratto di tonino
1 settembre 2011 - 08:51
1
Anche io le distinguo a colpo d'occhio!Sembrano uguali ma cambiano tanto ,dal paraurti all'illuminazione ecc.....
Ritratto di shelby
1 settembre 2011 - 13:45
chi capisce le differenze, le distingue!
Ritratto di Mister Grr
31 agosto 2011 - 16:45
ma l'erede della 207 verrà presentata a frankfurt? (si vede che mi interessa molto la notizia: non per niente, mi fa piacere, però all'atto pratico lascia il tempo che trova)
Ritratto di Gabryxxx
2 settembre 2011 - 13:16
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Ritratto di giuseppexx
31 agosto 2011 - 16:56
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Ritratto di Mister Grr
31 agosto 2011 - 17:00
dall'01/01/2011 al 31/08/2111 ci saranno 10 articoli al giorno solo su fiat e il suo gruppo. Le altre case possono andare a farsi benedire. La Redazione.
Ritratto di impala
31 agosto 2011 - 18:36
Quotooooooo ! sopratutto perché le Audi a 60 000 euro se ne venderanno 100 in Italia, ma le panda a 10 000 euros almeno 1 000 000. Chiedo a Alvolante di parlare delle Fiat, e forse della Panda, e non delle Audi con prezzi da matti.
Ritratto di Simo37
31 agosto 2011 - 18:57
Infatti non ci sono ancora notizie sulla nuova Ferrari 599 (su youtube ci sono diversi video),sulla Citroen DS5,su Mercedes Classe A,Renault Clio,Subaru Impreza e tante altre...
Ritratto di syax
31 agosto 2011 - 16:59
ci ho sempre pensato ad un motore che spegne i cilindri invece che spegnersi del tutto.. chissà se si potrà fare anche su i motori piccoli (S&S quando si è fermi, 2 cilindri quando si schiaccia a metà, 4 cilindri quando a tutta..)
Ritratto di Zack TS
31 agosto 2011 - 19:19
1
beh non è una novità....questo sistema c'è da tempo sui motori americani Hemi V8 (per esempio la 300C touring SRT-8 ce l'aveva)
Ritratto di syax
1 settembre 2011 - 09:22
io infatti dicevo sui motori piccoli.. tanto alla fine tra i motori 3 cilindri e la fasatura variabile l'auto-contrasto delle vibrazioni del motore è andato a farsi benedire.. tanto vale provare queste soluzioni. dovrebbero aver imparato a bilanciare bene i motori anche se asimmetrici
Ritratto di Gabryxxx
31 agosto 2011 - 17:01
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Ritratto di superblood
1 settembre 2011 - 11:09
dragonball :-)
Ritratto di carlo1967
31 agosto 2011 - 17:03
Pur essendo di parte come si fa' a dichiarare certe percorrenze con tali potenze?? 10 km lt!!!! Penso sia impossibile anche andando a 2 cilindri. Saluti.
Ritratto di money82
31 agosto 2011 - 19:56
1
Per quanto riguarda i consumi non è alle case automobilistiche che si deve fare un appunto ma agli standard europei che testano tutte le vetture allo stesso modo...il banco di prova sono i rulli e le auto devono affrontare delle velocità ridicole...
Ritratto di Dragon 88
3 settembre 2011 - 15:26
e maggiormente vicini alla realtà. Questo in quanto chi non conosce bene il mondo delle auto può rimanere abbastanza sorpreso e sconcertato che la sua auto consumi molto più del dichiarato, che ad esempio faccia i 15 a litro in media contro i 21 o 22 promessi.
Ritratto di Armadillo
31 agosto 2011 - 20:06
L'unico difetto di queste auto è che solo pochi fortunati potranno goderne.
Ritratto di jb007
31 agosto 2011 - 20:09
...tutte e tre.ma la s8,immaginatevela in transporter 4,mamma mia, chissà come la maltrabberebbe jason stathman...
Ritratto di Dragon 88
2 settembre 2011 - 12:09
sia previsto un Transporter 4 e che Jason Statham guidi la nuova S8. Inoltre mi piacerebbe che sia dia maggiore importanza alle auto.
Ritratto di Fede97
31 agosto 2011 - 21:06
una buona notizia ogni tanto non fa male >< brava audi ^^
Ritratto di osmica
31 agosto 2011 - 22:50
Sulle "piccole" audi, l'unico V8 disponibile era sulla S5 cuope. S4, S5 cabrio ecc, erano tutte con il 3.0 turbo... Sound differente, coppia differente, ma e' migliore un V8.
Ritratto di Dragon 88
7 settembre 2011 - 12:34
anche se andando avanti si tende sempre più a diminuire il numero di cilindri, infatti l'attuale S4 ha 6 cilindri contro gli 8 del precedente modello. Anche la nuova S5 (ossia il restyling) non avrà più un 4.2 V8 ma un 3.0 V6 con compressore volumetrico...tanto alla fine consumano tanto sia l'una che l'altra, a questo punto meglio puntare su un V8.
Ritratto di 19 9 13 15 14
1 settembre 2011 - 00:12
adesso è difficile distinguere d'avanti qual'è la "S" e la "normale, da dietro si capisce dai 4 scarichi
Ritratto di Dragon 88
2 settembre 2011 - 11:58
Alla fine basta soltanto vedere il logo in rosso e i listelli orizzontali della mascherina che è cromata.
Ritratto di fogliato giancarlo
1 settembre 2011 - 03:03
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Ritratto di Dragon 88
2 settembre 2011 - 11:56
L'Audi A1 e la Volkswagen Polo sono state costruite sfruttando il pianale della Seat Ibiza. Quindi sono soltanto delle Seat Ibiza camuffate, ma con prezzi ben superiori, esagerati quelli dell'A1...a questo punto converrebbe optare per una A3, di cui l'anno prossimo è prevista la nuova.
Ritratto di R8 GT
1 settembre 2011 - 18:30
Fantastiche... Figurati come saranno le RS
Ritratto di Dragon 88
2 settembre 2011 - 11:53
Ottima scelta quella di effettuare il downsizing, passando da un V10 aspirato a un inedito V8 biturbo. A livello di potenza, S6, S7 e S8, hanno tutto quello che serve e possono tranquillamente bastare, le RS saranno un'esagerazione, come lo sarà anche la Bmw M5: 560 cavalli sono troppi per una berlina!
Ritratto di emergency
2 settembre 2011 - 15:00
Mi piace tanto la Fiesta 650cv quando la metteranno in vendita?
Ritratto di Dragon 88
7 settembre 2011 - 12:31
è relativa alle Audi? Comunque bella battuta, Fiesta da 650 cavalli, nei sogni, allora si.
Ritratto di emergency
7 settembre 2011 - 15:06
Ciao Dragon88 Chiaramente è una battuta per dire che non servono v8 e 5000 di cilindrata su certe macchine ( provocazione ) per fare bella figura perchè diciamocela tutta le Audi sono tutte uguali esteticamente per quanto riguarda il motore invece basta aumentare di cilindrata ed ecco i cv uscire fuori Ma senza fantasticare la Fiesta da 650hp c'è e spero di poterla parcheggiare nel mio garage e poi senza andare su v8 e 5000 di cilindrata andremo a vederne delle belle. Comunque senza retorica vedi questo su Youtube e poi dimmi Pista fate spazio ragazzi arriva la bomba gymkhana ken block ford fiesta 650 hp ByeBye
Ritratto di Dragon 88
9 settembre 2011 - 11:07
Lasciando stare le Audi e in particolare queste S, è proprio un concetto di principio che a mio parere non dovrebbero proprio realizzarle berninone con motori molto potenti, di cui soprattutto l'M5 (quale reattività e agilità potrà avere?), tra l'altro 560 cv ed è autolimitata a 250 km/h, neanche in pista si può saggiare a fondo. Per me restano auto evitabili, già un 3.0 TDI su quest'ultime può bastare, eccome se basta.