ARRIVA UN V8 - Per il Salone di Francoforte, l'Audi si appresta a calare un tris di novità: le versioni più potenti S della nuova A6, A7 Sportback e dell'ammiraglia A8. Mandato in pensione il “vecchio” 5.2 V10 aspirato, debutta il nuovo 4.0 TFSI, un V8 con doppio turbo che, in base alle versioni, è in grado di erogare una potenza compresa tra i 420 delle S6 (nella foto in alto) e S7 Sportback e i 520 CV della S8. Viene abbinato alla trazione integrale quattro e al cambio robotizzato a doppia frizione e sette rapporti S tronic su S6 e S7 Sportback, e all'automatico a otto rapporti sulla S8. Queste tre saranno presentate al Salone di Francoforte, in programma a settembre, per arrivare nelle concessionarie la prossima primavera.
AUDI S6 - Le nuove S6 e S6 Avant (nelle due foto sopra) sono dotate del 4.0 TFSI in configurazione da 420 CV e 550 Nm di coppia da 1.400 giri. “Numeri” che, secondo l'Audi, permettono alla S6 berlina di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi, diventano 4,9 per l'Avant, e raggiungere i 250 km/h autolimitati. La percorrenza media dichiarata è di 10,3 km/l (10,2 per la Avant). Sulle Audi S6 sono di serie le sospensioni pneumatiche a controllo elettronico ribassate di 10 mm rispetto alle “normali” A6, ruote da 19 pollici con pneumatici da 255/40 e un impianto frenante con quattro dischi autoventilanti. Per i più sportivi, a pagamento ci sono anche i dischi carboceramici, cerchi di 19 o 20 pollici e il differenziale posteriore autobloccante.
CAMBIANO I DETTAGLI - Oltre ai paraurti ridisegnati (quello posteriore integra quattro tubi di scarico e un estrattore dell'aria), le Audi S6 si riconoscono per la mascherina con doppi listelli orizzontali cromati, i gusci degli specchietti in tinta alluminio, le bandelle sottoporta e la presenza di un piccolo spoiler: sul cofano motore per la S6 berlina e sul lunotto per la S6 Avant. Una caratterizzazione estetica più sportiva che si ritrova anche in abitacolo: rivestimenti in pelle con doppie cuciture in contrasto, pedaliera in alluminio, sedili sportivi in Alcantara e pelle e quattro tipi diversi di finiture: alluminio, carbonio, frassino marrone naturale o quercia Beaufort.
AUDI S7 SPORTBACK - La S7 utilizza il 4.0 TFSI nella stessa configurazione da 420 CV delle S6. Secondo la casa tedesca permette alla S7 Sportback di raggiungere i 250 km/h (autolimitati), scattare da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi e percorrere, in media, 10,3 km/l. Come sulle S6, inoltre, ci sono cerchi in lega di 19 pollici, impianto frenante potenziato e piccole modifiche estetiche (sia per la carrozzeria che per l'abitacolo) per sottolineare il carattere più sportivo dell'auto, senza intaccarne l'eleganza.
AUDI S8 - Anche sotto il cofano dell'ammiraglia S8 troviamo il 4.0 TFSI: qui, però, eroga ben 520 CV e 650 Nm di coppia da 1.700 giri. Quanto basta, secondo l'Audi, per scattare da 0 a 100 km/h in soli 4,2 secondi e raggiungere i 250 km/h (autolimitati). La casa tedesca dichiara una percorrenza media di 9,8 km/l, contro i 7,6 della vecchia S8 con il 5.2 V10 da 450 CV. A differenza delle S6 e S7 Sportback, sulla S8 sono di serie il differenziale posteriore autobloccante e lo sterzo adattivo, che adegua in funzione della velocità l'intervento del servosterzo. I cerchi sono di 20 pollici con pneumatici da 265/40 (optional le ruote da 21 pollici) e l'impianto frenante può contare su quattro dischi autoventilanti, con gli anteriori da ben 400 mm di diametro. A pagamento vengono offerti anche quelli con dischi carboceramici che, secondo l'Audi, sulla S8 permettono di risparmiare 5 kg a ruota.
RESTA ELEGANTE - L'Audi S8 mostra alcune modifiche estetiche che la incattiviscono e in abitacolo compaiono finiture in carbonio per la plancia, che vengono abbinate ai particolari in alluminio. Praticamente “full-optional”, tra le dotazioni ci sono anche i doppi vetri, i fari a led e schermo di 8 pollici ad alta definizione, sulla S8 si possono richiedere anche accessori di lusso come l'impianto audio della Bang & Olufsen da ben 1.400 Watt e 19 altoparlanti.