Auto del decennio: vota la tua preferita

Pioniera al limite del proprio marchio (ma anche lì relativamente ai soli volumi di vendita perché in verità iniziarono con la roadster), ma poi in assoluto non direi visto che le auto elettriche esistevano e come già detto esistavano coi volumi di vendita circa poi della S. Quindi una Leaf seppur meno markettingosa di una qualsiasi Tesla si potrebbe effettivamente pregiare di titolo di pioniera per l'elettrico alla massa (ad inizi 2013 di Leaf ne avevano nel mondo piazzate """già""" 50 mila laddove la roadster dal 2008 al 2012 si era fermata a 2500 unità e la S era appena arrivata e poi comunque non avrebbe sormontato in vendite la giappo). Ripeto, nella S non ci vedo più che l'arrivo in un secondo momento e rapportato in certi valori in scala (prezzo incluso) alla Leaf, ma nessun particolare nuovo punto di inizio generato dall'americana. Fra l'altro la stessa casamadre ha portato avanti il leitmotiv della rivoluzione a livello vettura solo quando ha iniziato a parlare della Model 3 e dei contenuti che avrebbe avuto rispetto ai prezzi, finché c'era la S si focalizzava più sul sistema Tesla in generale con ad esempio la fabbrica modello (in stile nerd silicon valley) o il discorso punti di ricarica gratuiti (già disponibili e/o pianificati per il futuro) distribuiti sul territorio. Fra l'altro in molti penso che quando si parla della S tendano ad idealizzare le versioni disponibili agli esordi con invece le attuali (e relativi progressi man mano apportati) mentre invece i famosi 0-100 in meno di 3 sec o i 600km di autonomia sono cose ben più recenti(ssime): tratto da AV del 2015 Leaf a 30.690€ 0-100 in 11.5sec e 199Km di autonomia; Tesla S 60 (la meno cara) a 70.040€ 0-100 in 6.2sec e 345 di autonomia. Non ci vedo una chissà quale rivoluzione contenuti/prezzo a favore delle masse. Poi boh