Auto elettriche: in Italia +109%

Quelli ci sono ma sono dati NCBS, che però non vengono diffusi dai costruttori, sono destinati alla condivisione Un dato utile a capire il tipo di clientela è quello sull’usato dato in permuta: auto E4 o inferiori come omologazione pesano per meno del 30% (dato riferito al 2018). Diciamo che dá l’idea del tipo di auto che ha già in garage chi compra una BEV. Positivo che il peso delle BEV date in permuta per nuove BEV sia sceso al 10%. L’anno scorso era il 25%

Beh... in un anonimo comune dell'hinterland milanese (Cologno Monzese) l'ENEL sta installando colonnine di ricarica. Poi bisognerà vedere quanto saranno utilizzate...

Il resto lo faranno le plug-in con autonomie superiori a 60 km, altro che EV puro, che comunque crescerà rispetto ai miseri numeri attuali.

Ah giusto, mancano le orientali... tutti stanno attendendo l'invasione di EV con 1000 cv - 700 km di autonomia - schermo da 150" - storia e/o blasone 0. Il tutto a meno di 40k euro. Chi è quel fesso che non le aspetterebbe, piuttosto di spendere la medesima cifra per quei 3 - 4 modelli presenti nei listini attuali?

@Giuliopedrali, effettivamente Polestar/Geely si presentano bene

esatto, vecchie stufe a gasolio, a legna, pellet, riscaldamento sparato a 28° e nessuno che controlla...però tartassare gli automobilisti è sempre stato facile.

Invece io pensavo, per aumentare l'autonomia, a gancio traino e Power bank a rimorchio :-)

Hai fonti attendibili o circostanze a sostegno di quello che hai scritto? Oppure è solo una tua impressione? Sia chiaro, la mia non vuol essere una provocazione, solo curiosità su un aspetto quantomeno verosimile.

Più che guerra commerciale la definirei guerra normativa. Anzi, guerra fiscale...

Penso che non avranno futuro quelli che stanno investendo miliardi nell'elettrico. Basti vedere la lungimiranza di Toyota che tutt'ora, avendo capito l'antifona, resta a guardare o quasi, senza rimetterci nulla e senza sacrificare margini e profitti per il regno dei cieli. Perché se questo regno dei cieli poi non esiste che fai? Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Il Gwent.

Naturalmente l’approccio da fanatico è sempre risibile, sia esso in un senso (“l’elettrico scomparirà nel giro di due tre anni”) che nell’altro (“nel giro di pochi anni tutte le macchine su strada saranno elettriche e così salveremo il mondo”). Detto questo, il problema non è che si dia spazio in comunicazione o all’interno delle normative alle elettriche. Se un costruttore ritiene di offrire un segmento B compatto con autonomia dichiarata di 200km a 30-40k€, è per fortuna libero di farlo. Se qualcuno che ha già un X5 e una serie 1 in garage decide di comprarla come terza auto, bene, per fortuna è libero di farlo. Il problema sorge quando si aumentano direttamente o indirettamente le tasse su quello che in condizioni di libero mercato viene acquistato dal 99,5% delle persone per sovvenzionare quello che viene acquistato dalla rimanente parte. Quando poi la rimanente parte corrisponde anche alla quota parte più benestante della popolazione, la cosa risulta ancora più fastidiosa. Se a questo aggiungiamo che una parte delle sovvenzioni finisce alle case stesse per autoimmatricolazioni, il fastidio aumenta ancora un po’. E, visto che tutto questo non basta, se a politiche restrittive verso le auto a combustione corrisponde un contestuale aumento della CO2 emessa e un rallentamento nello svecchiamento del parco auto, ecco che il fastidio fa ancora un altro salto di livello. Mi importa poco se uno sceglie di comprare una Zoe da dare alla colf per fare le commissioni in centro a Milano. Fatti suoi. Se però dobbiamo dargli anche un aiuto e per farlo andiamo ad aumentare le tasse su un segmento B E6 da 12k spingendo una persona non abbiente a tenersi il suo vecchio E3, allora no, quelli diventano anche fatti miei. (Ah, giusto come inciso: il mix energetico delle postazioni di ricarica è lo stesso delle altre utenze).

Bhè se prendi in considerazione la nuova Renault Zoe CHE SI DICE FACCIA 390 KM CON UN PIENO, DIREI CHE SIAMO A CAVALLO, POI TUTTI QUELLI CHE DICONO CHE FANNO POCHI KM SONO GLI STESSi CHE NON SE LA POSSONO PERMETTERE, QUINDI SPARANO SULLA CROCE ROSSA INVENTANDOSI SOLO SCIOCCHEZZE.

Dopo sette anni sono da cambiare a spese del proprietario?? Scusami ma quando esce questo film, prima di parlare informati con chi l'auto già c'è l'ha.

Ecco un altro addetto all'elettropropaganda, spocchioso e millantatore del niente, della serie "aspetta che ti spiego io come sarà". Quelli che quando scrivono è solo pro EV. Pensa che problema per molti non potersi permettere un'elettrica, che oggi vende lo 0,5%...