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Baojun E300: una citycar del futuro

Pubblicato 26 giugno 2020

La Baojun E300 ci mostra come saranno le future auto da città: per ora è destinata al solo mercato cinese, dove costa 8.294 euro.

Baojun E300: una citycar del futuro

COLLABORAZIONE A 4 - Le piccole auto elettriche da città stanno diventando sempre più protagoniste della scena. Ed è proprio dalla Cina che arrivano le soluzioni più interessanti in questo settore, in anticipo rispetto a quello che vedremo anche dalle nostre parti in un prossimo futuro. Ne è un esempio la nuova Baojun E300. Il costruttore cinese è il frutto di un articolato incastro che vede coinvolte la General Motors, la Saic e la Wuling: queste ultime due hanno formato una joint venture con la collaborazione dell’americana GM, da cui è nato il brand Baojun destinato alla micro-mobilità elettrica. Al gruppo si aggiunge anche il colosso cinese dell’elettronica di consumo Xioami, che in questo specifico caso ha curato il sistema multimediale di bordo denominato chiamato AloT.

INTERNET DELLE COSE - La particolarità dell’infotainment AloT sviluppato per la Baojun E300 dalla Xiaomi è quella di interfacciarsi con il cosiddetto IoT (internet delle cose), che consente di gestire da remoto la propria abitazione (se connessa al web) e compiree azioni come accendere le luci o il riscaldamento, abbassare le tapparelle e azionare le videocamere di sorveglianza. Tutto questo è possibile sia attraverso lo smartphone, che direttamente dal sistema multimediale dell’auto.

DUE VERSIONI - Le forme della Baojun E300 sono futuribili e squadrate e con sbalzi ridottissimi per massimizzare lo spazio interno in relazione alle dimensioni contenute: infatti la citycar cinese è lunga 262 cm, larga 164 e alta 159 com con un passo di 175 cm. Sufficienti per trasportare due persone, che possono diventare quattro (o 2+2 come dice la casa) con la variante Plus che è leggermente più lunga (298 cm, con un passo di 200). A spingere la piccola elettrica Baojun E300 troviamo un motore da 39 CV alimentato da una batteria da 16.8 kWh, che dovrebbe consentire una percorrenza di 260 km. Nella versione Plus l’accumulatore è da 31 kWh e l’autonomia arriva fino a 305 km.

I PREZZI IN CINA - I prezzi della Baojun E300 sono l’equivalente di 8.294 euro per il modello base fino a oltre 10.000 euro per la versione Plus.



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Ritratto di Almeron771
27 giugno 2020 - 20:09
Questo si che è un prodotto riuscito, elettrica, tecnologica, 260km, da 8 a 10.000 euro che con il nonus italiano costerebbe 2000 o 4000 euro. Ma ci pensate 2000 euro per un auto elettrica??? Che futuro pensate abbia fiat con la 500 elettrica o altre auto elettriche a non meno di 20000 euro.......parliamo proprio di un ordine di grandezza diverso, 2000 euro contro 20000. Adesso forse è chiaro perché il mercato dell' auto in Europa ed Italia in particolare è al tramonto.
Ritratto di Ferrari V12 6-5L
27 giugno 2020 - 22:23
E secondo te se dovesse arrivare in Italia costerà veramente tra gli otto e i dieci mila euro???? Come minimo raddoppierà. E comunque vorrei che venisse testata dall'UERONcap per vedere a quante stelle arriva.
Ritratto di Andre_a
27 giugno 2020 - 23:39
Prima di confrontarla con la 500 elettrica, della quale sono tutt’altro che un estimatore, non scordiamoci che questa Baojun è un mezzo da meno di 40 cv, più vicino ai nostri quadricicli che non alle auto.
Ritratto di Giuliopedrali
28 giugno 2020 - 09:17
Ha 300 km di autonomia e ha quasi 4 posti e costa poco, altrochè 500 elettrica, la 500 starà su un altro pianeta anche per l'utilizzo fuori città, però costa comunque almeno il triplo.
Ritratto di andrea999
30 giugno 2020 - 15:49
Ha il doppio della potenza massima di un quadriciclo pesante...
Ritratto di Meandro78
28 giugno 2020 - 00:34
Esiste i prototipo della Citroen Amí, a cui questo mezzo è paragonabile (anche se è probabilmente migliore sulla carta).
Ritratto di Isogrifo70
30 giugno 2020 - 00:15
2
Solo a me ricorda la Fiat multipla nella vista anteriore?
Ritratto di jabadais
27 giugno 2020 - 22:09
Da noi tra aggioramenti di sicurezza giustamente necessari e italiche creste e specupazioni non te la sparerebbero a meno di 20.000-22.000.
Ritratto di Almeron771
27 giugno 2020 - 22:33
Purtropo sulle "creste" all Italiana ..... che dire...... qualcosa qua non funziona?? Sull' EURONcap ho sempre avuto tante perplessita. Comunque la pacchia è finita ed agli attuali prezzi l'elettri o non si vende, nemmeno con 6000 euro di incentivi, quelle che si vedono sono solo casi isolati.
Ritratto di anto74
28 giugno 2020 - 02:37
Non sono piu'automobili......chiamiamoli "mezzi di trasporto privati" ! Di automobili non hanno piu' niente a parte il volante e le ruote
Ritratto di Almeron771
28 giugno 2020 - 06:46
Forse chi vive in città come Roma, Milano, Palerno,Torino non ha bisogno di automobili, ma di mezzi di trasporto, piccoli....molto piccoli, che non inquinano, adatti alla velocota del traffico (poi in tutta Italia il massimo è comunqie 130km/h).
Ritratto di Dario Visintin
28 giugno 2020 - 06:33
1
mi sembra la fotocopia della multipla
Ritratto di Giuliopedrali
28 giugno 2020 - 09:20
Però intanto è più piccola della Smart e ha pure 4 posti, non è un quadriciclo ma raggiunge prestazioni e comodità quasi da citycar, per un prezzo che comunque sarà inferiore a VW UP elettrica etc e 300 km di autonomia, l'estetica è molto jap anni 90 più che cinese, ma con una bella ragazza dentro... Voglio dire facile che faccia il botto.
Ritratto di alex_rm
28 giugno 2020 - 14:33
Se fa il botto,quali sono i risultati nei crush test?
Ritratto di Giuliopedrali
28 giugno 2020 - 17:56
Rispetto ai quadricicli è infinitamente più sicura, e di solito le Saic sono sicure, non so le Wuling, Baojun o GM, ma sono solo marchi che si danno alla stessa auto.
Ritratto di Andre_a
28 giugno 2020 - 23:53
Però da noi non esiste una categoria intermedia, come ad esempio le kei car giapponesi. Qui o abbassano la potenza, oppure essere più sicura di un quadriciclo non le basta, per essere venduta deve essere sicura come un’auto “normale”
Ritratto di andrea999
30 giugno 2020 - 15:54
Ed infatti secondo me allegerendola un po' e riducendo la potenza ai 15KW sarebbe ottima come seconda auto/quadriciclo pesante...
Ritratto di studio75
28 giugno 2020 - 09:23
5
Ho cercato sul web le foto degli interni...che dire. La versione due posti è molto bella. C'è la possibilità di creare un posto chaise longue (seduta allungata) per il passeggero. Per quel che riguarda i prezzi , il mio punto di riferimento resta sempre una buona Lancia Y che viene via attorno agli 11-12k (14k ibrida di partenza più scontistica arriviamo a quella cifra). Dato che questa cinese non è sfruttabile come l'italiana, se arrivasse a costare quanto la Y non converrebbe più.
Ritratto di Giuliopedrali
28 giugno 2020 - 09:23
Aggiungiamo poi che è prodotta da Saic, Baojun, Wuling + GM, non so se avete idea di come stiano scalando alcuni mercati soprattutto asiatici questi brand negli ultimi anni.
Ritratto di Oxygenerator
28 giugno 2020 - 09:34
Questa rappresenta perfettamente l’idea che ho riguardo le auto elettriche da città. Perfette così. Tutte le altre auto, lasciate fuori dalle città. In tale maniera diverrebbe difficile anche farsi male in un incidente. Credo sia il futuro della mobilità urbana. Il prezzo è sicuramente un miraggio da noi. La Fiat 120 dovrebbe avere questo spirito, un po più auto e un po più comoda, per i viaggi lunghi quando si aggiungono batterie per aumentate i km. E farebbe il botto, almeno nelle città. Forza Fiat.
Ritratto di Andre_a
29 giugno 2020 - 00:00
D’accordo in tutto, ma dubbioso sugli incidenti: non so se sia possibile ad oggi avere un’auto sicura in dimensioni di molto inferiori a quelle di una Up!
Ritratto di andrea999
30 giugno 2020 - 15:59
La Toyota iQ era 2,99m (-20% della Up) e prese 5 stelle EuroNCAP. Senza motore termico credo si possa fare anche meglio.
Ritratto di Arreis88
28 giugno 2020 - 10:00
Supponiamo io sia un ragazzo single che abita a Milano e tutti i giorni mi debba fare ore di coda per giungere a lavoro. Direi che questa non vola, quindi la coda se la fa come tutte le altre auto. Almeno non crea smog e si presume sia più facile da parcheggiare. Supponiamo però che a me piaccia anche andare fuori porta nel weekend direi proprio che non ci siamo. Sarei costretto a comprare anche un auto "vera" il che porta a conti fatti ad una spesa di ben più di 8/10000 euro. Non la vedo in definitiva sta grande rivoluzione...
Ritratto di Oxygenerator
28 giugno 2020 - 17:51
@ Arreis88 3 sono le scelte alla fine se è un giovane che vive a milano 1 Se va al lavoro spesso, le conviene muoversi coi mezzi, ed eventualmente affittare l’auto termica alla bisogna, oppure comprarla, con le rotture implicite che questo comporta. 2 Se l’uso in città è prevalente, puó prendere questa tipologia d’auto elettrica e se vuole spostarsi molto fuori città per i week end, meglio usare il treno. 3 Oppure questa è una seconda auto per uso esclusivamente cittadino. Per un nucleo familiare a cui un’auto non basta più. Due termiche si sovrappongono. Una termica ed una elettrica, possono rispondere all’esigenza di una famiglia cittadina, compensandosi. La grande rivoluzione è la terza ipotesi a mio avviso. Se fossi single personalmente opterei per la seconda.
Ritratto di Mc9
28 giugno 2020 - 19:15
Un weekend fuori città col treno? Come ci arrivi in treno sulle Dolomiti di Belluno o sulle colline umbre? Con un giorno di viaggio ed una spesa paragonabile a pedaggi+carburante? E sul posto come ci si sposta?
Ritratto di Oxygenerator
29 giugno 2020 - 08:32
@ Mc9 Quando deve andare in posti non raggiungibili dai treni si affitta una macchina per il week end. D’altronde non è che tutti i we che diio mette in terra c’è l’obbligo di andar via neh ????. Anche perchè i we costano un botto. Oltretutto affittarla ti leva dalle palle tutto il resto, assicurazione, posteggio, manutenzione, cambio gomme , riparazioni, bolli, tasse, etc etc, nonchè l’esborso per l’acquisto iniziale.
Ritratto di Mc9
29 giugno 2020 - 19:48
Il weekend costa, ma non tutti i giovani sono in bolletta. Ho fatto la patente a 23 anni e comprato la mia prima a 25 e so cosa significa muoversi senza auto. Non succederà più (non finché avrò un buon lavoro)
Ritratto di Oxygenerator
29 giugno 2020 - 20:07
@ Mc9 Ma lei è liberissimo di muoversi come vuole. Puó comprarne anche 4 di auto. Io muovermi tutti we neanche morto. Le auto le ho sempre avute anch’io, ma non avevo la possibilità di affittarle alla bisogna. La vera libertà, a mio avviso è quella. L’auto di proprietà, alla lunga, uno la tiene perchè deve, non perchè vuole. Al di là del denaro. Son tutte le piccole rotture di palle correlate all’auto che alla fine, stancano.
Ritratto di Mc9
29 giugno 2020 - 23:20
Assolutamente ogni fine settimana via no. Ma se volessi andar via un fine settimana ogni 5/6 settimane, dovrei noleggiare sempre l'auto? Scelte.
Ritratto di Co-Bra
30 giugno 2020 - 14:19
Beh a quel punto ti fai i tuoi conti e decidi. La prima possibilità è prendere un'auto tradizionale, magari ibrida, da usare a 360°. Costo 20-30KEuro, a seconda del segmento. La seconda possibilità è prenderti questa, per fare il pendolare, e usare treno o auto a noleggio per i viaggi. Costo per l'auto, diciamo, 12KEuro. Con quello che risparmi di costo di acquisto e gestione, riesci a coprire i costi di noleggio e di biglietti? Se sì, allora è una strada percorribile; Se no, vai di auto tradizionale
Ritratto di Almeron771
28 giugno 2020 - 20:55
Io quando viveo a Roma ho venduto la mia auto e per 3 anni ho usato mezzie e bici, il fine settimana o per le festività se volevo fare una gita fuori-porta mi affittavo un bel dietto cabio e mi dovertivo alla grande(bei tempi)
Ritratto di Oxygenerator
29 giugno 2020 - 08:35
@ Almeron771 Concordo pienamente con lei. Se fossi adesso un ragazzo che vive in città, mai comprerei un’auto. L’affitto quando mi serve. Punto.
Ritratto di Andre_a
29 giugno 2020 - 00:38
Non ho mai vissuto a Milano, ma in altre grandi città si. In città sempre in bici o, in casi di meteo estremo, coi mezzi, mentre la macchina stava sempre in garage tranne quando veniva usata per le girate fuori città. Non mi è mai piaciuto guidare in centro, è una noia mortale e una perdita di tempo e denaro.
Ritratto di Oxygenerator
29 giugno 2020 - 08:36
@ Andre_a D’accordissimo con lei.
Ritratto di Giuliopedrali
28 giugno 2020 - 10:23
In realtà nelle dimensioni della Smart ha pure 2 posti + 2.
Ritratto di Pompilio
28 giugno 2020 - 13:37
Sembra la multipla...
Ritratto di allatast
28 giugno 2020 - 13:47
la linea e' simpatica ma 8000 € sono troppi . certo se con gli incentivi arrivi a pagarla 2000 € cambia tutto il discorso
Ritratto di alex_rm
28 giugno 2020 - 14:30
Mi ricorda la chang li,che roba é?
Ritratto di Jimgoose
28 giugno 2020 - 15:09
8000 euro in italia è molto poco probabile visto che 1 misera haval a benzina ne costa 20000,razionalmente moltiplicherei x3
Ritratto di alex_rm
28 giugno 2020 - 22:04
Tra dazi doganali,trasporto,omologazione,garanzia,iva c’è da aggiungere circa il 70%
Ritratto di Vincenzo1973
28 giugno 2020 - 19:27
Che portata da noi costerebbe ancora solo 8-10.000 è una sciocchezza. Basta vedere le, poche, cinesi che arrivano qui a quanto vengono vendute. Costano poco ma non così poco.
Ritratto di allatast
28 giugno 2020 - 19:56
teoricamente per auto molto piccole e spoglie con un semplice motore elettrico e un paccobatterie ridotto il prezzo prima o poi dovra' adattarsi a non costare quanto una sandero .il momento arrivera' perchè i contenuti sono molto piu' ridotti e tecnicamente non ha senso o meglio non lo potra' avere a un certo punto
Ritratto di Vincenzo1973
29 giugno 2020 - 00:50
vero. era solo per dire pero' che siamo in grado di farle anche noi. basti pensare alle nuova Panda (120) elettrica che deve uscire nel 2021 se non erro. la versione con chilometraggio base (pochi a dire il vero) ma con contenuti notevoli rispetto a questa dovrebbe essere intorno ai 15000, ed e' una segmento B. i 15000 sono parametrizzati ai nostri prezzi e non quelli cinesi.
Ritratto di neuropoli
29 giugno 2020 - 08:17
la versione plus che ha quasi il doppio della capacità della batteria, fa solo 45km in più in autonomia?
Ritratto di erresseste
29 giugno 2020 - 10:15
Già vedo le strade Italiane invase da questa cosa, cosa, ma che cosa è?
Ritratto di Oxygenerator
29 giugno 2020 - 11:24
@ erresseste Per dirla, accompagnandola con un probabile spot mondiale : It’s a new car to move in a new city for the new future of the world. A true revolution of the sun's energy. Rechargeable ! Now the time has come for the new flower children revolution. Bye bye old world !!
Ritratto di erresseste
29 giugno 2020 - 16:01
Non parlo inglese
Ritratto di Francesco Pinzi
29 giugno 2020 - 11:41
Sembra una renault twizy più macchina, e l'idea mi piace. Per lo meno c'è uno sforzo per osare qualcosa e proporre novità, oltre a un prezzo finalmente reale per le componentistiche. Ma immagino che venga sovra prezzata appena entra in italia
Ritratto di muchoman
29 giugno 2020 - 14:11
Ma ci sarà un virus che colpirà i designer in futuro. Perché ogni proiezione sulle macchine del domani porta alla luce solo questi cassonetti per la differenziata
Ritratto di Giulio Menzo
16 luglio 2020 - 15:55
2
Nata sull'onda di successo della micromobilità,potrebbe essere interessante come proposta, però non cedola venderanno a quei prezzi tra iva, dazi ed esportazione. Inoltre l'autonomi mi sembra assai ottimistica e misurata con il vecchio ciclo NEDC. Ad ogni modo mi sembra peggiore della Ami anche in termini di qualità dei materiali e componenti
Ritratto di giansty
6 ottobre 2020 - 15:06
a me piace parecchio, quando arriverà in europa?
Ritratto di Stefano CM
13 agosto 2022 - 15:49
Volete veramente incentivare il passaggio alle auto elettriche? "battery swapping".