NEWS

Batterie delle auto elettriche cariche in 5 minuti

Pubblicato 26 gennaio 2021

La starup israeliana StoreDot ha consegnato i primi campioni delle batterie che riducono drasticamente i tempi di ricarica. Vediamo come funzionano.

Batterie delle auto elettriche cariche in 5 minuti

DIFFIDENZE DA VINCERE - Se chiedete a qualcuno quali sono i suoi dubbi sul comprare un’auto elettrica è probabile che ne indichi subito due: prezzo e lentezza della ricarica. In effetti il rifornimento, semplice e veloce per i veicoli convenzionali, richiede tempo per le elettriche (oltre a un attento studio del percorso). La proposta di StoreDot promette di superare in un solo colpo queste diffidenze, grazie a batterie compatte, economiche e leggere a ricarica ultrarapida.

CAMBIAMO CHIMICA - La startup israeliana fondata nel 2012, ha consegnato pochi giorni fa i primi campioni delle sue batterie che promettono tempi di ricarica di soli 5 minuti. L’azienda ha rivisto materiali e metodi di fabbricazione non soltanto per diminuire i tempi di ricarica, ma anche per diminuire il peso a parità di capacità e aumentare la sicurezza. Uno dei fattori che limita la velocità della ricarica e anche la vita utile delle celle agli ioni di litio è la composizione dei catodi, l’elemento che è il polo negativo. Il catodo accoglie gli ioni di litio ed è tipicamente fatto di ossidi metallici, la cui conduttività non eccelsa limita la capacità di accumulare energia e la velocità della ricarica.

NON M’INFIAMMO - StoreDot ha sviluppato catodi che combinano polimeri organici con gli ossidi metallici promettendo velocità nella ricarica e alta capacità di immagazzinare energia. Questa innovativa composizione si sposa con l’assenza di grafite nell’anodo, cosa che diminuisce il rischio d’incendio e aumenta la durata delle celle. Anche l’elettrolita, il liquido nel quale si muovono gli ioni, è scarsamente infiammabile e combatte la formazione delle dendriti. Queste punte metalliche sono pericolose perché crescono lentamente fino a congiungere anodo e catodo provocando quindi riduzione della capacità e pericolosi cortocircuiti.

SU MISURA PER LE AUTOMOBILI - Sul versante delle batterie per le auto elettriche StoreDot prevede di lanciare la sua seconda generazione di batterie con anodi al silicio. È una strada simile a quella battuta da Tesla (qui per saperne di più) e vuole rimediare alle difficoltà poste da questi anodi con un approccio ispirato dalla natura. Durante la carica gli anodi al silicio tendono a “gonfiarsi” e il movimento inverso durante la scarica potrebbe innescare delle fratture. La soluzione è in leganti organici che si “curano” da soli durante la contrazione, ripristinando eventuali fratture avvenute durante l’espansione. L’uso di nanomateriali negli elettrodi permette poi di immagazzinare grandi quantità di cariche, aumentando la densità di energia. 

MENO TERRE RARE - Le future batterie XFC (eXtreme Fast Charging) di StoreDot riducono molto l’uso delle terre rare, quegli elementi (Praseodimio, Disprosio, Itterbio e così via) che per la loro scarsità e provenienza da luoghi lontani innalzano molto il costo delle celle. Le celle di nuova generazione, assemblate dal partner produttivo EVE Energy, saranno utilizzate da un costruttore cinese per assemblare batterie da provare sulle sue auto. Il ceo di StoreDot, Doron Myersdorf, è ottimista: “Il nostro team di scienziati ha superato le sfide intrinseche dell'XFC come la sicurezza, la durata del ciclo e il rigonfiamento degli anodi grazie a materiali e design delle celle innovativi. La consegna dei primi campioni è molto importante, portando per la prima volta le celle XFC dal laboratorio ad un prodotto commercialmente valido e pronto per la produzione di massa”. Il tempo dirà se queste parole si concretizzeranno effettivamente, ma sapere che queste celle si potranno fabbricare su linee di produzione delle attuali batterie agli ioni di litio induce un certo ottimismo. 



Aggiungi un commento
Ritratto di Oxygenerator
26 gennaio 2021 - 19:24
Se, e ripeto se, tutto ciò è vero, queste batterie sono la pietra tombale sui motori termici.
Ritratto di Miti
26 gennaio 2021 - 23:20
1
Assolutamente vero. E non credo che raccontano balle. Bravi veramente. Se ci riescono non sarà la pietra tombale per il termico ma anche per le altre tipologie di batterie usate finora.
Ritratto di zero
27 gennaio 2021 - 02:10
Ma no, più ragionevolmente la combustione interna inizierebbe gradualmente ad essere impiegata nelle sue applicazioni nobili, vale a dire sulle versioni e sui modelli più emozionali. Accade sempre così: quando ciò che all'inizio era diverso diventa ordinario, ciò che prima era ordinario inizia a diventare esclusivo. E l'esclusività apre mercati e scenari nuovi. Finerebbe proprio così: una volta passata la piena, la massa in giro su auto elettriche, la minoranza benestante e desiderosa di distinguersi con in garage una o più termiche da far vedere e "far sentire" in mezzo ad un mare di elettriche tutte silenziose, tutte uguali, tutte anonime. Nulla finisce mai davvero: semplicemente, ogni cosa si trasforma.
Ritratto di Onofrio Brillo
27 gennaio 2021 - 06:49
Rimane per me un mistero capire come faccia a parlare di esclusività motoristica una persona che fino ad oggi e tutt'ora guida o guidava (li elenco tutti) un misero 1.4 Twinspark (103 cv e 125 miseri nm di coppia), un ridicolo 1.2 aspirato (65 cv e imbarazzanti 102 nm di coppia, per giunta a 3mila giri) e un fumante 1.9 JTD (115 cv e neanche 280 nm di coppia). Io posso comprendere e capire il possessore di un Audi RS6 (600 cv e 800 nm) piuttosto che il possessore di un Mercedes E 63 AMG (612 cv e 850 nm) piuttosto che il possessore di un BMW M5 CS (635 cv e 750 nm) che effettivamente in un futuro rimpiangeranno l'uscita di scena dei motori termici, ma uno sfigato come te, che non ha mai avuto nulla che si possa definire motore termico ma al massimo frullatore cosa caspita ha da perderci? Per giunta, parlando di esclusività, se qualcuno si presenta nella tua Sicilia a bordo di una Porsche Taycan Turbo S piuttosto che con una Rimac C Two la gente del posto li guarderà come se fossero di un altra galassia, saranno tutti increduli e confusi e non capiranno cosa sta succedendo sulle loro strade dove la gente gira con 500, Panda, Punto, Mito, Ypsilon. Se poi quello con il Porsche o quello con la Rimac affondano l'acceleratore la gente del posto inizierà a dire che è passato un UFO ed è sparito alla velocità della luce, tutti crederanno di aver visto gli alieni.
Ritratto di Andrea7876
27 gennaio 2021 - 09:37
Ahahaha, è la prima volta che vedo un clone che si offende per ciò che scrive l'originale :D Comunque anche se un po' forte il messaggio, il brillo vero ha perfettamente ragione. Si parla tanto di passione, sportività, sound poi quando guardi cosa compra la gente c'è da mettersi le mani nei capelli, ripresa, prestazioni, sound disastrosi e consumi elevati. Ben venga allora l'elettrico da meno di 5 secondi nello 0-100 al prezzo di un diesel 4 cilindri.
Ritratto di Oxygenerator
27 gennaio 2021 - 07:59
@ zero. Vediamo. Come ci spostavamo prima dell’avvento dell’automobile ? Col calesse. Al tempo, molti possessori di calesse, avranno fatto il suo stesso ragionamento. Quanti calessi si vedono nel traffico oggi ? Ecco. Credo che questo sia lo stesso destino delle termiche.
Ritratto di mondoka
27 gennaio 2021 - 08:48
Il passaggio ci sarà, ma è da capire con che tempistiche, non è che il calesse è stato soppiantato dall'auto in una manciata di anni. Oggi i tempi sono cambiati e le velocità di cambiamento diverse ma come è lecito ritenere fra 5 anni siamo tutti su elettrico è lo stesso lecito pensare fra 15 anni siamo ancora per lo più in giro su auto a benzina.
Ritratto di Oxygenerator
27 gennaio 2021 - 12:06
@ mondoka Tutto può essere, ma si ricordi i paletti sempre più stringenti dell’europa sulle emissioni. Tra 4 anni dovranno essere la metà delle attuali. Mi sembra che facciate i conti senza l’oste, ragionando all’italiana. Potrà avvenire una delega, di 1 o 2 anni, dall’europa, non di più. Poi ?? Fra pochi anni , se si continua a questa velocità, penso un 10/15 anni, una termica non potrà neanche più accenderla. Oltretutto il terrapiattista che dava forza alle vecchie aziende , non c’è più, a dar man forte agli interessi dei petrolieri.
Ritratto di mondoka
27 gennaio 2021 - 13:50
Se non cambiano il modo di misurare nel 2030 le phev plug-in ci rientrano tranquillamente nei limiti. Se il mercato non se lo sapranno conquistare con le proprie forze, con prodotti più apprezzati e premiati dal mercato di chi sceglie liberamente, non è detto che le bev finiranno per entrare nei box di tutti i cittadini per questioni di sole imposizioni sulle emissioni.
Ritratto di Oxygenerator
27 gennaio 2021 - 14:26
@ mondoka Non sarò certo io a insegnarle che, burocraticamente, può succedere di tutto. Già ad esempio la mia full hybrid che può andare dovunque, probabilmente, a milano, non potrà più accedere all’area C, tra poco tempo ( han già deciso, in realtà, che non entrerà più, manca solo la data ). Capisco il momento d’incertezza. Ma le cose cambiano molto velocemente. Guardi già solo in 10 giorni, la sterzata americana sull’elettrico, data da Biden.
Ritratto di stezamby
27 gennaio 2021 - 23:50
1
Bè, in effetti i facoltosi originaloni con il calesse, che si possono permettere una (anche piccola) scuderia, li vedi nelle domeniche ecologiche con stop al traffico automobilistico. Per me il discorso di zero fila e sarà realtà
Ritratto di Paolinostudio
27 gennaio 2021 - 10:12
Pienamente d'accordo!
Ritratto di Cancello92
27 gennaio 2021 - 12:01
Se riescono a ridurre i costi e le tempistiche come sembra resterebbe solo il problema delle colonnine sotto casa
Ritratto di pierfra.delsignore
28 gennaio 2021 - 16:26
4
Concordo se le promesse diventeranno realtà a breve il termico, massimo 10 anni sarà estinto
Ritratto di Marcopazzo
26 gennaio 2021 - 19:40
Io sono molto scettico sulle "auto a batterie", puoi ridurre quanto vuoi i tempi di carica, ma avrai sempre più bisogno di colonnine con potenze esagerate. Per caricare in 5 minuti una batteria discretamente capiente, ci vorrà una colonnina da 700kW. Non sono bruscolini, né per la rete elettrica attuale, né per i valori di correnti in gioco nei cavi di colonnina ed auto, a meno che non si aumenti di molto la tensione, ma aumentando così la pericolosità, già ci vedo a saltare fuori dalla macchina a piedi pari come in formula 1... Il motore elettrico è molto efficiente, ma preferirei si spingesse più sulle fuel cell
Ritratto di Onofrio Brillo
27 gennaio 2021 - 06:50
Mentre tu stai scettico c'è gente in Italia che macina 50mila km annui con un elettrica.
Ritratto di Andrea7876
27 gennaio 2021 - 09:38
Clone, che tu l'elettrico hai solo gli elettrodomestici è un difetto non un pregio. Nel senso che, prova a confrontare una Tesla Model 3 Performance con la tua attuale auto e capirai da solo il resto...
Ritratto di Oxygenerator
27 gennaio 2021 - 12:08
Allora W gli elettrodomestici.
Ritratto di rrpp33
26 gennaio 2021 - 19:55
Gentile Andrea Zorzan, concordo con Lei. La potenza di ricarica oggi e´ limitata a 150 kW nelle nuove stazioni Tesla. Ma in giro la maggior parte dei carica-batterie pubblici he molta meno potenza. Per caricare una batteria di 60 kWh (medio-grande fra le elettriche oggi in vendita) occorrono in teoria 2,5 ore da carica 0% a 100%. In teoria, perche´ la velocita´ di ricarica non e´ costante, e perche´ nessuno in realta´ carica tutto in una botta sola. E´ solo per avere un ordine di grandezza. Per caricare 60 kWh in 5 minuti occorre una potenza di 720 kW ... in teoria ripeto. L´ordine di grandezza di 1 megawatt significa affrontare un´utenza industriale. Con problematiche notevoli su cavi, calore disperso, transitori di attacco e stacco, protezioni da corto circuito e ... last but not least ... tipo di rete da cui prelevare potenza. Non sono piccoli dettagli. Vedremo come evolve questa tecnologia. Non avra´ vita facile. Comunque Buona Fortuna! Cordialita´. R.P. Ffm. :-)
Ritratto di Jimgoose
26 gennaio 2021 - 20:28
Concordo,si chiude 1 grosso problema,forse,speriamo(la lentezza di ricarica) e se ne apre 1 altrettanto grande,come gestire e rifornire una rete capillare di colonnine che richiedono dosi di potenza spaventosa,la direzione c'è ma tecnicamente il cammino è parecchio lungo
Ritratto di Onofrio Brillo
27 gennaio 2021 - 06:54
I Supercharger V3 caricano a 250 kW e ci sono anche in Italia. Su un elettrica non si fa il pieno alle colonnine ma si rabocca ogni giorno comodamente a casa mentre dormi. Le colonnine si usano solo per quando sei in viaggio. Se ancora non lo avete capito lasciate perdere le elettriche e commentate altri articoli. Se invece non potete caricare a casa non rompete le scatole a chi può, non potete, peggio per voi...
Ritratto di Andrea7876
27 gennaio 2021 - 09:43
Nel frattempo viaggiano in termico due categorie di persone, quelli che hanno cash abbondante e che quindi non si fanno problemi a pagare il superbollo della BMW M5 da oltre 600 cv e che non si fanno nemmeno problemi a fare un pieno di benzina 100 ottani ogni 3 giorni e non gliene frega nulla dei vantaggi dell'elettrico perchè con il loro potere d'acquisto possono coprire tutte le elevate spese che comporta una bella auto. L'altra categoria invece è composta da chi non può permettersi una buona auto elettrica perchè costa troppo, non avrebbe nemmeno dove caricarla perchè non ha un box di proprietà ma lascia l'auto in giro alla cazzum, non ha nemmeno un contatore sufficientemente potente x caricare l'auto in tempi accettabili e probabilmente se accende l'aria condizionata + lavatrice già gli salta tutto e che attualmente guida una macchinina che non ha nemmeno 200 cv ma che costa chilometricamente il doppio di un elettrica che arriva a 100 in 3 secondi. Tu clone di onofrio a quale delle due categorie appartieni? (non rispondere, tanto lo so già).
Ritratto di dr_watson
28 gennaio 2021 - 11:51
C'è anche una terza categoria a cui appartengo io che chilometricamente spende un quarto rispetto all'elettrica e se la prende comoda perché non è minimamente interessata allo 0-100. C'è qualcun altro che ce l'ha più lungo...il suv.
Ritratto di Emanuele93
26 gennaio 2021 - 20:17
Se vengono fuori questi tipi di batterie, verranno abbonatati i motori termici, ma il problema sta sempre il fatto che si deve aumentare la durata della percorenza di una batteria tipo da 50 a 80km massimo in elettrico, ma dovranno durare almeno 300 km con una carica al 100%
Ritratto di dr_watson
28 gennaio 2021 - 11:52
Non vengono fuori. Sono come il grafene, oltre la sparata non c'è nulla di concreto.
Ritratto di chilosa
26 gennaio 2021 - 21:05
Dopo aver letto i vostri commenti, vorrei condividere la mia esperienza da possessore di un’auto elettrica. Premetto di vivere in Olanda dove le colonnine si trovano all incirca ogni 200-300m. Con tale capillarità l’abitudine alla ricarica è totalmente diversa rispetto ai motori a combustione. Faccio un esempio: arrivo a casa nel quartiere di casa, la metto in carica, vado in ufficio, la metto in carica, vado a fare la spesa la metto in carica. In questo modo non c’è mai il problema della batteria scarica e attesa, è sempre carica. Queste colonnine sparse sul territorio non sono rapide e per la maggiore oscillano tra 3.6 e al massimo 11KWh. Il discorso della ricarica rapida è importante ma è valido quasi esclusivamente per i viaggi lunghi. Avendo una Tesla posso usufruire della rete Supercharger che nelle piazzole V3 arriva a 250KWh pertanto l’attesa ogni 3-4 ore a volte è anche troppo breve per poterti sgranchire e gambe e mangiare un boccone; lo dico dopo avere fatto 4 volte il viaggio avanti e indietro per l’Italia. Sicuramente la sfida è piuttosto a livello infrastrutturale e mi auguro che la diffusione delle colonnine acceleri sempre più senza perdere di vista l’intercompatibilitá dei vari operatori di rete e erogatori del servizio. È comunque piacevole vedere come i capitali d’investimento si stanno sempre più spostando sull’elettrico, con start-up, colossi automobilistici e energetici e governi. Un saluto a tutti
Ritratto di Quello la
26 gennaio 2021 - 21:29
Ottimo. Finalmente qualcuno che descrive la propria esperienza (non è la prima volta, ma mi interessa sempre). Certo, la sensazione è che qui il mondo sia diverso (nel bene e nel male) e che prima di arrivare a quei livelli ci vorrà molto tempo. Che poi sia necessario o auspicabile è ancora un altro discorso
Ritratto di katayama
26 gennaio 2021 - 21:38
Sulle nanotecnologie e le interfasi le pubblicazioni scientifiche di maggior rilievo sono statunitensi e giapponesi. Gli israeliani non sono particolarmente rinomati. Di questa tecnologia se ne parla da diversi anni. Sicuramente le potenzialità di silicio ed organici sono notevoli. Nella foto al SEM vedo solo dei grani di ossido metallico, non percisato, in matrice organica. Poca roba, vaga e, parrebbe, mututata dal medicale.
Ritratto di Giuliopedrali
26 gennaio 2021 - 21:58
Siamo solo all'anno zero dell'elettrico, tra poco semplicemente non ci sarà storia rispetto al termico mi sembra anche ovvio, certo le auto d'epoca prenderanno sempre più valore anche quello è certo.
Ritratto di katayama
26 gennaio 2021 - 22:07
Nel medio vedo bene Tesla e Toyota-BYD in termini di innovazione industrializzabile, gli altri a seguire. La vera sfida è il solid state.
Ritratto di zero
27 gennaio 2021 - 02:19
Non ci sarà storia rispetto al termico sì, ma solo in termini di semplicità costruttiva e abbattimento dei costi. Proprio questo renderà i motori a combustione interna industrialmente ragionevoli solo nell'alto di gamma: le macchine termiche, divenute un prodotto emozionale ed esclusivo, diverranno qualcosa di ricercato da chi chiederà (e potrà permettersi) di distinguersi dalla massa.
Ritratto di Onofrio Brillo
27 gennaio 2021 - 06:51
Ma ti rendi conto, parli di distinguersi dalla massa ma nella tua povera vita hai avuto solo 146,147 e Punto. Praticamente una fotocopia di tutti gli altri barboni. Se vi passa di fianco una Tesla Model S Performance sembrerà essere arrivata dal 2.100 A.C
Ritratto di Andrea7876
27 gennaio 2021 - 09:44
"Onore alla Punto che ha fatto storia".... Si vede che la crisi economica ha fatto danni irreversibili al potere d'acquisto di molti.
Ritratto di Oxygenerator
27 gennaio 2021 - 07:52
@ zero. Mi rendo conto che si è molto convinto di questa sua idea rifugio. Ma guardi che anche i motori a benzina han bisogno di tantissime infrastrutture per poter funzionare bene. Solo per dire, ma quante pompe di benzina pensa, resteranno sul territorio, dopo la svolta elettrica ? Crede che il costo della benzina rimarrá uguale ? La comprerá al supermercato ? Certo, resterá qualche club di auto vecchie, che potranno muoversi ogni tanto in sfilata, come le auto storiche.
Ritratto di Almeron771
27 gennaio 2021 - 06:50
Possono innovare quanto vogliono, ma in Italia senza le centraline non andiamo da nessuna partre.
Ritratto di Oxygenerator
27 gennaio 2021 - 07:42
@ Almeron771 Il mondo, fortunatamente, se ne frega dell’Italia. Se siamo sempre indietro è colpa nostra. Basta leggere i commenti, su questa rivista, tutte le volte che viene proposto qualcosa di nuovo, per capire quanto, siamo sempre indietro. Sempre. E sa perché ? Perchè tutto ciò che non conosciamo, ci insospettisce. Perchè cambiamo i motori ? Ecologia ? Balle. Mancanza risorse ? Balle. Meno puzza ? La benzina è buona anche da bere. Il touchscreen ? Meglio le manopolone. Comandi vocali ? Poi partono da soli mentre parli. Tecnologie aiuto alla guida ? Come Guido io..... non mi fido......e se non funziona ?......e se voglio derapare ?......Mentre gli altri, vedono delle sfide, nelle nuove tecnologie, noi siamo sempre arroccati sul vecchio. Succede per ignoranza ovviamente e per mancanza d’immaginazione. Ma mica studiamo per capire, noooo. Si continua a ripetere un mantra, detto da qualcuno, qualsiasi sia, vero o falso che sia, per scongiurare il cambiamento. Cambiamento che per fortuna se ne sbatte di sto paese ignorante, per non dire morto e va avanti lo stesso. Tutto stò pipppone, di cui mi scuso, per dire cosa ? Che le centraline certamente servono e le metteranno, ma che le auto elettriche si usano in maniera diversa dalle termiche. Non bisogna aspettare che si scarichino completamente. Le si ricarica tutte le volte che ci si ferma da qualche parte. Le colonnine, arriveranno anche con l’espansione dell’elettrico. Siamo al primo anno di vita vera, dell’auto elettrica.
Ritratto di Mbutu
27 gennaio 2021 - 10:52
Oxygenerator, tenederei a generalizzare un po' meno di te (sono un ottimista) ma per il resto il tuo commento è da appalusi.
Ritratto di mondoka
27 gennaio 2021 - 08:41
Non è solo l'Italia ma al contrario tolti un paio di paesi tutto il resto Europa sta come e peggio di noi. Almeno qua se ne parla sui blog, presumo che spostandosi verso la parte orientale del continente non sarà nemmeno un argomento di interesse da forum. Cioè mica hanno tutti il reddito medio di Germania, Scandinavia e Benelux. Sarà che in molti paesi si prendono ancora le macchine che in Italia vanno in rottamazione, altro che 25 mila euro di costo per una elettrica da uso quasi esclusivamente cittadino.
Ritratto di Paolinostudio
27 gennaio 2021 - 10:27
Ma se siamo pieni di fotovoltaici!!! 20 GW...cosa dici??? L'energia la produciamo eccome!
Ritratto di ROBERTO MASSA
27 gennaio 2021 - 09:13
è così
Ritratto di Francesco Pinzi
27 gennaio 2021 - 09:22
Queste batterie sembrano molto interessanti. Però, come già avete fatto notare, c'è da aspettarsi un considerevole picco energetico richiesto durante queste ricariche. Continuo a pensare che saremo sempre più indietro se l'energia elettrica non ce la produciamo da soli. E le rinnovabili non basteranno mai.
Ritratto di nodep
27 gennaio 2021 - 09:28
Incrocio le dita ... e spero abbiano fatto tutti itest piu' vari per tener conto anche del basso impatto in fase di costruzione e smaltimento (a fine vita). Poi, se costeranno anche poco abbiamo fatto tombola ...
Ritratto di GeorgeNN
27 gennaio 2021 - 09:32
E si.... poi esplodono....
Ritratto di Oxygenerator
27 gennaio 2021 - 13:46
@GeorgeNN Mi sembra di vederli, al tempo, i cocchieri, mentre pulivano i calessi, che fra loro, parlando delle automobili, ridendo si dicevano; si si ....automobili, e poi esplodono..... Siamo sempre li ? Lo facciamo uno step in avanti o no ? Siamo ancora nell’800 ?
Ritratto di GeorgeNN
27 gennaio 2021 - 16:37
Detto da te che sei un talebano dell' elettrico.....
Ritratto di Oxygenerator
27 gennaio 2021 - 17:18
@ GeorgeNN No dai, un talebano dell’elettrico no. Ancora non l’ho neanche comprata. Credo che volere o volare, sarà il futuro prossimo. Mi sembra di capire che il tutto sia già stato deciso. Quindi, perchè essere nostalgici di qualcosa, che comunque vada, resterà, come oggetto, ma cambiando la sola trazione ? È anni che in teoria, se la trovano col cofano alzato, la potrebbero multare, quindi cosa le mancherà del motore termico ? Il cambio dell’ olio ? O dei filtri ? La continua manutenzione ? Lo scarico ? Il rumore di un motore 1000 ?1200 ?1400 ? Diesel ? Non mi sembra una gran perdita, da predire malanni. È solo un cambio di abitudini nell’uso comune. Non è cosí grave.
Ritratto di RubenC
27 gennaio 2021 - 17:06
2
Fonti? Dati?
Ritratto di Paolinostudio
27 gennaio 2021 - 10:14
Questa tecnica/novità va oltre le auto!! (se fosse reale)
Ritratto di Paolinostudio
27 gennaio 2021 - 10:24
Non mi intendo di chimica e watt ioni ecc. MA se prima impiegavo 8h per caricare le batterie che razza di "erogatore" devo usare per caricarla in 5 MINUTI!!!!?????
Ritratto di RubenC
27 gennaio 2021 - 16:24
2
8h per caricare un'auto? Ma neanche nel ventesimo secolo! Già adesso una Taycan carica 100 km in 4,75 minuti... siamo lì.
Ritratto di GeorgeNN
27 gennaio 2021 - 16:40
Ruben, perchè scrivi cose non vere visto che con la honda E, 500E, Zoe, Tesla richiedono 8-12 ore di ricarica completa???? Il solito talebano raccontafr0tt0l3
Ritratto di RubenC
27 gennaio 2021 - 16:59
2
GeorgeNN? E' una battuta, vero? Altrimenti inizio a preoccuparmi.
Ritratto di RubenC
27 gennaio 2021 - 17:02
2
Non capisco perché contesti il dato da me riportato, controlla pure sul sito della Porsche e sulle centinaia di videoprove, vedrai che il dato è corretto. Specifico solo che si riferisce alla versione da 93,4 kWh.
Ritratto di Oxygenerator
27 gennaio 2021 - 17:30
@ GeorgeNN Il signor RubenC non ha scritto una cosa inesatta. Probabilmente l’abitudine con l’auto termica le ha fatto pensare al “pieno “ dell’automobile. In realtà alcune colonnine per la ricarica veloce, in alcune auto, con batterie performanti, permettono il ricaricare 100 km in pochi minuti. Che non vuol dire fare il pieno. Il pieno, con le elettriche non si fa quasi mai. Come col telefonino o il portatile. Lei non aspetta che si esaurisca la batteria, no ? La sera lo attacca alla corrente, la mattina lo stacca, indipendentemente da quanto ha usato lo smartphone o il computer. Cosí, son sempre pronti per tutta la giornata d’uso.
Ritratto di v8sound
27 gennaio 2021 - 18:10
@ GeorgeNN. È il classico modus operandi degli elettricari: dati incompleti, fuorvianti, ecc. Nello specifico, RubenC ha omesso di scrivere la cosa più importante, ovvero che 4,75 minuti x 100 km richiedono una potenza di ricarica 150 kW... da casa a 2,2 kW per 100 km sono 7 ore e qualcosa, anche nel 21esimo secolo. 100 km, non il pieno.
Ritratto di RubenC
27 gennaio 2021 - 18:18
2
Cosa c'entra a casa? A casa il tempo è irrilevante. E in ogni caso parliamo di ricarica fast... Non ha alcun senso parlare di ricarica domestica sotto questo articolo. O credi forse che queste batterie si carichino in 5 muniti a 2 kW?
Ritratto di v8sound
27 gennaio 2021 - 18:45
RubenC. Se avessero una capacità di 180 Wh potrei anche risponderti di si. Il fatto è che manca qualsiasi dato relativo alla capacità della batteria, quindi... È ovvio che si parla di ricarica fast, nella stessa misura in cui nella domanda di GeorgeNN "...richiedono 8-12 ore di ricarica completa??" è palese che A) si riferiva ad un ciclo completo e non limitato al necessario per 100 km. B) che non si stesse riferendosi a ricariche fast.
Ritratto di RubenC
27 gennaio 2021 - 18:57
2
A) Il ciclo completo non serve a nulla se la potenza di ricarica non è costante, ma cala, a me di non trovarsi in situazioni in cui non conta il tempo impiegato B) E invece o si riferiva a ricariche per strada o il suo commento era totalmente privo di senso. Che cosa importa che l'auto si carichi in 5 o 8 ore se io intanto in quel momento l'auto non la uso? E poi ci sono le wallbox... Se hai tanta fretta spendi quei 500 euro e sei a posto.
Ritratto di Dr.Torque
27 gennaio 2021 - 10:27
Ma che hanno in Israele?!? Possibile che tutte le volte l'innovazione clamorosa arrivi da lì?!?
Ritratto di mc
27 gennaio 2021 - 11:29
Speriamo presto ..compatibilmente al benestare delle "sette sorelle"
Ritratto di GeorgeNN
27 gennaio 2021 - 16:36
"Se chiedete a qualcuno quali sono i suoi dubbi sul comprare un’auto elettrica è probabile che ne indichi subito due: prezzo e lentezza della ricarica" E l' autonomia kilometrica ridicola, no eh????
Ritratto di RubenC
27 gennaio 2021 - 17:04
2
Verissimo, quanti in Italia non fanno Reggio Calabria-Bolzano tutti i giorni?
Ritratto di GeorgeNN
28 gennaio 2021 - 10:45
i 300 km di autonomia NON corrispondono mai alla realtà perchè usando clima e altri dispositivi, l'autonomia sarà ridotta del 30-40%. Per avere la ricarica superveloce in 5 minuti ci vogliono collonnine da 700Kwh. Oggi come oggi, le centrali elettriche già fanno fatica a coprire il fabbisogno con i clima accesi in estate causando sporadici black-out. I pannelli solari non basteranno nemmeno. Le tue chiacchiere stanno a ZERO.
Ritratto di RubenC
28 gennaio 2021 - 10:52
2
Di che auto parli, di una 500?
Ritratto di GeorgeNN
30 gennaio 2021 - 08:17
Parlo di una qualsiasi auto elettrica. E' inutile che fai finta di non sapere....
Ritratto di RubenC
30 gennaio 2021 - 09:47
2
300 km di autonomia dichiarata che scendono del 30-40%? Ma di cosa stiamo parlando? Di un'utilitaria, d'inverno a -10, in autostrada al massimo consentito. Per favore, almeno scrivi delle fonti, perché sennò le chiacchere sono le tue.
Ritratto di GeorgeNN
30 gennaio 2021 - 16:26
Anche la tesla... E' inutile che fai finta di non sapere e fare campagna disinformatoria....
Ritratto di RubenC
30 gennaio 2021 - 16:28
2
Nessuna Tesla ha un'autonomia dichiarata di 300 km, né un'autonomia reale di 180 km. Se tu pensi questo vuol dire solo che sei completamente ignorante.
Ritratto di GeorgeNN
2 febbraio 2021 - 14:18
Il solito sinistro ide che da dell' igno rante a chi la pensa diversamente.... Il solito radical chic ambientalista con il cùcù degli altri....
Ritratto di Oxygenerator
27 gennaio 2021 - 17:34
@ GeorgeNN Mi scusi, sembro uno stalker, ma non è mia intenzione. È che lei pensa all’uso dell’auto elettrica, paragonandola alla termica. La modalità di ricarica è diversa, come precisato nell’altro commento per il signor RubenC.
Ritratto di Oxygenerator
27 gennaio 2021 - 17:36
Per quel che riguarda i km stanno migliorando molto mi sembra. Questo è il primo vero anno delle elettriche, diciamo non sperimentali. Migliorerà. La tecnologia delle batterie, come vede, avanza .
Ritratto di dr_watson
28 gennaio 2021 - 12:01
Ecco, stanno migliorando. Quando avranno terminato di migliorare la acquisteremo. Fra 10-15 anni avremo l'elettrica.
Ritratto di Oxygenerator
28 gennaio 2021 - 13:07
@ dr_ watson Si credo anch’io che in 10/15 anni, gireranno solo auto elettriche, anche perchè le termiche verranno costantemente penalizzate a livello burocratico e di traffico cittadino, quindi il campo di possibile uso, delle termiche, si restringerà sempre di più, fino a renderle inutili o costosi giocattoli. Intanto vediamo come faranno le case tra 4 anni che, già legge europea, dovranno dimezzare le emissioni delle automobili costruite.
Ritratto di v8sound
28 gennaio 2021 - 13:30
@ Oxygeneretor. Credere non le costa nulla, però se fra 10/15 anni gireranno solo auto elettriche, come afferma, già oggi il livello d'immatricolato EV dovrebbe essere vicino al 100%... quando in realtà è molto più vicino allo 0, e questo è un dato di fatto. Potrebbe esserr tutt'al più che tra 10/15 anni si venderanno solo auto elettriche, in teoria, in pratica se la normativa comunitaria (come pare), richiederà di omologare le emissioni basandosi sull'intero ciclo, scommetto che gran parte dell'entusiasmo attorno alle BEV scomparirà in 5 secondi. Poi questi "passaggi epocali" decisi per decreto... mah ci credo poco, arriverà qualcuno negli scranni alti a ristabilire il percorso naturale delle cose.
Ritratto di Oxygenerator
28 gennaio 2021 - 15:03
@ v8sound Si ha ragione ho sbagliato il termine. Non gireranno ma venderanno solo auto elettriche. Io, personalmente, non so cosa sia meglio. Mi sono fatto questa idea basandomi e fidandomi di quel che viene detto dai politici e dai tecnici, in realtà poi, tutto può essere. Sul ristabilire il percorso naturale delle cose, li bisogna intendersi, perchè le auto termiche secondo noi sono naturali e le altre no ? A mio avviso i percorsi non sono mai naturali, ma forzati sempre da un’idea di base. Alla quale poi, ci si abitua, e diviene naturale averle sottomano. In fin dei conti, se qualcuno mi avesse raccontato, mentre usavo il mio costosissimo windows 95, che nell’arco di 15 anni, avrei avuto in mano, un aggeggio per comunicare, che : sostituiva la macchina fotografica, faceva video spettacolari, è un computer portatile, senza fili, collegato al mondo, col quale lavorare, pagare, controllare le azioni in borsa, calcolatrice, inviare e ricevere posta, etc etc, io gli avrei dato del visionario. Eppure è successo. Perchè non immaginare ciò, anche per la mobilità ?
Ritratto di RubenC
2 febbraio 2021 - 14:27
2
Peccato che non abbiamo 10-15 anni di tempo per aspettare..
Ritratto di Luke_66
27 gennaio 2021 - 17:02
4
Per caricare una batteria da 100kWh in 5 minuti devi avere una colonnina da 1.2Megawatt.... per ricaricare devi andare direttamente in centrale Enel, Auguri!!!
Ritratto di zopito.ranalli
27 gennaio 2021 - 18:29
Purtroppo siamo miopi e ciechi, le 7 sorelle governano ancora il settore automotive e posi creano i disastri ambientali, l'ultima la piattaforma collassata in adriatico, la natura con il petrolio ci da la condanna finale. Dagli inizi del secolo che si studia sui motori termici ed ora siamo arrivati ad una ottima tecnologia, se facciamo lo stesso con l'elettrico arriveremo sicuramente ad ottenere delle batterie performanti, e se utilizzeremo le varie forme del solare, pannelli fotovoltaici obbligatorie da installare su tutte le case, pale eoliche e idroelettrico. Basta con il brum brum, io ho fatto 10.000 km con una seat mii ed è un auto eccezionale, silenziosa economica mai più brum brum. Guardate il video di Valerio Rossi Albertini sull'elettrico e il video di Matteo Valenza sulle 10 auto migliori elettriche.
Ritratto di dr_watson
28 gennaio 2021 - 15:05
Il discorso è complicato. Poi c'è la tendenza a costruire in altezza e la sua tesi sul fotovoltaico in ogni casa fa acqua.
Ritratto di zopito.ranalli
28 gennaio 2021 - 22:57
Non te la prendere dr_watson ma penso non sia complicato, solo una questione di volerlo e di voler bene ai nostri figli e alla nostra amata terra, io ricarico la mia auto solo con i pannelli solari, spesa zero, e se come accade in paesi del nord europa dove le colonnine le trovi ogni 300 metri ti fermi con brevi ricariche, e solo per i viaggi più lunghi hai bisogno delle ricariche rapide. Io con la mia piccola mii faccio 240 km e d'estate 300, con una guida rilassata e rilassante. Un mio vicino ha seguito il mio esempio e-up e pannelli, mi ringrazia sempre. Vicino dove abito io hanno costruito un villaggio di palazzoni ma con i pannelli solari, tutti hanno l'acqua calda gratis e 2 colonnine per la ricarica delle auto, risparmiano molto. Altro esempio 35 anni fa circa ho installato i pannelli solari per la produzione di acqua sanitaria, la cui circolazione forzata 20% di paraflù e il resto acqua demineralizzata, scalda un boiler di 300 litri ( fu un progetto gestito da enel ) normalmente è in funzione dal mese di marzo fino a settembre/ottobre, manutenzione zero, solo alcune saldature sul pannello in alluminio. Secondo me ci stiamo avviando verso la giusta strada, sicuramente è ancora lunga ma dobbiamo crederci, se i potenti non ci credono facciamolo partire dal basso. Un saluto
Ritratto di Oxygenerator
28 gennaio 2021 - 16:29
@ zopito.ranalli La voglio ringraziare per le dritte. Ottime spiegazioni. Grazie.
Ritratto di Claudio48
28 gennaio 2021 - 10:35
Una domanda per i possessori di auto elettriche, Vi porto un esempio d' uso: vado a fare una settimana bianca in montagna dove di notte le temperature arrivano a -15 gradi, non muovo l'auto in quanto è parcheggiata all' aperto davanti all'alberghetto dove ho preso alloggio, dopo 5/6 giorni devo rientrare al lavoro ed ho già difficolta con i vetri brinati e le serrature indurite dal freddo come pure le guarnizioni di comma su tutto il perimetro della porta incollate sulla battuta della stessa dal freddo. quindi ho già qualche problemino con un auto termica. Ma ora con una elettrica, risolti i problemi già accennati, la metto in moto come nulla fosse, posso muovere i tergicristalli per completare la pulizia dei vetri ed inserire il riscaldamento (quale, ci sono delle resistenze scaldanti l'aria?) Inserire il condizionatore per disappanare i vetri come ero solito fare con il motore termico? A queste temperature persino un accendisigari elettronico va in tilt! oppure devo collegarmi prima ad un palo dell'Enel? Ah, mi dimenticavo, GUAI a lasciare inserito il freno a mano perchè il freddo lo blocca, ma ora è ad inserimento ELETTRICO? Che faccio, la uso solo d'estate?
Ritratto di zopito.ranalli
28 gennaio 2021 - 23:07
Salve Claudio38 è capitato anche a me, innanzitutto mi sono organizzato ho scelto dove potevo ricaricare l'auto all'80%, alla partenza ho attivato riscaldamento abitacolo e scongelamento vetri da remoto e dop sono partito, normalmente se si sale si trova la discesa e con la frenata rigenerativa si ricaricano le batterie.
Ritratto di GeorgeNN
30 gennaio 2021 - 08:24
@Claudio38. Tempo fa su youtube ho visto vari video del tester Bjorn Nyland in cui la Tesla, con temperature glaciali, non si riusciva al aprire le portiere perchè non fuoriuscivano le maniglie a scomparsa perchè ghiacciate. Ha dovuto guidare con guanti e capellino per far prolungare l' autonomia perchè il climatizzatore assorbe energia. Ho anche visto il filmato dove di notte è costretto a fare tante fermate di ricarica perchè il gelo dimezzava sempre la batteria della Tesla 3. E ogni volta che ricaricava la batteria dalle colonnine fast, il computer di bordo diceva ricarica all' 80% pari a 350 km ma dopo 100 km, l'autonomia è già ridotta all' 80 km.
Ritratto di querelle61
29 gennaio 2021 - 11:35
Tanto di cappello. Speriamo di vederle presto in circolazione, magari per rimpiazzare i pacchi batterie esistenti ai polimeri di litio
Ritratto di zopito.ranalli
29 gennaio 2021 - 15:40
Con le temperature Norvegesi il risultato, Molto buono in termini di efficienza anche il risultato delle citycar del Gruppo Volkswagen (e-Up, Skoda Citigo EV e Seat Mii EV), che conservano un’autonomia di oltre 200 km anche in condizioni così avverse. Io l'ho provato con temperatura a - 8 e sono partito tranquillamente senza preriscaldare le batterie. Certamente bisogna valutare bene l'uso che se ne fa dell'auto elettrica.
Ritratto di Gabriele 1989
29 gennaio 2021 - 13:03
Fantastiche, speriamo sia tutto vero e non porti altri problemi soprattutto di nuovi tipi di inquinamento.