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BMW Alpina XB7: un “gigante” che corre veloce

di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 20 maggio 2020

Derivata dalla suv a 7 posti BMW X7, la versione sviluppata dall'Alpina ha il motore V8 4.4 portato 621 CV e raggiunge i 290 km/h.

BMW Alpina XB7: un “gigante” che corre veloce

PESO MASSIMO - Nata nel 1965 come preparatore della BMW, la tedesca Alpina è cresciuta fino a diventare un vero e proprio costruttore: produce le sue vetture nelle fabbriche della casa tedesca e le rifinisce nel suo impianto di Buchloe. Il più recente modello a debuttare è la BMW Alpina XB7, suv di lusso a 7 posti derivata dall’imponente BMW X7. Lunga 515 cm e larga 200 cm, la XB7 esprime dinamismo grazie ai fascioni maggiorati, alle minigonne più pronunciate e alle mastodontiche ruote di 21”, il cui design a razze multiple è fra i marchi di fabbrica della Alpine, insieme all’inconfondibile vernice blu metallizzato. Optional le ruote in alluminio di 23”, realizzate tramite forgiatura: sono più leggere di 13 kg. Un’inezia, considerati i 2.655 kg a vuoto.

4 RUOTE STERZANTI - A dispetto delle dimensioni generose, la BMW Alpina XB7 dovrebbe rivelarsi piuttosto maneggevole anche nelle svolte strette, grazie al sistema di 4 ruote sterzanti Integral Active Steering: a velocità ridotte, le ruote posteriori ruotano in direzione opposta (fino a 2,3°) per migliorare l’agilità; a velocità più sostenute, ruotano parallelamente a quelle anteriori per fare crescere la stabilità. La BMW Alpina XB7 è dotata inoltre della trazione integrale, del differenziale posteriore di tipo sportivo (ripartisce attivamente la coppia per migliorare la motricità) e delle sospensioni regolabili con molle ad aria, che permettono di variare l’altezza da terra in base al percorso e alla velocità: rispetto alla posizione standard, il fondo della vettura può salire di 4 cm per superare agevolmente dissuasori o rampe, e abbassarsi fino a 4 cm quando si marcia in autostrada. L’altezza può ridursi di 5 cm per facilitare l’accesso a bordo. Non manca il sistema di stabilizzazione attiva con barre antirollio regolabili, utili per smorzare il coricamento laterale nelle curve affrontate ad velocità elevata.

LA ALPINA PIÙ POTENTE - La BMW Alpina XB7 è dotata del motore benzina biturbo V8 4.4 (è condiviso con la BMW X7 M50i), il più potente mai messo a punto dal piccolo costruttore tedesco: ha 621 CV e 800 Nm di coppia. Le prestazioni sono molto elevate, perché la Alpina dichiara 4,2 secondi per lo ‘0-100’, 14,9 secondi per lo ‘0-200’ e 290 km/h di velocità massima. Il cambio è l’automatico a 8 marce, configurabile dal guidatore secondo 4 programmi: i Comfort e Comfort+, per la guida di tutti i giorni, e gli Sport e Sport+, con passaggi di marcia ravvicinati per la guida sportiva.

SEI O SETTE POSTI - L’abitacolo è un vero e proprio salottino, con rivestimenti in pelle di alta qualità, sedili riscaldabili e tante personalizzazioni “griffate” Alpina, che appone il suo logo alle soglie d’accesso, al volante, al selettore del cambio e alla rotella del sistema iDrive. A richiesta l’allestimento interno con il divano per la seconda fila o con 6 poltrone. La BMW Alpina XB7 arriverà sul mercato a dicembre 2020, con prezzi per la Germania da 155.200 euro.

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Ritratto di Giuliopedrali
20 maggio 2020 - 19:21
Sono sempre 32 cv in meno di una semplice Nio Es8, grande uguale fra l'altro, che costa meno della metà e pur essendo elettrica pesa di meno.
Ritratto di Merigo
20 maggio 2020 - 20:28
1
Non ti seguo. La NIOES8 dichiara 240 kW, cioè 321,8 CV, perché quindi scrivi che questa a 4 (enormi) ruote ne ha 32 in meno, considerato che l'articolo scrive di 621 CV, quindi semmai poco meno del doppio?
Ritratto di Giuliopedrali
20 maggio 2020 - 21:14
La Nio ha 653 cv e fa da zero a cento nello stesso tempo di questa.
Ritratto di Merigo
20 maggio 2020 - 21:18
1
Con tutto ch ovviamente non me ne può fregare di meno e fino a mezz'ora fa non sapevo neanche cosa fosse la NIO, ovunque legga leggo i numeri che ho scritto: dove li trovi i 653 CV?
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 09:22
Che macchina hai guardato: la Panda Es8 scusa...
Ritratto di Merigo
21 maggio 2020 - 10:36
1
No, non ho guardato la Panda ES8. Io ho digitato NIO ES8 e mi escono diverse prove tutte con 240 kW quindi, ti chiedo nuovamente, dove hai trovato questi valori?
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 11:05
Sul web trovi tutte le notizie più farlocche, cioè sulle auto cinesi ad esempio un errore di stampa viene ripetuto all'infinito e diventa la verità, ma secondo te con 240 kw un mastodonte a 7 posti da oltre 2 tonnellate (simile in tutto come numeri a questa Alpina-BMW) farebbe da 0 a 100 in 4,4 secondi, la più piccola Es6 che ha successo ha già 544 cv...
Ritratto di Merigo
21 maggio 2020 - 11:10
1
Quindi e concludendo non sai dire dove tu abbia letto dei 653 CV che con ogni probabilità non hai letto da nessuna parte: quindi è la tua la notizia farlocca se non sai citarne la fonte. Saluti.
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 13:51
Ma dove hai letto te? forse in Italia visto che giornalisti ci sono sono al momento, purtroppo, sono quello che se ne intende di più di auto cinesi... Non aggiungo altro (tra l'altro anche un Audi, Mercedes o Jaguar elettrica parte minimo da 400 cv per uno zero a 100 in 6,8 secondi). Nio Es6 544 cv, Nio Es8 653 cv lo sanno anche i muri, sono 2 anni che è in commercio
Ritratto di Merigo
21 maggio 2020 - 14:32
1
Lo sanno anche i muri ma tu continui a non citare la fonte. Ecco dove ho letto io: https://www.wired.it/gadget/motori/2019/12/04/nio-es8-test/ https://insideevs.it/news/390339/nio-suv-anti-tesla/ https://it.wikipedia.org/wiki/NIO_ES8 Invece tu continui a non indicare uno straccio di fonte, anzi, ti elevi con elevata modestia a massimo ed unico esperto di auto cinesi, come dire che la fonte sei tu! Grazie di illuminarci!
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 15:02
Alla fine meglio così per lo stesso. Oltre 600Cv per fermarsi a 200 all'ora (e 0-100 circa come una Model 3 da 350CV) non faceva un gran effetto
Ritratto di Giuliopedrali
22 maggio 2020 - 08:32
Guardate che i 350 cv di una Tesla non sono la potenza di picco , la potenza di picco può arrivare anche a 761 cv per quello fa 0 a 100 in 3 secondi......................................................
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 15:17
Ha 653 cv, famosa anche la notizia che FAW sarebbe il primo brand cinese, Geely ha venduto 96.000 auto in un mese, FAW 2.000 ma in Italia tutti hanno preso per buona questa notizia appena pochi giorni fa anche su questo blog, contando anche i camion e tutte le auto VW fatte in Cina che una volta era VW FAW forse...
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 15:46
Faw costruisce mln di auto in jv sia con Totoya che con Vw. Penso nemmeno esistano camion a marchio Vw piuttosto che Toyota; quindi come farebbero (e perché dovrebbero) nelle 2 suddette jv occuparsi in Faw di camion invece che di vetture non è chiaro: a meno che non si fornisca apposito link (un concetto, quello di mettere i link, che a quanto pare non riesce proprio a far breccia...)
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 19:24
remor mai guardato Bestsellingcarsblog, ultimo mese di vendite : auto Geely 95.000 metà di VW in Cina, FAW 2.000.
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 19:55
FAW, se non c'è stato fraintendimento, è il gruppo (oltre che il marchio); fa relativamente poche auto a marchio proprio e poi il grosso lo fa in jv laddove non prendono il suo marchio. E' stato specificato la volta scorsa, laddove si parlava (investimento presunto in Italia) e ci si era interessati della capacità produttiva in quanto tale e non di modelli che portano necessariamente sul cofano lo specifico badge.
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 19:21
Pensa che c'era un idio idio idiomatic diciamo nel forum che sosteneva che il Maggiolino 2012 ha 6 airbag, ce l'ho il Maggiolino e ne ha 4, mai avuti 6 in nessuna versione, questo è andato avanti mesi, poi sono io quello di così elevata modestia, qua tutti sanno tutto di tutto...
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 10:12
In verità visti i 4.4sec dichiarati nello 0-100 (per le auto elettriche si sente oramai parlare di 0-100 in meno di 2 sec e stare sopra i 3 sec è abbastanza ordinario) ma soprattutto per i max 200km/orari di velocità, in verità sarebbe """meglio"" se ne avesse solo 321 di CV anziché 650. Sarebbe un po' come dire la Tipo diesel fa 0-100 in poco meno di 10 sec e battagliare fra chi presume che sia una mj 1.6cc 120CV (e in tal caso il risultato ci sta, anzi anche di un certo pregio visto che lascia al palo anche alcune seg.D premium con 2.0 diesel di ingresso gamma) e chi invece le affibbierebbe un diesel 3.0 V6 300CV.
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 10:19
Sono sempre circa due tonnellate anche per la Nio, se vuoi fare 0 / 100 in 4,2 secondi devi avere 653 cv, 250 cv andrebbero bene solo per una teorica versione base. Ma il punto è che queste tanto denigrate elettriche e in più cinesi, anzi cino tedesca, battono una Alpina V8 della stessa stazza, e fin qua nulla da dire, ma pesano anche meno e costano meno della metà...
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 11:55
In verità la Tesla Model 3 Long range AWD (NB fra l'altro prezzo da € 58.900, ed è una Tesla) 0-100 in 4.7sec lo fa con "soli" 350Cv, e pesa comunque 1850kg. Quindi circa il doppio di cavalli per limare giusto qualche decimo e per una quintalata in più onestamente...
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 19:23
Tesla 3 1684 kg, Nio Es8 intorno ai 2400 e pure più alta di 40 cm, scusa ti è più chiaro il concetto o...
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 19:46
Veramente è chiaro che: la Model X è più grossa più pesante meno potente e fa 1,5 sec meglio nello 0-100 (e 1,5 sec nel passare da 4.4 a 2,9sec sono un po' tipo il passaggio da una Giulia Quadrifoglio a una LaFerrari...). Il tutto senza nemmeno complicarsi la vita con rapporti peso/potenza della Cinese rispetto alla Model 3 (che qua già sulle cose basilari... figuriamoci in questioni un po' più complicate)
Ritratto di Alfiere
20 maggio 2020 - 20:55
2
che noia
Ritratto di Black Big
20 maggio 2020 - 21:10
Se questa BMW passa a 290 km/h di fianco alla Nio la Nio come minimo si ribalta.
Ritratto di Giuliopedrali
20 maggio 2020 - 21:16
Forse l'opposto, pensavo proprio pensa fare una curva a quella velocità con questa, non è che si ribalta: rotola... E poi l'hai vista la Nio è pure più bassa, più sportiva nonostante i 7 posti e ha anche le sospensioni ad aria.
Ritratto di Black Big
20 maggio 2020 - 22:01
Già che pensi di fare le curve a 290 km/h fa capire quanto tu non capisca assolutamente nulla di automobili, di sportività ne del mondo reale.
Ritratto di Llegoelfin
20 maggio 2020 - 22:26
E le pedralate continuano...
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 09:12
Ma i 290 li fa quindi devo solo andare nel rettilineo di una aeroporto, avete la cultura automobilistica di un quindicenne di una provincia del Balukistan orientale..
Ritratto di nifi3019
21 maggio 2020 - 22:39
Pedrali perdonami ma uno che usa ogni due x tre la parola "battere" e parla solo di zero a cento poi parla ad altri di cultura automobilistica? Battere che? Dove? Perché? Chi fa gare con questi furgoni? Mettere un botto di cavalli sotto una elettrica è più semplice.. non ha senso il paragone
Ritratto di Giuliopedrali
22 maggio 2020 - 08:35
Infatti non sono io che parlo di zero a cento sono quelli che hanno cultura automobilistica zero, che tra l'altro pensano che una Tesla abbia 350 cv invece che 761 che infatti è la potenza di picco che raramente è riportata, io parlavo del fatto che ora si scopre che le grosse SUV elettriche sono perfino più leggere delle benzina, ma poi esiste un certo remor e ti tocca tornare alle scuole medie...
Ritratto di flavio84
21 maggio 2020 - 14:17
Ecchissenefrega non ce lo metti?
Ritratto di nifi3019
21 maggio 2020 - 22:33
Chiedo scusa ma la nio non ha nulla a che fare con questa. Non sto dicendo che sia meglio o peggio. Ma non ha senso paragonare un orologio analogico ad un i watch o trovate voi l esempio maggiormente calzante. Sono prodotti differenti, x clienti differenti e per usi differenti. Basta con questa storia dei cavalli e dello zero a cento. Chi pensa che una automobile sia solo questo non sa molto di auto. Detto ciò non amo la x7 e non amo la nio
Ritratto di Giuliopedrali
22 maggio 2020 - 08:37
Il discorso è che si scopre che con 2700 kg a parte lo zero a 100 che è lo stesso di una NIo che è più lenta a sua volta della Tesla, appunto i 2700 kg sono il peso più elevato di tutto il listino di AlVolante o Quattroruote, ed è a benzina, cioè tutto sto presunto peso in più delle elettriche per le batterie dov'è...
Ritratto di 82BOB
20 maggio 2020 - 21:27
2
Esternamente è una delle auto più brutte in commercio, forse la più brutta in rapporto al prezzo, e Alpina non ha fatto nulla per migliore questo scempio BMW, ammesso fosse possibile...
Ritratto di remor
20 maggio 2020 - 21:35
Penso che la Cinese non vada oltre i 200 orari, oltre che (se non ho letto male) fare 0-100 in 4.4sec. Cioè onestamente non capirei che se ne fa di tutti quei teorici cavalli, cioè bis in un circuito rischia di non tenere il passo di uno Stelvio dotato del semplice diesel da 210CV (fra l'altro probabilmente anche meno costoso). Meno male che, almeno per ora, i cv elettrici non si pagano
Ritratto di remor
20 maggio 2020 - 21:44
Penso comunque sia un po' una specie di sogno di tanti per il futuro(?!) imminente: vaderetro auto performanti davvero e preferenza assoluta per auto con finanche 600-700CV ma che poi in velocità max vengono inesorabilmente superate in autobahn dalle Mito 1.4 multiair. Bah... magari a seguire auto con 1000CV ma che non vanno oltre i 140km/h
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 09:23
E allora, cos'è la rivincita del morto di fame.
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 09:47
Per rispetto altrui non avrei usato, e non uso, assolutamente termini così offensivi... Tuttavia il concetto, concordo nella ipotesi, sembra effettivamente essere appoggiabile: auto con millemila cavalli che poi non rendono su strada nemmanco chissàche (anzi), e che in tanti penseranno di potersi permettere e di cui pregiarsi ma solo finché non v'è bollo da pagare (perché quando poi anche i CV elettrici verranno tassati, e non potrà che essere così prima o poi, allora sarà di nuovo palese a cosa servono i cavalli in un'auto e come/quando ha senso associarli ad un utile concetto e finalità di prestazionale; e non solo di metterceli tanto per)
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 10:32
Scusa ma che senso ha, cioè anch'io sono morto di fame, non ho offeso nesuno, ma volglio dire perchè secondo te, in autostrada si fanno le gare tra auto da 100 cv e quelle da 1000 o insomma si fanno le gare, ma un minimo di dignità che sei un operaio o un calciatore di Serie A, o le Rolls Royce o le Tesla si prendono per fare i burn out o per dimostrare che io ce l'ho più... Scusa siamo negli anni 50...
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 13:34
Guardasi che, non vorrei si capovolgessero le parti, per me vanno bene (se poi l'uso è quello ordinario nazionale) anche auto più consone alla finalità e quindi ben meno cavallate. Non sono certo il sottoscritto a osannare data auto solo per il fatto di avere mezze dozzine di centinaia di (oziosi) cavalli
Ritratto di Claus90
20 maggio 2020 - 22:23
I furgoni sportivi piacciono sempre.
Ritratto di littlesea
20 maggio 2020 - 22:25
1
Continuo a preferire il furgone dell'A-team...
Ritratto di rollotommasi
21 maggio 2020 - 13:25
Ma guarda che questo ne è l'erede a tutti gli effetti!
Ritratto di Alfiere
20 maggio 2020 - 22:30
2
Che cancello colossale, vista l'altro giorno al centro commerciale e devo dire che non ha un senso. Forse gradevole solo in america.
Ritratto di rollotommasi
20 maggio 2020 - 23:21
Non amo questi "Pachidermi" strapotenti e non mi entusiasmo neanche per quelli con motori sensati. Pur non convinto dell'elettrico in assoluto ammetto che in questi giganti probabilmente ha piu senso rispetto agli assetati motori tradizionali. Indubbiamente non avrebbe lo stesso rumore e non supererebbe 240 all'ora ma per il resto non osate tirere in ballo il piacere di Guida. Semmai un motivo per parlarne bene è per contraddire Pedrali che puntualmente tira in ballo questi enigmatici modelli orientali.
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 19:27
Enigmatici, la BTD Tang elettrica da 500 cv è già in vendita in Norvegia ad esempio ed il prezzo con prestazioni non troppo più scarse di questa Alpina dovrebbe essere circa 1/3...
Ritratto di Vincenzo1973
20 maggio 2020 - 23:32
Sw devo pensare ad un'auto stupida penso a qualcosa del genere. Un camion da quasi 3 tonnellate che un casino di cv e una guida di me.rda
Ritratto di alex_rm
20 maggio 2020 - 23:38
Queste sono auto per sfrecciare sulle autobanh a 250 km/h altro che le varie mao tse tung elettriche
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 09:23
Penso più l'opposto.
Ritratto di Road Runner Superbird
21 maggio 2020 - 02:14
Nel 1985 mi avrebbe più stupito che nel futuro BMW facesse una fuoristrada (visto che SUV non era stato coniato) da 300km/h che di vedere auto elettriche. Può piacere o no ma è notevole, spregiudicata e anche elegante. A me piace!
Ritratto di Miti
21 maggio 2020 - 11:51
1
Sono d'accordo anche se no mi importa nulla di questi macchinoni. Ma è veramente possente ed importante. Riguardo le costruttori cinesi di automobili e la valanga di auto che prima o poi ci sarà ? Vi do un esempio dal Sud Corea. La LG la conosciamo tutti. Fino al '95 l'azienda si chiamava Goldstar. Prodotti elettronici che facevano semplicemente pena. Vogliamo parlare di cos'è diventata adesso ? O di tutti gli altri coreani ? Con lavoro impegno e innovazione... l'Europa o si sveglia adesso o diventerà il deserto Sahara dal punto di vista industriale. Includo qui tutta l'Europa. Nord sud est ovest. I cinesi si muovono estremamente veloce. E la qualità premium dei loro prodotti automobilistici prima o poi arriverà. Il sistema comunista adattato all'economia di mercato ha portato da loro di tutto e di più, tutti la a produrre qualsiasi cosa. E tra un'auto tedesca super sofisticata super veloce e super mangia soldi e una auto cinese di un attimo livello elettrica piena di optional cosa pensate voi che si comprerà ?
Ritratto di Road Runner Superbird
21 maggio 2020 - 12:47
Il problema è che l'Europa è fondata sulla speculazione e non sulla tutela dei lavoratori. I rapporti commerciali con la Cina non sono reciproci, infatti qui i loro prodotti arrivano quasi a costo zero, mentre i prodotti esportati da loro hanno forti dazi, tant'è che si è obbligati a produrre direttamente da loro e in JV con aziende statali, essendo un paese comunista, divulgando così anche il know how. E non essendoci in Cina leggi chiare sui diritti di proprietà, gli si servono soldi e conoscenza su un piatto d'argento senza alcun vantaggio per "noi".
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 13:52
Siamo noi che copiamo loro e da almeno 2 anni.
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 14:10
Purtroppo nel settore auto sono ancora troppo indietro. E dico purtroppo perché avere una ad esempio Citycar orientale fatta coi canoni nostrani ma fatta pagare quel 30-35% minimo in meno (come avviene per altre tipologie di prodotti) poteva essere una cosa allettante. Sembra come se le auto in particolare proprio non gli riuscissero: alla fine nella loro stessa madrepatria si vendono essenzialmente e spopolano le Vw fatte lì in jv; per dire
Ritratto di Miti
21 maggio 2020 - 14:25
1
Ti sbagli. 80 per cento dei schermi tv si producono in Cina dalla LG. Che poi li vende un po' a tutti. Meno alla Samsung che ha la propria fabbrica. L'ho visto in Internet. E uno stabilimento impressionante. Lavorano quasi esclusivamente robot. Una manciata di persone. Che per metà sono addetti delle pulizie. Tutto la fabbrica e di concezione cinese. La LG ha messo il suo nome sopra. Semplicemente perché ha pagato profumatamente. Un giorno arriveranno con la loro industria automobilistica ... Non a motori classici a combustione. Ma con altri sistemi. E più che sicuro.
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 15:20
remor : living in the past... possibile che gente come voi se poi per miracolo si informa sulle auto cinesi trova sempre le foto dei mietitrebbia che facevano all'epoca di Mao Tse Tung o che la Nio Es8 avrebbe 300 cv invece che 653, ma avete internet taroccato...
Ritratto di Miti
21 maggio 2020 - 14:12
1
Assolutamente d'accordo con te. Un sistema comunista che ha accaparrato un casino di industria del mondo. Ma qui il vedo anche un altro problema. Il fatto che tutti questi industriali italiani o no vendono qui i loro prodotti ma con prezzi da manodopera europea. Non si parla ancora di auto perché sono le varie leggi della CE. Ma quanto reggerà ancora questa specie di scudo nel settore auto ? Io non c'è l'ho con nessuno. Ne con i cinesi né con nessuno. Ma non vedo chiarezza in tutta questa storia. Io vengo da un regime comunista. L'ho conosciuto per 30 anni della mia vita. Vedere adesso che pezzi interi di industria capitalista vanno per produrre la per vendere qui senza nessun controllo mi fa rabbia. Non ci posso credere che un regime capitalista come quel europeo è diventato dipendente al 100% di una società comunista che cambia quando vuole e come vuole le regole al tavolo economico di questo mondo. Perché intanto nessuno non dice nulla perché tutti hanno interesse la. Come in una brutta favola. Loro decidono i prezzi del litio in tutto il mondo. Hanno in mano gran parte del l'industria siderurgica del pianeta. Io non ce l'ho con il popolo in se CHE SIA CHIARO perché sono un grande popolo. Io ce l'ho con questo strano intreccio di capitalismo comunista o comunismo capitalista. Non vedo una logica economica sana. E come reinventarsi una nuova guerra fredda. Ma non tra paesi. Ma fra questo sistema completamente malato e la mano d'opera di questo continente. Non sono mai stato d'accordo con la politica economica americana ma riguardo i dazi imposti si. Il problema che non avendo soldi anche se un po' più cari la persona comprerà prodotti fatti la. Perché un regime comunista troverà sempre la modalità di fregare in un modo o l'altro. Perché l'unica entità a quale deve dare spiegazioni o resoconto è semplicemente se stesso. Io la vedo così. Forse mi sbaglio. Quando è stata smontata la ex Jugoslavia dai americani con il concorso dell'Europa accendendo la miccia della guerra sapendo che solo Tito poteva tenerli insieme è perché hanno avuto paura, Russia inclusa che potrebbe diventare una minaccia economica veramente importante per i nostri amici europei. Perché come vi spiegate voi che un criminale di guerra come Mladic , se no mi sbaglio viveva nella stessa sua città facendo il medico. O qualcosa del genere. Andava pure ai congressi. Si aveva lasciato solo crescere la barba. Con quanta enfasi i servizi segreti europei e americani si gonfiarono i muscoli. 16 anni la nella stessa sua città. Scusate la divagazione dal mondo del auto.
Ritratto di Road Runner Superbird
21 maggio 2020 - 14:53
L'occidente negli ultimi 30 anni ha avuto politici che hanno pensato solo all'interesse delle lobby e delle big industriali, favorendo la delocalizzazione che di certo non ha favorito la gente (manodopera più bassa ma prezzi uguali se non superiori, ci hanno guadagno solo le industrie), ha ammazzato la piccola e media filiera e creato un mostro economico che aspira alla leadership globale, con la differenza che rispetto gli Stati Uniti sono un modello dittatoriale (l'influenza su media è social è propagandistica; perché non parlano mai delle repressioni cinesi e campi di concentramento verso le minoranze dello Xinjiang o i soprusi sui tibetani?). Oramai siamo a tal punto che in Italia c'è solo una fabbrica di tessuto-non tessuto e non siamo nemmeno autosufficienti a produrci le mascherine. Abbiamo delegato produzione e tra poco assetti strategici ai cinesi e ora ci ritroviamo in crisi. Spero che adesso ci sia una presa di coscienza maggiore e un'inversione di trend.
Ritratto di Miti
21 maggio 2020 - 15:07
1
Davvero ? Mi scusi ma non ci credo . Il sistema è malato. Questa botta del virus l'ha fatto essere ancora più assetato di soldi facili. Indovina di qui sono quei soldi. Nostri.
Ritratto di rollotommasi
21 maggio 2020 - 04:18
Ognuno può dire la sua ma questa auto rappresenta il contrario dell'eleganza. Faccio fatica a ricordarmi un modello dell'elica meno elegante di questo. Incluse i modelli da pista. È Talmente agli antipodi dell'eleganza che se non fosse il ragionamento con cui hai incorniciato la tua opinione ti scambierei per l'ennesimo Troll.
Ritratto di Road Runner Superbird
21 maggio 2020 - 14:40
Elegante nel senso di pulizia, assenza di orpelli a parte qualche dettaglio. Le Alpina si distinguono dalle M per una presenza più da sleepy car, mentre il reparto ufficiale negli ultimi anni ha uno stile più "tamarro", con spoiler, estrattori, prese d'aria maggiorate e vernici sgargianti.
Ritratto di rollotommasi
23 maggio 2020 - 05:28
Questa è peggio!
Ritratto di luperk
21 maggio 2020 - 05:21
tra 4 anni varrà il 25% del prezzo richiesto...se tolgono il superbollo alcuni individui potrebbero farci un pensierino. Ad ogni modo, una range rover con il 5.0 V8 da 510 cv la ritengo molto più valida di questa, con reali credenziali in offroad, un hi-fi migliore (il meridian 3d signature è secondo solo al bang&olufsen di audi) e solo marginalmente più lenta. Inoltre si cominciano a trovare esemplari con meno di 100.000 km a 30-35k euro.
Ritratto di Black Big
21 maggio 2020 - 08:09
La Range Rover è infinitamente più lenta, ad iniziare dalle prestazioni autostradali. Di quale sia meglio in autostrada frega niente a nessuno. Le altre Alpina di 4 anni tengono molto bene il valore, vai a vedere quando costa una Alpina B5 o B7 di 4 anni fa e poi dimmi quante ne hai trovate al 25% del prezzo originale.
Ritratto di luperk
21 maggio 2020 - 11:55
Sono pronto a scommettere che per i suv la svalutazione sia superiore. Ho letto diversi test drive delle range e range sport col v8 supercharger, lo 0 60 mph si attesta sempre sul 4,3-4,4 secondi. Probabilmente questa X7 sarà solo circa 0,5 secondi più rapida
Ritratto di Adry83
21 maggio 2020 - 07:51
Alla faccia dell antinquinamento, controsenso le ruote in alluminio optional su un suv da 2600kg
Ritratto di OB2016
21 maggio 2020 - 08:32
1
Ditemi perché comprare un’Alpina, non basta una X7 M?
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 09:16
Le Alpina invece sarebbero ottime auto anche per il valore collezionistico, molto amate in Germania e perfino in Giappone, ma allora dovrebbe avere più caratterizzazione estetica: tradotto potevano anche evitare di farla. La Nio ES8 a una frazione del prezzo oltre ad avere la stessa accelerazione e 7 posti uguale, in pratica le stesse dimensioni e un design da copiare, pesa meno pur essendo elettrica, credo di aver detto tutto.
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 10:21
Ma si ferma a soli 200 orari... Meno di una Mito 1.4 multiair, o per chi non vuole rinunciare ai 7 posti giusto qualcosina in più di una Dacia Lodgy 1.5 BluedCi 115 CV 7 posti da € 15.900
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 12:35
ma vivi nel 1960, guardi ancora la velocità massima: sai preferisco una Mito coi sedili di plasticone e dove dietro non ci sta manco a zia, un carrettone assoluto se posso dire, perchè fa i 202 km/h ad un'auto fantascientifica 7 posti con 653 cv con le sospensioni ad aria che sta per essere imitata da tutti, ma sai fa solo 200 km/h allora...
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 13:03
La Model 3 fa circa lo stesso con """soli"" 350CV. E' solo, quindi per cui, che spendi magari 40-50-60-70 mila euro per avere 600-700Cv e poi ti vedi superare in rettifilo da una onestissima Mito, a che pro averceli allora tali 700CV? (purtroppo la cosa al momento non si capisce bene come portata perché al momento non si paga il bollo per le elettriche, ma prossimamente sarà palese per tutti che avere 1000 mila cavalli e andare non più che una citycar non ha gran significato). Insomma non parliamo di Pick up o simili: ci Suv che vanno veloci ce ne sono (Stelvio ecc.) e con ben meno cavalli
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 13:55
E chi se ne frega, anche se ho una Buick Riviera del 1966 magari meglio tenersi a velocità codice anche se sfiorerebbe probabilmente i 186 km/h ma vuoi mettere il figurone, certo che dopo anni e anni di passione per le auto, fermarsi alla velocità massima con miliardi di caratteristiche da sognare, neanche alle scuole medie....
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 14:05
Invece frega. E sarà il motivo per cui di Model 3 se ne vendono centinai di migliaia all'anno mentre di altre sopra citate poi nell'intero globo se raggiungono il migliaio di unità mensili è già tanto. Sorry ma in tal contesto la democrazia assolutamente vince sui gusti propriamente personali. La Buick del '66 poi non c'entra niente con le auto elettriche, anzi ne è l'antitesi
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 15:21
La Model 3 pesa una tonnellata di meno della Nio Es8, ma scrivi ancora nel blog...
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 16:31
Cambia poco. La Model X 7 posti è più lunga e pesante della cinese e con "soli" 613Cv fa 0-100 in meno di 3sec (oltre che raggiungere i 250 orari) https://www.alvolante.it/listino_auto/tesla-model_x/performance_7_posti-automatica-caratteristiche
Ritratto di Francesco Pinzi
21 maggio 2020 - 09:26
Ma che le fanno a fa sti bubboni? Iveco turbo..mah
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 10:03
Se facciamo un semplice calcolo anche se l'hanno elaborata, i 290 km/h teorici, perchè voglio vedere poi sterzare anche solo di un grado il volante a quella velocità con un auto alta almeno 1 metro e 80, li fa perchè hanno semplicemente tolto il limitatore che blocca a 250 km/h la velocità massima delle BMW, ricordo che già negli anni 80 c'era sto limitatore e togliendolo si arrivava tranquillamente a 270 - 280 km/h con berline Serie 5 o Serie 7 con meno della metà di questi cv.
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 10:37
Quello che mi sconvolge è che sarà almeno un anno che vai con critiche su critiche su questi immondi cassoni elettrici immensi magari cinesi o americani di cui si sente parlare, con 500 o 1000 cv che poi sarebbero divertenti da guidare come una Skoda Scala e relativamente lenti, pesanti poi oltre modo, (Tesla, Nio, Dyson, Karma, Fisker, Audi) si peccato che una BMW a benzina con le stesse prestazioni e uguali dimensioni pesi alla fine 2.700 kg a vuoto... Quindi è la conferma definitiva che l'elettrico alla fin fine è superiore.
Ritratto di alex_rm
21 maggio 2020 - 11:40
Un cassone elettrico della mao tse tung company ha la velocitá autolimata a 200 km/h e le batterie alle alte velocità dureranno pochissimo,perché tutta questa propaganda(con esaltazione) filocinese.
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 12:40
Perchè a quanto pare anche le cinesissime Audi, Jaguar e Mercedes elettriche sono limitate a non 200 orari ma a 180... Poi costano comunque 1/3 in più e queste tanto esaltate auto cassettoni a benzina V8 che anche in Germania compreranno in 3 come questa Alpina, con gli stessi cv non accelera di più e non pesa di meno dell'elettrica cinese. oltre ovviamente a consumare come 3 BMW base per fare lo zero a cento in 4,2 secondi, cioè quelli che hanno fatto il miracolo sono quelli che costruiscono elettrico a sto punto, non solo Nio, volendo anche Audi o Mercedes, ma non Alpina con questa X7.
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 12:47
Lascia perdere le altre elettriche, l'unica è attualmente la Model 3 (un po' come se per i giri in pista fra le berline si andassero a considerare Talisman e/o A4). E la Model 3, anche la più basica, arriva tranquilla a minimo 225 orari (e con semplici 350Cv, senza caricarsi di 600-700CV)
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 14:01
Chi se ne frega dei 225 orari. allora la Talisman probabilmente avrà il baule più grande tra le berline o lo spazio in lunghezza tra pedale dell'acceleratore - sedile posteriore maggiore di tutta la categoria, ma non la vuole nessuno lo stesso, ma tanto con te si fa fatica, non mi interessa se la Tesla è migliore della Nio, il punto è che la Tesla X pesa udite udite 2100 Kg questo cassone Alpina V8 2700, e non ha batterie niente, quindi l'elettrico ha dimostrato definitivamente di avere un vantaggio anche sul peso rispetto al benzina, quello era il discorso...
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 14:15
Ma che c'entrerà il peso specifico di questa dell'articolo per definire un intero segmento. Anzi a maggior ragione se una elettrica è pari anzi più cavallata oltre che meno pesante, fa poi ancora più strano che come scatto stia praticamente lì e addirittura come velocità massima si fermi a 2/3 di quello che riesce a fare anche un simil tir quale quello del presente articolo. Sarebbe un po' come vantarsi che una elettrica pesa meno di un Iveco e poi comunque risultare che a pari cavalli va peggio come prestazioni; bah...
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 15:22
Ma fai apposta a non capire. Dico la grande questione per i denigratori dell'elettrico era il peso eccessivo, ora anche questo sembra non sia vero.
Ritratto di Pavogear
21 maggio 2020 - 10:43
Bestione inutile buono solamente per apparire grossi (e per compensare altro di dimensioni ridotte?). Con questi super SUV stiamo cadendo sempre più in basso per quella che è la cultura dell'automobile. Ancora qualche kg e poi non potrà circolare in certe strade interdette ai mezzi pesanti. La cosa che fa rabbrividire è che c'è chi la comprerà
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 11:07
Alpina ha iniziato con le 3.0 CSL coupè disegnate da Michelotti, tutto un altro pianeta.
Ritratto di Bialbero1570
21 maggio 2020 - 12:30
Ancora poco e per guidare questi "aggeggi" servirà la patente C, per dimensioni e pesi oramai siamo vicini ai 35 ql
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 12:48
A me a livello collezionistico non dispiace, Alpina ha sempre fatto così, preso una BMW e resa più veloce, mi mancano le linee grafiche tipiche di Alpina sulla fiancata però, non so che stabilità possa avere a 290 orari, per niente altri cassettoni magari elettrici sono limitati a 200 orari, però è la dimostrazione definitiva che messa davanti ad una Tesla, una Nio o anche una Jaguar I-pace o Audi E-tron risulta più pesante di queste PESANTISSIME elettriche (la Nio Es8 ha 7 posti ed è grande come questo colosso), e con un leggerissimo V8 niente batterie inutili etc etc, con buona pace dei denigratori dell'elettrico che l'ultimo argomento che avevano era: "ma sai le super SUV elettriche si hanno 5 -600 cv ma devono portarsi dietro 2200 2400 kg eheeheh", bene questa col V8 ne pesa 2700 a vuoto...
Ritratto di Road Runner Superbird
21 maggio 2020 - 13:12
Le elettriche sono limitate perchè le batterie possono prendere fuoco, ma comunque meglio così. Non penso che una Nio abbia le capacità di BMW e Alpina in fatto di stabilità ed handling.
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 14:04
Di questo cassettone boh, perchè questa ha un handling? una bella curva al Nurburgring e poi ne riparliamo.. Il bello è che Nio ha detenuto il record al Nurburgring e per un pò con la sua Ep9, comunque pesa di meno la super SUV Nio che questa, quindi ogni discorso sui pesi delle elettriche è azzerato a sto punto, e la Tesla Model X pesa 2100 kg, 600 meno di questa alpinista...
Ritratto di Road Runner Superbird
21 maggio 2020 - 14:58
Certo che ha un'handling. Non di una Mazda MX-5, ma vai a vedere una qualsiasi prova di una X5M, è notevole. Un secolo di esperienza non si raggiunge facilmente. A quella roba che hai citato che deve affidarsi al torque vectoring, questa risponde con 4 ruote sterzanti e un differenziale posteriore.
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 15:24
Fai sul serio o scherzi.
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 16:18
Scusate, ma di che si sta a parlare. Veramente qualcuno immagina che una Model X pesi 600kg meno di una X7? Bah... :( :( :(
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 19:31
Guarda i dati 2175 kg contro oltre 2700.
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 20:02
Questo è la conferma di quanto sopra: i link non servono solo all'interlocutore, ma anche (e a volte soprattutto) a se stessi per verificare se/che si sta prendendo un abbaglio... Non esiste attualmente nessuna Model X da 2175 kg. Cosa mai costerà andarsi a leggere quanto riportato, appunto come link, già in diversi commenti postati? Bah... riportiamo per l'ennesima volta https://www.alvolante.it/listino_auto/tesla-model_x
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 13:15
Si sta palesemente confondendo il tutto. Per fare quel che una Model 3 fa con soli 350Cv elettrici qualcun altro ha bisogno di 600-700Cv elettrici (in pratica non ci azzeccano nulla fra loro in quanto a livello tecnlogico); sarebbe un po' come citare contemporaneamente un trattore e una S5 tdi solo perché sono entrambi a diesel
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 14:07
Va ben la Nio è grande come questa Alpina BMW X7 e ha gli stessi 7 posti o come una Range Rover che poi anche nella versione top ci mette un secondo in più della Nio pur costando circa il triplo. Metti una Tesla 3 e una ES8 a fianco, la Model 3 ci sta nel baule...
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 14:25
Il triplo dei 4.7 metri della Model 3 sarebbero circa 15mt : ma sicuri che, viste le dimensioni la cinese non sia davvero un autoarticolato? Fra l'altro in tal caso sarebbero già più sensate le prestazioni relativamente alla cavalleria
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 14:35
Ah no, il triplo penso si volesse intendere il prezzo. L'avevo scartato a priori visto che risulta ancora meno esistente, in quanto la Model 3 performance (quella che fa 0-100 1sec meglio della cinese) costa poi 65.000e e non il triplo del modello base da 350CV (o il triplo della cinese). Tutto il resto della auto tirateinballo invece non si capisce il perché visto che arrivano tutte ben oltre i 200 orari che sono invece il limite della orientale
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 15:26
remor allora hai dei problemi. c'è una tonnellata di differenza e poi anche secondo me la Tesla può essere superiore alla Nio, il punto è che una Tesla X pesa 600 kg in meno di una X7...
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 16:16
Senza offesa ma mi sa che qui si sia aperta una fallla gigantesca: una ModelX peserebbe 600kg in meno di una X7?!?!?!? Per favore non spariamo numeri (e che numeri) a caso... https://www.alvolante.it/listino_auto/tesla-model_x peso minimo 2460kg (e fino ad oltre 2.500kg). https://www.alvolante.it/listino_auto/bmw-x7 peso minimo 2320kg; max 2.460 (che, a voler esser permissivi, diventano 2655 per questa Alpine anche se poi non è una Bmw X7 in quanto tale). Quindi nello specifico della X7 in quanto tale la più pesante di esse pesa quanto la più leggere delle Model X... Bah, onestamente resto basìto... Per un minimo intenditore di auto non ha proprio possibilità che si concepisca in logica che una X7 possa mai pesare S E I C E N T O C H I L I più di una model X. Ripeto 600kg (nb non 600 GRAMMI ma 600 CHILOgrammi).... :(
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 19:32
2175 kg contro 2700 dichiarati nel listino di Quattroruote, ma mettiamo anche pesassero uguale, una è elettrica...
Ritratto di Rav
21 maggio 2020 - 13:49
4
100mila euro di macchina (per la versione normale non Alpina) e poi se ti parcheggia a fianco uno con l'Escalade fai la figura di uno che guida una X3. Scherzi a parte, la X7 è come la GLS e similari, auto che vanno bene in USA ma qui sono fuori scala. Una spesa pressochè inutile che potrebbe essere impiegata su altri modelli comunque prestigiosi e che si fanno guardare. Non per nulla se ne vedono molto poche. Una X5 è più bella, già molto grande e magari si riesce a prendere una versione più accessoriata o potente. Alpina poteva evitare di mettere le mani su questa corazzata.
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 14:10
A parte che come bellezza i SUV BMW non è che siano proprio al top, ma al di là dell'esclusività del nome Alpina, che in Italia conosceranno in 5 persone, vorrei vedere comunque pure questa con una Nio di fianco, l'imponenza più o meno è quella, ma una ha uno stile del XXI secolo...
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 14:36
Qui il suv premium di certe dimensioni più venduto è Stelvio; non ci sono ne Alpine ne Nio che tengano
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 14:36
* A
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 15:26
Ragazzo dai.............
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 15:49
Tadà: https://www.alvolante.it/news/auto-piu-vendute-italia-nel-2019-366844 la forza di mettere i link quando si dà un dato oggettivo...
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 15:51
(Fra l'altro Stelvio che si lascia alle spalle, ma questo è pacifico, sia Alpina che cinese; nel secondo caso penso basti anche semplicemente la turbodiesel da 210Cv)
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 19:33
fa da zero a 100 in meno di 4 secondi quindi... Chi se nefrega dele vendite in Italia, ma isto e pazz...
Ritratto di fabrizio GT
21 maggio 2020 - 14:54
ognuno ha i suoi gusti.....ma a me fa proprio schifo, sembra un frigorifero girato su un lato....belin il mio barbeque in cemento comprato alla brico è più bello!!!
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 15:30
La cosa spaventosa sono i pesi, questa dimostra per caso che non è assolutamente vero che un super SUV elettrico peserebbe un fottio di più di una tradizionale, questa pesa 2700 kg e una Tesla X 2100 kg, l'Audi Q8 pesa uguale alla E-tron, la Edge Ford più della Mustang-Mach E, le Range Rover pesano anche 2700 kg e sono a benza, mentre si tra una opel Corsa normale e una elettrica ci sono ben 300 kg di differenza, cioè per niente iniziano con enormi SUV tra le elettriche.
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 16:20
Ma dove li prendi ssi numeri ?
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 21:11
Un semplice listino di Quattroruote o anche un AlVolante cartaceo ce l'hai...
Ritratto di Vittoriovittorio
21 maggio 2020 - 16:07
diamo una stella al desing
Ritratto di remor
21 maggio 2020 - 16:12
Senza offesa ma mi sa che qui si sia aperta una fallla gigantesca: una ModelX peserebbe 600kg in meno di una X7?!?!?!? Per favore non spariamo numeri (e che numeri) a caso... https://www.alvolante.it/listino_auto/tesla-model_x peso minimo 2460kg (e fino ad oltre 2.500kg). https://www.alvolante.it/listino_auto/bmw-x7 peso minimo 2320kg; max 2.460 (che, a voler esser permissivi, diventano 2655 per questa Alpine anche se poi non è una Bmw X7 in quanto tale). Quindi nello specifico della X7 in quanto tale la più pesante di esse pesa quanto la più leggere delle Model X... Bah, onestamente resto basìto... Per un minimo intenditore di auto non ha proprio possibilità che si concepisca in logica che una X7 possa mai pesare S E I C E N T O C H I L I più di una model X. Ripeto 600kg (nb non 600 GRAMMI ma 600 CHILOgrammi).... :(
Ritratto di luperk
22 maggio 2020 - 07:12
hai ragione, aggiungo pero che un inteditore non cita i dati di alvolante, bensi dovrebbe citare quelli del sito della casa madre e dei magazine che testano, pesano e rilevano i dati dei veicoli di cui fanno i test drive
Ritratto di remor
22 maggio 2020 - 08:35
Nello specifico del kg in più o meno ci può pure stare andare a verificare sul sito della casamadre ma fondamentalmente se 4-5 siti riportano tutti uno stesso valore è abbastanza univoco darlo per assodato. I link di Av li piazzo essenzialmente in preferenza per rispetto del forum dove stiamo scrivendo, e perché sono facilmente (e in maniera anche alquanto completa) disponibili on line
Ritratto di Giuliopedrali
22 maggio 2020 - 08:44
Anche dandoti ragione avremmo appreso che una benzina e una elettrica in quella categoria oversize pesano esattamente uguali......................................
Ritratto di remor
22 maggio 2020 - 08:45
Fermo restando che per giungere al punto che una attuale X model mai potrà pesare ben 600kg meno di una X7 non ci doveva essere nemmeno bisogno di dare delle fonti; per lo meno in un forum dove si parla ordinariamente di auto
Ritratto di Scatnpuz
21 maggio 2020 - 19:59
Allontanarsi dal primo binario....treno in transito!
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 21:11
2700 kg come la Range Rover e fossssssssssssssssseroooo elettriche noooo.
Ritratto di Giuliopedrali
21 maggio 2020 - 22:14
a potenza del web, uscita la Nio Es8 2 anzi quasi 3 anni fa dappertutto leggevi anche della bellezza di 653 cv e in questo sito ne abbiamo discusso per mesi, ora guardi 4 siti, in uno risulta 200 cv, in uno 400, in uno 49832744834 cv in un altro 20, roba del genere davvero forti.
Ritratto di Giuliopedrali
22 maggio 2020 - 08:43
Il bello è che forum è talmente pieno di veri intenditori di auto che (anche se anch'io devo ammettere che di potenze elettriche, ho fatto l'artistico non l'elettrotecnico) che confondono i valori, cioè la Tesla arriva a ben 761 cv di potenza di picco ma si dichiara 350 cv come potenza continua e sono due cose diverse ma nessuno se ne accorge, come la Nio ha 250 kw si ma con un solo motore o come potenza continua, coi due motori (di serie) o picco sono appunto 653 cv, bisogna dire che anche i giornalisti specializzati ne capiscono meno di una cippa di elettriche e menano dati allacaz creando un incredibile confusione.
Ritratto di Giulio Menzo
22 maggio 2020 - 18:43
2
Mah, per me rimane un mammozzone inutile buono solo per farsi notare. Oltre al fatto che pesa uno sproposito, aggiungerei che personalmente una bella caldaia è più elegante... Detto questo io non lo prenderei certo, anche se marchio Alpina.
Ritratto di ZIO giap
22 maggio 2020 - 20:29
Ma che senso ha? Visto che da mantenere costa una follia
Ritratto di luperk
24 maggio 2020 - 07:23
che senso hanno le ferrari? visto che da mantenere costano una follia
Ritratto di LUCA2020
25 maggio 2020 - 12:47
praticamente una X7, carina.