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La BMW scopre la trazione anteriore

11 luglio 2013

Abbiamo toccato con mano la BMW Concept Active Tourer Outdoor che prefigura il modello di serie atteso nel 2014.

La BMW scopre la trazione anteriore
LINEE FLUIDE - “Muscolosa, con linee fluide e un frontale grintoso”: così Domagoy Dukec (foto in alto), responsabile del design esterno, presenta la BMW Concept Active Tourer Outdoor, monovolume compatta che abbiamo visto, in anteprima, in uno studio fotografico di Monaco di Baviera. Un prototipo che si può definire quasi crossover, e che anticipa un modello inedito per la BMW, decisa a buttarsi dal 2014 in una categoria finora inesplorata per contrastare la Mercedes B, l’altra monovolume di fascia premium. La Concept Active Tourer Outdoor è lunga 435 cm, larga 183, alta 158 (rialzata, quindi, rispetto a quella che verrà poi commercializzata) e ha un passo di 267 cm. Come ci spiega Dukec, “le due grandi prese d'aria esterne sotto i fari principali sottolineano l'impressione sportiva del frontale, mentre il posteriore con spoiler aerodinamico è accompagnato a due alettoncini verticali, ai lati del lunotto. Obiettivo, diminuire le turbolenze che si vanno a generare dietro l’auto durante la marcia. I terminali di scarico sono inglobati nel paraurti, in stile BMW”.
 
 
COLORE PARTICOLARE - Al proprio interno, la BMW Concept Active Tourer Outdoor trasporta due bici BMW al carbonio, montabili e rimuovibili in pochi secondi: quando non in uso, il sistema scompare nella struttura laterale della vettura e nel fondo del vano di carico, senza limitare lo spazio a disposizione per le valigie. La carrozzeria ha un colore particolare (Gold Race Orange), che ne accentua la sportività e si ritrova anche in una parte dei cerchi di 20 pollici e nei terminali di scarico. Invece, l’abitacolo (spazioso davanti, anche per le persone di alta statura) è dominato dal bianco e dal grigio, rispettivamente definiti MoonWhite and MoonRock Grey. “Questo prototipo”, ci dice il designer, “ è la dimostrazione di come un veicolo compatto possa combinare comfort e uso dello spazio, con divertimento, sport e piacere”.
 

Dukec, a destra, con il nostro inviato.
 
IBRIDA PLUG-IN - Il motore elettrico è alimentato da batterie al litio, poste sotto il pavimento del vano di carico, e si abbina a un 1.5 a benzina montato trasversalmente (percorrenza dichiarata di 40 km/litro e un’emsssione media di anidride carbonica inferiore ai 60 g/km): la potenza è di 190 cavalli complessivi. Secondo la BMW, la Concept Active Tourer Outdoor può viaggiare per 30 chilometri in modalità elettrica; le batterie si possono ricaricare anche tramite una normale presa di corrente domestica.
 
 
TUTTO SOTTO CONTROLLO - Lo schermo di 8 pollici al centro della plancia serve per accedere alla suite di servizi BMW ConnectedDrive e alle funzioni di pianificazione del percorso offerte dal sosfisticato sistema di navigazione. Oltre a indicare, ovviamente, lo stato operativo del sistema ibrido.


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Ritratto di Gordo88
11 luglio 2013 - 00:12
1
La trovo bella per essere una monovolume persino con un muso più aggressivo delle varie serie 3-4-5.. I puristi del marchio non gradiranno per via della trazione anteriore ma tanto era inevitabile arrivare a questo per pter contrastare ad armi pari con Audi e Mercedes anche in segmenti del mercato mai esplorati prima per bmw. Poi si sa che i numeri di vendita contano, sorattutto in questo periodo di recessione del mercato europeo
Ritratto di Raffaelorenz
11 luglio 2013 - 00:55
Più che numeri di vendita economia di produzione, anche perché da appassionato di tecnica e auto sportive non riesco ad immaginare cosa farmene di una BMW a trazione anteriore, le signore sui tacchi a spillo e pelliccia di visone probabilmente si.
Ritratto di Gordo88
11 luglio 2013 - 10:36
1
Penso che l' ampliamento da parte di bmw verso nuove categorie di modelli a traz anteriore non pregiudichi la natura del marchio che è di indole prettamente sportiva rimanendo premium. Io non gliene farei una colpa anzi..
Ritratto di Raffaelorenz
11 luglio 2013 - 12:21
L'indole prettamente sportiva non si addice alla trazione anteriore, quindi la natura del marchio in tal senso è pregiudicato, almeno per il modello in questione. Non voglio dare colpe alla BMW, ognuno sceglie la politica commerciale più vantaggiosa per la propria azienda, io rimprovero gli utenti e l'informazione che credono e vogliono far passare la scelta della trazione anteriore come sportiva, in alcuni casi (specie nel recente passato) addirittura come un miglioramento del prodotto.
Ritratto di Gordo88
11 luglio 2013 - 15:05
1
Guarda non credo che sia solo la traz posteriore a fare di un' auto una sportiva. Oggi ci sono parecchie auto TA tra le utilitarie e le compatte dicasi "hot hatch" che sono divertenti e che riescono a staccare anche ottimi tempi in pista (vedi megane rs). Certo la traz posteriore o integrale è un valore aggiunto al piacere di guida ma non è l' unico elemento indispensabile a questo. Detto ciò spero che le auto a TA in bmw siano una minoranza ma lo sanno anche loro che è un bene che sia così per l' immagine del marchio.. ciao
Ritratto di Fr4ncesco
11 luglio 2013 - 01:13
2
Bella, ma più che una monovolume mi sembra un utilitaria. Anche innovativa. I pregi si fermano qui. La trazione anteriore è una pecca non differente su una BMW. Se spendo una certa cifra voglio anche una certa tecnica.
Ritratto di Fr4ncesco
11 luglio 2013 - 01:15
2
indifferente*
Ritratto di gio.G
11 luglio 2013 - 08:24
20
E basta! Sarà pure una pecca l anteriore su una BMW ma solo un malato mette il posteriore su un monovolume da città. Basta dai...Comunque a me piace, come mi piace molto la Classe B
Ritratto di Flavio Pancione
11 luglio 2013 - 09:39
8
la trazione anteriore va comunque bene , ma stiamo attenti che va a finire che ci fanno qualche nuova generazione della serie 1 a trazione anteriore.
Ritratto di MatteFonta92
11 luglio 2013 - 11:21
3
Ciao Flavio, ti informo che i tuoi sospetti sono più che fondati... infatti, leggendo l'ultimo numero di Quattroruote, dove si parlava dei futuri modelli BMW, ho letto che, oltre a questa monovolume, anche la prossima generazione della Serie 1 sarà a trazione anteriore! Poi, sta a te decidere se questo sarà un bene o un male...
Ritratto di Flavio Pancione
11 luglio 2013 - 17:05
8
Soprattutto perchè oggi è l'unica della categoria a TP ed è quasi sportiva come si deve, è la sua particolarità avere la TP anche essendo così "piccola" . E' un bene per BMW perchè risparmia , semplifica giustamente la vicenda perchè tanto molti possessori della serie 1 non sanno neanche quali ruote girano.. Si può dire quello che si vuole quindi, ma la TP è semplicemente più divertente, è più affilata in curva, sottosterzo all'uscita in curva poco molto poco (di solito) e si presta di più alla sportività. Addirittura sento spesso dire che sono pericolosee! Al giorno di oggi è davvero ridicolo pensarla così, in quanto ormai piene di elettronica e soprattutto spesso sono auto costose hanno anche meccaniche ben fatte , e quindi in normali condizioni di asciuto / bagnato non hanno nulla da temere. Ora, consideranto le cavallerie in gioco non eccessive, non è un male la TA ne è necessaria, ne sto cercando di "buttare fango" su di esse , ma non sarebbe bello ritrovarsi la TA su una serie 1 che ha sempre affermato la sua sportività in più rispetto alle rivali.
Ritratto di MatteFonta92
11 luglio 2013 - 19:20
3
Sì, in linea di massima concordo... anche se a me la Serie 1 non è mai piaciuta (non la digerisco esteticamente...), il fatto di essere la sola seg. C a trazione posteriore la rende unica nel suo genere, e quindi con un feeling e un divertimento di guida sconosciuti alle concorrenti. Però, per contenere i costi, la BMW realizzerà la nuova Mini, questa monovolume, la nuova Serie 1 e il mini-Suv tutti sulla stessa base, con la trazione anteriore. Le uniche modifiche saranno quelle apportate per consentire al Suv di avere la trazione integrale, ma per il resto la meccanica sarà identica. Penso però che, però, in questo modo, una piccola parte di BMW morirà, nel cuore degli appassionati del marchio e non solo.
Ritratto di Flavio Pancione
11 luglio 2013 - 20:46
8
ne fuori , ne dentro. Ma Bmw inoltre è tra le poche che ha fatto la piccola di casa come si deve, e come una vera Bmw.
Ritratto di Michele Golino
11 luglio 2013 - 17:30
2
La serie 1 si distingue dalle altre auto del segmento C proprio per il motore longitudinale e per e per la trazione posteriore, con un bilanciamento dei pesi a 50 e 50... Credo che sia più un male che un bene sostituire la TP con una TA, poichè perderebbe la sportività che la contraddistingue, motivi per la quale la preferiscono alle altre, nonostante dentro si stia un pò più sacrificati. Io possiedo una prima serie e non mi sognerei minimamente di cambiarla con una A3 o con una Golf.
Ritratto di BBruno85
11 luglio 2013 - 08:42
Obbrobrio se paragonata alla collega di riferimento: l elegantissima classe B!!
Ritratto di Massimo126
11 luglio 2013 - 09:21
...lavora anteriore? meno male bravo bmw ERA ORA MEGLIO DAVANTI,PEGGIO DIETRO PERICOLOSO!!! e speriamo futuro benzina con GPL!!!
Ritratto di Raffaelorenz
11 luglio 2013 - 12:26
Pericoloso per chi non sa guidare, pericoloso quando la trazione posteriore è inserita in un telaio non all'altezza, e comunque pericoloso, casomai, anni addietro, senza elettronica, oggi anche gli autisti della domenica possono portare al limite una trazione posteriore.
Ritratto di Gino2010
11 luglio 2013 - 16:03
Da dietro è bellissimo..........^_____^
Ritratto di FerroVecchio
11 luglio 2013 - 09:35
1
Che ora gli alfisti prenderanno per i fondelli gli amanti del marchio....che la guerra abbia inizio
Ritratto di MatteFonta92
11 luglio 2013 - 11:27
3
Una simile decisione da parte di BMW farà sicuramente discutere, specialmente se si pensa che anche la prossima generazione della Serie 1 adotterà la trazione anteriore, a causa del pianale in comune con quello della nuova Mini (che tra l'altro ha anche questa Active Tourer). Il tutto per contenere i costi, immagino. A presicndere da tutto questo, comunque, questa concept non la trovo affatto brutta, anzi, per essere la prima volta che BMW esplora questo segmento, direi che non è affatto male.
Ritratto di MatteFonta92
11 luglio 2013 - 11:30
3
In più, aggiungo anche che il pianale della nuova Mini verrà utilizzato anche per produrre un Suv di fascia più piccola dell'X1, cioé attorno ai 4 metri circa. Per ora, è stato chiamato X0, ma il nome non è ancora definitivo.
Ritratto di Willy2000
11 luglio 2013 - 11:59
.........ci sono 2 problemi: 1.La trazione anteriore 2.E' una monovolume La BMW ha sempre detto che non avrebbe mai fatto una macchina così ma forse si è resa conto che un' automobile di questo tipo potrebbe avere successo. Speriamo comunque che sia l'unica monovolume BMW e che tutti gli altri modelli della casa restino a trazione posteriore o 4x4 (xDrive).
Ritratto di Willy2000
11 luglio 2013 - 12:08
Scusate, forse non si capisce bene quello che ho scritto perché dove dico i 2 problemi io ero andato a capo ma poi dopo aver salvato il commento è andato di seguito.
Ritratto di Gianluu
11 luglio 2013 - 14:15
1
HAHAHHAHAHHAHAHAHAHHAHAHAHHAHAHAHHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHA Cosa dicevano i crucchi?? Criticano le alfa per la trazione?? Tempo al tempo ragazzi!! Anche a voi arriverà la Serie 1 a trazione anteriore!! Ahahhahah Anche voi, marchi 'sportivi' premium siete arrivati a costruire una monovolume a trazione ant.? Fino a prova contraria l'alfa non ha ancora è ancora arrivata a questo....... Saluti:-)
Ritratto di Sandro il sardo
11 luglio 2013 - 16:42
be grazie,alfa c'ha 2 modelli in croce
Ritratto di Gianluu
11 luglio 2013 - 14:15
1
HAHAHHAHAHHAHAHAHAHHAHAHAHHAHAHAHHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHA Cosa dicevano i crucchi?? Criticano le alfa per la trazione?? Tempo al tempo ragazzi!! Anche a voi arriverà la Serie 1 a trazione anteriore!! Ahahhahah Anche voi, marchi 'sportivi' premium siete arrivati a costruire una monovolume a trazione ant.? Fino a prova contraria l'alfa non ha ancora è ancora arrivata a questo....... Saluti:-)
Ritratto di Gino2010
11 luglio 2013 - 16:08
le auto bmw a traz. post continueranno ad esserci,non è mica l'alfa romeo,.Probabilemte però parliamo dei modelli più sportivi.Secondo me la BMW si sta preparando,come hanno già fatto audi e mercedes prima,ad occupare i segmenti di mercato finora trascurati.Non è escluso in futuro vedere una city car bmw.
Ritratto di Robx58
11 luglio 2013 - 16:36
13
possibili tipologie che possono attirare nuovi clienti, questa concept potrebbe aprire al marchio la meno costosa e più pratica trazione anteriore, oltre ad una forma di vettura non molto discostante da una monovolume per di più con alimentazione ibrida. Di sicuro è un buon progetto e una bella vettura, pratica come la categoria ci ha fatto conoscere, economa per la soluzione adottata che oggi quasi tutti i marchi propongono con più o meno successo. Io la comprerei, se non costasse un' esagerazione, oltre che per i bassissimi consumi dichiarati, per avere un'auto con tecnologia degli anni che stiamo vivendo.
Ritratto di wiliams
11 luglio 2013 - 17:36
Questo è solo l inizio,piano piano molti futuri modelli BMW passeranno alla trazione anteriore,si dice che la futura SERIE 1 sarà a trazione anteriore......chissà se riusciranno a farla sportiva e divertente come l ALFA ROMEO GIULIETTA,attualmente la migliore trazione anteriore del segmento C.
Ritratto di GiorgioBG68
11 luglio 2013 - 23:55
1
è a trazione anteriore, per risparmiare prendono i motori da Peugeot! Come succede per la Mini, che i babbi pagano 30k...ma l'importante che sul cofano ci sia scritto Bmw e le paghiate a peso d'oro, idem quello che fa Merdecess del resto ;)
Ritratto di crc11
12 luglio 2013 - 19:53
1
BMW è l'unica casa che produce auto a trazione posteriore o integrale e così deve essere. Non devono produrre un'auto del genere, io penso che sia sbagliato.
Ritratto di MAUROXX
13 luglio 2013 - 00:15
è la fine!!
Ritratto di piruma
13 luglio 2013 - 12:54
Speriamo di no assoslutamente!!!! adesso tutti vanno sulle trazione anteriore motivo? far perdere il piacere di guida... L Bmw resta il mio ideale di auto speriamo che non la rovinino.
Ritratto di bubu
14 luglio 2013 - 12:12
la trovo abbastanza bella per essere la prima monovolume della casa! bisogna abituarsi a vedere una monovolume BMW ora, e infatti in questo ci perde un po' di stile aurico tipico del marchio, ma secondo me fanno bene! alla fine la trovo sicuramente migliore della classe B, ed è sempre giusto coprire la maggior parte delle categorie, pur sempre mentendo l'identità e i tratti distintivi del marchio senza scendere a compromessi!
Ritratto di Franchigno
14 luglio 2013 - 16:23
Ma mi da l'impressione che certe tedesche rassomiglino sempre di più alle coreane!.Guarda caso l'ex disegnatore della BMW lavora per la Hyundai...A questa se gli togliamo la tipica mascherina e gli mettiamo quella della KIA non dico sia identica ma poco ci manca,poi ovviamente su tecnologia e finiture sarà sicuramente superiore(anche se ancora per poco)visto i passi da gigante di Hyundai&KIA.
Ritratto di Littlegeek
14 luglio 2013 - 19:09
Biciclette a parte, io la monovolume non la vedo. Altezza 158cm per questa versione "outdoor" che poi in realtà sarà più bassa. Pianale della Mini: ma adesso 435x183cm sono misure da macchinina da città? Poi tutto questo malumore per la TA non lo capisco, dove dovete mai andare per divertirvi con la TP? In pista? Non ci credo, in pista si portano altre cose, per esempio a Varano ci passo spesso ma berline da famiglia con la vernice metallizzata mai viste in pista, solo nel parcheggio col carrello attaccato. Le BMW cariche di cavalli ci saranno ancora, e con la TP, solo che col superbollo e il redditometro i piloti da forum non se le possono permettere. Ben venga una bella auto come questa, c'é più scelta per l'utente. Se poi serve la TP per sentirsi parte di un marchio, bah, c'é un articolo su questo sito che dice che molti acquirenti manco sanno da che lato si montano le catene sulla BMW. P.S. Un amico con TP e una marea di elettronica non riusciva a salire dalla leggera pendenza in ghiaia dell'agriturismo. Lui si sarà divertito con la TP, noi a spingerlo un po' meno.
Ritratto di carmelo.sc
15 luglio 2013 - 00:19
Per essere una monovolume è molto gradevole e ben proporzionata, niente a che vedere con la classe b che, frontale a parte, sembra un furgoncino!
Ritratto di poyel38
16 luglio 2013 - 14:24
Finalmente la notizia è pubblica!!!Alla faccia di quei sapientoni che credono di saper tutto ma non sanno un bel niente di auto e che mi criticarono quando più di un anno fa scrissi che tra poco anche la BMW sarebbe passata all'anteriore!!! Loro dissero che la casa tedesca non sarebbe mai passata alla TA per la sua indole prettamente sportiva!!!! Ahhahahahahahahah!!!!!! La Giulietta la miglior TA del segmento?????? Ma dove??? Letto le prove confronto Giulietta Qverde/Golf GTI e Giulietta JTD/Golf GTD?????? leggi bene!!!
Ritratto di Gino2010
17 luglio 2013 - 13:34
subaru?williams?ma quelli sono fiattari sfegatati.La giulietta è una bravo o delta carrozzata alfa romeo.Tormando all'argomento in question io non credo proprio che alla BMW fanno discorsi filosofici del tipo:noi trazione anteriore???giammai.Alla bmw,come a tutte le case,la parola d'ordine è una sola:vendere.Se hanno fatto questa monovolume a ta significa che dietro c'è un'indagine di mercato che sostiene che in questo momento in qualche mercato(non solo europeo),una monovolume bmw a t.a avrebbe una clientela sufficiente da giustificare l'investimento.Punto e basta.
Ritratto di poyel38
17 luglio 2013 - 17:33
Si il mio post era per williams!! più che fiattari sfegatati non leggono le prove!! Se poi fosse così la Giulietta sarebbe prima in classifica non trovi?? Cmq condivido in toto quello che scrivi e se posso vorrei aggiungere che per le case automobolistiche fare una TA cosa molto meno che una TP.