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BMW iX3: un'elettrica in famiglia

Pubblicato 14 luglio 2020

La BMW iX3 è la versione elettrica della gamma X3, con il motore da 286 CV e la trazione posteriore. Sul mercato entro fine 2020.

BMW iX3: un'elettrica in famiglia

INEDITO APPROCCIO - Nel concepire la nuova generazione di auto elettriche, la BMW ha scelto la strada di utilizzare un unico pianale, molto versatile da un punto di vista ingegneristico, per le versioni con motore termico e quelle a batteria. La prima auto sviluppata secondo questa filosofia progettuale è la BMW iX3, versione elettrica della X3, svelata oggi e attesa sul mercato entro la fine del 2020, quando darà filo da torcere alle rivali Jaguar I-Pace e Mercedes EQC. Il prezzo parte da 73.000 euro per l'allestimento Ispiring, che algono a 79.000 per l'Impressive.

CURA PER L’AERODINAMICA - La BMW iX3 ha la medesima carrozzeria della “sorella”, ma a differenziarla sono minime differenze stilistiche. La mascherina è più eretta e ha i due lobi (noti come doppio rene) uniti, nella parte bassa della carrozzeria ci sono fregi di colore blu e il fascione ha aperture ridotte per migliorare l’aerodinamica, il cui studio è essenziale per le auto elettriche: migliorando la resistenza all’avanzamento, si riduce il dispendio energetico e cresce l’autonomia. L’attenzione della casa tedesca su questo fronte ha portato all’utilizzo di specifiche ruote in lega di 19” o 20”, il cui design aerodinamico ha fatto sì che la resistenza all’avanzamento scendesse del 5% rispetto a cerchi non ottimizzati: la BMW ha calcolato un miglioramento dell’autonomia di circa 10 km.

BASE COMUNE - La BMW iX3 adotta una speciale versione della piattaforma CLAR della X3. Le modifiche sono funzionali all’alloggiamento delle batterie di 80 kWh (74 kWh utilizzabili), suddivise in 188 moduli a forma di prisma disposti sotto il pavimento, in posizione ideale per abbassare il baricentro dell’auto: questo infatti è inferiore di 7,5 cm rispetto alla X3, a vantaggio della guidabilità. Le batterie si rigenerano o attraverso un impianto elettrico in corrente alternata, con potenza di ricarica fino a 11 kW, o da una colonnina in corrente continua, fino a 150 kW: se collegate a impianti con 150 kW, è possibile portarle dallo 0% all’80% della carica in 34 minuti. L’autonomia dichiarata è di 459 km (secondo il ciclo di consumo Wltp). 

TUTTO IN UNO - La piattaforma costruttiva è stata adattata anche per ospitare il nuovo sistema elettrico BMW eDrive, sorretto da uno specifico telaietto. L’eDrive, giunto alla quinta generazione, contiene il motore da 286 CV e 400 Nm di coppia, la trasmissione e l'elettronica di controllo all'interno di un solo involucro, in modo da ridurre gli ingombri e aumentare la modularità: la BMW iX3 ha il motore e la trazione posteriore. Lo scatto da 0 a 100 km/h viene portato a termine in 6,8 secondi, mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 180 km/h. Le sospensioni adattative sono di serie.

DUE ALLESTIMENTI - La BMW iX3, che viene prodotta in Cina, sarà proposta in due allestimenti: l’Inspiring, con ruote di 19”, fari a led, tetto apribile, clima automatico a 3 zone e varia aiuti alla guida, fra cui il regolatore di velocità adattativo con funzione di arresto e ripartenza nel traffico e il sistema contro l’involontario cambio di corsia; e l’Impressive, con ruote di 20”, sedili sportivi in pelle, assistente al parcheggio e fari abbaglianti automatici. Entrambe hanno il sistema multimediale con navigatore satellitare intelligente, in grado di calcolare il percorso adatto in funzione delle stazioni per la ricarica delle batterie: consiglia di fermarsi dove ci sono quelle ad alta potenza, in modo da velocizzare le soste.

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Ritratto di 82BOB
14 luglio 2020 - 13:57
Nonostante sia elettrica, fascino 0!
Ritratto di Giulio Ossini
14 luglio 2020 - 20:37
Proprio perchè elettrica, fascino 0!
Ritratto di 82BOB
14 luglio 2020 - 22:37
Per te... io trovo le elettriche molto, molto più affascinanti delle termiche!
Ritratto di alex_rm
14 luglio 2020 - 14:13
73000€ per un auto cinese,adesso si è raggiunto il colmo
Ritratto di Giuliopedrali
14 luglio 2020 - 19:02
Fosse una Nio almeno...
Ritratto di ziobell0
14 luglio 2020 - 14:29
non volevo commentare ma quegli estrattori celesti gridano vendetta al glorioso marchio biemmevu'
Ritratto di andi9
14 luglio 2020 - 14:39
Come tutte le versioni elettriche, vendite quasi zero, fatte solo per abbassare la media delle emissioni della "tossica" CO2, i costi di queste le paghiamo noi acquirenti sugli altri modelli
Ritratto di Mbutu
14 luglio 2020 - 15:48
Guarda che se non vendono, non abbassano nessuna media.
Ritratto di andi9
15 luglio 2020 - 09:01
Non mi sembra proprio che sia sul venduto
Ritratto di Mbutu
15 luglio 2020 - 09:49
Invece si. Le multe verranno erogate sulle medie dell'immatricolato a fine anno. Ergo le case oltre a produrre auto a basse emissioni devono trovare anche il modo di venderle.
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