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La BMW iX3 si aggiorna

Pubblicato 13 agosto 2021

Modifiche all'estetica e agli interni, che ora possono contare sul doppio pannello da 12,3”. L’avvio della produzione è previsto a settembre nello stabilimento cinese di Shenyang.

La BMW iX3 si aggiorna

PRODOTTA IN CINA - La casa tedesca annuncia il restyling della suv elettrica BMW iX3, che si va così a conformare agli aggiornamenti delle versioni termiche recentemente presentati (qui per saperne di più). Verrà mostrata all’IAA Mobility 2021 a Monaco, con l’avvio della produzione previsto nel settembre 2021 nello stabilimento di Shenyang (Cina) da parte della joint venture BMW Brilliance Automotive (gli esemplari qui prodotti sono destinati sia al mercato locale che all'esportazione). Gli aggiornamenti riguardano l’estetica e gli interni.

RITOCCHI ESTETICI - Il frontale della BMW iX3 si caratterizza per una mascherina più grande con il tipico “doppio rene”, fari più sottili (gli adattivi a led sono di serie, optional i Laserlight) e un paraurti con un disegno aggiornato. Aggiornati anche i fanali posteriori, che presentano un disegno tridimensionale. Non mancano le modanature blu che contraddistinguono la natura elettrica della vettura.

INTERNI RIVISTI - Inediti anche gli interni della BMW iX3, dove debutta il doppio pannello da 12,3"; uno preposto per la strumentazione, l’altro, di tipo touch, per il sistema multimediale. Sono stati rivisti anche il tunnel centrale e la forma della leva del cambio automatico. Le altre novità riguardano anche i sedili sportivi proposti nella nuova variante di tappezzeria Sensatec e gli inserti nella finitura Aluminium Rhombicle dark, che è di serie. 

POWERTRAIN INVARIATO - Non cambia la parte tecnica. L’unità eDrive della BMW iX3, giunta alla quinta generazione, contiene il motore da 286 CV e 400 Nm di coppia, la trasmissione e l'elettronica di controllo all'interno di un solo involucro, così da ridurre gli ingombri e aumentare la modularità. L’unità elettrica è posizionata al posteriore e trasmette la coppia dalla stessa parte. Lo scatto da 0 a 100 km/h è di 6,8 secondi e la velocità massima è limitata elettronicamente a 180 km/h. La batteria ha un contenuto energetico lordo di 80 kWh ed è possibile “fare il pieno” utilizzando le colonnine in corrente continua (DC) fino a una potenza massima di 150 kW, che in 10 minuti consentono di aggiunge circa 100 chilometri di autonomia. 

DUE ALLESTIMENTI - Due gli allestimenti proposti per la BMW iX3: Inspiring e Impressive. Il primo include vernice metallizzata, sospensioni adattive, portellone posteriore elettroattuato, tetto panoramico in vetro, sedili regolabili elettricamente, volante sportivo in pelle, pacchetto portaoggetti e sistema di controllo automatico del clima a tre zone con funzione di preriscaldamento e pre-condizionamento. L’Impressive aggiunge cerchi in lega da 20 pollici, vetri acustici, finiture in pelle Vernasca, il BMW Head-Up Display, il sistema audio Harman Kardon e il “pacchetto sonoro” IconicSounds Electric.

GLI ADAS - Ricca la dotazione dei sistemi di assistenza alla guida della BMW iX3. Sono di serie il mantenimento attivo della corsia, il cruise control adattivo con funzione Stop&Go, la retrocamera, il cruscotto virtuale, il navigatore, e il sistema multimediale compatibile con Apple CarPlay e Android Auto e con i servizi digitali BMW Connected.

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Ritratto di Ale776
13 agosto 2021 - 12:56
1
Avendo un 320d con il quale ho macinato oltre 300mila km e con il quale mi sono trovato da dioo passare ad un X3 3.0d sarebbe TOP. Il problema è che bisogna essere molto audaci per prendere ancora un diesel nel 2021 visto la guerra che gli stanno facendo. Se devo prendere elettrico prendo o Tesla o niente, non mi sfiora neanche l'idea di cercarne un altra.
Ritratto di Veni Vidi Vici
13 agosto 2021 - 14:09
1
Perché viviamo e stiamo crescendo con l'equazione Elettrica = Tesla. Le altre sembrano più che altro alternative di seconda o terza fascia.
Ritratto di Gasolone xv
13 agosto 2021 - 20:13
Come Apple quando ha presentato il primo iPhone per gli smartphone vs i telefoni?
Ritratto di Flynn
13 agosto 2021 - 15:02
@Ale776: non capisco quale sia la paura verso il diesel. Come hai visto tu stesso la miglior ipotesi dopo l’acquisto cash è l’esaurimento del valore dell’auto. Te la compri e tra 10 anni se ne riparla. Se hai intenzione di tenerla meno scegli una forma diversa.
Ritratto di Andre_a
13 agosto 2021 - 16:06
9
Tesla rimane il top nell'elettrico, ma una buona alternativa può essere la Mach-e.
Ritratto di Check_mate
13 agosto 2021 - 17:11
@andrea quel tablettone verticale con rotellone al centro però abbatte il giudizio complessivo che nutro nei suoi confronti. A quel punto, molto più integrato quello di MY
Ritratto di Flynn
13 agosto 2021 - 17:57
Vero. I richiami alla vera Mustang li trovo anche carini, poi la guardi dentro e ti cadono le braccia.
Ritratto di AndyCapitan
15 agosto 2021 - 13:47
1
non e' male la mach e....a me piace dentro....lo schermone e' proprio la sua caratteristica....ma preferisco sicuramente la MG marvel....
Ritratto di Andre_a
13 agosto 2021 - 23:48
9
Io preferisco gli interni della Mach-e a quelli della Model Y. La rotellona è pur sempre un benvenuto comando fisico, inoltre Ford ha una strumentazione dietro al volante. La Y è ottima, ma per essere sostanzialmente una 3 rialzata, secondo me costa troppo.
Ritratto di Andrea Doria
15 agosto 2021 - 13:09
@Flynn. Io invece trovo inutile proprio il suo nome inutile, come a voler brillare di luce riflessa (si, come no). Poi, nel mio caso, quando la osservo mi cadono le braccia a priori.
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