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BMW M3 2019: la prima con la trazione integrale

29 aprile 2019

La nuova BMW M3 avrà circa 510 CV, il cambio automatico e la trazione integrale. Prevista anche una versione per i puristi.

BMW M3 2019: la prima con la trazione integrale

SEGUE LA SORELLONA - La nuova BMW M3 è stata sorpresa dai nostri fotografi nei pressi del circuito del Nürburgring, ancora coperta da camuffature piuttosto pesanti, nonostante la presentazione sia prevista per Salone di Francoforte di settembre, con la commercializzazione entro fine 2019. Da quello che sappiamo a livello d'indiscrezioni, il nuovo modello manterrà la sua indole di vera sportiva, come da tradizione. Le novità, però, saranno molte e non marcheranno di fare discutere gli appassionati. Stando alle indiscrezioni, la BMW M3 seguirà la strada della sorella maggiore M5 in diverse scelte tecniche, partendo dal cambio, con l'addio al doppia frizione al posto del quale arriverà un automatico a otto rapporti con convertitore di coppia. 

ARRIVA A 500 CV - La nuova BMW M3 serie G20 quasi certamente adotterà il nuovo motore S58, che è già stato annunciato per le X3 M e X4 M (qui per saperne di più). Si tratta di un sei cilindri in linea di 3 litri, dotato di doppio turbo, che sulla M3 dovrebbe erogare circa 510 CV, una potenza che consentirà alla berlina sportiva di Monaco di combattere ad armi pari con le rivali dirette, l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e la Mercedes-AMG C63 (entrambe con 510 CV). Tanta potenza sarà scaricata a terra attraverso un nuovo sistema di trazione integrale e non dovrebbe mancare, come sulla M5, la possibilità di rendere la nuova BMW M3 una trazione posteriore “staccando” il differenziale anteriore.

UNA VERSIONE PER I PURISTI - Tutto questo per le versioni di punta della BMW M3, perché, stando alle indiscrezioni, a Monaco gli ingegneri starebbero lavorando anche su una versione più “pura” che dovrebbe avere una potenza leggermente inferiore, circa 460 CV, la trazione solo posteriore e la possibilità di optare per il cambio manuale a sei rapporti. Una scelta che potrebbe rivelarsi azzeccata quella di una versione “base” della BMW M3, perché si potrà vendere ad un prezzo inferiore e i clienti più legati alla tradizione del modello saranno soddisfatti.



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Ritratto di remor
29 aprile 2019 - 12:06
In Bmw sanno il fatto loro, e se sono passati all'integrale per questa versione top-top avranno i loro motivi. Potrebbero dover secondo me fare attenzione alla nuova classe C Amg perchè con diverse sue vetture Mercedes in versione Amg ultimamente sta facendo giri record
Ritratto di neuro
29 aprile 2019 - 12:32
ma il bello è che puoi staccare l'anteriore e viaggiare come una classica trazione posteriore.
Ritratto di luperk
29 aprile 2019 - 12:12
Come era ovvio e come è già avvenuto fra le berline medie m5 e classe e, anche m3 e c63 copieranno audi con l'adozione della trazione integrale.
Ritratto di Ivan92
29 aprile 2019 - 12:36
12
Come fanno a copiare un marchio che non propone neanche una berlina sportiva in questo segmento?
Ritratto di luperk
29 aprile 2019 - 14:14
vuoi dire un brand che manca una vera supercar nel suo listino? qualcuno ha detto Bmw?
Ritratto di Ivan92
29 aprile 2019 - 14:25
12
Parlavo dell'inesistente Audi RS4 berlina che secondo te BMW avrebbe preso come spunto per costruire la nuova M3. Poi possiamo parlare anche della supercar che BMW non ha (ancora) ma l'argomento in questione era un altro.
Ritratto di luperk
29 aprile 2019 - 20:21
Ma piantala di avere questa visione del listino con i paraocchi. la Rs5 sportback è la rivale diretta di giulia QV, M3 e company. Audi ha solo abolito il concetto di berlina sportiva in favore di quello di coupè a 5 porte con portellone (Rs5 sportback ed Rs7). Il tuo commento suona ridicolo come quello di qualcuno che direbbe che bmw non ha sw della gamma M perchè è incapace di farle.
Ritratto di Ivan92
29 aprile 2019 - 20:36
12
Scusa ma che c'entra la Audi RS5 Sportback (ordinabile da un paio di mesi) con la BMW M3? La RS5 ha un motore da 450 cv e la trazione integrale permanente mentre la BMW M3 avrà un motore da 510 cv e una trazione posteriore/integrale variabile nelle impostazioni di guida, questo sistema è lo stesso della BMW M5 e non ha assolutamente nulla in comune con le Audi.
Ritratto di luperk
29 aprile 2019 - 21:15
C'entra perchè sono concorrenti dirette. Quando la M3 debutterà per la RS5 sportback sarà già tempo di restyling e l'adozione del 2.9 TFSI evo da 525cv. E comunque la RS5 sportback ha debuttato sui mercati a natale 2018, ci sono pubblicità su youtube a dimostrarlo. V
Ritratto di Ivan92
29 aprile 2019 - 21:29
12
La BMW M3 adotterà una trazione unica nel suo segmento, il conducente potrà scegliere se usare l'auto con la trazione posteriore oppure se usarla con la trazione integrale. Questo fino ad ora non lo aveva proposto ancora nessuno in questa categoria, Audi compresa. Quindi non vedo come BMW possa copiare da Audi qualcosa che Audi non ha mai proposto.
Ritratto di cvcekd
30 aprile 2019 - 13:58
1
mercedes e bmw che copiano audi... ah ah ah, al limite possiamo dire che si copiano un po' tutti. Secondo lei, parlando di categoria pulmini, sono nate prima le bmw x oppure le audi q?
Ritratto di Ivan92
29 aprile 2019 - 12:55
12
A me piace un sacco la possibilità di poter scegliere in base alla situazione se usare la trazione integrale classica (40% davanti - 60% dietro), la trazione integrale sportiva (fino al 100% dietro) e la trazione posteriore pura (100% solo alle ruote posteriori). Sulla BMW M5 questo sistema si è dimostrato geniale. Inoltre mi fa piacere che BMW pensi anche ai puristi proponendo anche la versione con la sola trazione posteriore e con il sempre più raro cambio manuale.
Ritratto di neuro
29 aprile 2019 - 21:08
quoto e trovo che sia geniale. le altre dovrebbero copiare.
Ritratto di Gordo88
29 aprile 2019 - 13:15
1
Ritengo giusto mantenere una versione per i puristi della guida, così tutti sono contenti
Ritratto di padoin
29 aprile 2019 - 13:26
ma si aumentiamo ancora un Po il peso di queste auto.. e poi definiamole supercar.. sempre meglio un chilo in meno che un cv in più se nn si vuole usare l auto solo sul dritto
Ritratto di Andrea 01
29 aprile 2019 - 17:44
3
Diciamo che tra cavalli in più e kg in meno preferisco di gran lunga la quest'ultima. Ma qui entra in gioco la trazione, ed una macchina pur leggera,ma con poca trazione le prenderà da una più pesante ma con maggior trazione.
Ritratto di DavideK
29 aprile 2019 - 17:00
Un carro armato automatico a trazione integrale non è molto adatto allo spirito dell'auto. Non è la M5. Attendiamo M3 a trazione anteriore diesel. La "vera" versione sarà quella manuale a trazione posteriore. Anzi, sarà la prossima M2, perchè già questa è troppo grande.
Ritratto di Gordo88
30 aprile 2019 - 12:32
1
Il dubbio è se faranno la prox m2 ancora posteriore...
Ritratto di DavideK
30 aprile 2019 - 17:31
Certo gordo88. Nel caso in cui non vogliano proprio distruggere il marchio, si intende.
Ritratto di Ale94
30 aprile 2019 - 18:34
CIAO CIAO GIULIA!
Ritratto di Marco_Tst-97
1 maggio 2019 - 08:49
Basta vedere i valori della potenza e la scelta di una versione per puristi, con trazione solo posteriore e cambio manuale, per capire che BMW ha decisamente intrapreso la stessa strada dell'Alfa Romeo con la Giulia Q (in vendita fuori dall'Italia anche con cambio manuale), al di là che venda molto o poco, ma evidentemente con una formula che deve essere risultata gradita a molti, anche clienti BMW. Quindi il "ciao ciao Giulia" è un po' azzardato, in quanto vero che vende poco, purtroppo, in confronto alla concorrenza, ma ha fatto comunque tendenza. BMW ha semplicemente migliorato la ricetta proponendo due soluzioni apparentemente antitetiche, ma saturative del mercato.
Ritratto di Ale94
1 maggio 2019 - 12:26
Il mio ciao ciao Giulia era una provocazione perchè per anni ci hanno rotto con sta Giulia e non sta vendendo nulla è una meccanica BMW nulla di nuovo stop. Bella macchina con qualità dentro al di sotto delle tedesche come nell’infoteiment ora sicuramente mi insulteranno ma questa è la verità. È una Serie 3 Alfa peggiore su alcuni aspetti ma difatti il mercato ha capito il barbatrucco.
Ritratto di Marco_Tst-97
1 maggio 2019 - 16:03
Aspetta, tempo fa è uscito un articolo proprio di AlVolante in cui venivano spiegate le particolarità tecniche di Giulia e Stelvio, e da quanto appreso risulta che almeno la vecchia Serie 3 fosse assolutamente due spanne indietro, meccanicamente parlando. E anche l'infotainment, alla fine, non era nulla di eccezionale, sullo stesso livello di Giulia. Vero che l'Alfa ha ripreso troppi elementi stilistici dalla vecchia Serie 3, quando avrebbe dovuto proporre qualcosa di più simile alla Tonale, quindi un'evoluzione dello stile delle Alfa 159. E che ora la nuova Serie 3 è ben superiore per tecnologia di bordo e almeno alla pari come meccanica. Ma considerando tutti i precedenti, alla fine la Giulia ha rappresentato un segnale, almeno per la BMW, per non adagiarsi sugli allori e innalzare l'asticella delle prestazioni, che con la precedente non erano nulla di eccezionale.
Ritratto di Bialbero1570
3 maggio 2019 - 17:31
.....dovrebbe erogare circa 510 CV, una potenza che consentirà alla berlina sportiva di Monaco di combattere ad armi pari con le rivali dirette, l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio....... Come se per competere con un'auto molto performante dal punto di vista della guida (che poi è il solo aspetto che dovrebbe contare su auto di queste potenze) fosse sufficiente avere la stessa "cavalleria"..... Non aggiungo altro, ma attendo un confronto comparativo per capire meglio chi può essere davvero superiore a chi
Ritratto di Pellich
6 maggio 2019 - 14:04
Scommettiamo che la nuova M3 le suonerà alla QV? Così come d'altra parte la 330i con 258 cavalli ha rifilato 3 secondi alla Giulia Veloce con 280..