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BMW M3: per i 30 anni un'edizione limitata

30 maggio 2016

La BMW celebra la sua “icona” M3 con 20 cavalli in più e particolari che si rifanno alla prima generazione.

BMW M3: per i 30 anni un'edizione limitata

500 ESEMPLARI PER I 30 ANNI - La BMW M3 compie 30 anni e la casa di Monaco festeggia un simbolo – suo e dell’automobilismo più in generale – con una versione speciale, in edizione limitata: la BMW M3 “30 Years M3”. Il numero di esemplari prodotti sarà di 500. Rispetto alla M3 di serie, la 30° anniversario si differenzia esternamente per i terminali di scarico neri, i cerchi in lega da 20 pollici che riprendono il disegno della prima M3, il badge dell’anniversario e la vernice blu Macao; anche il colore, quindi, si rifà alla prima generazione della sportiva di casa M visto che il Macao era tra le opzioni disponibili. Internamente, spiccano i sedili a guscio in pelle bicolore (nera e blu o nera e grigia), con logo del trentesimo anniversario sul poggiatesta, il battitacco dedicato, le finiture in carbonio con dedica per i 30 anni e il numero della vettura.

PIÙ CAVALLI E SCATTO MIGLIORE - Il motore della BMW M3 “30 Years M3”  è il 3 litri a sei cilindri, TwinPower Turbo, ed eroga 450 cavalli, 19 in più della M3 “tradizionale” a listino. Di fatto, la 30th Anniversary esce di serie con il kit Competion Package che, appunto, regala una ventina di cavalli alla vettura.  Il cambio può essere scelto sia manuale che automatico-sequenziale a sette rapporti (DKG), con doppia frizione. Di serie le sospensioni adattative M e il differenziale attivo che funzionano in simbiosi con il sistema Dynamic Stability Control, a secondo della modalità di guida scelta (selezionabile tra Confort, Sport e Sport+). L’accelerazione della M3 dell’anniversario, con la trasmissione sequenziale, è di 4 secondi per coprire lo 0-100 km/h. Tanto con il cambio meccanico che con il sequenziale, tuttavia, lo scatto della M3 30th è migliore di 1 decimo rispetto alla sorella di serie. Il prezzo della BMW M3 “30 Years M3” si aggirerà intorno ai 97.000 euro e il suo lancio sul mercato avverrà in estate. Esattamente 30 anni dopo il primo contratto firmato per l’acquisto della M3 delle origini.

UN PO’ DI STORIA - La prima apparizione della BMW M3 si ebbe al salone di Francoforte del 1985 quando la vettura venne presentata pubblicamente. Aveva un motore 2.3 litri, quattro cilindri, da 200 cavalli a fronte di 1.200 chilogrammi. Scattava da 0 a 100 chilometri orari in 6,7 secondi e raggiungeva una velocità massima di 235 km/h. La seconda generazione della M3 apparve nel 1992: il motore che la equipaggiava era un 3 litri, sei cilindri, forte di 286 cavalli. Si arriva alla terza generazione della M3: siamo nell’anno 2000 e la vettura può contare su un motore 3.2 litri, sei cilindri, da 343 cavalli. Nel 2007, con la quarta serie di un simbolo della BMW, arriva il V8, 4 litri, da 420 cavalli. Nel 2014, la piccola rivoluzione e la distinzione tra la berlina e la coupè. Nello stesso momento, infatti, vengono svelate sia la M3 che la M4. La prima è destinata a diventare la versione M della Serie 3 (quindi berlina), mentre la seconda è la M della Serie 4 (quindi coupé). Entrambe hanno il sei cilindri, TwinPower Turbo (altra novità rispetto ai motori aspirati delle M precedenti) da 431 cavalli.

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Ritratto di nicktwo
30 maggio 2016 - 13:11
inequivocabilmente una ottima auto... eccezionale nelle prime edizioni che riprendevano la classica cattiveria - ignoranza alfa e infatti hanno finito per attirarne la clientela... ultimamente forse a causa della mancanza di una competitor di razza come alfa si e' forse un po' urbanizzata per offrire un pacchetto più simile alle altre due della triade e puntare verso quel target di clientela che nel tempo si e' trasformato risultando a punto più civile e meno impulsivo al volante... infine col fatto che c'e' anche la m4 non si tanto bene capisce all'interno del brand quale sarebbe la regina... ovviamente per molti italiani il compito di giulia gia' da questa prima versione e' se non di riprenderle lo scettro almeno di spingerla nella nuova serie 3 che faranno a lasciare le fisse estreme per plastiche e impianti inforteneiment e ributtarsi innanzi tutto sul piacere di guida. saluti
Ritratto di lucios
30 maggio 2016 - 13:19
4
Ora la vogliamo contrapposta alla Giulia QV in pista. E' l'ora della verità! Grande BMW ma FORZA GIULIA!
Ritratto di Andrey-Andrey
30 maggio 2016 - 13:35
Ma sempre sta Giulia in mezzo, basta
Ritratto di Gasswagen
30 maggio 2016 - 14:17
Ovvio, è il nuovo punto di riferimento. E' la Giulia, caro mio e se non te ne sei ancora accorto, ma ne dubito e non vuoi ammetterlo, è dalla presentazione che i tetteschi rincorrono. Ma tanto l'Alfa è sicuramente minimo due anni avanti, e anche tre.
Ritratto di TheBlackCat
30 maggio 2016 - 15:25
sarà, ma una rondine non fa primavera. Auguro il meglio agli operai Alfa, che non rivivano l'incubo degli anni passati.
Ritratto di lucios
30 maggio 2016 - 17:17
4
Speriamo in un successo duraturo. Per avere una realtà premium italiana.
Ritratto di Strige
30 maggio 2016 - 17:19
ma lo sai che il 30% dei componenti alfa è tedesca, senza contare che i progettisti erano francesi e tedeschi? 1/3 della vettura utilizza le stesse componentistiche delle tedesche, il restante 25% della componentistica è italiano, come la BMW. Quindi 55% delle componentistiche sia di alfa sia di bmw sono uguali.....cosa cambia??? 2 anni avanti lo dici te.
Ritratto di Fr4ncesco
30 maggio 2016 - 17:43
2
Non per fare il solito confronto Italia vs Germania, ma qui da me c'è un'azienda che stampa i cruscotti di BMW, Fiat e Volvo, in precedenza anche VW e Saab. Ricordo una rivista (forse Auto) che una decina d'anni fa elencava i componenti dei modelli in prova, ognuno dei quali veniva prodotto in diverse zone d'Europa e che facevano capo sempre alle stesse aziende. Nella fase produttiva le case si limitano ad assemblare componenti prodotti da terzi e l'Italia è uno dei principali produttori di componentistica. Ad esempio i lamierati delle Rolls vengono prodotti in Brianza se non sbaglio, i pellami del gruppo VW a in Veneto ecc.
Ritratto di Strige
30 maggio 2016 - 17:47
Infatti....è quello che ho scritto io. Omniauto ha fatto questo articolo dove ha smontato la giulia pezzo per pezzo e risulta che tra germania e italia la giulia possiede il 55% di componentistica (30 per la germania e 25 per l'italia) di queste nazioni, poi c'è un 10% dagli USA, Francia non ricordo e via dicendo. Visto e considerato che sia la giulia sia la bmw hanno il 55% di prodotti in comune come fa ad essere 2 anni avanti???
Ritratto di Fr4ncesco
30 maggio 2016 - 17:55
2
E come fanno ad essere le tedesche avanti? Infatti bisogna essere oggettivi in ambo i sensi.
Ritratto di Strige
30 maggio 2016 - 18:01
infatti non ho mai scritto che la bmw è avanti rispetto ad x o y. Soprattutto non posso dire che la bmw è superiore all'alfa visto che hanno in comune il 55% dei materiali. Così come è impossibile da dire chi è la migliore tra la mazda 5 e la spider 124, o la brz e la gt86. Nessuna è avanti e nessuna è indietro. Vengono costruite con gli stessi componenti....impossibile dire chi è meglio di chi.
Ritratto di Fr4ncesco
30 maggio 2016 - 18:06
2
Infatti il discorso non andava a te ma ai commenti in generale (quelli da fanboy per intenderci).
Ritratto di Strige
30 maggio 2016 - 18:12
Ah, chiedo scusa, pensavo che parlavi con me. Comunque i fanboys è solo gente senza cervello che non meriterebbe nemmeno di scrivere su/in (non so che preposizione scegliere) internet. Come nel calcio, così come nel motociclismo, così come in formula 1....ormai i bimbomin....sono ovunque.
Ritratto di dariogiuliano28
2 giugno 2016 - 22:39
Sono sicuro che nel 55% di componenti in comune NN sono compresi MOTORE, CAMBIO, TELAIO, TRASMISSIONE, AMMORTIZZATORI, TRAPEZI... Ma sicuramente saranno in comune materie plastiche, pulsantiera, cablaggi, bulloneria, tappetini, vernice, gomme, antenna..., credo che la parte più importante, anzi sono certo, la parte più importante è quella che fa differenza, quella fatta qui in Italia, anche se è il 25% fa la differenza, basta poco per portarsi AVANTI ai tedeschi. Non ho mai visto BMW con motore Ferrari, elaborato maserati, montato a Monaco... C'è differenza, quello che li accomuna è componentistica che non glienefrega a nessuno.
Ritratto di Strige
3 giugno 2016 - 18:45
cercare su google per evitare di fare figuracce no eh? ti ho scritto sopra che gli elementi chiave, importanti sono tedesche (e che usa pure BMW sulla M3/4). Visto che pensi che i tedeschi sono indietro, ti faccio un elenco di cose che la giulia prende dai tedeschi (e che monta pure la BMW). Cambio manuale realizzato dalla Getrag, mentre quello automatica dalla ZF Friedrichshafen. La ZF inoltre fornisce all'alfa alcuni elementi del telaio, il sistema di controllo degli ammortizzatori e il differenziale posteriore. Per quanto riguarda il motore, il sistema di controllo termico, pistoni e fasce elastiche sono realizzati da Mahle. Il tetto panoramico è realizzato dalla Webasto. Che dici ti basta? se vuoi ti sforno altri elementi IMPORTANTI che vengono dalla germania. Dimenticavo, la giulia è stata progettata da francesi e tedeschi. La bmw non ha bisogno del motore ferrari, perchè la bmw sa fare i motori benissimo e soprattutto non necessita di motori così potenti. Perchè la mclaren ha chiesto alla BMW per i motori??? Che dici, spento per bene???? Se devi controbattere, almeno leggi prima su internet le cose....giusto per non fare la figura barbina.
Ritratto di lucios
30 maggio 2016 - 17:12
4
Andrey-Andrey è la Giulia è l'auto del momento!!! Logica vuole che l'M3 sia paragonata per forza con la QV. Sarebbe bello un bel confronto su pista prima o poi!
Ritratto di Yasnarrod
30 maggio 2016 - 17:30
1
Chi ha i soldi compra il luxe tedesco e chi non ha cerca una Giulia e spera che non sarà come 159
Ritratto di Andrey-Andrey
30 maggio 2016 - 18:50
@lucios, si ho capito ma ad ogni articolo citate sempre quella macchina, ho capito che é bella e tutto quello che vuoi, ma ogni cosa che succede tirate fuori un auto che non avete neanche.
Ritratto di lucios
30 maggio 2016 - 23:37
4
Cosa c'entra il fatto di parlarne col fatto di non averla? Se si parlasse di una Ferrari o di una Rolls? Se uno tira in ballo la Giulia perché è la concorrente naturale della serie 3 e perché è l'auto del momento, stop!
Ritratto di nicktwo
30 maggio 2016 - 13:37
a proposito di giulia... qualcuno sa quante prove e quanti contratti sono stati firmati nel due giorni del porte aperte?
Ritratto di Luzzo
30 maggio 2016 - 14:38
se saranno stati molti faranno un bollettino stampa, se no silenzio...vedremo i prossimi giorni
Ritratto di Fr4ncesco
30 maggio 2016 - 14:51
2
Fighissimo questo look dal basso profilo, tipico anni 80. Si riconosce a vista dai sedili sportivi old school, dagli scarichi e da quei cerchi che riproducono magnificamente quella dell''85. Bellissimi. Dicono che la migliore M3 sia quella del 2000 a cui corrispondevano ottimo motore e ottimo telaio. Nelle gen. successive si è un po' persa, infatti preferisco la M2. Comunque prima della Giulia la Serie 3 era la mia preferita del segmento. La vera rivale e che ora si sfidino di nuovo a colpi di guida, come ai bei tempi :D
Ritratto di emergency
30 maggio 2016 - 15:37
Per quello che ne so io molti se la sono aggiudicata solo sulla carta e cioè hanno stipulato il contratto ancor prima che uscisse nei concessionari. Un mio carissimo amico ha dato indietro la sua BMW 330 4x4 per la giulia.
Ritratto di Magnificus
30 maggio 2016 - 18:46
Beh dopo Una sbornia se me fanno di cavolate:-))
Ritratto di Ercole1994
30 maggio 2016 - 19:44
Se la sostituisce con una Q.V, ci sta;)
Ritratto di Pagani_Z
30 maggio 2016 - 19:36
1
Una mia amica invece ha dato indietro la sua Porsche 911 Turbo S per prendere la 500 Abarth perchè voleva una vera sportiva, si chiama Giulia e sua mamma Giulietta...
Ritratto di MAXTONE
30 maggio 2016 - 16:07
Ottima idea omaggiare quella che per me è stata l'auto più significativa degli anni 80 a pari merito con un altra bmw, la M635 CSi ed escludendo le supercar come la Testarossa. Peccato solo per quei cerchi che trovo orrendi e ben poco suggestivi rispetto a quelli che vogliono imitare: I celebri BBS dell'E30 hanno un design perfetto dai 14 ai 17 pollici al massimo e a patto che mantengano inalterato il design d'origine mentre questi oltre ad avere dimensioni eccessive e fuori luogo per quello stile, paiono più che altro una (brutta) caricatura.
Ritratto di Fr4ncesco
30 maggio 2016 - 16:23
2
A primo colpo però ci somigliano ai BBS, in particolar modo nella prospettiva in cui non si vedono i freni. Si vede che uguali a quelle dimensioni non li potevano fare, quindi mi pare di capire che hanno riprodotto la trama originale riducendo i raggi, lasciando i dischi a vista come vanno oggi.
Ritratto di MAXTONE
30 maggio 2016 - 19:01
Si Francesco certamente i cerchi da 14 o 15 oggi neanche più le segmento B però ripeto, anche in virtù di quel particolare che hai citato (le maglie larghe per lasciare i dischi in vista come usa oggi) me li fa apparire ancor più come un immensa pacchianata/cinesata che come un omaggio agli originali BBS.
Ritratto di 52armando
30 maggio 2016 - 16:30
1
LA GIULIA QV SOVRASTA TUTTE. NON CE PARAGONE. TEDESCOLI DOVETE METTERVI L'ANIMO IN PACE. E SOPRATUTTO A UN PREZZO MOLTO PIU' BASSO. CON QUEL CHE RIMANE SI PUO' COMPRARE UN'ALTRA BERLINA MEDIA (E PURE ACCESSORIATA). SALUTI
Ritratto di Andrey-Andrey
30 maggio 2016 - 18:56
L hai guidata? l hai provata? l hai mai vista da vivo? ti dai una calmata? Perché lecchi così tanto il c*lo ad un auto? Qual'é il tuo problema? Te la puoi permettere? Compri un auto di segmento D per andare in pista? Poi i prezzi molto più bassi li vedi solo tu, poi con quei 2 mila euro in meno di differenza, che berlina ci compri?
Ritratto di luigi sanna
30 maggio 2016 - 20:17
5
Troppi interrogativi, troppi interrogativi...:-DDDDDDDDD. Infatti non credo che la Gilia Quadrifoglio, sia a buon prezzo.
Ritratto di Pagani_Z
30 maggio 2016 - 19:34
1
Armando ma tu che giri con una Punto da 95 cv che competenze hai per giudicare una qualsiasi auto degna di chiamarsi auto
Ritratto di emergency
30 maggio 2016 - 16:48
Concordo con Armando e sottoscrivo
Ritratto di luigi sanna
30 maggio 2016 - 19:15
5
Il livello è quello, ma la Giulia come impatto è devastante.... tra le 2 prenderei Giulia Quadrifoglio, senza neanche pensarci. Il progetto Giulia, è Anni avanti a tutti, pensa che x caratteristiche NON potrebbe partecipare a nessun Campionato GT... TROPPO AVANTI..:-DDDDD. Dal Motore, all'Albero di trasmissione, al carbonio ovunque (compreso il cofano motore), insomma il Meteorite Alfa ha impattato, e le altre se ne sono accorte. Ciò non toglie che questa M3 è meravigliosa....
Ritratto di emergency
30 maggio 2016 - 17:32
Chi Ha i soldi compera BMW E POI PIANGE QUINDI VA DA MAMMA ALFA A CONSOLARS.
Ritratto di Pagani_Z
30 maggio 2016 - 19:32
1
In quale universo parallelo?
Ritratto di luigi sanna
30 maggio 2016 - 20:19
5
Ahahahahahahah... infatti si consolava con una 147 o 159!
Ritratto di dondi
30 maggio 2016 - 17:53
Ma la fanno ancora ? Pensavo che dopo l'arrivo della Giulia avessero chiuso la catena di produzione
Ritratto di Pagani_Z
30 maggio 2016 - 19:31
1
Pensa che probabilmente non si sono manco accorti dell'esistenza della Giulia a Monaco...
Ritratto di luigi sanna
30 maggio 2016 - 20:24
5
Ti do una notizia, l'M3 esiste da..... giusto 30 ANNI! Quindi non facciamo Campanilismi inutili, la Giulia è una gran Macchina, ma arriva dopo lustri di macerie. Il suo arrivo, non può che fare bene, di certo non bloccano la produzione della M3, questo non "cretho"!
Ritratto di luigi sanna
30 maggio 2016 - 18:59
5
Una vera Icona, già dalla prima versione, una vettura da pista "omologata"! Però vederla a 4 porte, non so voi, ma a me "non piace"... L' M3 DEVE ESSERE A 2 PORTE!
Ritratto di Pagani_Z
30 maggio 2016 - 19:31
1
Si chiama M4 :)
Ritratto di luigi sanna
30 maggio 2016 - 20:09
5
Io leggo M3 30 Anni, se la chiamano M4... non è una M3, E NON CI SAREBBE ALCUN ANNIVERSARIO!
Ritratto di luigi sanna
30 maggio 2016 - 20:15
5
Se la chiamassero... cmq. nell'articolo hanno menzionato M4? Sarebbe paradossale visto la ricorrenza.
Ritratto di Pagani_Z
30 maggio 2016 - 19:27
1
Quanta ignoranza che leggo, gente che al massimo guida una Punto da 90 cv e che giudica se è meglio la Giulia o la M3 come se alla clientela fregasse qualcosa dei vostri pensieri, la M3 è un icona del suo segmento ed è incontrastabile, la Giulia invece pur essendo un ottima auto ha ancora tutto da dimostrare ma rimane soltanto la nuova arrivata...
Ritratto di luigi sanna
30 maggio 2016 - 20:33
5
Lo so ma devi capire anche l'attesa, la Giulia è la prima Alfa dopo decenni. C'è molto entusiasmo, visto che x Anni siamo stati "derisi" da tutti. E cmq. sia la Giulia ha il peso del suo Marchio... un Marchio che BMW si "sogna", è come x Ferrari... costretta ad essere la Migliore, perchè la tua Storia te lo impone. Senza nulla togliere a BMW, che è una Casa gloriosa, ma Alfa è Alfa, se esistono gli Alfisti in tutto il Mondo... ci sarà un motivo...;-)
Ritratto di ct46
30 maggio 2016 - 19:33
Si dai adesso che e'arrivata la Giulia chiudano la produzione della M3..auto che e'sempre stata il punto di riferimento della categoria degli ultimi 30 anni.io penso che la Giulia abbia tutte le carte in regola per essere una degna rivale,anche migliore su certi aspetti (il tempo e la storia lo diranno).ma penso anche che ci voglia equilibrio nel giudizio..non e'screditando un altra auto o pensando di essere superiori in tutto che renda la Giulia migliore.ognimodo chi e'appassionato di auto non puo'che levarsi il cappello di fronte a quest'ultime.
Ritratto di Ale94
30 maggio 2016 - 20:58
Auguri M3!
Ritratto di emergency
31 maggio 2016 - 08:12
Bhe 80 mila euri della Giulia Q.V contro i 100 mila euri della M3 fate voi i calcoli come disse qualcuno in questo blog con il resto ci scappa una seconda berlina e non è poco di questi tempi. Auguri ai futuri possessori di Alfa Q.V e di M3