DOPPIA FACCIA - Dopo la M4, la versione speciale CS arriva anche sulla berlina BMW M3 e porta con sé le stesse migliorie viste sulla coupé: la potenza del motore sei cilindri 3.0 aumenta a 460 CV (29 in più), la carrozzeria assume un look più deciso e arrivano modifiche all’assetto e alle sospensioni. La BMW M3 CS è riservata agli appassionati delle berline ad alte prestazioni, alla ricerca di una vettura usabile tutti i giorni, ma in grado all’occorrenza di non sfigurare nella guida in pista: la BMW M3 CS ha un carattere più estremo della M3 e della sua variante potenziata, la M3 Competition, ma non rinuncia alle quattro porte e al generoso baule della Serie 3 sulla quale è basata.
PARTENZE BRUCIANTI - La BMW M3 CS è stata preparata del reparto BMW M, che ha lavorato per ridurre i pesi: la fibra di carbonio è usata per il cofano anteriore, più leggero dl 25% rispetto a quello montato sulla normale M3. I tecnici hanno così potuto abbassare il baricentro dell’auto, migliorandone la reattività ai comandi. Sul cofano posteriore si trova un nuovo spoiler, anch'esso in fibra di carbonio, Oltre che potenziato, il motore biturbo ha anche una coppia motrice superiore: 600 Nm (50 in più). Il cambio è l’automatico M DCT doppia frizione a 7 marce, dotato della funzione per le partenze al fulmicotone, che una volta attivata fa accelerare la BMW M3 CS da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi. La velocità massima dichiarata è di 280 km/h.
FRENI DA PISTA - Di serie la BMW M3 CS adotta inoltre un nuovo impianto di scarico, una pompa dell’olio motore rivista per migliorare il comportamento dell’auto in pista e dotazioni già previste sulla BMW M3, come le sospensioni a controllo elettronico, il sistema per gestire la risposta del volante e il selettore con le diverse modalità di guida: combinando le diverse impostazioni è possibile ottenere un’auto più “morbida” da guidare tutti i giorni o più estrema da utilizzare in pista. Le tarature di molle e ammortizzatori sono specifiche per il modello, che si avvale di componenti alleggeriti per le sospensioni, leggere ruote forgiate da 19 e 20 pollici e dell’impianto frenante in materiali compositi (di serie). L’impressione di sportività viene esaltata anche dalle prese d’aria maggiorate sul fascione, delle appendici aerodinamiche più pronunciate e dal volante rivestito in Alcantara, simile a quello utilizzato su auto da corsa.