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BMW Serie 1: si apre un nuovo capitolo

27 maggio 2019

La BMW presenta la terza generazione della Serie 1, che rispetto al passato perde la trazione posteriore ma guadagna in abitabilità.

BMW Serie 1: si apre un nuovo capitolo

CAMBIA PIATTAFORMA - La nuova BMW Serie 1 sarà lanciata sul mercato italiano ad ottobre 2019 e oggi viene presentata ufficialmente con tutte le informazioni e le immagini. Rispetto alla precedente generazione sarà disponibile nell’unica declinazione a cinque porte ed è stata ingegnerizzata sulla nuova piattaforma Faar, evoluzione della Ukl2, presente sulla Serie 2 Active Tourer e sulle suv X1 e X2. Esteticamente la nuova BMW Serie 1 abbandona l’impostazione tipica delle auto a trazione posteriore, che prevede un lungo cofano e l’abitacolo arretrato, a favore di proporzioni più classiche per questa categoria. Le sue rivali principali restano l'Audi A3 e la Mercedes Classe A.

STILE BMW - La grande mascherina che si trova al centro del muso è affiancata dai nuovi fari a led inclinati all’insù. La fiancata della nuova BMW Serie 1 è caratterizzata da nervature marcate, che le conferiscono lancio, e dalla linea di cintura alta, che riduce la superficie dei finestrini. In coda, i fari orizzontali e il piccolo lunotto accentuano il carattere dinamico dell’insieme. Differenze estetiche per il modello sportivo M135i xDrive, nel quale cambiano i fascioni e la mascherina frontale: al posto delle classiche barre verticali, ha una trama ad effetto tridimensionale. La BMW Serie 1 è disponibile con sei allestimenti: Advantage, Business, Sport, Luxury, MSport e M135i, che si differenziano per i dettagli esterni e interni. La nuova BMW Serie 1 ha una lunghezza di 432 cm, analoga al modello precedente, ma è più larga: ora misura 179 cm, 3,4 in più. L’altezza è di 143 cm, 1,3 cm in più, ma il passo si accorcia di 2 cm per un totale di 267 cm.

I MOTORI - La nuova BMW Serie 1 sarà disponibile con la sola trazione anteriore o con la trazione integrale intelligente xDrive. La M135i ha una versione più sportiva di questo sistema, che può contare su un differenziale autobloccante di tipo Torsen sull'asse anteriore, che consente una migliore messa a terra della notevole potenza del motore. Disponibili come optional le sospensioni adattative. I motori a benzina sono il 3 cilindri 1.5 con 140 CV e 220 Nm, per la 118i, e il 4 cilindri 2.0 con 306 CV e 450 Nm, per la M135i xDrive. Quest’ultima ha un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi e raggiunge una velocità massima di 250 km/h. I motori diesel sono il 3 cilindri 1.5 con 116 CV e 270 Nm, per la 116d, ed il 4 cilindri 2.0 con 150 CV e 350 Nm, per la 118d, oppure con 190 CV e 400 Nm, per la 120d xDrive. Le versioni 118i, 116d e 118d hanno il cambio manuale a sei marce. È possibile avere l’automatico a doppia frizione e sette rapporti sulla 118i e sulla 116d. Sulla 118d è possibile avere come optional l’automatico più prestazionale a otto marce, Steptronic, di serie sulla 120d xDrive e in versione Sport sulla M135i xDrive.

HA L’ASSISTENTE VOCALE - Gli interni della BMW Serie 1 crescono in termini di qualità e tecnologia. Ne è prova il nuovo sistema multimediale BMW di settima generazione, sempre connesso ad internet. Attraverso lo schermo di 10,25 pollici è possibile accedere alle sue molte funzioni. Non manca l’assistente vocale intelligente (simile a quello che si trova negli smartphone) e la lettura di alcuni gesti delle mani che servono per impartire i comandi senza dovere toccare lo schermo. Tutta nuova anche la scenografica strumentazione digitale.

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Ritratto di Rav
28 maggio 2019 - 01:20
4
Anche qui la parte di griglia sopra alla linea dei fari sembra di troppo come sulla 3. Per il resto non sarebbe una brutta auto, anche se sembra una X2 stradalizzata. Dietro mi piace pure parecchio, ma la precedente era nettamente più proporzionata e aveva la peculiarità della trazione posteriore che la distingueva. Oggi si lancia nel mucchio senza essere più bella di altre. Con una ClasseA che continua a non piacermi, una A3 che è sempre la solita e non mi fa impazzire... non c'è tutta sta gran scelta nel segmento premium. Vanno bene che vendono per il marchio.
Ritratto di WTG
28 maggio 2019 - 08:57
Mi sa tanto di monovolume tipo s2 active tourer però più schiacciata e poi il posteriore è tutto Mercedes
Ritratto di sergioxxyy
28 maggio 2019 - 09:12
Se questa auto e' brutta (vedo per ora il voto di 2,6 stelle di media) alle ssangyong, mahindra, dacia eccetera quanto date? l'unico "difetto" lo trovo nel motore 3 cilindri (ma probabilmente lo fanno per i costi ma soprattutto per le emissioni).
Ritratto di HomerSimpson
28 maggio 2019 - 09:25
Non male, pensavo peggio. Comunque se avessero osato farla un po' più lunga, penso che il baule poteva diventare uno dei più grandi a divano su.
Ritratto di Farinel 76
28 maggio 2019 - 09:26
brutta come la fame
Ritratto di cosimos74
28 maggio 2019 - 09:28
2
perde la TP, ha le fiancate di una Volvo, un "doppio rene" BMW troppo grande sul musetto. Certamente sarà più pratica e comoda della vecchia 1er - veramente angusta - ma allora perché non dovrei prendere un Classe A o la Focus o la Golf VIII o qualche coreana made in hungary?
Ritratto di ELAN
28 maggio 2019 - 11:13
1
Anche le premium tedesche possono essere made in Hungary. O in Mexico.
Ritratto di cosimos74
28 maggio 2019 - 13:44
2
il senso del commento non è "dove viene fabbricata la macchina", ma "serie 1 è molto simile ad una qualsiasi altra compatta generalista europea (incluse le coreane che sono comunque progettate e costruite in europa), avendo perso la principale specificità meccanica che aveva".
Ritratto di cosimos74
28 maggio 2019 - 13:46
2
PS ho portato una 1er penultima serie ed era molto divertente. 118d urban se non erro. Scomoda e piccola dentro e seduta molto bassa, ma davvero divertente. Penso che questa sarà molto più comoda e spaziosa, ma difficilmente altrettanto divertente da guidare
Ritratto di ELAN
28 maggio 2019 - 16:18
1
Il divertimento è anche (o soprattutto) dato da millemila fattori che riguardano lo sterzo, l'assetto, il telaio, la gommatura, la qualità delle sospensioni, la trasmissione...
Ritratto di Gordo88
28 maggio 2019 - 10:10
1
Non so perché ma il muso così corto e alto mi ricorda la precedente classe a.. certo che non centra nulla con quella di prima ma almeno gli interni sono fatti molto meglio e sicuramente più ergonomici spèriamo sia anche piacevole da guidare
Ritratto di Paolo.bravo
28 maggio 2019 - 10:20
Non bastava già la X1 come dimostrazione di povertà di contenuti tecnico- meccanici,considerando ovviamente, le vere raffinatezze prodotte dal marchio? Sintetizzerei dicendo che sarà una BMW destinata a personaggi che non sanno cosa sia una BMW e che reputo estremamente incompetenti. Ovviamente comprendo che BMW ci tenga a vendere le proprie vetture anche a questa fasci di acquirenti incompetenti. Saluti
Ritratto di walter62
28 maggio 2019 - 10:56
Da possessore di BMW a trazione anteriore sicuramente avrà tutti i difetti di questo telaio come la rumorosità di rotolamento all'anteriore / la risposta troppo secca delle sospensioni anteriori / il consumo eccessivo degli pneumatici e tanti altri difetti di una lunga lista ….. positiva l'insonorizzazione del motore ….. da evitare l'acquisto
Ritratto di danz
28 maggio 2019 - 11:14
Ma il 18d che monta l'attuale come mai ha 320nm di coppia?
Ritratto di flavio84
28 maggio 2019 - 12:06
Oggi le persone nemmeno più sanno cosa sia la trazione anteriore o posteriore, a nessuno interessa più la ricercatezza di questo o quel dettaglio tecnico, una volta avevamo la 145 con motore boxer, l’Alfasud con i freni entrobordo, le Volvo con i 5 cilindri turbo, le SAAB con la schifosa accensione sul tunnel centrale, le Fiat con i problemi ma con il carattere. Oggi no: sono tutte uguali, tutte ugualmente noiose. Come le persone, come le nostre menti, completamente amalgamate e omogeneizzate nel consumismo sfrenato. Andate in un corso di qualunque città d’Europa e ci sono quei quattro negozi, H&M, Calzedonia, Bershka e Pull & Bear, tutto uguale, tutti uguali. Abbiamo perso tutto il gusto di essere diversi, una volta io avevo il Nokia 3210, lui il Siemens C35 e quell’altro sborone l’Ericsson T28… oggi tutti con l’iPhone e se non ce l’hai sei un poveretto che vieni bullizzato da Trump e Google.
Ritratto di ELAN
28 maggio 2019 - 16:18
1
La Civic V coi quadrilateri...
Ritratto di Belli Ivan
28 maggio 2019 - 13:08
Fuori mi sembra una monovolume come forme, molto meglio la linea della classe a
Ritratto di gardesano
28 maggio 2019 - 13:41
presa una 116i nel 2005.....pochi CV e poco brio, consumi da compagnia di alpini d'estate. Presa 2 anni fa Audi S1....doppio dei cavalli divertimento pazzesco e consuma meno della 116i.!!!
Ritratto di ELAN
28 maggio 2019 - 16:19
1
E che ca22arola c'entra, se posso?
Ritratto di john_doe
28 maggio 2019 - 14:20
È davvero imbarazzante. Ha perso ogni appeal, sembra una monovolume da famiglia. Piena di dettagli sproporzionati (a partire dal doppio rene). Da quando non c'è più Bangle il design BMW è stato in caduta libera, ma questo è un nuovo record negativo.
Ritratto di lazebiosas
28 maggio 2019 - 14:47
ho visto dal vivo una nuova serie 7...retro orrendo, mi sembrava un'auto di 20 anni fa
Ritratto di opinionista
28 maggio 2019 - 14:22
2
Nel passo avanti per una compatta che vuole farsi largo tra Golf, Audi a 3 e classe A, sinceramente con poco riscontro tranne probabilmente la prima versione che ha debuttato nel lontano 2004
Ritratto di freaklondon
28 maggio 2019 - 14:35
Mai piaciuta la serie1. Questa è la prima versione che mi piace e la rende esteticamente, per me, superiore alla classe A di cui non amo la plancia. Con la tp, non essendo un pilota, al massimo rischio di intraversarmi di potenza sul bagnato.
Ritratto di lazebiosas
28 maggio 2019 - 14:46
sti tedeschi per la fretta di continuare a sfornare nuovi modelli tirano fuori dei mezzi aborti...
Ritratto di ELAN
28 maggio 2019 - 18:13
1
Fa parte del Kartell..
Ritratto di Dario 61
28 maggio 2019 - 15:32
Niente di stravolgente, a parte la trazione anteriore. Se Alfa facesse una operazione del genere sulla Giulietta sarebbe la migliore.
Ritratto di ELAN
28 maggio 2019 - 16:20
1
Con quale telaio?
Ritratto di ppaolo45
28 maggio 2019 - 15:56
2
Allora, dov'è quel fenomeno che dice: " allora è meglio la mia Fiat Tipo" !!
Ritratto di ELAN
28 maggio 2019 - 18:19
1
Voglio aggiungere... avendo già X1 e 2 Active Tourer... che bisogno c'era di fare una berlinozza standardizzata? La ragazza ricca compra l'X1 TA e il paparino può guardare la AT. Chi resta? Il giovane con velleità spotive. E gli togli il modello precedente!!??!? Sarebbe un atto di coraggio ma fondato, fare adesso la Giulietta su pianale Giulia.
Ritratto di ELAN
28 maggio 2019 - 18:21
1
Un padre di famiglia guarda comunque o un SUV o una monovolume oggi... e chi vuole prestazioni ha l'imbarazzo della scelta con hot hatches. La 1er così com'era sarebbe stata da proteggere. Come un Panda.
Ritratto di ELAN
28 maggio 2019 - 18:23
1
Tuttavia... vedendo loro LE VENDITE e quali modelli VENDEVANO, han deciso di fare con pragmatismo così... essendo gli appssionati una minoranza ESIGUA della clientela.
Ritratto di Bull 1000
28 maggio 2019 - 18:22
Imbarazzante. Ma se metti un turco a disegnare le BMW....
Ritratto di Hondista99
28 maggio 2019 - 21:39
Ma scherziamo? E' oscena, pare una MPV coreana. Mille volte meglio la precedente o qualsiasi concorrente.
Ritratto di Challenger RT
29 maggio 2019 - 04:23
Le vere BMW sono altre... La M2, la M4, le serie 5, 6, 7 e 8 esclusivamente a benzina. Il resto specchietti a prezzi pompati per le allodole.
Ritratto di mattiak
29 maggio 2019 - 09:15
1
sugli interni era una volta BMW....leader incontrastata....oggi mi sembra brancoli nel buio senza sosta..
Ritratto di ELAN
29 maggio 2019 - 09:28
1
Ricordo ancora l'innovativa plancia rivolta verso il "pilota" della Serie 3 E36...
Ritratto di gil24
29 maggio 2019 - 10:23
Ha molto meno carattere rispetto alla precedente generazione. Rimane comunque molto più bella ed elegante della nuova classe A
Ritratto di GeorgeN
29 maggio 2019 - 10:34
E l'alfa ci propina la Giulietta pseudo-restyling, presentata al salone ginevrino, con nuovi colori, nuovo profilo colorato paraurti, nuovi cerchi e nuova tappezzeria senza aggiornarci e senza modificare i fari. Che faticaccia hanno fatto, anche economica, per rispettare il plan products 2018-2022 con la dicitura "giulietta mca". La solita tircheria degli Agnelli-Elkann e per questo vuole collaborare con la renault per risparmiare ancora di più!
Ritratto di mecir
29 maggio 2019 - 14:04
Linea esterna veramente pessima: non si percepisce la modernità rispetto al modello precedente. Sarà sicuramente una buona macchina a livello tecnico ma la bruttezza della linea cancella tutto. Non capisco come si possa paragonare a livello estetico questa BMW con la Classe A (secondo me bellissima). Non esiste un solo centimetro che accomuni le due vetture , ne internamente ne esternamente.
Ritratto di GiorgioBG68
30 maggio 2019 - 20:30
1
Perderà un sacco di clienti fidelizzati dalla TP, ma ne guadagnerà altri modello risvoltinato, della stessa tipologia di quelli della Classe A. Magari l'Alfa, facesse una Giulietta tutta nuova sulla piattaforma Giorgio...ma ormai non ci credo più. Vettura che gioca le sue carte solo sull'apparenza, e che costa uno sproposito, tanto quando la sua omologa sopracitata. Con una cifra del genere, prenderei ben altro...esteticamente, visto che tecnicamente ormai sono tutte sullo stesso piano (TA), Mazda 3 da 10 piste a tutte.
Ritratto di ELAN
31 maggio 2019 - 10:36
1
"Mazda 3 da 10 piste a tutte"...con lo Sky-X e/o un potente nuovo diesel, nonchè il multilink dietro forse, fermo restando che come gestione dello spazio ed accessibilità è un pò peggio della precedente. Ad ora preferisco la precedente.
Ritratto di Pac80
31 maggio 2019 - 18:26
Mi sembra la fine della serie 1, con questo cofanetto corto e la linea di cintura pesante non trasmette nessun dinamismo. Trazione anteriore per trazione anteriore, la nuova mazda 3 è più bmw di questa...