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BMW Serie 1: nel 2019 sarà a trazione anteriore

29 agosto 2018

Cambia tutto per la BMW Serie 1, che avrà una nuova meccanica, con l'addio alla trazione posteriore. Ma sarà più spaziosa.

BMW Serie 1: nel 2019 sarà a trazione anteriore

CAMBIA TUTTO - La terza generazione della BMW Serie 1 perderà uno degli elementi che la caratterizza sin dalla nascita nel 2004: non avrà più la trazione sulle ruote posteriori. Sarà questa infatti la principale novità della berlina compatta in vendita da maggio 2019, basata su una versione evoluta della piattaforma già in uso sulle recenti Serie 2 Active Tourer, X1 e X2, che oltre ad avere la trazione anteriore o integrale sarà dotata anche del motore anteriore trasversale (e non longitudinale come sul vecchio modello). A dispetto di questi cambiamenti la BMW Serie 1 del 2019 resterà sempre una cinque porte dal look grintoso, come si vede nella nostra ricostruzione grafica (qui sopra), perché gli stilisti hanno mantenuto il cofano basso, disegnato fiancate massicce e un vetratura che si rastrema nella parte posteriore.

ADDIO AI 6 CILINDRI - All'interno la nuova BMW Serie 1 sarà certamente più spaziosa e abitabile, nonostante la lunghezza sempre nell'ordine dei 435 cm, perché fra i più di forza della nuova base meccanica c'è proprio il passo maggiore: dobbiamo aspettarci quindi più cm a disposizione di persone e bagagli. I tecnici dovranno mettere poi l'accento sul comportamento di guida, fra i punti di forza della Serie 1, anche se non potranno più contare sui motori a sei cilindri in linea di 3.0 litri (troppo lunghi per il nuovo telaio). Al loro posto ci saranno i noti tre cilindri 1.5 e quattro cilindri 2.0, a benzina e gasolio. In alternativa ci sarà la versione ibrida anche del tipo con batterie ricaricabili, basata sul 1.5 e dotata di un motore elettrico per le ruote posteriori (già disponibile per la Serie 2). A richiesta il cambio automatico a 8 marce. La meccanica a trazione posteriore non verrà abbandonata invece sulle sportive Serie 2 Coupé e Cabrio

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Ritratto di Moskiz
30 agosto 2018 - 11:14
noooo .. e ora via di sottosterzo anche le BMW come le VAG ?? che tristezza
Ritratto di 82BOB
31 agosto 2018 - 18:49
2
Sottosterzo vs sovrasterzo... Ma quale VAG hai guidato con la quale hai avuto problemi di sottosterzo (o quanto ci sei andato forte)?
Ritratto di Moskiz
1 settembre 2018 - 00:24
il sovrasterzo è bello il sottosterzo per gli sfigati , audi a3 e golf uno schifo nella guida allegra , una trazione posteriore a motore longitudinale offre un'esperienza di guida magnifica per mille motivi. passare al tutto avanti è tecnologicamente un passo volto al puro risparmio in fase di produzione ma declassa l'auto in modo vergognoso
Ritratto di 82BOB
1 settembre 2018 - 12:30
2
Scusami eh, ma la tua risposta rasenta l'assurdo... Sulla prima affermazione... sovrasterzo e sottosterzo sono delle situazioni di guida che possono mettere in pericolo su strada, e quindi non possono essere classificate come cose belle o da sfigati perché in entrambi i casi ti possono portare ad uscire di strada, a fare un incidente con un'altra auto o altre situazioni pericolose! Seconda affermazione: hai parlato di A3 e Golf ma non ho capito se hai avuto problemi di sottosterzo con queste due atuovetture, in quanto hai semplicemente detto che sono "uno schifo nella guida allegra"... la qual cosa probabilmente denota il fatto che o non le hai mai guidate o hai un palato da pilota molto molto molto più fine di un mio amico che ha guidato sia le VAG che la Serie 1 e un'affermazione del genere nn la farebbe mai! La terza affermazione, fossimo stati in anni antecedenti l'ingresso dell'elettronica nel mondo dell'auto, potrebbe essere anche veritiera... ora no, soprattutto per queste auto! La quarta affermazione mi trova in disaccordo totalmente, e non sto qui a ripetere quanto scritto in precedenza, perché mi sembra di aver argomentato a sufficienza!
Ritratto di Moskiz
1 settembre 2018 - 21:21
la golf l'ho avuta .... con la a3 (che è la stessa cosa) di un amico abbiamo constatato che ha una tendenza magnifica ad andare dritta in curva che è un amore , poi sono passato a bmw serie3 coupè ed è tutta un altra musica . Quando una macchina va via il posteriore hai molte probabilità di riprenderla con sterzo ed acceleratore , quando va via smusando in sottosterzo ... adieux. Ho dato un'occhiata ai tuoi interventi hai delle argomentazioni che fanno rabbrividire ogni appassionato di auto (tranne i vaggari ovviamente) comunque sono le tue personali opinioni e pazienza. Ma sii obiettivo non ho visto una persona darti ragione su praticamente nulla , quindi prova a farti una domanda e a darti una risposta.
Ritratto di 82BOB
2 settembre 2018 - 12:16
2
Mi sa che avete grossi problemi a guidare tu e il tuo amico... o andate a velocità spropositate! Parli da pilota ma poi vai dritto in curva con una Golf e una A3? Mi sa tanto che le curve non le sai proprio fare... Mi stupisco che riesci a guidare una trazione posteriore! Conosco gente che ha guidato Golf VI, A3 I 3p, A3 II 3p e 5p, A3 III 5p e dal punto di vista della guida nessuno si è mai lamentato di problemi in curva! Al massimo dei motori (testate e turbo)... La considerazione che fai sul riprendere l'auto è una considerazione da guidatori esperti (ma da quello che scrivevi prima dubito che tu possa esserlo...), non è per tutti! Mi pare che i commenti non li hai letti tutti visto che in molti la pensano come me... Non ho mai negato che le auto BMW a trazione posteriore abbiano ottime qualità dinamiche (i possessori le elogiano, chi sono io per criticare?), ho sempre e solo specificato che per il segmento della Serie 1 è inutile fare un'auto a trazione posteriore, perché l'anteriore è meglio per moltissimi motivi! Ah, per la cronaca, sono tutto fuorché un vaggaro!
Ritratto di Moskiz
2 settembre 2018 - 22:40
non ho mai detto di essere un pilota e per per la cronaca per per tenere giu' il piede in curva con l'elettronica di ora non serve nemmeno esserlo , ma attenzione che l'elettronica ti tiene in strada entro i limiti fisici di aderenza , del telaio e della trazione e credimi che una TA ha questo limite molto piu' pronunciato rispetto ad una TP per la distribuzione dei pesi in primis , quando hai tutto avanti sull'asse anteriore compreso il cambio comanda il muso della macchina ( e se decide di andare dritto vai dritto e basta). Ci sono delle auto a trazione anteriore che ho apprezzato moltissimo ad esempio la clio RS del 2007 quella che aveva il 2000 aspirato da 197 cv , telaio sospensioni e freni da paura ma appunto parliamo di auto che sono ad un passo dal proto gara e non fanno molto testo nel panorama generico
Ritratto di Woldemort
2 settembre 2018 - 19:56
Tutte le VAG sottosterzano
Ritratto di fastidio
30 agosto 2018 - 14:14
7
Ho letto da altre parti che ci saranno in seguito le versioni 4x4, quindi non capisco il motivo di farla TA quando lo spazio per la trasmissione c'è lo stesso
Ritratto di Leonal1980
30 agosto 2018 - 15:22
4
Non mi piaceva prima e non mi piace adesso anche se è un rendering. Sulla TP niente da dire, a parte che guido 3 4 volte all'anno in montagna con la neve per non contare quando la fa in pianura, mi troverei molto male, quindi non la sceglierei in TP, forse in AT. Alla fine è un auto da città.... qua mille critiche sulla v6 TP, CHE NE AVRAN VENDUTE 10 IN ITALIA! Non ha senso tenere una TP su questa, quando questo divertimento lo lasceranno sulla piccola coupé dove ha più senso.
Ritratto di tramsi
31 agosto 2018 - 02:33
Veramente una BMW col V6 devo ancora vederla... Questa fa il paio con la "Macan su base 911".
Ritratto di torque
31 agosto 2018 - 15:11
Veramente, tutte le critiche sotto quest'articolo sono legate proprio al cambio di trazione, e non al sei cilindri, che oltretutto non è V6. L'abbandono della trazione posteriore, e di una piattaforma che rende l'attuale una VERA premium, è una perdita anche in abbinamento al tre cilindri da 135 cavalli, non serve esagerare.
Ritratto di ELAN
2 settembre 2018 - 09:56
1
VERA premium resta Subaru?
Ritratto di torque
3 settembre 2018 - 00:04
ELAN, non ho capito la domanda... né cosa c'entri Subaru nel discorso.
Ritratto di ELAN
3 settembre 2018 - 09:07
1
Se quelle premium sono quelle NON con motore trasversale e trazione anteriore, salvo Giulietta con pianale Giorgio TP eventuale, quale sarà la sola con contenuto meccanico premium del segmento?
Ritratto di torque
3 settembre 2018 - 11:21
Io parlavo di piattaforma che giustifichi la natura premium di un modello, la Serie 1, i cui concorrenti sono notoriamente Classe A e A3. Subaru, con la XV, non ha una reale alternativa premium, anche se la meccanica è effettivamente raffinata.
Ritratto di stat
30 agosto 2018 - 18:35
La BMW ha ormai proprio scoperto la trazione anteriore per le sue compatte: in fondo, la Fiat 128 è stata presentata solo una cinquantina di anni fa.
Ritratto di bmw120
1 settembre 2018 - 13:16
Sono un possessore di una bmw 120d m sport restyling arrivo da dozzine di trazioni anteriori e questa e' la mia prima trazione posteriore. Mi piace guidare con brio e devo dire che le sensazioni che trasmette una posteriore sono forti, mi riportano alle macchine del mio passato, ritmo 130 e uno turbo in primis. Non so dire se ci sono benefici, ma la sensazione, e penso che solo questo importa se vuoi usare l'auto per divertirti oltre che per spostarti e' impagabile. Su asciutto e' precisa e veloce, su bagnato puoi divertirti…...
Ritratto di ELAN
2 settembre 2018 - 10:00
1
Una 1er che ha senso, con 190cv. Di TP bolse oggi credo non ce ne siano eccetto qualche berlinone, ergo si associa il "piacere" alla TP. Di TA scarse é pieno il mercato invece.
Ritratto di Fraade883
5 settembre 2018 - 21:37
BMW debutta nel mercato delle utilitarie da 30000€!!!Sono in lutto per la morte del mito che guido ogni giorno piccolo e scattante trazione posteriore dal motore 2000 longitudinale...aimè irripetibile...anche BMW morto sull’altare del marketing...sono profondamente deluso ed amareggiato non pensavo si potesse toccare il fondo così!
Ritratto di Fraade883
5 settembre 2018 - 21:41
BMW:la nuova utilitaria da 30000€!Addio al mito che guido ogni giorno dal motore longitudinale trazione posteriore...amore vanto ed orgoglio....rimane solo la profonda amarezza che anche BMW ha chinato il capo allenatore logiche del mercato...solo profitti niente anima...spero che il mercato sappia ben giustizziare questa eresia!