BMW Serie 3: buona la settima

02 ottobre 2018

La settima generazione della BMW Serie 3 è più lunga e tecnologica e riporta al centro il piacere di guida.

BMW Serie 3: buona la settima

QUASI 9 CM IN PIÙ - In vendita da marzo 2019, la settima generazione della berlina media BMW Serie 3 (nome in codice G20) guadagna 8,5 cm in lunghezza (ora misura 471 cm) e si allunga di 4,1 cm fra il centro delle ruote anteriori e posteriori, dove i 285 cm sono indice di buono spazio all'interno. Un aumento così significativo degli ingombri esterni si deve all'utilizzo del pianale di tutte le ultime BMW, a partire dalla berlina grande Serie 5, che ha permesso ai tecnici di far crescere le dimensioni dell'auto e migliorare così lo spazio all'interno: la nuova BMW Serie 3 infatti non è soltanto più lunga, ma cresce in larghezza di 1,6 cm (a 183 cm) e ha le carreggiate maggiorate di 4,3 cm davanti e 2,1 cm dietro. L'altezza invece aumenta solo di 0,1 cm. La berlina tedesca “recupera” così diversi cm alle rivali, quasi tutte lunghe circa 470 cm (l'Audi A4 raggiunge i 474 cm).

PESA MENO - L'aumento delle dimensioni della BMW Serie 3 non sembra però aver influito sul comportamento di guida, stando alla casa tedesca, che parla di una distribuzione dei pesi al 50/50 fra i due assali delle ruote (ideale per rendere l'auto neutra in curva) e di tanti accorgimenti a richiesta per migliorare la dinamica su strada, come l'assetto ribassato, le sospensioni adattive, lo sterzo ad assistenza variabile e il differenziale posteriore a controllo elettronico. Il telaio più rigido (fino al 50%) fa lavorare meglio le sospensioni, del tipo McPherson sulle ruote anteriori e multilink a cinque bracci dietro, mentre il peso è inferiore su alcune versioni fino a 55 kg grazie alla carrozzeria alleggerita (-20 kg), al telaietto delle sospensioni anteriori in alluminio (-7,5 kg) e al cofano anteriore nello stesso materiale (-15 kg). Fra le “finezze” della BMW Serie 3 ci sono anche nuovi ammortizzatori, dotati di un sistema di smorzamento idraulico sulle ruote anteriori e di una limitazione della compressione su quelle posteriori: ciò dovrebbe migliorare la stabilità dell'auto nei tratti di strada su fondi ondulati e poco omogenei.

FEDELE A SE STESSA - La BMW Serie 3 è nota agli appassionati come una fra le berline medie più divertenti su strada, caratteristica che l'ha resa un punto di riferimento fin dal 1975. È per lo stesso motivo che gli stilisti non hanno voluto “osare” con lo stile, aggiornato senza stravolgimenti e ora in linea con le ultime novità della casa tedesca: la BMW Serie 3 ha la classica mascherina a doppio rene unita ai fari, i fanali posteriori a L e un look in generale piuttosto grintoso, grazie al lungo cofano anteriore e al parabrezza inclinato. Le novità sono la “cresta” nei fari anteriori e l'angolazione più accentuata della cornice dei vetri laterali alla base del montante posteriore del tetto. Il disegno del fascione anteriore cambia in funzione dell'allestimento: più sobrio sulla Advantage, con prese d'aria maggiorate sulla M Sport. La Serie 3 si rivela inoltre più aerodinamica del vecchio modello e “fende” meglio l'aria, a tutto vantaggio dei consumi e della silenziosità.

FA IL PIENO DI TECNOLOGIA - L'interno della BMW Serie 3 compie invece un bel salto in avanti e appare più tecnologico, grazie allo schermo a sfioramento nella consolle di 6,5”, 8,8” o 10,25” e alla strumentazione digitale (optional): lo schermo in questo caso è di 12,3”, ma compresi nel prezzo ci sono i classici indicatori a lancette. A bordo sono presenti comandi vocali, l'illuminazione a led e sedili ridisegnati, che secondo quanto annunciato dovrebbero rivelarsi più comodi senza essere troppo cedevoli. Il baule resta da 480 litri, ma il divano si può ripiegare in tre parti. La berlina tedesca sarà ordinabile con tutte i più moderni sistemi di sicurezza e assistenza alla guida, come la frenata automatica d'emergenza con funzione anti-investimento, il mantenimento attivo della corsia, il regolatore di velocità adattivo (in grado di far rallentare e ripartire l'auto) e fari a led o laser, in grado di illuminare in lontananza fino a 530 metri.

FINO A 265 CV - I primi motori annunciati per la BMW Serie 3 sono a quattro o sei cilindri, tutti turbo: i 4 cilindri benzina 2.0 da 184 CV della BMW 320i e 2.0 da 258 CV della BMW 330i, oltre ai diesel 2.0 da 150 CV della BMW 318d, 2.0 da 190 CV della BMW 320d e sei cilindri 3.0 da 265 CV della BMW 330d. Di serie per tutte il cambio automatico Steptronic a 8 marce, a eccezione della 318d (è previsto il manuale a 6 rapporti), mentre la 320d è l'unica disponibile inizialmente con la trazione integrale xDrive. Fra qualche mese sarà disponibile anche il 6 cilindri a benzina che sulla M340i xDrive eroga 374 CV.

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Ritratto di Probabilmente
2 ottobre 2018 - 12:22
Bella fuori, ma dentro non mi piace affatto (ma io odio le strumentazioni digitali). Tecnicamente sarà un altro passo avanti. Sei anni di carriera per la F30, speriamo che anche Alfa (uscita nel 2016) risponda con un intervallo almeno paragonabile! La concorrenza fa sempre bene!
Ritratto di MAXTONE
2 ottobre 2018 - 18:13
Troppo Lexus dietro. Sebbene io sia un estimatore del brand premium nipponico avrei preferito un interpretazione più personale della coda che svolge un ruolo non meno importante del frontale. Per il resto la trovo equilibrata, pulita.
Ritratto di ELAN
2 ottobre 2018 - 18:36
1
Il parallelo tra la fiancata di questa e quella di Giulia è impietoso a favore dell'italiana, più fluida, proporzionata ed elegante.
Ritratto di dottorstrange
3 ottobre 2018 - 09:15
Si vede che sull'handling hanno cercato di colmare il gap evidente con Giulia. Chissà se ci sn riusciti... la sfida nel design sarà tra questa e la versione restyling di Giulia tra un annetto (e con la nuova versione coupe in arrivo). Sono belle sfide!
Ritratto di Probabilmente
3 ottobre 2018 - 09:26
Questa ha un semplice Mac Pherson all'anteriore (almeno da quello che dice questo articolo) e la cosa mi lascia un po' perplesso. Anche Classe C si è "aggiornata" a uno schema più sofisticato. La sfida si giocherà sul peso adesso, è importante aggiornarsi da questo punto di visto per la Giulia.
Ritratto di Fr4ncesco
3 ottobre 2018 - 10:00
2
Le BMW hanno sempre avuto il McPherson però a doppi bracci quindi un po' più complesso di quello standard.
Ritratto di Probabilmente
3 ottobre 2018 - 09:22
Sì, in effetti il posteriore ricorda fortemente una Lexus, però il risultato per me è molto appagante, più del frontale!
Ritratto di Fra977
2 ottobre 2018 - 12:27
Migliore delle versioni precedenti ma pecca di originalità. Interni simili Lexus es,compresi fari posteriori della nuova nx. Linea di fiancata uguale a Giulia e mercedes classe c.
Ritratto di Pellich
2 ottobre 2018 - 17:58
.. veramente è Giulia che ha la linea di fiancata presa dalla Serie 3 uscente ..
Ritratto di 3razze
4 ottobre 2018 - 12:02
Ma cosa avete bevuto? Attenti che vi tolgono la patente!
Ritratto di MAXTONE
2 ottobre 2018 - 18:30
Che la fanaleria possa assomigliare a quella della nuova ES ne dubito essendo uscite praticamente in contemporanea. È più un misto di GS, IS ed RC a mio avviso.
Ritratto di Fr4ncesco
2 ottobre 2018 - 12:42
2
Fortunatamente è arrivata in un periodo dove BMW si sta riprendendo da disastri stilistici passati, non oso immaginare come sarebbe potuta essere anche un paio di anni fa, invece è in linea con le nuove (e belle) Serie 8, X5, X3, Z4. Forse appena un po' troppo tormentata da finte prese d'aria e orpelli nei paraurti, come la 5er; potevano adottare maggior pulizia stilistica, comunque è quasi un ottimo risultato (finalmente dei fanali posteriori inediti e bello il paraurti, sempre dietro, a sbalzo come un tempo).
Ritratto di alex_rm
2 ottobre 2018 - 12:43
In fin dei conti non ha nessuna novità rispetta alla serie attuale,che è anche meglio esteticamente.Hanno cambiato un po’ la fanaleria con la posteriore copiata da Lexus.hanno un po’ modernizzato la plancia con a richiesta il cruscotto digitale.niente di nuovo.
Ritratto di fastidio
2 ottobre 2018 - 13:24
7
Hai ragione, l'attuale rimane più pulita come linea e meglio di questa, sono migliorati (o forse solo più attuali) gli interni. Mi aspettavo di più e meglio purtroppo..
Ritratto di bubu
2 ottobre 2018 - 12:44
I fari anteriori con lo scalino in stile Peugeot? Continuo ad essere convinto che le così famose tedesche stiano perdendo molto, modello dopo modello
Ritratto di bubu
2 ottobre 2018 - 12:49
e volendo si può aggiungere il disegno dei led di una golf e il posteriore di una Lexus!
Ritratto di Ercole1994
2 ottobre 2018 - 13:30
La mia berlina segmento D, rimane sempre la Giulia, ma sono comunque rimasto colpito da questa nuova Serie 3. Ha un design armonioso e abbastanza "muscolare". Assolutamente in top 3 delle mie preferenze (Giulia-Serie 3-XE).
Ritratto di Giuliopedrali
2 ottobre 2018 - 14:02
Le prime tre generazioni (1975, 82, 91) erano splendide e originali, con uno stile e obiettivi completamente diversi una dall'altra, poi...
Ritratto di MAXTONE
2 ottobre 2018 - 18:18
Hai detto benissimo Giulio: E21, E30 ed E36 erano pura magia. Comunque dopo la e46 che non ho apprezzato mi è piaciuta molto la E90 ante restyling con la coda originalissima dominata dalla grande fanaleria un po old style ma tanto personale e aggressiva. Il restyling del 2008 le tolse tutta la magia dell'originale 2005 firmata Bangle.
Ritratto di Gordo88
2 ottobre 2018 - 16:02
1
Anch io apprezzo la giulia in fatto di stile ( e non solo) ma per me questa l ha superata
Ritratto di Moreno1999
2 ottobre 2018 - 14:19
4
Bellissima, molto fine ed elegante
Ritratto di Gianlupo
2 ottobre 2018 - 14:19
Finalmente scompaiono i fanali col "gradino" e la coda risulta più lineare. Restano da digerire le T orizzontali ai lati dei paraurti.
Ritratto di Giuliopedrali
2 ottobre 2018 - 14:49
Bella e muscolosa, risolto bene il montante C tipicamente BMW, meno riusciti forse l'anteriore e il posteriore. Però a sto punto perché non offrire una BMW più compatta dinamica e giovanile al disotto di questa che aumenta sempre di dimensioni, magari qualcosa che recuperi lo splendore della prima serie 3 (1975) disegnata da Paul Bracq o delle mitiche 02 precedenti con cui è arrivata la leggenda BMW anche da noi.
Ritratto di slvrkt
2 ottobre 2018 - 15:42
4
infatti offriranno l'orribile piccola sedan derivata dalla mediocre nuova piattaforma a ta di x1 & co; almeno in cina e usa, in europa non so.
Ritratto di Wilson97
2 ottobre 2018 - 14:57
Mi piace molto, fanali stupendi e sportivi (ma quella pinna in basso non ricorda lo stile Peugeot?). Ma questo aumento di dimensioni non finirà col far cambiare segmento ai modelli? Ormai siamo sempre più vicini alle dimensioni delle vecchie segmento E
Ritratto di Giuliopedrali
2 ottobre 2018 - 15:40
Siamo già molto oltre le vecchie segmento E se parliamo di auto ormai d'epoca recenti, l'Alfa 164 era lunga 456 cm, l'Alfetta 439, la BMW serie5 all'inizio poco più di 4 metri e mezzo.
Ritratto di Claus90
2 ottobre 2018 - 15:05
Bisogna vedere sempre le versioni borghesi per esprimere un parere,questa esposta avrà almeno 20.mila euro di optional per renderla accattivante, non c'è che dire sulla ripartizione del peso perfetta e del telaio più rigido e leggero, tuttavia è un'auto austera che eseguito bene il compitino senza infamia e senza lode, io elogio la Giulia perché davvero merita in questo segmento.
Ritratto di slvrkt
2 ottobre 2018 - 15:25
4
tanto peugeot davanti, plagio lexus dietro, Giulia di lato, nel complesso vedendola in the wild e' meglio di quello che sembrava nelle immagini da configuratore "leaked" ieri - almeno non brutta, quasi piacevole; resta tuttavia estremamente banale e molto noiosa e quasi insignificante: ma questa deve essere la sua mission dato che si trova a rincorrere la classe c, auto insignificante per eccellenza. non so perche' ma mi ricorda la accord generazione precedente. dentro, senza infamia ma soprattutto senza nessuna lode, orrenda la zona di plastica intorno al (brutto) cambio, con tutti quei pulsanti ammucchiati senza gusto
Ritratto di steff69
2 ottobre 2018 - 17:20
Io direi anche Volvo nei tergicristalli ....dai su non siamo ridicoli ha una sua personalità ben precisa se poi non piace è un'altra storia.
Ritratto di slvrkt
2 ottobre 2018 - 17:34
4
vero, mi era sfuggito, troppo xc60 anche nelle maniglie! =D ho scritto che nel complesso gradevole, anche se noiosa. copiare cosi' pedissequamente i dettagli e' pero' qualcosa che non ti aspetti da bmw, e qui veramente siamo al limite del plagio.
Ritratto di Mattia Bertero
2 ottobre 2018 - 15:33
3
SERIE 3. Esteticamente gli salvo solo l'anteriore, il resto non mi dice assolutamente niente, gli interni più di danno un senso d'incompletezza generale. Aspetto di vederla dal vivo per valutare meglio.
Ritratto di steff69
2 ottobre 2018 - 15:41
Ma non inizia ad essere un tantinello troppo lunga? Ogni serie aggiungono centimetri quando nelle città ormai non si entra quasi più nei parcheggi.
Ritratto di hamtaro
2 ottobre 2018 - 17:10
15
Mi terrò stretta la mia F31 320i..
Ritratto di ardo
2 ottobre 2018 - 17:24
mmm, a me non convince, speravo in una pulizia di linee come la nuova serie 5, che rimane di altra caratura, e invece vedo un design troppo carico. spero che la GC mantenga il mix di eleganza e sportività dell'attuale. comunque bisognerà vederla dal vivo, le foto non bastano. già la luxury sembra avere un frontale più armonioso... 'nsomma
Ritratto di AMG
2 ottobre 2018 - 17:38
Aggiungo al mio commento sulle immagini fuggite: il doppio rene così di plastica ruvida e anche mezzo finto è cheap, troppo, inoltre non sembra nemmeno quasi BWM, preferivo la generazione precedente
Ritratto di napi
2 ottobre 2018 - 19:24
Troppo sproporzionata come linea, lexus di dietro, e scarichi copiati della giulia o quasi gli iterni pressocche'i soliti design, mmha! Giulia ha una line piu morbida,a confronto.
Ritratto di Ale94
2 ottobre 2018 - 19:31
Eh ma l’anno Giulia....
Ritratto di Ale94
2 ottobre 2018 - 19:32
Eh ma la Giulia....
Ritratto di Sampei8
2 ottobre 2018 - 19:33
1
L'ho attesa a lungo ma ora che la vedo...bha sono un pò deluso. Aspetto di vederla dal vivo in concessionaria. Per adesso è ni.
Ritratto di jabadais
2 ottobre 2018 - 21:11
Non ci siamo... Lexus dietro, un che di peugeot nei fari anteriori... non è più lei non è la e46 che mi faceva girare la testa...
Ritratto di Boys
2 ottobre 2018 - 22:07
1
Come al solito non male fuori, anche se il posteriore mi lascia qualche dubbio ma gli interni come al solito il design mi lascia perplesso e non mi sembra all'ultimo grido e poi bisogna vedere la qualità.
Ritratto di Delfino1
2 ottobre 2018 - 22:45
Da un punto di vista estetico la cosa che apprezzo di meno sono quegli inserti laterali nei paraurti: immaginatela senza, sarebbe decisamente più fine.
Ritratto di ardo
2 ottobre 2018 - 23:09
io ho fatto indigestione di video e devo dire che sto iniziando a metabolizzare, mi mancano da digerire quelle due nervature che scendono dal centro dei fanali lungo il paraurti della versione m. comunque più la guardo e più mi piace. ho grandi aspettative per la 4, coupè e GC, le mie bmw preferite. cmq le auto bisogna vederle dal vivo. daje roma.
Ritratto di Fr4ncesco
3 ottobre 2018 - 00:41
2
Anche io è da oggi che la guardo e la riguardo e sto ancora cercando di comprendere quelle "T" nei paraurti ma penso che ci arriverò. Le BMW vanno capite e interpretate ultimamente.
Ritratto di ardo
3 ottobre 2018 - 17:52
ce la possiamo fare
Ritratto di ziobell0
3 ottobre 2018 - 00:33
fine ed elegante? Mahh....con quel doppio rene sproporzionato con una cornice così massiccia mi sembra la brutta copia delle bmw del passato.
Ritratto di Spock66
3 ottobre 2018 - 09:51
Ha tutto l'aspetto di un modello di passaggio dal vecchio al nuovo corso BMW, segnando un distacco non ancora compiuto ma in gestazione. Sono sicuro che il modello futuro, tra 5 anni, oserà di più e sarà finalmente qualcosa di originale e speciale, questo no, prepara la strada, ma non lo è ancora.
Ritratto di federico p
3 ottobre 2018 - 10:19
2
Non capisco perché le allungano queste macchine,la serie 3 é la berlina piccola e vederla più lunga di 450 per me non ha senso. Se voglio l'auto più grande mi compro la serie 5 o la serie 7 oppure come facciamo tra qualche anno mi compro la serie 1 che a forza di allungarsi é diventata una serie 3?
Ritratto di luperk
3 ottobre 2018 - 12:17
Ancora a propinare la favoletta che la distribuzione 50:50 è quella ideale, quando è palese che non sia cosi.
Ritratto di Dr.Torque
3 ottobre 2018 - 13:10
Bella, ma ormai siamo alle dimensioni di una serie 5... ha senso?
Ritratto di Tecno World
3 ottobre 2018 - 13:38
Caspita, decisamente troppo lunga
Ritratto di opinionista
3 ottobre 2018 - 14:49
2
La calandra incrementata nelle dimensioni sembra quasi essere appoggiata sul paraurti, i fari vanno a “morire” sulla calandra, soluzione a mio avviso poco filante e gradevole. E quelle “lance” laterali che fungono da presa d’aria? Da capire... nei fari posteriori che si discostano dal consono stile BMW ( come dice qualcuno Lexus style ) non li associo anch’io allo stile globale della berlina. Interni all’arezza malgrado nulla di entusiasmante.
Ritratto di bepaul
3 ottobre 2018 - 18:45
1
Carina e meglio delle precedenti!
Ritratto di Rav
3 ottobre 2018 - 22:57
4
Ma solo a me quella mascherina che va sopra al bordo del cofano da un fastidio assurdo? Se la tagliavano diventava simile all'attuale serie4 ma sarebbe stata ben più aggressiva. Nel complesso comunque resta una bella macchina, anche se non ha nulla di speciale.
Ritratto di Alberto999
3 ottobre 2018 - 23:48
A mio parere molto più bella rispetto alla versione precedente. Questa è guardabile anche in versione non Msport..
Ritratto di bijulino
4 ottobre 2018 - 09:01
Boh! In alcune foto non mi piace in altre si. Diciamo che per gli stessi soldi preferirei altro.
Ritratto di PaoloPerego
4 ottobre 2018 - 17:29
Da "bmwuista" quale sono, mi rammarico del fatto che la nuova serie 3 abbia preso più di una ispirazione da Giulia (nella tinta azzurro metallizzato è tremendamente palese), perdendo in personalità e stile; la serie 3 è sempre stata un riferimento per la categoria e ha sempre avuto un design invidiato e innovativo. Purtroppo, non in questo caso. Sono francamente deluso