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BMW Serie 4: per lei piccoli ritocchi

17 gennaio 2017

Per la BMW Serie  4 arriva un leggero restyling per svecchiare l’auto a quattro anni dall’esordio.

BMW Serie 4: per lei piccoli ritocchi

INTERVENTI MIRATI - Si aggiorna la gamma della BMW Serie 4, composta dalle versioni Coupé, Cabrio e dalla berlina Gran Coupé. I nuovi modelli, presentati oggi, arrivano quattro anni dopo il lancio sul mercato della Coupé e cambiano solo in parte a livello di stile esterno, ma ricevono alcune novità in termini di personalizzazione, multimedialità e comportamento su strada, serrando l’antagonismo con le più recenti Audi A5 e Mercedes C Coupé. La Serie 4 del 2017 abbandona i fari anteriori allo xeno e li sostituisce con nuovi fari a led, stessa tecnologia adottata per i fanali posteriori ed i fendinebbia. Debuttano poi le vernici Snapper Rocks e Sunset Orange, un nuovo tipo di cerchi in lega per allestimento (quattro in tutto) e nuovi materiali per l’abitacolo: qui si trovano un rivestimento nero lucido sulla plancia, tre diverse tappezzerie e altrettante finiture per il mobiletto centrale, il tunnel ed i pannelli porta. La cucitura sulla palpebra a copertura del quadro strumenti è ora doppia.

ASSETTO RIVISTO - Gli stilisti della BMW hanno rinnovato poi il disegno delle prese d’aria anteriori, il listello cromato sul paraurti posteriore e la taratura delle sospensioni, con l’obiettivo di migliorare il comportamento su strada: secondo la casa tedesca, la BMW Serie 4 diventa più maneggevole e non ne risente in termini di comfort. L’aggiornamento delle sospensioni è introdotto per quelle tradizionali, quelle sportive M-Sport e quelle regolabili Adaptive. La dinamica su strada dovrebbe migliorare anche per effetto dei nuovi pneumatici sportivi, montati di serie a partire dalle 430i e 430d. La BMW Serie 4 edizione 2017 porta all’esordio il quadro strumenti digitale Multifunctional Instrument Display e un’evoluzione del sistema multimediale, basato su un’interfaccia a mattonelle, che dovrebbe migliorare la semplicità d’utilizzo.

150 CV SULLA GRAN COUPÉ - L’unica aggiunta in fatto di motori è rappresentata dalla versione 418d, con il 2.0 a gasolio da 150 CV, ordinabile solo per la BMW Serie 4 Gran Coupé e accreditata di percorrenze nell’ordine dei 22 km/l. A listino rimangono tre benzina e tre diesel, di potenza compresa fra 150 CV e 326 CV. L’aggiornamento non “risparmia” nemmeno le sportivissime M4 Coupé e M4 Cabrio, sempre equipaggiate con il benzina a sei cilindri da 431 CV ma ora dotate di nuovi fari anteriori e posteriori: davanti sono del tipo full led, più evolute e prestazioni rispetto a quelle disponibili finora.

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Ritratto di Pagani_Z
17 gennaio 2017 - 15:06
1
Si così quando mi eleggeranno potrò dichiarare guerra alla Germania perchè quei cattivoni hanno fatto solo un restyling dopo addirittura 4 lunghissimi anni alla serie 4 e nessuno dice niente mentre la Giulietta che ha cambiato un paraurti dopo 6 anni (ed è ancora in commercio) è stata fortemente criticata. È una vergogna, quando sarò presidente obbligherò tutti a girare con le Punto, Panda, Mito, 500, Giulietta. Altro che la libertà di comprarsi una 440i vecchia di addirittura 4 anni.
Ritratto di JTD16
17 gennaio 2017 - 20:42
c'è gente che paragona la M4 GTS alla Giulia Q.V.dovresti correggere anche loro visto che non sono minimamente paragonabili...tranquillo che la Giulia coupè arriverà dopo la segmento E che stanno sviluppando. e comunque la Ghibli fino a prova contraria è una coupè a 4 porte,anche se di segmento superiore
Ritratto di Highway_or_bust
18 gennaio 2017 - 00:51
Esatto, nessuno potrà mai smentire che la Ghibli è una coupe a 4 porte, assieme alla 159, 156 e anche alla Fiat Bravo. Altro che questi ignorantoni che le reputano berlina. Comunque fa niente se la M4 GTS ha fatto un tempone, noi con la Giulia coupe a 2 porte che uscirà fra 15 giorni faremo 06:47 al Ring con la versione GTA, tremate vaggari col bmw, Alfa Romeo e ritornata, cioè, non era mai andata via perchè Mito e Giulietta sono già le migliori della galassia.
Ritratto di AMG
17 gennaio 2017 - 14:40
Questi "ritocchi" non mi dicono assolutamente niente e non risolvono il problema che persiste: la linea sorpassata. Serve innovazione stilistica alla BMW, anche se loro non sembrano saperlo. Ti sparano dei fantastici concept e Hommage, ma sui modelli concreti il nulla. Triste, una volta aveva una delle linee più avanti che ci fossero (e dico poco tempo fa davvero) sembra aver perso smalto. Comunque pur non migliorandola (se non l'arrivo dei fanali più avanzati, e qualche varietà di optional in più.. che però non fa il restyling) la schifòsa linea cromata sul paraurti dietro, ad esempio, la peggiora! Una cinesata colossale..
Ritratto di AMG
17 gennaio 2017 - 14:40
Ovviamente la M si salva, perché è la M. E' più esagerata e moderna e poi più intramontabile"
Ritratto di Flavio Pancione
17 gennaio 2017 - 17:47
7
M ? moderna? intramontabile? se ti riferisci alla M3 ed M4, in queste immagini non ci sono.. c'è solo la Serie 4 Msport. Che è una Serie 4 qualsiasi, che infatti si, si salva. Mi sforzo e di datato trovo sinceramente poco. Per la cromatura sono le versioni Luxury è quindi un optional.
Ritratto di AMG
17 gennaio 2017 - 18:17
La M4, ma anche M3 sì. So bene che non ci sono in queste immagini. Sono le protagoniste del poster che ho sotto il vetro della mia scrivania, preso a Parigi 2014. Quindi so riconoscerle.... ..
Ritratto di MAXTONE
17 gennaio 2017 - 15:13
Sul fatto che siano molto meno attraenti rispetto al passato sono 'accordissimo con te amg ma a che serve sostituire un auto con stilemi datati come la fanaleria a scalino con un altra dagli stilemi altrettanto datati? Esempio, hanno sostituito la serie 5 con un altra serie 5 fotocopia di quella che esce di produzione, posso capire il passaggio dalla E39'alla E60 quello fu epocale, ma oggi visto che ormai in bmw l'andazzo è questo come fai a vedere una Serie 4 datata quando la nuova 5 2017 propone gli stessi identici stilemi? Per me non è la 4 ad essere datata bensi il corso stilistico bmw ad essersi incartato su se stesso, servono menti nuove non modelli nuovi identici a quelli che vanno a sostituire, ci vuole, non per portarla sempre in mezzo ma non saprei che altro citare, il coraggio stilistico di Lexus, vedi nuova LS500 che ha osato parecchio con quell impostazione molto stretch, streamline diciamo, ma è stata accolta assai positivamente e la nuova LS sembra aver saltato due generazioni rispetto alla precedente.
Ritratto di AMG
17 gennaio 2017 - 18:26
Ho letto il tuo stesso commento anche sopra, apprezzo che quando mi commenti assumi una linea un filo più moderata, voluta a iniziare una discussione costruttiva. D'altronde non posso dare torto al filo logico del tuo pensiero: anzi ti sorprenderai nel sentirti dire che sono d'accordo. Il fatto però è questo: la serie 3 e anche la 4 le "sento" un pò datate, ben venga un restyling approfondito, ma APPROFONDITO. Non appunto come dici; modificare i fanali e aggiungere qualche chrome line, ottenendo al più lo stesso effetto datato. Per il discorso serie 5 sono d'accordo, anzi io la preferivo prima nel senso che non era una mezza presa in giro, perché con tutta onestà il nuovo modello non contiene quelle Novità che fanno, il nuovo modello. Sono d'accordo (se non lo sai ancora) che lo stile BMW si è incartato su se stesso con gli ultimi modelli e non ha proprio più la spinta evolutiva di un tempo. Ebbene un discorso di altro genere vale anche per l'A5, dove il nuovo modello, non soddisfa i requisiti di un nuovo modello... Qui però era arduo compito, visto che l'A5 pensionata non sentiva affatto il peso degli anni, e avrebbe attaccato una grande sfida a chiunque nel superarla, diciamo che l'Audi almeno s'è rinnovata con la nuova A5, se non completamente con le linee (peggiorate) almeno con una buona parte di meccanica e tecnologia. La stesso cosa non si può dire del mezzo declino che sta avvenendo in BMW.
Ritratto di Fr4ncesco
17 gennaio 2017 - 15:21
2
Concordo, alla striscia cromata ci aggiungo però quella ben peggiore sul parafango che sta sporcando tutti i nuovi modelli-restyling.
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