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Novità in arrivo per le BMW X3 e X4

Pubblicato 09 giugno 2021

La BMW annuncia il restyling delle X3 e x4, che saranno disponibili da settembre del 2021. Trazione integrale e sistema mild hybrid per tutta la gamma.

Novità in arrivo per le BMW X3 e X4

NOVITÀ IN ARRIVO - Anche per le suv medio grandi BMW X3 e BMW X4, a tre anni dall’esordio, è venuto il momento di un aggiornamento che, come spesso accade, significa modifiche estatiche e aggiornamenti tecnologici per restare al passo della concorrenza. Le versioni ristilizzate di X3 e X4 dovrebbero arrivare nelle concessionarie a settembre del 2021, ma la gamma e i prezzi per il mercato italiano non sono ancora stati resi noti.

UN FRONTALE PIÙ SCOLPITO - Le novità estetiche per le BMW X3 e BMW X4 vedono una rivisitazione della mascherina anteriore, ora più grande e dalla forma più squadrata, e un posteriore dove spiccano i fanali bruniti e una nuova zona del diffusore. Come di consueto in casa BMW è possibile personalizzare l’estetica scegliendo il pacchetto M, che conferisce alle X3 e X4 un aspetto più sportivo. Infatti, le prese d'aria nel paraurti sono più grandi e gli inserti rifiniti in nero lucido, così come i deflettori d'aria più pronunciati. Cornici dei finestrini, barre sul tetto e griglia frontale sono disponibili come optional in nero lucido. Il paraurti posteriore include un diffusore rifinito in Dark Shadow insieme a due deflettori d’aria laterali aggiuntivi in nero lucido. L'assetto standard include i nuovi cerchi in lega da 19 pollici Y-Spoke 887M in Midnight Grey Bicolor con pneumatici 245/50 R19. I cerchi di 20 e 21 pollici sono disponibili come optional, così come l’impianto frenante sportivo M con pinze blu o rosse.

UNO SCHERMO PIÙ GRANDE - Rivisti anche gli interni delle BMW X3 e BMW X4: cambia la console centrale, che ora è simile a quella della Serie 3 è lo schermo del sistema multimediale touch offre ora una diagonale di 10,25 pollici (optional la versione da 12,3 pollici). La dotazione di serie, comprende anche sedili sportivi con rivestimenti Sensatec di nuova generazione con nuova grana Ray e rivestimento perforato per i sedili principali, nonché il climatizzatore automatico con controllo a 3 zone. La casa, al fine di rendere più semplice la configurazione, ha ridotto la complessità della gamma e degli optional del 30%. Tra essi figurano l’Ambient Light, che prevede un'illuminazione di contorno sopra il rivestimento decorativo del cruscotto e un'illuminazione ambientale che si estende verso il basso.

I MOTORI - Tutta la gamma dei motori delle BMW X3 e BMW X4 riceve in dote il sistema ibrido leggero a 48 volt, che sarà disponibile sia sui motori a benzina che su quelli a gasolio, in abbinamento al sistema a trazione integrale xDrive e al cambio automatico a 8 rapporti. I motori a benzina sono i 4 cilindri 20i da 184 CV, 30i da 245 CV e il 6 cilindri M40i da 360 CV, i diesel sono il 4 cilindri 20d da 190 CV e 6 cilindri 30d da 286 CV e M40d da 340 CV. Completano la gamma la versione ibrida plug-in, la Xdrive 30e da 292 CV, che abbina il quattro cilindri con un motore elettrico, ed è in grado di percorrere fino a 50 km in modalità elettrica.

GLI ADAS - Migliorano anche i sistemi di assistenza alla guida delle BMW X3 e BMW X4. Disponibile su richiesta il “pacchetto” Driving Assistant Professional, che comprende l'Active Cruise Control con funzionalità migliorata in città, l'avviso di incrocio con funzione di frenata in città, l'assistente di corsia d'emergenza e l'assistente per il mantenimento della corsia. Il Parking Assistant Plus ora include anche il Reverse Assistant, per l’assistenza in retromarcia. Un'altra nuova funzione delle BMW X3 e X4 è il Drive Recorder opzionale, che sfruttando una telecamera effettua delle riprese video intorno al veicolo.

LE BMW X3 M E X4 M  - Con il restyling ci sono novità anche per le sportivissime BMW X3 M e X4 M Competition (nella foto qui sopra), sviluppate dalla divisione M, che si distinguono per un’estetica particolarmente grintosa e, soprattutto, per la presenza del 6 cilindri di 3 litri da 510 CV con 650 Nm di coppia (è la stessa unità adottata dalle M3 e M4). Le prestazioni sono da supercar: 0-100 in 3,8 secondi, velocità massima di 250 km/h (limitata ma sbloccabile a 285 km/h con il pacchetto opzional M Driver's Package). Per far fronte alla maggiore potenza gli ingegneri tedeschi, oltre alla trazione integrale xDrive e al cambio automatico a 8 rapporti hanno modificato anche l'assetto installando di serie le sospensioni adattive M con ammortizzatori con controllo elettronico.

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Ritratto di Flynn
10 giugno 2021 - 07:15
@Check_mate : sono stupito anch’io !!! Rinuncio a qualsiasi replica e mi godo il momento
Ritratto di Check_mate
10 giugno 2021 - 07:25
1
E beh, te lo meriti
Ritratto di Miti
10 giugno 2021 - 10:20
1
Flynn mettiti il cuore in pace. I tablet sono arrivati e rimarranno. In qualsiasi auto prima o poi. Fino evidentemente al arrivo di un altra "invenzione" per "abbellire" le nostre vetture.
Ritratto di Flynn
10 giugno 2021 - 10:51
@Miti: è una critica che ho già fatto alla mia amata BMW. Il display è si, touch ma in posizione scomoda per azionarlo con le dita, a meno che tu non si fermo. In guida hai l’idrive o i comandi gestuali (li sto provando sulla 320 e non mi sembrano siano il massimo della vita).
Ritratto di Check_mate
10 giugno 2021 - 14:12
1
Per i comandi gestuali, sbaglio o rendono le operazioni più macchinose e lente? Cioè se devo regolare il volume, perché dovrei mettere il braccio davanti allo schermo ed eseguire un movimento circolare con la mano, quando con la vecchia e comoda rotella a resistenza variabile lo facevo in due secondi con un feedback tattile di cosa stavo facendo? Non sono sempre contrario alle introduzioni, per niente, ma temo che in automotive si stia perdendo la semplicità a favore dell'inutile che dovrebbe suscitare l'effetto wow. Ma dopo l'effetto wow finisce tutto lì. E questo è un problema.
Ritratto di Miti
10 giugno 2021 - 15:19
1
Scusate ma non c'è il tasto sul volante ?
Ritratto di Check_mate
10 giugno 2021 - 15:41
1
Oltretutto.
Ritratto di Flynn
10 giugno 2021 - 17:00
Ci sono sia il bilancere sul volante, la classica rotella sulla plancia. Ma volendo puoi giocare a fare l’allenamento di Karare Kid. Il problema mi sembra è che se non sei con la mano nella giusta posizione a volte cilecca
Ritratto di Check_mate
10 giugno 2021 - 18:51
1
Si va di rotella e si risolvono tutti i problemi. O, meglio, coi comandi sulle razze
Ritratto di Miti
10 giugno 2021 - 22:58
1
Check_mate, non sei per niente tecnologico.
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