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BMW X3 e X4 saranno anche M

9 settembre 2018

Il reparto sportivo BMW M sta ultimando il lavoro sulle versioni "cattive" delle suv BMW X3 e X4, dotate di un motore da circa 450 CV.

BMW X3 e X4 saranno anche M

VOGLIA DI SPORTIVITÀ - Per la prima volta nella loro storia la suv media BMW X3 e la "sorella" con forme da coupé BMW X4 saranno preparate dal reparto sportivo BMW M, che fra le tante migliorie ha in programma di installare un motore più potente e sviluppare accorgimenti specifici per migliorare il comportamento di guida. I due modelli hanno fatto il loro esordio in occasione della gara del campionato DTM (una disciplina con auto ispirate a quelle di serie), dove hanno sfilato sulla pista tedesca del Nürburgring con la carrozzeria ancora mascherata da pellicole protettive, segno che i test di sviluppo sono a buon punto ma devono ancora essere ultimati: alla luce di ciò l'arrivo delle BMW X3 M e X4 M non dovrebbe concretizzarsi prima del 2019.

NUOVO MOTORE - Dalle immagini si nota che le BMW X3 M e BMW X4 M avranno prese d'aria maggiorate nel fascione anteriore, un nuovo alettone sul portellone e quattro grossi tubi di scarico, dettagli che oltre a farle sembrare più minacciose saranno utili per gestire l'incremento della potenza. Il motore sarà infatti un nuovo benzina 3.0 a sei cilindri, qui all'esordio (si chiama internamente S58), lo stesso destinato alla nuova generazione della berlina BMW M3 e delle coupé M4. La casa tedesca non ha anticipato i suoi dettagli, ma secondo anticipazioni dovrebbe erogare circa 450 CV. Un'altra novità delle suv è la trazione integrale M xDrive, che dovrebbe migliorare il comportamento su strada limitando le perdite di aderenza dovute alla potenza elevata. Non è chiaro al momento se la trazione integrale potrà diventare solo posteriore su richiesta del guidatore (come sulla BMW M5).

SFIDA APERTA - La BMW X3 si può già ordinare nella potente versione M40i da 360 CV (presto lo sarà anche la X4), ma i cambiamenti attesi sulle M andranno più in profondità e renderanno le suv assai più veloci e coinvolgenti da guidare. Il punto di riferimento non a caso è l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, che ha alzato l'asticella fra le suv medie in termini di potenza (è dotata di un motore V6 da 510 CV) e comportamento di guida: è suo infatti il record sul giro fra le suv nel circuito storico del Nürburgring.

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10 settembre 2018 - 12:38
Il problema sta nel fatto che una 1 futura a TA o una Classe A le paghi/pagherai comunque molto più di una generalista senza avere nulla di più in ternini di qualità/affidabilità, raffinatezza meccanica, per adesso hai ancora la TP sulla 1 e per poco ancora, e ricercatezza estetica anzi, negli allestimenti basic fanno più figura le generaliste che le premium coi copriruota in plastica. Non esiste il sentirsi parte di un club esclusivo in casi simili. Puoi sentirti parte di un club se possiedi una Youngtimer, che so una Manta GSi, una Corrado G60, una Fiat Coupé, una Calibra 4x4 Turbo (la quale, fonte Wikipedia, vantava consumi sorprendentemente bassi a fronte di prestazioni eccezionali e un ottima adattabilità alla conversione al GPL nel cui caso conservava prestazioni inalterate) ma comprare la stessa auto della parrucchiera, segretaria o dell'estetista sotto casa, con tutto il rispetto per le categorie...ma anche no, andrei su un Astra o una Golf o quello che ti pare, non cambia assolutamente nulla.
10 settembre 2018 - 12:56
Paradossalmente comprerei molto volentieri un audi a1 seconda serie, perché ha molto significato per me in quanto racchiude nella sua linea e nella sua essenza, alcuni elementi che mi fecero innamorare delle Ur e Sport Quattro, entra in gioco la componente emotivo/ancestrale, vedo tensione, carattere e tradizione anni 80 in essa e quindi ne ricavo forti sensazioni, cosa che non accade con mini etc.
Ritratto di MirtilloHSD
10 settembre 2018 - 12:57
4
Lo dico per esperienza, le tedesche sono inferiori come affidabilità a qualsiasi altra auto.
Ritratto di neuro
10 settembre 2018 - 13:00
eh beh... la Corrado G60/VR6 ancora una delle mie preferite.
Ritratto di gjgg
9 settembre 2018 - 18:03
1
Mi sembrerebbe strano un motore appositamente ex novo di pari cilindrata probabilmente e stessa architettura (ma cambia poco) per ottenere circa la stessa potenza dell'esistente. Penserei faranno di più per mettere nel mirino almeno i tempi della F Pace SVR
Ritratto di gjgg
9 settembre 2018 - 18:34
1
Fra l'altro se così fosse e si spingessero come sperabile oltre o 500HP, resterebbe alla fine fuori dal club la Macan che effettivamente non è chiaro perché mantenersi coi suoi max 441HP (oltretutto da un 3.600cc) a circa 130Hp già dalla precedente Cayenne di punta. Sarà che sia per la base Q5 e forse oltre certe potenze preferiscono non andare?
Ritratto di gjgg
9 settembre 2018 - 18:34
1
Fra l'altro se così fosse e si spingessero come sperabile oltre o 500HP, resterebbe alla fine fuori dal club la Macan che effettivamente non è chiaro perché mantenersi coi suoi max 441HP (oltretutto da un 3.600cc) a circa 130Hp già dalla precedente Cayenne di punta. Sarà che sia per la base Q5 e forse oltre certe potenze preferiscono non andare?
Ritratto di Fr4ncesco
9 settembre 2018 - 18:55
Ero convinto che già ci fossero. Comunque migliorato tantissimo l'X4, prima non si poteva vedere, l'X3 attuale invece imho è la serie migliore fatta, sia esteticamente che per equilibrio guida-comfort e qualità costruttiva.
Ritratto di Giuliopedrali
9 settembre 2018 - 19:04
Poi ci lagniamo dei cinesi che producono 600 auto tutte uguali, comincio a non distinguere più soprattutto le tedesche, le VW cominciano anche a farmi quasi tristezza.
Ritratto di Agl75
9 settembre 2018 - 21:34
Lungi da me criticare questi tipo di auto ma fra un po’ faranno la serie “M” anche per il camion della nettezza urbana.
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