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BMW X5: buona la terza

30 maggio 2013

Ecco la terza generazione della BMW X5, che punta su un design non rivoluzionario ma equilibrato.

BMW X5: buona la terza
POCO RIVOLUZIONARIA - Dopo le numerose foto spia ecco l'aspetto definitivo della terza generazione della BMW X5, la suv della casa bavarese, venduta dal 1999 ad oggi in 1,3 milioni di esemplari. Accanto al design, evoluzione dei temi classici del marchio, ci sono importanti e numerose innovazioni tecniche volte a migliorare la dinamica di guida e l’efficienza complessiva della vettura. La BMW X5, lunga 488 cm (+2 cm), larga 193 cm e alta 176 cm (-1 cm), è caratterizzata da uno sbalzo anteriore corto e da un passo lungo (293 cm). 
 
 
AERODINAMICA CURATA - La classica mascherina a doppio rene si estende fino ai fari che integrano anelli luminosi appiattiti nella sezione inferiore e sono disponibili a richiesta con tecnologia Led (anche per i fendinebbia). Novità anche per il paraurti anteriore della BMW X5, dotato di piccole appendici aerodinamiche che convogliano l’aria verso gli sfoghi sulle fiancate. In coda troviamo una  rivisitazione in chiave moderna delle luci a led a forma di L rovesciata e soprattutto l’introduzione di elementi ancora una volta con funzione aerodinamica che partendo dallo spoiler ottimizzano i flussi d’aria. Undici le tinte disponibili per la carrozzerie tra le quali l’inedito Sparkling Brown.
 
 
PERSONALIZZAZIONI INFINITE - Aperte la portiere, i passeggeri della BMW X5 troveranno il solito e accogliente abitacolo BMW arricchito da materiali e finiture inedite (cromature, legno, alluminio e pelle a seconda degli allestimenti) mentre le luci d’ambiente a led in 9 colori differenti contribuiranno a creare un’atmosfera d’effetto. Cresce la capienza del bagagliaio (ad apertura automatica) che varia da 670 litri (+30) fino a 1.870 litri (+120) mentre la terza fila di sedili può ospitare passeggeri alti fino a 1,50 m. Il sistema multimediale è demandato al display di controllo sulla sommità della plancia, con schermo fino a 10,2 pollici. Fatto salvo il pacchetto M Sport, vengono introdotti due nuovi design per la personalizzazione esterna ed interna: Pure Experience e Pure Excellence. 
 
 
VASTA SCELTA - Al momento del lancio sul mercato, la BMW X5 sarà disponibile in abbinamento a tre motori: xDrive 50i con il 4.4 V8 TwinPower Turbo da 450 CV e 650 Nm di coppia (250 km/h, 0-100 km/h in 5 secondi, 9,6 km con un litro), xDrive 30d con il 3.0 TwinPower Turbo da 258 CV e 560 Nm (230 km/h, 6,9 secondi, 16,1 km/l) e M50d con il 3.0 TwinPower Turbo accreditato di 381 CV e 740 Nm (250 km/h, 5,3 secondi, 16,1/14,9 km/l urbano e extraurbano). Arriveranno a dicembre invece la xDrive40d da 313 CV, la xDrive35i da 306 CV, la xDrive25d da 218 CV e la sDrive25d con la sola trazione posteriore. Tutti i motori sono abbinati ad un cambio automatico a otto rapporti (di tipo sportivo con paddles al volante e Launch Control su X5 M50d) e comprendono le diverse soluzioni del pacchetto Efficient Dynamics: modalità ECO PRO (ottimizza i consumi) con funzione veleggio, frenata rigenerativa, start&stop, servosterzo elettromeccanico e pneumatici a bassa resistenza. Contribuiscono a contenere i consumi anche il peso inferiore fino a 90 kg rispetto alla generazione precedente e le soluzioni aerodinamiche con il cx ridotto a 0,31.
 
 
CAPITOLO SOSPENSIONI - Quatto le opzioni: standard, si adeguano alle diverse modalità di guida (Comfort, Sport, Sport+ e Eco Pro), pacchetto Comfort con Dynamic Damper Control (ammortizzazione pneumatica su due livelli), pacchetto Dynamic (stabilizzazione attiva antirollio e torque vectoring posteriore) e pacchetto Professional che include i contenuti dei due precedenti. Completo l’elenco dei dispositivi di sicurezza di serie o a richiesta: dall’assistenza al mantenimento della corsia al cruise control attivo, dall’Active Protection (chiude i cristalli, pretensiona le cinture, analizza il comportamento di guida) fino al Night Vision per il riconoscimento di persone ed animali. La nuova BMW X5 verrà prodotta nello stabilimento americano di Spartanburg e sarà lanciata in Germania nel novembre prossimo.
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Ritratto di juvefc87
30 maggio 2013 - 12:57
frontale molto massiccio, fiancata molto simile alla vecchia ma con tanto vetro e montanti, dentro stupenda come sempre
Ritratto di desmoquattro1198r
31 maggio 2013 - 12:19
pensi sia stupenda dietro? io non la valuto proprio così, anzi a parer mio ha perso molto in bellezza rispetto alla pecedente serie, ora è come la x1 piu grande,, non mi piace molto, forse è la parte che stona di piu,,per il resto probabilmente sarà come la vecchia x5, il suv di grosse dimensioni per eccellenza, che si adatta a tutto, sterrati, strade normali dove va molto molto bene (e non è una cosa comune ai suv), e con gomme adatte e motori grossi anche in pista quasi quasi..
Ritratto di armyfolly
1 giugno 2013 - 12:45
RISPARMIATO DI SCRIVERE 5 RIGHE SENZA SENSO. AVEVA SCRITTO DENTRO E NON DIETRO..
Ritratto di desmoquattro1198r
1 giugno 2013 - 12:51
vabbè ero di fretta,, avrei scritto lo stesso in un commento a parte comunque,, grazie per avermelo fatto notare, senza senso comunque non c'è scritto nulla,
Ritratto di MAXTONE
31 maggio 2013 - 15:00
E' proprio questa la più bella X5 di sempre! La prima (X53) era originale e sportiva ma è invecchiata presto, la seconda decisamente più bella mentre con la nuova hanno raggiunto la piena maturità stilistica. Questa macchina qui è bella da qualunque angolazione la si guardi, pulita, formalmente ineccepibile nel frontale coi fari immersi nei reni. Per me non c'è storia con le due precedenti, questa le straccia alla grande.
Ritratto di Fojone
30 maggio 2013 - 13:27
ma sempre abbastanza inutile!
Ritratto di Fr4ncesco
30 maggio 2013 - 14:03
2
Undici tinte.. In italia saranno scelte argento, nero e qualche bianca.
Ritratto di fabri99
30 maggio 2013 - 16:59
4
Concordo sul dire che nero, bianco e argento saranno le più vendute in Italia, ma sicuramente quelle undici tinte saranno talmente simili che non si distingueranno nemmeno, saranno 6 grigi e argenti diversi, nero, bianco, magari 2 o 3 marroni, e forse, se ci fosse ancora posto, un azzurrino leggero leggero... O un blu scuro... Sicuramente non proporranno arancione, fucsia e verde evidenziatore per questa auto, perciò il Italia tutte le tinte saranno gradite, sicuramente non troppo osate... Magari ne saranno scelte solo due o tre, ma comunque ne potrebbero scegliere anche 11 diverse, dal tanto che non sarebbero distinguibili... Tutto questo per dirti che 11 tinte sono un'esagerazione, ma nel senso di troppi grigi tutti uguali, non di troppi colori disponibili che rimarranno...invenduti! Ciao!
Ritratto di Fr4ncesco
30 maggio 2013 - 20:30
2
Già, in effetti ci sono 3-4 grigi, 2-3 neri un paio di bianchi e azzurro, verde e blu che somiglia a questi ultimi. Poi tra versioni pastello, metalizzati, micalizzati, perlati....Undici colori è una parola grande xD
Ritratto di fabri99
30 maggio 2013 - 21:15
4
E' vero, mi sono dimenticato di aggiungere che ci saranno perlati, pastello, metallizzati eccetera.. Undici tinte non è che mi sembrino poi molte, ma credo sarebbe bene farne 12, una oro cromato, per qualche sceicco... No???XD Ciao!
Ritratto di Fr4ncesco
30 maggio 2013 - 21:41
2
Sicuramente qualche pazzo che farebbe una tinta del genere aftermarket c'è ;)
Ritratto di fabri99
31 maggio 2013 - 14:21
4
Probabilmente qualche...non-buongustaio particolarmente danaroso proverà a fare una cosa del genere... Chissà quanto costerebbe??? Parecchio sicuramente, ma sarebbe anche piuttosto complicato trovare qualcuno in grado di fare una cosa del genere... Ciao!
Ritratto di mustang54
30 maggio 2013 - 14:22
2
ma preferisco la primissima serie...
Ritratto di giuggio
30 maggio 2013 - 14:33
La voglio proprio vedere, una X5 a trazione solo posteriore sulla neve. Magari con le gomme estive... piuttosto che automobile, la chiamerei autoimmobile
Ritratto di fedex
30 maggio 2013 - 15:09
e già la la normale xDrive non è che faccia chissà cosa XD
Ritratto di MAXTONE
31 maggio 2013 - 15:32
Perche' se anche hai 4 ruote motrici e magari blocchi anche il differenziale centrale (disattivando anche il controllo della stabilita'perche'senno'rimani piantato lo stesso) e hai tutte le 4 ruote in presa li a girare se non hai gomme chiodate sulla neve ci rimani lo stesso o 2 o 4 ruote motrici. E comunque la maggior parte delle persone che compra la X5 non mi pare che la usi per fare escursioni in fuoristrada non fosse altro che non vogliono grattare la preziosa carrozzeria per cui la scelta della versione 2WD non solo è da accogliere positivamente perche'qui si parla di TP mica di TA, la TP è sempre una manna dal cielo, inoltre ti da modo di spendere meno in costo d'acquisto e carburante in quanto è assai probabile che i consumi della 2wd saranno minori. Per me ha tanto senso.
Ritratto di marian123
1 giugno 2013 - 13:55
se le esigenze sono quelle uno si prende una serie 5 e non una x5 in versione barbone.
Ritratto di Boost
13 agosto 2013 - 01:43
È mi permetto di aggiungere a ciò che ha scritto MAXTONE (che condivido) che oltre alle 2 ruote motrici Trazione Posteriore, vedremo per la prima volta su un SAV (così lo chiama BMW) di queste dimensioni un motore diesel 1995 c.c. ; ció fará in modo di avvicinare a questo tipo di macchina anche coloro i quali vogliono un'auto alta, comoda, con tanto spazio e che abbia dei consumi ragionevoli e delle spese non eccessive (una cosa è pagare l'assicurazione con 20 cavalli fiscali ed un'altra cosa è averne 26...). Certo che ora la concorrenza è in difficoltà : nessun produttore (Tedesco e non) ha un motore 2.0 litri con 218CV come il pluri celebrato motore BMW. Sono sicuro che tutti i cistruttori si adegueranno a questa "mossa" dei bavaresi, proponendo i loro SUV grandi con motorizzazioni piú piccole...ma se non sviluppano nuovi motori la vedo dura anche per il 204 CV (che è 2.2 litri) spingere un ML....
Ritratto di fedex
30 maggio 2013 - 15:10
davanti è bella e imponente come l'attuale ma dietro è orrenda esattamente come la X1
Ritratto di Subaru_Impreza
30 maggio 2013 - 15:11
Premetto che stimo BMW e che l' X5 è sempre stato il mio suv preferito, pur non amando il genere.. però questa 3a edizione mi sembra molto meno imponente ed aggressiva delle due precedenti (in particolare la prima, la più bella). Dietro è mooolto simile all'X3, dentro è identica a tutte le altre BMW ... non parliamo neanche dei motori 4 cilindri o della versione sDrive perchè sono una vergogna. Nel complesso l'auto è valida, senza dubbio il miglior suv in circolazione come guida (forse solo il Cayenne è al suo livello), ho provato il 3.0 diesel di qualche anno fa e ne sono rimasto sorpreso in positivo, la tenuta è di ottimo livello nonostante l'elevata altezza da terra, il cambio rapidissimo, lo sterzo preciso.. anche il comfort è su ottimi livelli, così come l'abitabilità. Se osavano un po' di più come linea ed interni (comunque ottimi) era meglio, così come era meglio lasciar perdere le versioni "povere" 4 cilindri o TP.
Ritratto di MatteFonta92
30 maggio 2013 - 17:19
3
Mah.. sicuramente questo non è il mio genere di auto. Oltretutto, ha un'estetica che trovo davvero banale e "pesante". Suv? No, grazie... preferisco le citycar, o tutt'alpiù le seg.B.
Ritratto di marcoveneto
30 maggio 2013 - 18:51
che razza di cerchietti le hanno messo?sarà la fiancata imponente ma la bianca è ridicola con quelle ruote..la migliore resta la prima anche x me..semplice ma non banale..
Ritratto di komoguri
30 maggio 2013 - 20:54
Mi piace parecchio nel frontale. Ma di 3/4 e dietro le manca qualcosa...forse i colori scelti per le foto, forse le foto stesse. Interni sempre molto belli e all'altezza del prestigio BMW. Dal vivo farà di certo un'altra impressione!
Ritratto di opinionista
31 maggio 2013 - 12:17
2
Il frontale in questo modo riprende si il "family feeling" ma in versione big, quindi risulta appesantire non poco il muso. Parte posteriore che riprende pari passo l'ultima x3 bella ma impersonale, soglia di carico altissima o separabile in 2... molto scettico.Interni indubbiamente di qualità con un display generoso ma strumentazione poco sportiva, l'assenza "dell'effetto cannocchiale" la impoverisce. I cerchi presenti in foto sono bruttini e troppo piccoli.
Ritratto di opinionista
31 maggio 2013 - 12:17
2
Il frontale in questo modo riprende si il "family feeling" ma in versione big, quindi risulta appesantire non poco il muso. Parte posteriore che riprende pari passo l'ultima x3 bella ma impersonale, soglia di carico altissima o separabile in 2... molto scettico.Interni indubbiamente di qualità con un display generoso ma strumentazione poco sportiva, l'assenza "dell'effetto cannocchiale" la impoverisce. I cerchi presenti in foto sono bruttini e troppo piccoli.
Ritratto di zeta
31 maggio 2013 - 12:29
BMW mi sà che stà sbroccando...... Certo che comprarsi un'auto del genere a 2 ruote motrici è da fuori di testa , per avere un'auto con baricentro alto , Cx e resistenza all'avanzamento maggiori, massa da spostare maggiore , prestazioni inferiori e consumi maggiori alla stessa motorizzazione montata sulla 5 berlina o SW è assurdo.......de gustibus....... già è pieno di SUV tarocchi a 2 ruote motrici, (Kia Sportage - Hyunday IX35- NissanJuke- ecc..) ci mancava che BMW si "abbassasse" a tale concorrenza........
Ritratto di EasterRuben
31 maggio 2013 - 16:42
Ora alla BMW hanno un piano: far diventare tutte le auto dai numeri dispari dei cessi, e tutte le auto dai numeri pari bellissime (naturalmente Serie 2 a parte, che, se sarà come nelle foto spia, fa veramente schifo).
Ritratto di adaroberto
31 maggio 2013 - 19:01
E sempre più bella
Ritratto di roby91
31 maggio 2013 - 19:03
Ha sempre avuto una stile formidabile, davvero aggressivo, fin dalla prima (mia preferita) serie. Ora invece sì l'han migliorata (han fatto praticamente come volkswagen con la golf) ma l'unica cosa che la distingueva, lo stile, l'han rovinato. Sempre imponente, bellissimo interno, ma assomiglia adesso alla X1, troppo "lunga e piatta", non mi piace.
Ritratto di preoccupato
31 maggio 2013 - 22:32
Se la possono comprare i sigg. politici,o meglio quelli delle caste.
Ritratto di giovanni56
1 giugno 2013 - 07:32
troppo arzigogolato, si vede che la matita del designer non sapeva dove andare per confondere le idee e rimescolare le carte...
Ritratto di porsche 356
1 giugno 2013 - 10:36
A parte la qualità sempre elevata,non mi pare migliorata. Ma qualcuno ( 200.000 ?) la venderanno, altro che politici ( senza sigg. per me).
Ritratto di Alfasud
1 giugno 2013 - 17:16
2
Ottimo restyling rispetto alle serie precedenti , trovo che questa sia davvero la più completa , con questa ha centrato davvero !
Ritratto di Alfasud
1 giugno 2013 - 17:16
2
Ottimo restyling rispetto alle serie precedenti , trovo che questa sia davvero la più completa , con questa ha centrato davvero !
Ritratto di bubu
1 giugno 2013 - 18:14
almeno hanno trovato l'ispirazione giusta nel frontale, visto i risultati delle serie 1 e della serie 3 e questa ostinazione a unire i fari alla mascherina non era scontato che venisse bene... la trovo più piccola e meno imponente, la coda in particolare sminuisce la sua importanza e poi niente altro di rivoluzionario... la migliore X5 di sempre per me è il modello precedente a questo ( quello in vendita ora per intenderci) nel complesso non male...
Ritratto di carmelo.sc
1 giugno 2013 - 23:46
Bruttina e massiccia, molto meglio il modello vecchio... Il design BMW va sempre peggio, non c'è un modello tra quelli nuovi che si salva!! E lo dico da amate delle BMW!! La mia serie 3 e90 è mille volte meglio di tutti questi obrobri che hanno fatto uscire!!
Ritratto di amdi
2 giugno 2013 - 16:53
Ah finalmente!! Adesso che e' uscita la nuova versione stio meglio! Non sapevo come fare....grazie BMW!
Ritratto di ford 00
3 giugno 2013 - 11:13
Davanti le mascherine sono troppo grandi e dietro mi ricorda la rav4
Ritratto di preoccupato
3 giugno 2013 - 21:30
Ormai è uno scopiazzamento generale,cambiano i fari la griglia gli i fanali posteriori eccoti servito un aumento pari del 15%rispetto al modello vecchio è una spirale che non termina più,un modello di auto che tra lifting dei tre anni etc.ci si ritrova un auto svalutata del 50%dopo poco tempo,non se ne può più.
Ritratto di preoccupato
13 agosto 2013 - 06:35
l'elettronica che hanno questo tipo di auto,e specialmente con la sola trazione posteriore nel periodo invernale quando c'è un pò di neve l'auto è incontrollabile,interviene spesso l'esp,il control traction e ti mette in seria difficoltà.