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BMW Z4: le immagini spia senza veli

13 agosto 2018

A pochi giorni dal debutto ecco le prime immagini della nuova BMW Z4: linea aggressiva e ritorno al tetto in tela per la spider tedesca.

BMW Z4: le immagini spia senza veli

CAMBIANO I DETTAGLI - Hanno fatto subito il giro della rete le prime immagini spia senza più camuffature della nuova BMW Z4, la spider con il tetto in tela, giunta alla terza generazione, che dovrebbe esordire il 23 agosto in occasione del Concorso d'Eleganza di Pebble Beach, in California, dove saranno mostrati nuovi modelli, proposte di stile e auto da collezione. Le immagini sono state pubblicate sul forum SupraMVK.com e fanno capire dove sono intervenuti gli stilisti della BMW, che hanno preso come fonte d'ispirazione il prototipo Z4 Concept del 2017 e aggiornato alcuni particolari della carrozzeria. Il cofano anteriore ad esempio non è più scalfito da due grosse prese d'aria, il fascione ha un disegno meno elaborato ed i fari anteriori della BMW Z4 2018 sono più grandi rispetto al prototipo.

4 O 6 CILINDRI - Osservando la BMW Z4 di lato si nota che il parabrezza è meno inclinato e che non vi sono più le due “gobbe” dietro ai poggiatesta, ma più in generale si ha l'impressione che la sagoma sia meno slanciata rispetto alla proposta di stile. Anche dietro cambiano le luci: restano sempre a forma di boomerang, ma non sono più sottili e rastremate come sulla Z4 Concept. La terza edizione della BMW Z4 dovrebbe essere lunga circa 435 cm e avrà la capote in tessuto, quindi dovrebbe rivelarsi più leggera della precedente generazione (dove la capote era in metallo), mentre il nuovo pianale è frutto di un progetto congiunto tra BMW e Toyota: i due costruttori hanno sviluppato una piattaforma a motore anteriore e trazione posteriore da utilizzare sulla Z4 e sulla Toyota Supra, anch'essa attesa nel 2018. I motori saranno i benzina quattro cilindri 2.0 e sei cilindri 3.0, con potenze fino a circa 365 CV.

Aggiornata il 16 agosto con nuove immagini spia.



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Ritratto di gjgg
13 agosto 2018 - 10:38
1
Mi si dica ciò che si vuole ma nella foto frontale, forse complici i gruppi ottici, ci sembra esserci una certa ispirazione alla fiat 124 (abarth o meno che si voglia). Nelle altre viste invece effettivamente no. Speriamo comunque di vederne più dell' attuale, incrociare una bmw di questo rango è sempre un piacere
Ritratto di gjgg
13 agosto 2018 - 10:41
1
A proposito di 124, piccolo OT per curiosità, qualcuno sa se ne è prevista l' adozione del 1.3 firefly?
Ritratto di 82BOB
13 agosto 2018 - 11:06
2
Prendi la foto d'apertura (palesemente distorta per ragioni di prospettiva), prendi una vista frontale di una 124 Abarth e poi se non noti una somiglianza consiglio a te di andare dall'oculista che essendo medico, a differenza dell'ottico, può prescriverti le giuste lenti graduate!
Ritratto di 82BOB
13 agosto 2018 - 11:52
2
@GeorgeH, tu avrai pure 10/10, ma non hai avuto per niente tatto nello scrivere il tuo post! Ora, che la BMW si sia ispirata a migliaia di suoi modelli del remoto o recente passato non è importante, sarebbe strano il contrario... Un profano, che magari non conosce tutta la storia del design automobilistico di BMW, vedendo una foto del frontale come quella proposta da AV, che oltretutto è per ragioni prospettiche deformata, può notare una somiglianza con la due posti torinese che è innegabile, e quindi può, a torto o a ragione, scrivere che sembra esserci un'ispirazione alla 124 Spider (a mio avviso maggiormente per quello che riguarda la Abarth)! Se avessi, nel tuo primo commento, portato gli esempi che hai scritto qui sopra, argomentandolo in maniera più corretta e meno faziosa (il negare questa "somiglianza a colpo d'occhio" ti fa sembrare degno erede di Johnny Stecchino), ti saresti risparmiato una brutta figura, ben visibile anche a chi non ha una vista superiore ai fatidici 10/10!
Ritratto di 82BOB
13 agosto 2018 - 12:02
2
Ma ci sei o ci fai?!? Entrambe direi... sei un Troll e ovviamente non meriti ulteriori risposte, né qui né in altri post! Segnalerò prontamente il tuo profilo e ogni tuo commento, e spero gli altri iscritti di AV facciano lo stesso!
Ritratto di Metalmachine
13 agosto 2018 - 20:37
1
A me sembra la VW Up... non so, ha gli pneumatici molto simili
Ritratto di flavio84
13 agosto 2018 - 12:28
Guarda pure io ho piu di 10/10 ma in effetti almeno nei gruppi ottici anteriori, una cera somiglianza c è! Domanda:ma lavori in bmw x prendertela cosi tanto, o sei stato investito da una 124,x odiarla cosi tanto??
Ritratto di flavio84
13 agosto 2018 - 13:16
Non devi usare questo sito x vantarti di avere uno schermo 48k gti 24 v, non frega un ca a nessuno...
Ritratto di Rieccomi
13 agosto 2018 - 20:08
La 124 proprio flop non direi. Non farne comunque una questione personale...
Ritratto di mika69
15 agosto 2018 - 10:25
La F12 del 2011 non c'entra quasi nulla con questa. che è molto più simile al frontale della 124.
Ritratto di gjgg
13 agosto 2018 - 11:34
1
Guarda se, alla prima foto, metti il dito davanti al frame che separa il rene sinistro dal destro e contemporaneamente copri anche lo stemma, la somiglianza appare ancora più. Poi fra l' altro il riferimento alla sportivetta italiana tutto potrebbe essere tranne che denigratorio visto che la stessa in strada/pista seppur con limitate potenze fa molto bene. Al limite col 1.4 multiair non ha dei consumi quali ci si potrebbe aspettare da un' auto così leggera. Ed è per questo che chiedevo in merito all' eventuale arrivo del 1.3 firefly (che potrebbe aiutare, poi, forse a far risalire le vendite)
Ritratto di gjgg
13 agosto 2018 - 12:11
1
No. Era solo per dire che celata la peculiarità by bmw del doppio rene e dello stemma con l' elica la cosa è ancora più palese. Sul fatto dei richiami storici a modelli antecedenti by bmw, onestamente mi sfugge a quale di essi i fari della 124 compreso l' anello led (cui poi questa futura z4 sembra riprendere) si sarebbe ispirata. Ma magari mi sfugge
Ritratto di gjgg
13 agosto 2018 - 12:26
1
Fra l'altro, tornando al fatto che la 124 dinamicamente non sarebbe per niente un paragone squalificante, ad esempio a Vairano dove la precedente Z4 sDrive35i da 300 e passa HP girò praticamente come poi la Abart 124 da 170HP (1 secondo peggio la 124 liscia by Fiat con soli 124HP). Ora, certo, il progetto Fiat è più recente ma comunque al cospetto di una Bmw parisegmento/tipologia girare uguale nonostante tutti quei cavalli in meno. Cioè non mi sembra da disprezzare l' Italiana
Ritratto di gjgg
13 agosto 2018 - 12:26
1
Fra l'altro, tornando al fatto che la 124 dinamicamente non sarebbe per niente un paragone squalificante, ad esempio a Vairano dove la precedente Z4 sDrive35i da 300 e passa HP girò praticamente come poi la Abart 124 da 170HP (1 secondo peggio la 124 liscia by Fiat con soli 124HP). Ora, certo, il progetto Fiat è più recente ma comunque al cospetto di una Bmw parisegmento/tipologia girare uguale nonostante tutti quei cavalli in meno. Cioè non mi sembra da disprezzare l' Italiana
Ritratto di gjgg
13 agosto 2018 - 13:41
1
Appunto Bmw fa auto sensazionali che anche diesel stanno davanti a, come citi, a delle Ferrari V12. Avere una 124 (Fiat - Abarth) che con circa metà cavalli fa pari (ma se non erro anche un pelino meglio) di una Bmw dovrebbe indurre a ricercare piuttosto che biasimare un confronto con la next Z4. Cioè, il primo pensiero dovrebbe essere, ma magari avesse anche la nuova Z4 il rapporto performance / cavalli della 124. Penso, poi si faccia vobis ognuno come da proprie preferenze, ovviamente
Ritratto di gjgg
13 agosto 2018 - 15:11
1
Già ampiamente illustrato. I tempi migliori li considero al Ring visto il tracciato spesso più similare a una strada quotidiana che a una pista levigata a bliardo, fatti con la squadra ufficiale (*) e la macchina non in versione a numero limitato (cosa che per fortuna INVECE NON è nelle per esempio corde italiane tipo Alfa che porta sempre vetture stock che un domani qualsiasi volenteroso, e facoltoso, potrebbe acquistare).
Ritratto di gjgg
13 agosto 2018 - 15:19
1
(*) Più volte, inoltre, dato l' imbeccata che FORSE quando non c' è ufficialmente il giro della casamadre al Ring è semplicemente perché niente primato. Almeno ad oggi mai sentito qualcuno proclamare, siamo andati a fare una 3 giorni con tanto di squadra ufficiale e relativi e abbiamo ottenuto uno straordinario... .... ... quarto tempo nel segmento. Anche Skoda quando ci è andata è stato per portare a casa, nel suo piccolo, il record del suv 7 posti più veloce (peccato non ci abbiano pensato in Fiat ai tempi della Freemont Pentastar)
Ritratto di gjgg
13 agosto 2018 - 15:34
1
In mancanza di, per un modello, tempi al ring la mia idea sarebbe di prendere i tempi che fa nelle piste in cui ha girato. Ditemi voi se avete un'idea che ritenere più brillante. Fra i vari Vairano è quello che, oltre a un certo database folto (fino all' arrivo scombinatorio di Giulia e Stelvio rilevavano anche i tempi delle citycar) ha anche più attinenza coi modelli in commercio da noi. Ma anche qui, se avete un'idea migliore: prego. Resta il fatto che la 124 gira forte già col relativamente vetusto multiair da 140HP, col modernissimo 1.3 firefly da 180HP concordo che al Ring potrebbe mettersi alle spalle tanta concorrenza ben più blasonata e costosa (un po' come già fatto, restando nel gruppo automobilistico italico da Giulia e Stelvio, tanto sbaragliatrici da risultare regine addirittura dei propri segmenti). Poi non so, fate vobis
Ritratto di gjgg
13 agosto 2018 - 16:01
1
Cioè intendiamoci, se si preferisce che venga presa a riferimento altra rivista e relativa pista, tipo ad esempio quella in cui la Giulia Q stock gira in 2.50:21 ossia 6 decimi meglio della M4 Gts numero limitato e che le costa 1.5 volte -> A me va benissimo, eh
Ritratto di gjgg
13 agosto 2018 - 16:15
1
E nella stessa (database della rivista) fra l' altro si legge che il tempo della M550d xDrive (Touring) del 2012 è 3.06:84, ossia praticamente fa meglio la stessa Abarth 124 (coi suoi piccoli 170HP), e di ben quasi 2 secondi col suo 3.04:92 (ossia meglio anche della 550i GT provata nel 2011 e a 1 secondo circa dalla 650i Cabrio provata nel 2011). Quindi, sì, quando lo si vuole lasciamo perdere Vairano e puntiamo (in assenza di dati al Ring) su, se non erro, Balocco!!!
Ritratto di gjgg
13 agosto 2018 - 16:33
1
Cioè, no, scusate l' eventuale OT, ma per alcuni potrebbe essere la pista dei sogni. Ribadisco, Abarth 124 da 170HP tempo 3.04:91. Sfogliando il database: Audi S1 231HP (e trazione integrale) 1 secondo peggio nel 2014. Altre recenti 530 xdrive Msport 2 secondi peggio nel 2017. Jaguar XFR-S 5.0 V8 Supercharged 3.04:80 nel 2014. Mini Jcw 231HP 3.07:28 nel 2015. Bon, che altro dire
Ritratto di nickthree
13 agosto 2018 - 16:43
1
Fra i tempi straordinari è obbligatorio citare Lamborghini Urus, ometterla è come ammettere di fare commenti in malafede
Ritratto di nickthree
13 agosto 2018 - 16:44
1
Cioè se mi avessero raccontato che Lamborghini avrebbe fatto un suv avrei sicuramente pensato ad un furgoncino ricarozzato come molti ci hanno fatto credere per decenni. Poi arriva l'Urus e si lascia dietro il meglio della concorrenza mondiale surclassando tutte. Questo strepitoso 1:16.33 per un suv (tempi da supercar Ferrari) è il segno che noi italiani quando vogliamo sforniamo dei bolidi inarrivabili per la concorrenza
Ritratto di nickthree
13 agosto 2018 - 16:44
1
Se poi ci mettiamo creme de la creme che la Urus fino a ieri doveva essere soltanto una Audi ricarozzata allora il tempo di 1:16.33 diventa davvero strepitoso.
Ritratto di nickthree
13 agosto 2018 - 16:44
1
Però davvero, 1:16.33 chi l'avrebbe mai detto, un suv criticato che doveva essere un Q7 ricarozzato costruito da un marchio che neanche li aveva mai fatto i suv. Poi a Vairano si aggiudica il primato del suv più veloce del mondo lasciandosi alle spalle i suv che fino ad ora credevamo i migliori, con un distacco netto e inimmaginabile
Ritratto di nickthree
13 agosto 2018 - 16:44
1
Poi voglio dire 1:16.33 è un tempo praticamente identico ad una Ferrari FF 660HP o una Ferrari 599 GTO 670HP. A questo punto bisogna davvero ricredersi sui suv quando a sfornarli è sua maestà Lamborghini
Ritratto di Santhiago
13 agosto 2018 - 18:10
Vedo che questo commento lo infili sempre in qualsiasi post nonostante non c'entri mai nulla. Mi chiedo perché.
Ritratto di gjgg
13 agosto 2018 - 17:10
1
Sul Q7 come base di partenza considera che fra il suv base audi e la Urus ci balleranno 130 mila euro. Immagina con quella cifra quale stravolgimento prestazionale puoi mettere in atto. Giusto come esempio considera che partendo da una Tipo come base (nemmeno 15 mila euro di listino) con soli 90 mila euro in più (soli rispetto a 130 mila, ovviamente) ci hanno fatto una versione per il TCR.
Ritratto di nickthree
13 agosto 2018 - 17:14
1
Su la Urus concordo, è davvero strepitoso quel mezzo, lasciarsi dietro delle blasonate Ferrari con motori V12 come Ferrari FF 660HP o una Ferrari 599 GTO 670HP è davvero F-A-N-T-A-S-T-I-C-O. Sulla Tipo invece non saprei che dire, in quale concessionario si può acquistare questa Tipo TCR?
Ritratto di gjgg
13 agosto 2018 - 17:01
1
A Vairano sicuramente l' Urus è il suv di riferimento, ma un solo tempo in un circuito da poco più di 1 minuto, cioè boh. Per esempio nello stesso circuito la 550d le sta davanti ma poi la stessa bmw le prende (seppur touring) al Balocco da una "semplice " abarth 124 da 170HP. Cioè è tutto incasinato. Per cui fidati bisogna aspettare per una valutazione definitiva sull'Urus almeno il tempo al Ring. Visto che trattasi comunque di una Lambo da 200 k euro sarebbe da aspettarsi almeno una 15-20 secondi meglio della Stelvio Q da 90 mila euro (vedi le varie huracan - Aventador rispetto alla Giulia con circa lo stesso gap economico, fanno anche molto meglio di 15-20sec. Mi sono voluto tenere a favore dell'Urus con le aspettative di soli 15-20sec meglio per non mettere pressione)
Ritratto di nickthree
13 agosto 2018 - 17:17
1
Secondo me 15-20 secondi meglio x l'Urus sono molto pessimistici, basti vedere come Aventador gira 47 secondi Huracan 40 secondi meglio dell'Alfa più veloce in commercio. Praticamente il possessore di una Lamborghini top di gamma può farsi un giro al ring e andare a bere un caffè che il tizio con l'alfa non è ancora arrivato…. Poi se ce la porteranno non lo so, ma se lo fanno rischiano di mettere in imbarazzo non solo i suv ma anche le berline di Alfa, come già fatto a Vairano del resto
Ritratto di gjgg
13 agosto 2018 - 18:46
1
Stiamo a dire, se non ho frainteso, la stessa cosa. 15-20 sec, anche in virtù della differenza di prezzo oltre il doppio, sono fin anche pessimistici. Diciamo che per il momento ce li teniamo a questo valore più perché penso in molti magari si aspettavano che subito all' esordio i andasse e facesse il tempone. Il non averlo fatto lascia qualche dubbio sul perché oltretutto concedere ancora di tenere lo scettro all'altra suv italiana. Speriamo comunque nel record, queste sfide sono sfiziose a colpi di batti e ribatti. Un po' come la Panamera che subito tolse il primato berline alla Giulia Q Manuale che lo aveva appena fatto.
Ritratto di Leonal1980
16 agosto 2018 - 09:21
4
Il prezzo con i tempi cosa centra? Mica il tempo è l'unico focus di un auto, o tutti i soldi sono investiti nella corsa. Esci dal videogame nicktwo
Ritratto di Marco_Tst-97
16 agosto 2018 - 10:29
Concordo: la Stelvio rimane comunque un SUV molto pratico, a costo inferiore ai €100.000 e dallo stile muscoloso e linee morbide, mentre la Urus appartiene ad una categoria a mio parere inutile, ovvero quella dei super SUV da centinaia di migliaia di euro con tanta tecnologia inutile e il cui habitat naturale non è che la pista, dove però sarebbe meglio invece comprare una supercar bassa da terra e dal cx migliore, che oltre ad essere veloce è anche più emozionale (soprattutto con un bel V12 aspirato).
Ritratto di nickthree
13 agosto 2018 - 16:47
1
Diventa quasi imbarazzante il paragone Lamborghini Urus vs altri suv, 1:16.33 è un tempone da Ferrari FF 660HP o una Ferrari 599 GTO 670HP
Ritratto di nickthree
13 agosto 2018 - 16:46
1
Cioè se al Stelvio lo volessimo portare su un palmo di mano, allora alla VW Golf GTI Clubsport S e alla Lamborghini Urus gli dovremmo stendere i tappeti rossi
Ritratto di nickthree
13 agosto 2018 - 16:45
1
Concordo alla grande sulla BMW M550d xDrive (F10), gran macchina, te la porti a casa usata a metà prezzo di una Maserati diesel e a Vairano ci giri 7 secondi più veloce. Tuttavia per la Lamborghini Urus bisogna prendere in considerazione che è un suv, e da tale fare 1:16.33 è stato un risultato strabiliante, se si va a vedere la differenza con gli altri suv il distacco diventa enorme. In questa ottica sua maestà Lambo ha fatto un suv incredibile, se poi ci mettiamo che gira come alcune blasonatissime supercar di qualche hanno fa come Ferrari FF 660HP o una Ferrari 599 GTO 670HP allora non rimane altro da fare che congratularsi con sua maestà Lamborghini che oltre ad avere il suv più veloce del mondo ha anche il best lap di Vairano di sempre con la Huracan P.
Ritratto di Rieccomi
13 agosto 2018 - 21:04
Non so dove tu abbia preso il dato, ma Quattroruote ha da poco pubblicato la classifica delle più veloci a Vairano, e la recentissima M5 da 600 cv ha girato circa lo stesso tempo della Giulia Q. Mi fornisci la fonte è il dato?
Ritratto di Rieccomi
13 agosto 2018 - 21:09
https://www.quattroruote.it/news/curiosita/2017/04/14/topcar_le_auto_piu_veloci_sul_giro_di_pista_di_vairano_foto_gallery.html Ecco i dati
Ritratto di tramsi
13 agosto 2018 - 13:38
Com'è che Vairano diventa la pista di riferimento quando ti conviene e non lo è quando le tue marche del cuore non fanno un'eccellente figura?
Ritratto di 82BOB
13 agosto 2018 - 14:00
2
Ragazzi non date da mangiare ai troll...
Ritratto di MAXTONE
13 agosto 2018 - 13:54
Poi attenzione a sto capolavoro, la serie 6 F12 che sembrava già datata nel 2011 quando sostituì quella bellissima di Bangle, quest'ultima si che era estremamente futuristica nel 2004, la f12 ha solo normalizzato i concetti della E63 banalizzando gli stilemi, personalmente non mi ha mai detto nulla e penso che quando uscirà la Serie 8, la f12 sarà la 6 più dimenticabile di tutte considerato che prima di lei ci sono state due generazioni ben più suggestive e attraenti, la E24 di Paul Braq e, appunto, la E63 di Bangle.
Ritratto di tramsi
13 agosto 2018 - 14:44
.... scrive l'esperto di estetica che vanta ogni "opera" Lexus, LX compresa! Che obiettività, onestà, credibilità...!
Ritratto di Giuliopedrali
13 agosto 2018 - 18:17
Paul Bracq è Paul Bracq, le più belle BMW e Mercedes sono sue (le Mercedes anche di Bruno Sacco ovviamente).
Ritratto di 82BOB
13 agosto 2018 - 11:59
2
Andado OT, i Firefly, da quel che si legge sul web, dovrebbero progressivamente sostituire i MultiAir, quindi immagino che anche i 1.4 della 124 Spider verranno sostituiti da questi nuovi propulsori, come già sta avvenendo con la Jeep Renegade!
Ritratto di MAXTONE
13 agosto 2018 - 10:59
Oddio appena aperta la pagina ho flashato pure io il 124.
Ritratto di 82BOB
13 agosto 2018 - 11:00
2
Sì, in effetti la foto deformata la fa assomigliare un po' alla spyderina Fiat su base Mazda! Le foto non sono bellissime quindi anche come linee non è che riesco a dare un giudizio definitivo! Mi sembra sempre troppo "muscolosa" (quelle prese d'aria anteriori sono inguardabili a gusto mio), come sfortunatamente lo sono spesso le BMW di oggi: molto belle ma con questi dettagli sembra vogliano tamarreggiare più del dovuto! Un'osservazione... ormai i due "reni" della calandra BMW si sono allargati a dismisura... e pensare che in precedenza erano stretti e lunghi (e a mio modo di vedere più eleganti)!
Ritratto di Gatsu
13 agosto 2018 - 11:14
2
In effetti qualche richiamo alla 124 lo noto anch'io, cmq aspetterò di vederla dal vivo, l'unica cosa che mi dispiace è il tetto in tela anziché in metallo
Ritratto di MAXTONE
13 agosto 2018 - 11:16
Invece a me il tetto in tela è l'unica cosa che mi piace da matti.
Ritratto di Gatsu
13 agosto 2018 - 11:47
2
Sono gusti, ma il tetto in metallo consente di usare l'auto tutto l'anno, e non è soggetto ad atti vandalici, cure particolari, scolorirsi al sole col tempo, è molto più pratico di quello in tela anche se ruba spazio al bagagliaio
Ritratto di 82BOB
13 agosto 2018 - 12:05
2
In effetti proporlo in entrambe le versioni accontenterebbe i gusti delle opposte fazioni (io sono per gli Hard Top)!
Ritratto di Vincenzo1973
13 agosto 2018 - 11:47
Ho visto anche io la 124. Nella vista laterale smetti di confonderla ;)
Ritratto di Fdkk
13 agosto 2018 - 13:13
3
Sono d'accordo che assomigli alla 124 e infatti è orribile
Ritratto di MAXTONE
13 agosto 2018 - 13:57
Personalmente trovo la 124 la più bella Fiat uscita dai tempi della Coupé di Bangle e da allora sono passati 24 anni.
Ritratto di Leonal1980
16 agosto 2018 - 09:23
4
Bella? Sembra un auto lowcost
Ritratto di Rikolas
13 agosto 2018 - 13:41
In effetti hanno copiato i gruppi ottici della 124, come han copiato il posteriore dalla Mercedes. Non è male ma conoscendo la tradizione delle case tedesche, peserà come minimo 3/400 kg in più della spider italiana, il che vanifica tutto il lavoro fatto. Leggerezza è la parola chiave, concetto sconosciuto in Germania.
Ritratto di tramsi
13 agosto 2018 - 14:47
Peccato che il progetto sia condiviso con Toyota e che non mi risulta che le FCA siano leggerissime, non sono Suzuki: la Giulia pesa quanto la 3er, la 8C pesava quanto la Z8, la 500X non è un fuscello e la 124 è una Mazda.
Ritratto di gjgg
13 agosto 2018 - 15:45
1
In effetti le Alfa del nuovo corso sono molto puntualizzate sui pesi ridotti. Alfa 4c penso il 90% delle rivali se la sogni la sua leggerezza (forse solo Lotus può competere). Giulia e Stelvio (in particolare la seconda) anche loro primeggiano per tale aspetto nelle rispettive categorie. Bene hanno fatto in Abarth ad attenersi a questa vocazione prettamente italica (infatti pure abarth stesso ne è da sempre fautore e forse la vettura più pesante avuta a listino sarà stata la Grande Punto Abarth, per dire). Vocazione di leggerezza che poi spesso fa la differenza
Ritratto di Leonal1980
16 agosto 2018 - 09:26
4
Infatti ne vendono pochissime, perché è un auto nuda, solo da pista o da gita della domenica. Non è che sia un gran pregio.
Ritratto di Leonal1980
16 agosto 2018 - 09:25
4
Forse perché loro di danno anche quello che manca in una fiat, e ciò ha un peso. Non è loro interesse fare auto per Chaparat, infatti loro vendono e la fiat poco e niente a livello mondiale.
Ritratto di Veenc
13 agosto 2018 - 17:17
1
Hai ragione, le somiglia molto. E per correttezza ho guardato anche su un 60", e continuano a sembrarmi simili ed entrambe fantastiche :)
Ritratto di Rieccomi
13 agosto 2018 - 20:06
Pure io nel primo impatto della foto frontale ho pensato alla 124 abarth. La vista laterale comunque è completamente differente.
Ritratto di Leonal1980
14 agosto 2018 - 00:03
4
Ma perché ti fai deridere con questi insulsi discorsi?
Ritratto di Mrjumpy
14 agosto 2018 - 21:32
Hai ragione gigg
Ritratto di Marco_Tst-97
15 agosto 2018 - 11:18
Confermo che nella vista frontale sia molto simile alla 124 Abarth.
Ritratto di M1896
13 agosto 2018 - 10:41
che bello questo paraurti frontale!
Ritratto di GeorgeN
13 agosto 2018 - 10:50
bellissima la suzuki swift spider a 2 posti.... ah no è la bmw... bmw che usa fari della swift??? Ha più stile la 124 spider con quel' anello a led
Ritratto di MAXTONE
13 agosto 2018 - 11:02
Vista di profilo mi sembra un po' tozza e il passo non lunghissimo come invece avrei voluto, spero che la Supra sia uscita meglio ma dalle foto apparse sinora a pi
Ritratto di MAXTONE
13 agosto 2018 - 11:06
a piacermi erano stati solo i cerchi. Il parabrezza non tanto inclinato mi riporta alla mente la S2000 e mi pare lo abbia così anche la nuova Supra. Non saprei che dire, io sui coupé sono parecchio schizzinoso essendo amante di Manta e Calibra.
Ritratto di tramsi
13 agosto 2018 - 13:44
Già, schizzinoso proprio...
Ritratto di tramsi
13 agosto 2018 - 13:43
Scritto da uno che ha vantato il design della LX, ha il sapore di una barza.
Ritratto di MAXTONE
13 agosto 2018 - 14:11
In risposta a uno che ha elogiato il design della x7, direi che siamo messi bene entrambi. Comunque ieri c'era un IS nuova di pacca (targa straniera), bianco perlato allestimento F-Sport, cerchi LFA, nel parcheggio del supermercato e, sarà stato il colore, sara' stato l'allestimento o il sole delle ore 18 a riflettersi sulla scultorea carrozzeria e sulla vernice perlata ma posso assicurarti che chiunque le passava accanto se la guardava per bene fino a scrutare ogni mm dell'auto, qualcuno ha chiesto "che macchina è? È bellissima!". Io le ho fatto subito un paio di foto con lo smartphone perché era spettacolare. Personalmente trovo che il design Lexus sia tutto meno che brutto come affermi tu...sarà strano, sarà manga, sarà quello che te pare, ma un IS messa giù così fa girare la testa pure ai passerotti sugli alberi.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
13 agosto 2018 - 14:29
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di tramsi
13 agosto 2018 - 14:40
Palese falsità (come il 100% dei tuoi contenuti postati qui): non mi sono mai espresso in merito e ti sfido a indicarmi dove! Com'è altrettanto falsa l'affermazione che vorresti imboccarmi secondo la quale il design Lexus sia brutto. Distinguo macchina per macchina, non ritenengo la CT un capolavoro (vale anche per la LX), al di là degli oggettivi deficit prestazionali. Sulla LX ti eri espresso come ben sai e intervenni proprio al riguardo. Insomma, una volta tanto, cerca di essere onesto.
Ritratto di Luzo
13 agosto 2018 - 11:14
Vista cosi lo z4 di adesso ė 100 volte meglio, come minimo
Ritratto di MAXTONE
13 agosto 2018 - 11:22
Insomma, dietro la z4 attuale, che poi attuale non è più visto che è fuori produzione da un bel po', mi sembra un divano con quel sedere tondo. Preferisco nettamente questa nuova edizione, almeno sembra più soda e compatta anche se magari è pure più grande ma appare bella compatta, quasi tozza ma anche la tozzaggine ci può stare su uno spider piccolo e grintoso, anche molte spider anni 60-70 erano un po tozze ma assai graziose.
Ritratto di MAXTONE
13 agosto 2018 - 11:14
Io resto dell'idea che gli anni 90 ancora surclassano l'oggi parlando di sportive e spider: la Z3 era un concentrato di perfezione e sensualità in 4 metri, sexy come nessun'altra spider della sua epoca in quel segmento, in realtà anche SLK e la prima Boxster avevano linee molto più spontanee, fluide e riuscite rispetto alle spigolose versioni odierne. Idem l'Alfa Spider, quella del 95 fu un successo ed era fantastica ma la serie successiva basata sulla Brera non ha potuto vantare la stessa bellezza e sensualità.
Ritratto di 82BOB
13 agosto 2018 - 12:16
2
Le linee di quegli anni erano veramente più pulite, di do ragione... e in tema di BMW, ricorderei la Z1, compatta, quasi sbarazzina, e con quelle strane portiere che scomparivano verso il basso! Peccato fossero (e siano) così rare! La Z3 era molto particolare, nella versione coupé poteva anche non piacere, ma la versione scoperta aveva, e ha ancora, un grande fascino! La GTV/Spider aveva una linea a cuneo fenomenale, il retro, per via del family-feeling Alfa risultava un po' banale, ma si trattava solo di un piccolissimo difetto! La precedente RZ, invece, mi è sempre sembrata fatta con le lego... La Brera/Spider credo pagasse il pianale "monstre" di derivazione GM, però aveva dei contenuti stilistici di tutto rispetto...
Ritratto di MAXTONE
13 agosto 2018 - 12:35
Il pianale era eccellente però la faceva massiccia, fra l'altro non ho mai amato neanche la Brera per lo stesso motivo, troppo massiccia nettamente più sexy il GTV, bellissimo ancor oggi. Z3 Coupe? Vista rarissime volte ma quando accade è un evento da ricordare: Originale e quasi sconcertante.
Ritratto di Giuliopedrali
13 agosto 2018 - 18:23
Io non sono d'accordo, disegnavo auto e ero giovanissimo negli anni 90 e disegno oggi, quella volta c'erano più capolavori, oggi è più difficile svettare, però sinceramente oggi è ancora più affascinante disegnare, sarà che sei in competizione col mondo intero.
Ritratto di Fdet_
13 agosto 2018 - 11:45
Queste foto non le rendono giustizia ma sembra "simpatica", al contrario della z4 attuale che definisco affascinante, bella, sportiva ed elegante, in un colpo solo. Mi auguri sia all'altezza dell'attuale, a mio parere una delle ultime BMW veramente BELLE, assieme alla serie 4, sarà che il nr 4 abbia portato fortuna alla BMW?! Ultimamente si è omologata troppo al mercato, sarà che le vendite premiano, ma vale così tanto la pena perdere la propria identità in cambio di qualche manciata in più di auto a trazione anteriore? Si sapeva che, alla fine, Bangle l'avrebbero rimpianto un po' tutti, difatti la sua 5er è l'unica serie 5 che, tutt'oggi, mi comprerei.
Ritratto di Fdet_
13 agosto 2018 - 11:46
*auguro, pardon.
Ritratto di MAXTONE
13 agosto 2018 - 12:41
Idem: La E60 rimane number one, bellissime comunque anche E28 ed E34, così così la E39 (troppo ripetitiva, una Serie 7 E38 più piccola). Da dimenticare le 5 arrivate dopo E60.
Ritratto di Giuliopedrali
13 agosto 2018 - 18:24
Bangle l'unico designer insieme a Patrick Le Quement che non mi è mai piaciuto, innovativo ma pesante.
Ritratto di Marco_Tst-97
14 agosto 2018 - 13:17
In realtà credo che la scelta della TA sia stata assennata: al di sotto di una certa dimensione, circa 4,30 metri, i vantaggi della trazione posteriore non sono molto evidenti quanto piuttosto i difetti, tra i quali una minor disponibilità di spazio e una facilità di guida inferiore. Ci sono eccezioni, ad esempio dovute alla leggerezza, come la Mazda mx5, ma si tratta di auto di segmenti di nicchia, mentre la Serie 1 e le Serie 2 Tourer non fanno parte di segmenti in cui la TP rappresenti un plus, in quanto sono di solito auto di famiglia.
Ritratto di Giuliopedrali
13 agosto 2018 - 11:49
Forse meglio di come pensavo questa Z4, in ogni caso oggi sono le crossover ad essere innovative, queste sono ancora un po' anni 90. Un idea sarebbe produrre una spider, spiderina, minima e low cost (con un marchio qualsiasi) con una linea essenziale tipo una ArcFox, tanto è sempre la seconda auto...
Ritratto di Agl75
16 agosto 2018 - 21:09
La Z4 è la seconda o terza o non so cosa, di due dentisti che praticano vicino a casa mia. L’idea della spider low cost mi piace.
Ritratto di Rino80
13 agosto 2018 - 13:18
Non capisco perchè cambiare così quei gruppi ottici anteriori rispetto al concept che erano semplicementi perfetti.... mah... peccato perchè per il resto l'auto è veramente notevole.
Ritratto di Giuliopedrali
13 agosto 2018 - 13:39
Peccato che la MPM francese non costruisca una spiderina low cost magari in plastica, tanto la spider oggi come oggi l'importante è che sia una spider.
Ritratto di FOXBLACK
13 agosto 2018 - 13:40
È vero togli mascherina e i gruppi sono quelli della 124
Ritratto di Rikolas
13 agosto 2018 - 13:49
Gruppi ottici della 124, posteriore di ispirazione Mercedes, peso minimo 1300/1400kg per una due posti, come da tradizione tedesca. Per tamponare la cosa cone al solito piazzeranno un propulsore assurdo da 3/400cv, il che non ha senso su un auto così. Lotus, Fiat e Alfaromeo hanno dimostrato che con molti meno cv ci si diverte lo stesso senza spendere cifre folli in bolli e consumi, basta solo alleggerire il telaio stando sotto i 1000kg, e si va velocissimi lo stesso. Basta con sti macchinoni pieni zeppi di fronzoli che appesantiscono il veicolo, si perde tutto il piacere di guida. Tempo fa avevo provato una Z3 2.2 da 170cv, un chiodo assurdo, sembra una Panda strozzata, per muovere quel paracarro non bastano 300cv, non ha senso. Leggerezza e ancora leggerezza...
Ritratto di Giuliopedrali
13 agosto 2018 - 18:26
Fiatalfa o Alfiat leggerezza? La 33 AlfPorsche pesava 900 kg, ma oggi...
Ritratto di Rieccomi
13 agosto 2018 - 21:35
Si, e l’Alfasud fu copiata per fare la Golf. Come no...
Ritratto di Giuliopedrali
14 agosto 2018 - 15:36
Be la disegnò lo stesso designer (il più grande di tutti i tempi) che ovviamente dovette cambiare qualcosa.
Ritratto di Claus90
13 agosto 2018 - 13:55
Col tetto in tela ci perde tantissimo in bellezza, sarebbe eccelsa col tetto in metallo. Per marketing dicono che è più leggera col tetto in tessuto, ma la verità è per il risparmio dei costi di produzione, preferire una SLK AMG è l'opzione ideale.
Ritratto di str
13 agosto 2018 - 15:23
Direi uguale alla Mercedes SLK. I tedeschi non brillano per fantasia, ma per organizzazione compatta.
Ritratto di 82BOB
13 agosto 2018 - 16:53
2
Dici? Globalmente una somiglianza c'è, ma la spiderina MB (che ora si chiama SLC) secondo me si distingue nei dettagli: a mio modo di vedere è più elegante, con linee più pulite ed una coda armoniosa, mentre il frontale è più personale, con quelle nervature sul cofano e il paraurti più razionale! Questa BMW ha fiancate più scolpite, e una coda particolare, mentre l'anteriore dall'immagine, come detto, somiglia alla 124 Spider e vista la scarsa qualità dell'immagine stessa non mi sento di esprimere grossi giudizi! In ogni caso hai ragione, i tedeschi in generale non brillano per fantasia, infatti nel corso degli anni hanno spesso fatto ricorso a matite italiane (Giugiaro per VW e Sacco in MB, ad esempio), o comunque non tedesche (Bracq e Bangle, n.d.r.), per il design delle loro vetture!
Ritratto di str
13 agosto 2018 - 17:00
Dovevo spiegarmi meglio. Le proporzioni sono spudoratamente uguali, poi gli altri dettagli vengono, a mio parere, dopo
Ritratto di Veenc
13 agosto 2018 - 17:20
1
Davvero bella, anche meglio del concept, secondo me
Ritratto di 82BOB
13 agosto 2018 - 17:29
2
@str concordo, sulle proporzioni, a giudicare dalle foto, sono molto molto simili!
Ritratto di Cosworth141090
13 agosto 2018 - 17:29
Buongiorno a tutti...Sono nuovo su questo Forum, anche se seguo praricamente da sempre AV sia in versione cartacea che online. Approfitto di questo articolo per esternare una amara riflessione che ormai da tempo mi affligge....il NOTEVOLE DEGRADO AUTOMOBILISTICO che infesta questo sito. Da un forum sul mondo automobilistico quello che un appassionato (quale mi reputo, e come me i tanti altri che amano questo mondo) ricerca è un confronto costruttivo, uno scambio di informazioni che arricchiscano il sapere in questo ambito, una ricerca di vedute diverse da quelle personali al fine di ricavarne un arricchimento......ormai questo sito è tutto fuorchè questo. Ormai non è altro che un ricettacolo di esaltati, di "fanboy" che non perdono neanche un occasione per tessere (in maniera sgradevole) le lodi dell'oggetto della loro "fede". E tutto questo viene fatto senza il benchè minimo raziocinio!!! Oggi, per l'ennesima volta, vedo cicciare fuori commenti (sotto un articolo che parla di un auto che, piaccia o meno, ha fatto la storia nel suo ambito d'appartenenza) che tirano in mezzo FCA, Lexus, Lamborghini, Stelvio, Tempi al ring o a Vairano fatti da auto che non c'entrano un piffero con il soggetto dell'articolo....I commenti "intelligenti" o interessanti ormai vanno cercati col lanternino, ed in tutto questo anche i toni delle discussioni tutto tranne che "civili".....All'inizio era quesi divertente, ormai è un morbo che dilaga e che mette solo un infinita tristezza....Detto questo, a me personalmente (per ritornare al soggetto dell'articolo) questa Z4 piace. La trovo una riuscita rivisitazione di un modello iconico, che assieme alla Z3 (a suo tempo) faceva sognare i ragazzi e gli adolescenti. Una rivisitazione fedele allo stile del marchio ed al passato (impegnativo) che si porta dietro. Per me (e non sono un fan BMW) le premesse per far bene ci sono tutte, ed auspico che questo segmento (di nicchia per carità) possa ricevere investimenti e proposte anche da parte di altri marchi per rinverdire il sogno delle sportive 2 posti.
Ritratto di 82BOB
13 agosto 2018 - 17:40
2
Hai ragione da vendere! Sfortunatamente, per chi come me non è un habitué di un dato sito (è da poco che commento), distinguere al primo post un troll, uno spammer o un provocatore non è mai semplice, e finire invischiato in commenti che poco hanno di civile è sempre possibile... Tornando all'argomento, le sportive due posti sfortunatamente sono fin troppo di nicchia... devi avere i soldi per acquistarla, i soldi per mantenerla, lo spazio per tenerla e poi sono auto che hanno un uso limitato a determinati periodi dell'anno! Per questo, come in qualche altro commento era stato evidenziato, un downsizing a vari livelli, dalle dimensioni alle motorizzazioni, aumenterebbe la platea di automobilisti che potrebbe godere di questa splendida categoria di auto! L'hard-top poi, anche se per alcuni può risultare meno elegante, ne aumenterebbe la fruibilità! Altrimenti il rischio è quello di fare la fine delle cabriolet...
Ritratto di Cosworth141090
13 agosto 2018 - 18:31
Quoto in pieno!
Ritratto di Claus90
13 agosto 2018 - 17:46
Benvenuto ingegnere meccanico,collaudatore professionista, giornalista automobilistico nonché test driver.
Ritratto di Cosworth141090
13 agosto 2018 - 18:25
Caspita che ironia pungente....evidentemente devo averla, involontariamente è ovvio, tirata in causa con le mie riflessioni. Da una rapida analisi del suo brillante commento però mi sfugge (senza dubbio per mio limite cognitivo) in quale parte del mio intervento possa configurarsi la volontà nell'erigermi a esperto in anche solo uno degli ambiti lavorativi da lei citati. Facendo riferimento alla pochezza intellettiva di alcuni (non lei, per carità!) individui del forum, eventualmente, per schernirmi si poteva far ricorso ad aggettivi quali "sapientone", "moralizzatore", "vanaglorioso" ed altre parole difficili. Almeno, se proprio sente in lei il bisogno impellente di corbellare il sottoscritto, mi auspico possa farlo in maniera consona ed inerente ai miei interventi. Se le risultano troppo lunghi da leggere o difficili da interpretare è un problema suo, non mio. Con affetto....
Ritratto di Fr4ncesco
13 agosto 2018 - 20:02
2
Ciao Cosworth, basta saltare direttamente i commenti di certi nick, spesso sono un paio di utenti con moltemplici user. L'unico problema è che da fastidio poi dover scorrere a lungo, ma basta un veloce scroll per giungere ai commenti più in basso :D
Ritratto di tramsi
13 agosto 2018 - 22:35
Risulta comunque fastidioso, in certi periodi perdo proprio il piacere di intervenire.
Ritratto di Thresher3253
13 agosto 2018 - 18:11
Se non altro, questa Z4 ha dimostrato una cosa: che l'età media dell'utenza di AV é di 12 anni e mezzo. Siete bambini dell'asilo con accesso a internet.
Ritratto di Rav
13 agosto 2018 - 21:30
4
Per quanto molto bella, almeno da queste prime immagini, non trovo la linea filante e aggraziata della serie precedente, o quella più bombata e sportiva dell'edizione del 2002. Due vetture, soprattutto quella del 2002, che oggi si fanno ancora notare per strada e che francamente preferirei se dovessi acquistare.
Ritratto di aerovinci
13 agosto 2018 - 22:05
una toyota ricarrozzata altro che BMW
Ritratto di 82BOB
14 agosto 2018 - 09:58
2
Si parla di progetto congiunto nell'articolo, non di una Toyota ricarrozzata BMW...
Ritratto di aerovinci
14 agosto 2018 - 14:28
progetto congiunto è un modo petaloso per dire ricarrozzamento
Ritratto di Bull 1000
14 agosto 2018 - 19:55
Nel frontale è pressocchè identica alla 124 spider. Sono sbalordito!
Ritratto di Mrjumpy
14 agosto 2018 - 21:30
Hai ragione gigg. Il tuo parere non fa una piega
Ritratto di Mrjumpy
14 agosto 2018 - 21:32
Hai ragione gigg
Ritratto di Leonal1980
16 agosto 2018 - 09:27
4
Interessanti, centinaia di commenti su una Bmw per dire che assomiglia ad un auto da Chaparat.
Ritratto di 82BOB
20 agosto 2018 - 10:40
2
Hanno messo altre foto, ma non del frontale...
Ritratto di Pellich
20 agosto 2018 - 12:28
Bellissima! Mi spiace solo non sia stato mantenuto lo stilema del doppio faro a "binocolo" (OO) come su tutte le altre BMW.
Ritratto di adrian72
27 agosto 2018 - 17:31
Come estetica è un cassone squadrato.. Di profilo come sempre, muso lungo e posteriore corto , sembra squadrata con l'acetta perchè va tutta dritta, senza curve; fari anteriori scopiazzati dalla Fiat 124. Posteriore scopiazzato dalla Porsche boxster 981 con scopiazzato anche alettone ...Sinceramente era meglio il modello precedente, anche se aveva il tetto rigido... mah....