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BMW Z4: la spider secondo tradizione

bmw z4
04 giugno 2018

La BMW sta ultimando lo sviluppo della nuova Z4, che sarà svelata ad agosto per essere sul mercato entro la fine del 2018.

BMW Z4: la spider secondo tradizione

RITORNO ALLE ORIGINI - Fra pochi mesi la BMW tornerà a proporre una spider a due posti con il tetto in tela, un genere di automobile a cui il costruttore tedesco è molto affezionato: le 507, Z1, Z8 e Z3 sono infatti fra i suoi modelli sportivi più rappresentativi. La vettura che sancirà il ritorno della casa di Monaco in questa categoria è la nuova edizione della BMW Z4, che i tecnici ed i collaudatori stanno mettendo alla "frusta" in questo periodo sul circuito francese di Mireval, dove il costruttore è impegnato a definire i settaggi delle sospensioni per conferire alla vettura comportamento su strada che rispecchi l'indole sportiva dell'auto, che avrà la trazione posteriore, ammortizzatori a controllo elettronico e un telaio messo a punto per godersi le curve.

AL TOP LA Z4 M40i - Le fotografie diffuse dalla BMW si riferiscono alla Z4 M40i (ancora camuffata, guarda il video qui sotto), la versione di punta dotata del motore a benzina 6 cilindri 3.0 che dovrebbe avere circa 350 CV. In alternativa dovrebbero esserci anche un 4 cilindri 2.0 e una versione meno potente del 3.0, mentre non sembra prevista la sportivissima versione M. Il cambio sarà l'automatico a 8 marce e non mancheranno tante altre raffinatezze per migliorare il comportamento su strada, come ad esempio il differenziale posteriore a slittamento limitato, oltre all'impianto frenante sportivo e all'assetto ribassato. I pneumatici della M40i avranno una larghezza diversa fra le ruote anteriori e posteriori, come si conviene alle vere sportive: questo accorgimento serve a far crescere la motricità senza influire sull'agilità fra le curve.

SILHOUETTE INCONFONDIBILE - La terza generazione della BMW Z4 dovrebbe misurare circa 435 cm e avrà uno stile molto simile al prototipo dell'anno scorso Concept Z4, basato quindi su particolari in linea con tutte le spider della casa tedesca: il cofano anteriore sarà lungo e profilato, la "coda" avrà una forma raccolta e le fiancate saranno pulite e levigate. La capote è realizzata in tessuto (sulla seconda edizione era in metallo) e il pianale è frutto di un progetto congiunto tra BMW e Toyota, che hanno sviluppato una piattaforma a motore anteriore e trazione posteriore da utilizzare sulla Z4 e sulla Toyota Supra, anch'essa attesa nel 2018. La presentazione della Z4 è fissata per il 26 agosto in occasione del Concorso d'Eleganza a Pebble Beach, in California.

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Ritratto di gjgg
gjgg
4 giugno 2018 - 13:48
1
Ora non ho capito se per il discorso che si facevano l'altro giorno fra Bravo e Giulietta, anche in tal caso (""" il pianale è frutto di un progetto congiunto tra BMW e Toyota""") in molti affermerebbero che Z4 e Supra sarebbero la stessa macchina. E' solo una curiosità, va bene sia rispondere sì che no
Ritratto di AMG
AMG
4 giugno 2018 - 19:59
La differenza è che questo è un pianale raffinato, e la ragione della collaborazione meccanica nasce proprio dal fatto di non voler cedere ad economie di scala che non farebbero della nuova Z4 l'auto compatta e sportiva di livello che è stata (e che presumibilmente sarà..) la differenza è grande. Inoltre sono pronto a scommetere che visto che entrambe le case vogliono usare questi modelli come vetrina più che come margine per gli utili, la differenza nel settaggio e in tutto il comparto meccanico non condiviso sarà marcata. D'altronde è il motivo per cui i suv porsche non sono affatto come i suv Audi... La base di partenza è la stessa, come in questo caso, ma il risultato è sensibilemente diverso.
Ritratto di Carrisi68
Carrisi68
4 giugno 2018 - 14:12
quella attuale, a mio avviso, è la più bella auto (escludendo le supercar ovviamente) attualmente in commercio. Linee classiche che ne fanno un'icona senza tempo.
Ritratto di MAXTONE
MAXTONE
4 giugno 2018 - 14:18
Già intuisco che non amerò né la linea della Supra (non ricorda affatto l'iconica terza serie del 93) né tantomeno questa nuova z4 (per piacermi avrebbe dovuto essere sensuale come la bellissima Z3, cosa che non mi pare proprio di vedere). Si era parlato di citazioni della Z8 e già sarebbe una cosa assai gradita ma per adesso sotto la camuffatura optical non li noto.
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
4 giugno 2018 - 14:27
Il prototipo molto personale e quasi di serie della Z4 è distante dal mio gusto, però bisogna dire che è molto personale ed elegante.
Ritratto di Gatsu
Gatsu
4 giugno 2018 - 18:21
2
Preferisco il tetto in metallo a quello in tela, si può usare tutto l'anno così e non è soggetto ad atti vandalici, al contrario di quello in tela
Ritratto di MAXTONE
MAXTONE
4 giugno 2018 - 21:27
Pesa di più, è brutto ed è passato di moda.
Ritratto di Gatsu
Gatsu
4 giugno 2018 - 21:33
2
È vero che pesa di più, ma non è brutto né passato di moda
Ritratto di MAXTONE
MAXTONE
5 giugno 2018 - 10:21
È strapassato di moda, ormai le cabrio e spider di ultima generazione hanno tutte la capote in tela. Tedesche in primis ma anche MX-5 e 124.
Ritratto di neuro
neuro
4 giugno 2018 - 21:52
brutto/bello è soggettivo, dunque conta niente.
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MAXTONE
5 giugno 2018 - 10:30
No caro, la pesantezza a livello visivo non è un fattore soggettivo: Pensa alla bruttezza delle cabrio con tetto metallico anni 2000 (Salvo solo la SC430 che chiusa sembrava un coupé basso e filante, bellissima ancor oggi dopo 18 anni, e la Ferrari California del 2008 ma erano le rarissime eccezioni che confermavano la regola) e poi pensa alla bellezza di Mercedes Classe E e audi a5 cabrio ed R8 Spider e poi ne riparliamo. Anche la Jaguar ha adottato.la tela per la F-Type.
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Gatsu
5 giugno 2018 - 11:00
2
La tela rende più facile la progettazione ed è più economica ma il tetto in metallo resta più pratico ed elegante, oltre a riparare meglio dal freddo, voglio poi ricordarti la Ferrari Portofino, che ha il tetto in metallo e una linea cmq bellissima
Ritratto di NeroneLanzi
NeroneLanzi
5 giugno 2018 - 15:48
Il freddo, a dire il vero, è un non-problema con la tela disponibile oggi. Su una qualsiasi Miata o 124 in inverno se si è in due a bordo dopo un po' bisogna spegnere il riscaldamento se non si vuole morire si caldo, ad esempio. Gli atti vandalici sono effettivamente un problema è se non si ha un box a disposizione conviene l'opzione tetto rigido. Che ha però anche un ulteriore problema: spesso risulta più rumoroso, soprattutto col passare del tempo, rispetto ad una tela moderna.
Ritratto di Gatsu
Gatsu
5 giugno 2018 - 16:36
2
Per quanto una tela abbia più strati non può certo battere il metallo sul fronte di isolamento del freddo, poi comunque oltre agli atti vandalici è molto delicata, col tempo scolorisce e va lavata con cura particolare e con detergenti dedicati, Senza contare che si può rovinare con getti forti delle Lance dell'autolavaggio, problemi invece che non si hanno col tetto in metallo la cui cura non è diversa da quella di un'auto qualsiasi, poi sarà pure più rumorosa nell'aprirla e ruba spazio al baule, Ma a mio parere offre più vantaggi che svantaggi
Ritratto di NeroneLanzi
NeroneLanzi
5 giugno 2018 - 16:58
Beh, tecnicamente il metallo è un conduttore di calore migliore della tela. Ad ogni modo il punto rimane lo stesso: oggi l'isolamento termico non è un problema. Tempo 10 minuti e l'abitacolo é un forno se non spegni il riscaldamento, anche con -5 gradi fuori. Questa è l'esperienza che ti posso riportare dopo 3 miata. Né è un problema la manutenzione. Forse ancora le NB di fine anni 90 avevano dei problemi, oggi puoi usarle come daily senza troppi patemi. Poi ok, il cliente tipico spider tende a trattare la macchina come una reliquia ma quello è un altro tema. La rumorosità mi riferivo a quella a tetto chiuso, non in fase di apertura. Buona parte del rumore deriva dalla turbolenza e dai fruscii. I segmenti e le guarnizioni generano più rumore rispetto ad una superficie uniforme. Stesso problema con i cigolii. So che visto dall'esterno da chi non ha mai posseduto una spider suona anti-intuitivo, ma all'atto pratico è così. Una ND RF ad esempio è ampiamente più rumorosa di una ND, sia a tetto chiuso che a tetto aperto.
Ritratto di Gatsu
Gatsu
5 giugno 2018 - 17:35
2
Guarda la tela potrà non scaricarti addosso il calore esterno in estate come un tetto in metallo ma d'inverno è diverso e non è così pratica come quest'ultima, poi x quanto riguarda la cura e manutenzione non è che si possa portare all'autolavaggio così a cuor leggero, non x nulla vendono prodotti appositi. Poi x quanto riguarda i fruscii le Capote in tela a una certa velocità devono essere x forza abbassate o potrebbero rovinarsi (soprattutto nel caso di auto ad alte prestazioni). Concludendo direi che entrambi hanno pro e contro, Ma a mio parere i pro sono soprattutto Nel tetto rigido.
Ritratto di AMG
AMG
4 giugno 2018 - 20:03
Una tipologia di modello della quale fa piacere leggere della nuova generazione in questi tempi cupi fatti di crossovcer e altri ibridi tra crossover e utilitarie... L'abbandono del tetto rigido non la trovo il massimo della novella, perché il tetto rigido ha i suoi grandi vantaggi e nel caso dell'ultima Z4 tra le altre cose consentiva anche di avere una linea praticamente da coupé, quando di solito le convertibili scontano qalcosa nel complesso rispetto alle varianti coupé. Ma tant'è. Questo modello, così come lo sarà la serie 8 e qualsiasi futuro modello BMW, per me sarà la scommessa per sapere quando BMW uscirà dal suo limbo di design in cui si è stagnata, a mio avviso, chiarisco.
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
4 giugno 2018 - 21:04
Secondo me altri che tempi cupi, viva i crossover! Anche in USA durante la golden age c'erano solo sedan full size, però...
Ritratto di MAXTONE
MAXTONE
5 giugno 2018 - 10:34
La Z4 col tetto metallico chiuso mi sembrava più che altro un divano di poltrone & sofà però in questo caso rimaniamo nel campo della soggettività, a qualcuno piaceva, a me non ha mai detto nulla soprattutto nella zona della coda la quale mi ricordava appunto un divano.
Ritratto di NightDriver
NightDriver
5 giugno 2018 - 12:12
a qualcuno piaceva....hahahah....guarda che tutti si girano quando passa una e89...una delle poche macchine belle dalla doppia anima, coupè e spider...tutto questo anche grazie al tetto rigido...la tela è bellissima sulle macchine d'epoca, ma in epoca moderna oltre ad essere scomoda e alla portata di atti vandalici, da un senso come di avere una casa moderna con i mobili in ciliegio
Ritratto di Fr4ncesco
Fr4ncesco
4 giugno 2018 - 23:41
2
Mi piace l'ostinazione dei tedeschi di riproporre anche flop commerciali anzichè abbandonare segmenti. La serie precedente non è proprio piaciuta, troppo pesante a detta degli esperti. Severi ma giusti. Ma non credo saranno tanto fèssi da incombere nello stesso errore, anche perchè trattasi di un progetto in comune con la Toyota. Penso che però preferirò la "Supra" perchè mi piacciono più le coupe.
Ritratto di MAXTONE
MAXTONE
5 giugno 2018 - 10:39
Mah, io dopo aver ormai capito bene quale sarà l'aspetto della nuova Supra, ho capito che continuerò ad amare incondizionatamente l'inconica terza generazione simbolo del franchise di F&F (con essa Paul Walker entrava nella famiglia e con uno splendido esemplare bianco di serie, si è congedato nel settimo capitolo della saga). Semplicemente la nuova non mostra alcuno stilema in comune con quella serie ma sembra piuttosto una Viper giapponese.
Ritratto di AMG
AMG
5 giugno 2018 - 08:10
Comunque si copieranno tutti, ma in questa Z4 si vede che nella coda hanno ripreso le fortunate finte prese d'aria verticali delle MB con pack esterno AMG... effettivamente BMW come design sta cambiando come ha fatto mercedes dal 2013 verso una linea più simile alla sensual purity" ovvero linee più curve e bombate, anche se pensa di farlo senza cambiare le linee base, ecco il perché del limbo di design...
Ritratto di 6 in linea
6 in linea
5 giugno 2018 - 09:32
Spero non si ispirino alla Pontiac Solstice...........wait and see, anche, a mio parere la z4 coupè di Bangle è insuperabile con quella sua linea anni 60.....
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