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La BMW Z4 esce di produzione

20 giugno 2016

La nuova generazione non arriverà prima del 2017 e sarà sviluppata sulla base di una piattaforma comune con la Toyota.

La BMW Z4 esce di produzione

APPUNTAMENTO AL 2017 - La BMW ha aggiornato di recente i propri listini che, però, riservano una notizia inattesa: esce di scena la BMW Z4, lanciata nel 2009 e sottoposta all’ultimo aggiornamento due anni fa. La Z4 esce di produzione e verrà sostituita entro la fine  2017 da una nuova generazione conosciuta con il nome di progetto G29. Come si vede dalla foto qui sotto di MotorAuthority, la BMW Z4 (qualcuno la chiama Z5) è impegnata nei tradizionali test di affaticamento e “indossa” per il momento una carrozzeria non ancora definitiva, dove già si riconoscono alcuni elementi tipici delle Z: il cofano motore rimane piuttosto lungo e il posteriore si rivela compatto, mentre la capote dovrebbe tornare ad essere in tessuto (l’ultima Z4 aveva un tettuccio ripiegabile di tipo rigido). 

INSIEME ALLA TOYOTA - Le novità principali sono attese però a livello meccanico. Infatti la spider tedesca è frutto di un progetto congiunto della BMW e della Toyota che darà origine a due modelli: uno è la prossima Z4, l'altro è una coupé sportiva che dovrebbe chiamarsi Toyota Supra. Entrambe sfrutteranno un'inedita piattaforma a trazione posteriore e motore anteriore longitudinale pensata anche per ospitare la propulsione ibrida.

SARÀ ANCHE M? - Il ritorno della capote in tela garantirà un buon risparmio di peso rispetto alla precedente in metallo che aveva il pregio di garantire un comfort superiore nella stagione invernale, ma andava a incidere troppo sulla bilancia rendendo la BMW Z4 una delle più pesanti della sua categoria (le concorrenti sono l'Audi TT e la Mercedes SLK). La gamma motori dovrebbe essere composta da un 2.0 a quattro cilindri e da un 3.0 a sei cilindri della famiglia B48, che comprende varie unità tutte turbo (anche a tre cilindri) con la medesima cilindrata unitaria di 500 cc. Resta da confermare la presenza della variante super sportiva M, non disponibile sull’ultima Z4, ma che potrebbe tornare per questa nuova generazione.

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Ritratto di Pellich
20 giugno 2016 - 16:19
7 anni e non sentirli (esteticamente).. ancora molto attuale e moderna nelle linee, una evergreen.
Ritratto di Sepp0
20 giugno 2016 - 16:35
Vero, ma le ho sempre preferito la mamma Z3.
Ritratto di AMG
20 giugno 2016 - 22:56
Vero (x2), ancora tremendamente attuale la Z4, ancora favolosa e intramontabile la Z3, per non citare quel capolavoro che è la Z8!!
Ritratto di bravehearth
21 giugno 2016 - 10:03
Il gruppo Fiat un'auto del genere l'averebbe tenuta altri 5 anni (vedi la longevità di MiTo, Punto, Freemont...)
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
21 giugno 2016 - 17:50
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Ritratto di SINESTRO
20 giugno 2016 - 16:36
3
Quindi, dopo FCA/Mazda, Bmw/Toyota....
Ritratto di MAXTONE
20 giugno 2016 - 20:47
Veramente il sodalizio tra BMW e Toyota e' nato prima di quello tra FCA e Mazda. Bellissima la scelta di dotare la nuova Z4 della capote in tela finalmente un ritorno alle origini e alla passione vera, spero solo che la linea sia ricca di suggestioni come quella della Z3 e della Z8, quest'ultima per me la Roadster più bella di sempre.
Ritratto di Luzzo
20 giugno 2016 - 21:21
soil sodalizio sarà nato rpima ma non riguardava vetture intere come in questo caso
Ritratto di hulk74
21 giugno 2016 - 09:52
A dire il vero la collaborazione tra Fiat e mazda si è ridotta a: scusate signor mazda, potreste fare una mx5 con questa carrozzeria, questo motore? Fiat non ha apportato nulla al progetto di mazda. Hanno preso il prodotto bello e finito e modificato (bene)
Ritratto di Fr4ncesco
21 giugno 2016 - 10:32
2
Cambia completamente carrozzeria, mettigli un altro motore, modifica il cambio e il set-up del telaio e i materiali interni. Chiamalo poco...
Ritratto di hulk74
21 giugno 2016 - 10:41
Infatti è poco.
Ritratto di Fr4ncesco
21 giugno 2016 - 11:05
2
Cosa dovevano fare? Anche la scocca? A sto punto non interpellavano Mazda, ma non la facevano proprio perché sarebbe costata troppo.
Ritratto di hulk74
22 giugno 2016 - 07:58
Non critico il 124 (che ho provato e trovato molto divertente), tengo solo a precisare che mazda ha fatto la mx5, Fiat ha chiesto di poter usare quel progetto per fare la 124. Tutto qua
Ritratto di Highway_To_Hell
21 giugno 2016 - 11:08
Di auto ne capisci poco, ma di accordi commerciali ancora meno. Alle volte, se non si sa, il silenzio è d'oro...
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
21 giugno 2016 - 17:51
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Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
21 giugno 2016 - 17:52
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Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
21 giugno 2016 - 17:53
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Ritratto di Luzzo
21 giugno 2016 - 13:42
ma non è vero niente, mazda ha pure pagato fca perché ha preso parti intere svilutppate da fca per conto proprio e che i jap hanno ritenuto migliori di quelle messe a punto da loro. Figurati poi se sbattevano ai 4 venti l'accordo di cooperazione se l'operazione era solo ' contoterzi'.....
Ritratto di Fr4ncesco
21 giugno 2016 - 15:13
2
Infatti la joint venture con Mazda è nata ancor prima della nuova MX-5. Non mi stupirei se Fiat avesse collaborato già per lo sviluppo della MX-5 stessa.
Ritratto di Fr4ncesco
21 giugno 2016 - 15:13
2
Infatti la joint venture con Mazda è nata ancor prima della nuova MX-5. Non mi stupirei se Fiat avesse collaborato già per lo sviluppo della MX-5 stessa.
Ritratto di hulk74
22 giugno 2016 - 08:04
Queste sono solo congetture, su nessuna rivista internazionale compare FCA in qualsivoglia articolo su mazda mx5. e quando parlano di 124, se ne parla come di una mx5 modificata.
Ritratto di Fr4ncesco
22 giugno 2016 - 10:54
2
Su tutte le riviste specializzate non parlano di modifiche ma di derivazione Mazda, citano le differenze e concludono esprimendosi su tutt'altro feeling di guida rispetto la giapponese. Stai semplificando troppo il discorso, è come dire che per fare la Giulia basta un albero di trasmissione e qualche pannello in alluminio.
Ritratto di hulk74
22 giugno 2016 - 07:59
Quali parti?
Ritratto di jefff
20 giugno 2016 - 16:38
la z3 mi pareva più personale della z4, vedremo la z5. Comunque operazione intelligente di Bmw-Toyota sul modello Fiat-Mazda (124 e mx5), per poter proporre vetture al top son numeri bassi bisogna condividere gli investimenti.
Ritratto di hulk74
21 giugno 2016 - 09:52
Vedi sopra
Ritratto di Ale94
20 giugno 2016 - 16:45
Io l avrei lasciata in produzione almeno fino alla fine dell anno o almeno in questo periodo estivo. 7 anni che porta davvero bene ma si sa le Bmw non stanno piú di 7 anni in produzione. Dopo FCA/Mazda ora Toyota/Bmw ormai per creare delle sportive bisogna condividere i costi del progetto sono auto troppo di nicchia.
Ritratto di SINESTRO
20 giugno 2016 - 16:50
3
voglio vedere ora se qualche para-vaggaro critica quest'operazione, come ha fatto per la 124 spider....
Ritratto di Il demagogo
20 giugno 2016 - 19:41
io voglio vedere anche se tutti quelli che sputano su mercedes perchè usa motori renault, scandalo grossissimo perchè non è possibile che una premium collabori con una generalista (per di più francese), adesso si scandalizzerano se la futura z4 condividerà la meccanica con una generalista che comunque mira al contenimento dei costi (e quindi della qualità complessiva) per motivi di vendite. Ma naturalmente non succederà perchè toyota è straordinaria, è giapponese
Ritratto di Ale94
20 giugno 2016 - 19:53
Allora condividere il telaio con Toyota ci puó stare tanto le idee sono in comune. Mentre il 180cdi montato sul Classe A da una parte fa arrabbiare perchè se compri una Mercedes e una Classe A vuoi anche il motore Tedesco... quindi o vai sulla 200cdi che costa di piú e ha costi di gestione piú alti o prendi la 180cdi che ha motore Renault che però fa risparmiare da nuova e come costi di gestione.
Ritratto di Il demagogo
20 giugno 2016 - 20:54
ma che ragionamento è? allora se compro bmw voglio meccanica tedesca, non tedesca-giapponese. "tanto le idee sono in comune". Cosa vuol dire? Allora una Auris è uguale a una classe a o a una a3, stesso segmento, stessa trazione.
Ritratto di Fr4ncesco
20 giugno 2016 - 22:08
2
E' diverso perché tu ti riferisci a modelli generalisti, la spider BMW-Toyota invece è un modello sofisticato di nicchia e sicuramente avranno tra loro un'impronta diversa. Una cosa è fare economia di scala per risparmiare su modelli di margine di guadagno elevato, un'altra per condividere i costi di un progetto molto oneroso.
Ritratto di AMG
20 giugno 2016 - 23:10
Sono d'accordo con Fr4ncesco, si tratta di due casi completamente diversi, che vanno valutati in maniera differente. Anche a me, che sono amante dei prodotti Mercedes, dà più fastidio l'evento della classe A con il (seppur ottimo) motore Renault che questa collaborazione per lo sviluppo di due modelli sportivi di nicchia per appassionati da parte di Bmw e Toyota, questo aldilà del fatto che Toyota è una realtà completamente diversa da Renault, ci troviamo quasi su due pianeti diversi a livello di nome, progresso tecnologico e sviluppi. Inoltre credo che un progetto congiunto (tanto per sfatare alcuni soliti fiattari che corrono ai ripari, e in questo caso non mi riferisco all'aizzatore Sinistro) sia ben diverso dal prendere un modello completamente sviluppato da Mazda, e già in commercio, modificargli la carrozzeria e montargli un motore Fiat.
Ritratto di Luzzo
21 giugno 2016 - 13:47
Si infatti mx5 ( attuale ) era già in commercio e l'hanno solo ricarrozzata......manco nel forum di cioè si trovano scritte certe castronerie, ma chi sei teddi maloscia?
Ritratto di AMG
22 giugno 2016 - 00:00
Certe castronerie le possono solo tiràre fuori i rognosi fiatare ignoranti che si aggrappano al nulla per ripicca a una contraddizione su un gran mezzo come il Fiat Freemont... La Mazda MX-5 attuale era stata già presentata ancora nel 2014! Ed è in vendita dall'estate del 2015! Mentre la grande 124 è arrivata da poco è quel che si chiama ricarrozzare" un modello, cambiando appunto la carrozzeria, mettendo un motore Fiat e cambiando qualche elemento qua e là per farla sembrare apparentemente un'altra auto.
Ritratto di Francesco110
20 giugno 2016 - 23:11
Oddio la classe A è un'auto di punta per la Mercedes e monta un motore condiviso con la Dacia che non è una generalista ma una low cost. La Z4-Z5 è invece un'auto di nicchia per la BMW e prende il telaio dalla Toyota che è una generalista. Poi per me possono condividere pure la Citroen e la Ferrari non mi interessa ma i prodotti che ne uscirebbero sarebbero una presa in giro, come succede con la Classe A, un'auto che di listino sta a oltre 30000 euro con il motore condiviso con una Dacia da 10000.
Ritratto di Il demagogo
21 giugno 2016 - 15:08
hai ragione, ma tutto parte dal fatto che la bmw collabora Toyota, che non si può criticare. Se invece avesse collaborato con un marchio generalista non giapponese, sarebbe venuto giù il cielo. Qualcuno qua sopra ha anche detto che Toyota è su un altro pianeta rispetto a renault, forse si scorda della qualità dei motori dci, delle prestazioni dei modelli RS, del ritorno della alpine, del fatto che la renault è ancora in formula uno a differenza della superiorità tecnologica di toyota che si è dovuta ritirare. La renault sarà anche più indietro sullo sviluppo di alcune tecnologie come l'ibrido, ma per quanto riguarda lo sviluppo di macchine sportive (visto che di questo si parla) non è proprio inferiore a toyota, anzi.
Ritratto di Fr4ncesco
20 giugno 2016 - 16:49
2
È una mia sensazione o la Z4 non è mai stata considerata molto? Ne ho letto molto poco, sulle riviste specialistiche è già sparita da anni, in giro non ne vedo. Sarà stata offuscata dalla Z3 non essendone all'altezza? O è stata sottovalutata? Fatto sta che se ne esce dalla porta di servizio, tra l'indifferenza del pubblico automobilistico.
Ritratto di Ale94
20 giugno 2016 - 16:55
Secondo me non ha convinto per il peso per colpa di quel tetto di metallo. È la piú pesante del trio tedesco...
Ritratto di Veloce
20 giugno 2016 - 17:25
In realtà la SLK è più pesante, nonostante sia più corta. Io tra le due non avrei dubbi e scegliere le Z4, magari la 28i
Ritratto di NightDriver
20 giugno 2016 - 23:40
Non penso sia colpa del tetto di metallo (in alluminio), che io considero un pregio visto che in pratica si hanno due auto in una... il problema (pregio a mio parere) é che quando é entrata sul mercato lo ha fatto con due motori non troppo parsimoniosi. Un 2.5 e un 3.0 aspirato che di certo regalano emozioni a partire dal sound ma sono più assetati di un vecchio cowboy. Io posseggo il 2.5 e più di 8 km/l con un tipo di macchina così non si riescono a fare. Chi magari ha pensato a qualcosa di più parsimonioso si é orientato sicuramente sull'slk che é arrivata con il tempo (a differenza della z4) a introdurre addirittura il diesel...personalmente non ci sono paragoni con slk e dopo 7 anni la trovo ancora una delle macchine più affascinanti che ci siano.... la linea é senza tempo
Ritratto di Challenger RT
21 giugno 2016 - 21:31
No, non è una tua sensazione. La Z4 non è mai stata considerata molto, in Italia ovviamente. Le riviste specialistiche nel parlarne evidentemente non avevano un "ritorno"... Offuscata dalla Z3? Solo nelle menti di chi nella seconda metà degli anni '90 sognava la Z3 ma non se la sarebbe mai comprata per questione di soldi e perché aveva "solo" due posti, e poi, arrivata la nuova e più bella (secondo me) oltre che indiscutibilmente migliore Z4, ha potuto campare la scusa che ormai la "mitica" Z3 non era più in listino... Ma il motivo principale per il quale non è andata così di moda, come invece era accaduto alle spider del decennio precedente, sta nella "dieselmania", dilagata in tutti i segmenti negli anni 2000, che le ha dato il colpo di grazia praticamente appena nata. Qualche buon 3.0 è stato acquistato, soprattutto all'inizio, dagli ultimi intenditori... Poi complice la crisi (per l'ultima serie) e l'assenza (fortunatamente) di un peraltro inutile diesel, è caduta nel dimenticatoio come l'intero segmento che infatti nel paese del sole vende percentuali irrisorie... (si, dimenticavo, l'aria condizionata va più di moda). Alla fine, comunque, meglio così... Dà più soddisfazione poter dire: "Meglio poche che male motorizzate..." P.S. allargando un po' il discorso, non credo, purtroppo, che le pur ottime Fiat 124 Spider e Mazda MX5 riusciranno a risollevare la categoria delle spider pur avendo motorizzazioni più piccole (ma sempre spaventosamente a benzina!) in un epoca in cui non ci si sposa, non si fanno figli ma il suv o lo pseudo suv/utilitaria è d'obbligo... rigorosamente diesel (giusto per regalare qualche migliaio d'euro in più al concessionario e per rivede la sua officina il più presto possibile).
Ritratto di Fr4ncesco
22 giugno 2016 - 00:32
2
Infatti la 124 è sostanzialmente destinata al mercato americano, così come la MX-5 e tante altre auto, che se fosse per il mercato europeo, o peggio italiano, non esisterebbero.
Ritratto di Challenger RT
22 giugno 2016 - 02:18
Concordo. Purtroppo è vero.
Ritratto di Veloce
20 giugno 2016 - 17:21
A mio parere un'auto favolosa con una linea mozzafiato. La validità del telaio è dimostrata anche dalla carriera sportiva della Z4 Challenge
Ritratto di Mattia Bertero
20 giugno 2016 - 17:48
3
Z4. Peccato, era un auto che mi piaceva molto ed aveva molto da dire. Aspettiamo cosa ne esce fuori da questa collaborazione con la casa giapponese.
Ritratto di cris25
20 giugno 2016 - 18:31
1
Esteticamente la Z4 non dimostra affatto i suoi 7 anni, peccato non abbia avuto il successo che avrebbe meritato, io personalmente l'ho sempre considerata più bella della Slk (ultima generazione pre/post restyiling); certo evidentemente lasciare per più di un anno il listino senza la Z4 mi fa pensare che la Bmw non punti poi così tanto su quest'auto...
Ritratto di luperk
20 giugno 2016 - 18:50
nooo...pare più moderna una glk
Ritratto di AMG
20 giugno 2016 - 23:16
In realtà non credo sia così, la Active Tourer (con tutto quello che si potrebbe dirgli dietro) è la risposta sì alla classe B, un modello che aldilà dei gusti e del genere d'auto, ha un numero di vendite non irrilevante, e che si trovava senza diretti concorrenti. La Bmw ha risposto, a modo suo, e il risultato accontenterà alcuni clienti (non me di certo per dirti). Ma sia il passo indietro sulla trazione della serie 2 Active T e sulla futura serie 1, è la risposta ai clienti, che hanno dimostrato di non comperare la serie 1 per le sue doti superiori alle rivali. La TP è più costosa di una TA, e ammortizzare i costi, se dopo un sondaggio emerge che alla stragrande maggioranza dei clienti non importa cosa c'è oltre l'apparenza, non aveva senso.
Ritratto di AMG
21 giugno 2016 - 23:50
Ah davvero? In realtà mi sembra di aver letto chiaramente dai giornali che la futura serie 1 sarebbe stata sicuramente a TA in vista di un sondaggio sui clienti fatto da BMW. Poi i rumors sul web dei nostalgici appassionati di BMW immagino sia normale.
Ritratto di luperk
20 giugno 2016 - 18:34
sull'estetica poco da dire, soggettiva, ma una cosa è certa, da quando è uscita è cominciato il declino del piacere di guida bmw. Ogni nuovo modello ha perso smalto e lo sterzo fantastico che avevano i modelli bmw di metà 2005
Ritratto di Fiat Uno Turbo i.e. Racing
20 giugno 2016 - 19:52
1
Sono disperato... come faremo ora?!? CHE PERDITAAAAA
Ritratto di francy18101
20 giugno 2016 - 20:12
1
Peccato.....mi dispiace era una bella macchina
Ritratto di paopark
20 giugno 2016 - 23:46
pazzesco sostituire un mezzo simile con un clone di mazda e fiat, tra un po' vedremo la panda con il simbolo dell'elica! e poi mi chiedo come giustificheranno il prezzo che sarà sicuramente molto più alto delle "sorelle". Io ho deciso di aspettare gli ultimi mesi ...e i forti sconti (spero!) sul modello attuale
Ritratto di NightDriver
21 giugno 2016 - 00:51
se no ti consiglio di guardare per una usata.... il suono del 6 cilindri in linea prodotto dal 2009 al 2011 é una cosa che i modelli restyling non hanno... e con due o tre modifiche la puoi fare assomigliare comunque al restyling....
Ritratto di Gordo88
21 giugno 2016 - 00:30
1
Linea molto equilibrata ed aggraziata, forse troppo per una coupè sportiva. Ora che sarà d nuovo cabrio magari avrà più fortuna chissà..
Ritratto di NightDriver
21 giugno 2016 - 01:00
La serie Z non sarà più la serie Z a mio parere....Per i puristi, una collaborazione con Toyota, fà sicuramente storcere il naso. Già la corsa al downsizing fà capire cosa ne rimarrà delle VERE macchine tra qualche anno...probabilmente usciranno margheritine profumare dagli scarichi....
Ritratto di NightDriver
21 giugno 2016 - 01:00
La serie Z non sarà più la serie Z a mio parere....Per i puristi, una collaborazione con Toyota, fà sicuramente storcere il naso. Già la corsa al downsizing fà capire cosa ne rimarrà delle VERE macchine tra qualche anno...probabilmente usciranno margheritine profumare dagli scarichi....
Ritratto di NeroneLanzi
21 giugno 2016 - 11:11
Beh, la "serie Z" se vogliamo è sempre andata avanti per discontinuità. Non è una vera e propria evoluzione di vetture, è un modo che BMW utilizza per identificare una parte delle proprie sportive. Pensa già solo a cosa hanno in comune E36/7 e E89: nulla se non il numero di posti e la trazione, per il resto due filosofie differenti.
Ritratto di nicktwo
21 giugno 2016 - 09:06
posso ancora concordare quando si realizzano progetti comuni fa marchi generalisti che teoricamente sarebbero in concorrenza pero' non mi piace quando lo fanno marchi di un certo livello per vetture di un certo livello... alfa pure poteva prendere una lotus cambiarle lo stemma e qualche particolare e chiamarla 4c ma cio' non avrebbe fatto bene ne a alfa ne a lotus e per la loro immensa storia in termini di sportivita' e reale antagonismo sulle piste... penso che cosi' il vero esperto automobilistico perde la bussola dell'idnetita' del marchio e ci si disaffeziona... saluti
Ritratto di hulk74
21 giugno 2016 - 10:32
Signori, si parla di sportive... la z4 non condividerà il telaio con la prius, ma con l'erede della mitica supra!
Ritratto di nicktwo
21 giugno 2016 - 10:58
"mitica" supra penso ti riferirai alla precedente... visto che la nuova, non essendoci continuita' nella produzione interrotta quasi un ventennio fa, della precedente avrebbe solo il nome, che potrebbe essere anche celica o mr2 altro... pero' forse il discorso esclusivita' di cui si parlava con un costruttore cosi' esotico come toyota non rende... cambio l'esempio... se era un progetto comune fra bmw z5 e mercedes slk non ti sarebbe suonato strano? saluti
Ritratto di hulk74
21 giugno 2016 - 11:23
Non mi da fastidio perché so che farebbero un buon lavoro... la i8 usa parte della tecnologia della prius: osannata ovunque
Ritratto di orsogol
21 giugno 2016 - 16:25
1
Tutto è iniziato con la mitica Z1, la mamma di tutte le serie Z, unica e inimitabile. 8000 esemplari prodotti, di cui 960 venduti in Italia. Z1 forever.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
21 giugno 2016 - 17:53
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di NightDriver
21 giugno 2016 - 19:49
allora prova a trovarne una sotto i 35k marcoss...sarebbero degli zingari danarosi se ne avessero una
Ritratto di ziobell0
21 giugno 2016 - 18:13
beh, in piena epoca di globalizzazione già le componenti sono condivise... e poi vi potete cuccare la mercedes-renault, la bmw-toyota, la fiat-mazda, ecc ecc. Ormai ha poco senso fare i "puristi".