BMW M3: nuove foto e video

SPUNTA LA "GOBBA" - Dopo le foto “spia” della M4 (leggi qui la news), torniamo a parlare della nuova generazione della M3. Il forum di appassionati Bimmerpost ha pubblicato delle nuove foto e un video della M3 berlina con ormai ben poche camuffature: si possono osservare alcuni particolari fino ad oggi ben nascosti. Il primo è senz'altro la “gobba” sopra il cofano motore. Sull'attuale M3, dotata del 4.0 aspirato da 420 CV, era necessario per il maggior ingombro verticale del motore V8, mentre sulla nuova dovrebbe essere solo un elemento estetico per “incattivire” il frontale dell'auto: il nuovo modello sarà infatti dotato di un motore a sei cilindri.

PIÙ GRINTA - Rispetto alle altre Serie 3, la maggiore grinta della M3 è sottolineata nel frontale anche dal paraurti ridisegnato con prese d'aria maggiorate: hanno il compito di portare aria fresca al motore e ai freni anteriori. La fiancata, invece, oltre alle bandelle sottoporta, ha i passaruota allargati per contenere i cerchi in lega di 19 pollici con pneumatici di larga sezione. La coda, infine, si caratterizza per il paraurti modificato, con i quattro terminali di scarico.

SEI CILINDRI SOVRALIMENTATO - In via non ufficiale la BMW ha confermato che, nell'ottica di ridurre consumi ed emissioni di CO₂ (ma anche peso), il nuovo modello è dotato di un sei cilindri in linea sovralimentato da circa 450 CV. Ma sulle origini e la tecnologia di questa unità vige ancora il massimo riserbo. Al momento si fa strada l'ipotesi che sia una versione ampiamente modificata di una nuova generazione di motori sei cilindri in linea a benzina che vedremo prossimamente sui modelli più prestanti della BMW.

TANTA ELETTRONICA - Quale sia la vera identità del motore della nuova BMW M3 certamente sarà abbinato alla trazione posteriore con differenziale autobloccante a controllo elettronico e al cambio robotizzato a doppia frizione a sette rapporti. Come sull'attuale M3, il guidatore potrà scegliere tra diversi parametri per la risposta di sterzo, acceleratore, intervento di Esp, controllo di trazione e sospensioni. Queste ultime, utilizzeranno molle e ammortizzatori più rigidi rispetto alle normali Serie 3, mentre l'impianto frenante viene potenziato con dischi autoventilanti e forati sulle quattro ruote.