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Boom di vendite per le gomme invernali

11 gennaio 2011

I pneumatici per la stagione fredda sono sempre più richiesti, non solo perché obbligatori (in alternativa alle catene da neve) in alcune zone d’Italia, ma anche per i vantaggi nella sicurezza di guida.

CRESCITA ESPONENZIALE - I numeri parlano chiaro: in dieci anni i pneumatici invernali (detti anche “termici” o “da neve”) hanno più che triplicato la loro diffusione. Il dato viene dalla Federpneus, l’associazione nazionale dei rivenditori di pneumatici, che confronta i risultati di vendita del 2000 con quelli relativi al 2009: la percentuale sul totale dei pneumatici di ricambio delle auto è cresciuta dal 3,9% al 15,1%. Evidentemente le nevicate degli ultimi anni hanno convinto diversi automobilisti a montare “le scarpe giuste” per la propria auto. Ma i pneumatici invernali non sono più sicuri solo sulla neve: alle basse temperature e su fondi sdrucciolevoli tengono meglio la strada rispetto alle gomme “normali” (dette anche estive), e in frenata garantiscono spazi di arresto più contenuti. Per contro, le sensazioni di guida che offrono sono paragonabili a quelle degli altri pneumatici (non ci sono vibrazioni, tipiche invece delle catene da neve).

IL CODICE È CAMBIATO - Quest'inverno, a dare una spinta nelle vendite ci ha pensato anche una legge, la 120 del 2010: introduce una modifica al codice della strada (articolo 6, 4° comma, lettera e), in base a cui l’ente proprietario della strada può obbligare a circolare con catene da neve a bordo (da montare in caso di neve) o con gomme invernali montate. In base a questa norma, da novembre ad aprile in alcune zone d’Italia (ad esempio, sulle strade provinciali di Bologna, Novara e Varese) si può circolare solo “calzando” gomme termiche o con le catene pronte da montare in caso di bisogno.

COME SONO FATTE
- I segreti delle prestazioni offerte dalle gomme invernali in condizioni difficili stanno nella mescola, ovvero nei materiali con cui sono costruite, che danno il meglio alle basse temperature (sotto i 7 °C circa): si mantengono più morbidi e fanno più presa sul terreno. Ma è importante anche il disegno del battistrada: ha profondi intagli (che sul bagnato aiutano a smaltire meglio l’acqua) e numerose lamelle che si aggrappano alla neve. Per il nostro codice, questi pneumatici si riconoscono per la scritta M+S (o M&S, o M/S): sta per fango e neve, dall’inglese “mud & snow”. Però, siccome ci sono gomme che utilizzano questa sigla anche se sono dei prodotti “multistagionali” (molto in voga nel mercato statunitense), conviene dare un’occhiata al battistrada: se è fatto a lamelle, si tratta di una “vera” gomma invernale. Potete anche cercare sul fianco il simbolo del fiocco di neve incorniciato dal profilo di una montagna: anche se non è obbligatorio, è ormai utilizzato da tutti i costruttori di pneumatici termici.



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Ritratto di Mister Grr
11 gennaio 2011 - 18:58
nelle province dove c'è stato la mìnchiata del tira e molla sulla legge delle gomme da neve o catene a bordo obbligatorie le gomme sono andate a ruba per quello e basta (io abito in una di quelle province)...è ovvio che danno molti vantaggi da quel punto di vista, ma qui se sono andate a ruba, è solo per quello,e stop! Io dovevo prenderle in ogni caso e a FINE OTTOBRE non le ho trovate! Assurdo!
Ritratto di Mister Grr
11 gennaio 2011 - 19:23
...che in occasione di questa legge STRANAMENTE i prezzi delle gomme sono cresciuti di un buon 15%.
Ritratto di xlaprecisione
11 gennaio 2011 - 22:46
che le gomme invernali siano più sicure non puoi metterlo in discussione. lo dicono le prove e anche i commenti degli altri che leggo qui sotto. e sui dati indicati nelll'articolo non c'entrano i provvedimenti di quest'anno, visto che si riferiscono al 2009. io quest'anno ho ordinato le gomme da neve prima del provvedimento (ho ascoltato i consigli di alvolante per trovare i prezzi più bassi) e mi è andata bene. certo che di gommisti che ci marciavano ce ne sono stati tanti. basta chiedere più preventivi e per il prossimo anno muoversi in anticipo
Ritratto di Mister Grr
12 gennaio 2011 - 18:10
Ma hai letto ciò che ho scritto? Si vede di no, perchè non ho messo in discussione il fatto che siano ottime per la sicurezza sulla neve (abitando in una zona abbastanza "amica" della neve anche se non in montagna), ho detto che le hanno prese tutti per la "legge" sulle gomme da neve o catene a bordo obbligatorio. Sei pregato di leggere non solo il titolo, ma anche il contenuto del messaggio prima di rispondere! :)
Ritratto di Maik147
12 gennaio 2011 - 12:10
Io sono della Provincia di Ravenna e il divieto non c'è ma siccome abito nell'ultimo comune prima della provincia di Bologna anch'io ho dovuto prendere le catene!!e spesso le catene in certi casi erano finite!!!e quindi toccava andare per forza sulle gomme invernali!!
Ritratto di ricky74
12 gennaio 2011 - 13:47
:-)
Ritratto di Stefano162
13 gennaio 2011 - 12:22
Abito a Ravenna e anche qua ho visto che sono andate a ruba complice una bella nevicata. Io le ho prese ricoperte, visto che le uso su una macchina leggera che viene usata prevalentemente in città. Comunque le ho provate anche in autostrada e mi sono trovato bene. direi che le ricoperte vanno rivalutate.
Ritratto di audi94
11 gennaio 2011 - 19:21
1
pota ma con tutta la pubblicità che è stata fatta a ste gomme cosa v'aspettavate??!! utili sono utili, però i gommisti non hanno fatto affari solo per quello... eh...
Ritratto di audi94
11 gennaio 2011 - 19:22
1
ops... scusate l'intercalare dialettale... mi è uscito involontariamente... =)=)=)
Ritratto di Michele 74
11 gennaio 2011 - 19:35
3
Premetto che sono utilissime e le uso già da parecchi inverni e quest'anno era necessario sostituirle. Le ho ordinate dal mio gommista di fiducia a fine ottobre e, tramite il suo fornitore, mi ha garantito la consegna per metà novembre, invece, causa la forte richiesta, il mio ordine non è stato evaso. Mi sono dovuto arrabattare per trovare una valida alternativa a quelle che avevo richiesto (Continental TS 800) ed ho dovuto sborsare un bel po di soldi in più ed acquistare delle ottime, se pur care, Michelin Alpin A3. Quest'anno, anche a detta dei gommisti, è successo un macello per gli approvvigionamenti: i produttori non pensavano ad una così grande richiesta ed hanno calato la produzione, poi, di fronte ad una grande domanda, non sono riusciti in tempi brevi a far fronte alle richieste. Anche su internet i prezzi sono lievitati, anche se comunque io ho pagato le mie ben 12 euro a pezzo in meno di quanto venivano vendute on line (conviene sempre fare dei preventivi dai gommisti prima di acquistarle su internet; non sempre si risparmia!).
Ritratto di money82
11 gennaio 2011 - 19:53
1
Ma devo dire che quest' anno, vista l' auto nuova, mi sono quasi sentito in obbligo di acquistarle e devo dire che rimpiango di non averlo fatto gli altri anni...è una spesa che si amortizza perchè hai 2 treni di gomme che alterni senza contare che sulla neve o sul ghiaccietto sono assolutamente imparagonabili a delle gomme normali...dopo aver girato 5 gommisti ho trovato le gomme della Ceat che consiglio a tutti...sono una sottomarca della pirelli quindi sulla qualità non ci sono santi, pagate 375 euro con lo sconto e il montaggio...r16 205/55 quindi una misura abbastanza comune.
Ritratto di follypharma
12 gennaio 2011 - 08:43
2
ciao, 375 euro 4 gomme ma compresi i cerchi in ferro oppure solo col montaggio sui cerchi gia' pre esistenti? se compresi i cerchi e' un prezzaccio davvero... da me mi preventivavano 950 euro con cerchi (in lega pero') da 16 pollici...
Ritratto di money82
12 gennaio 2011 - 12:09
1
375 euro solo per le gomme ma compreso il montaggio sugli stessi cerchi che uso per le estive, praticamente i cerchi rimangono sempre quelli.
Ritratto di koenigsegg ccxr
11 gennaio 2011 - 22:03
dipende dove vivi ?????
Ritratto di Franchigno
11 gennaio 2011 - 22:10
Per anni ho usato le scomodissimi catene,quest'anno ho messo finalmente le gomme termiche,sono tuttora incredulo..hanno una presa ancora migliore delle catene incredibile,considerando che puoi anche viaggiare veloce,con le catene dopo i 40KM orari ti sembra di guidare un trattore.
Ritratto di daniele73
11 gennaio 2011 - 23:26
io dopo quanto successo l'anno scorso,piccola botta perchè mi è inversata la macchina avendo solo sollevato il piede dell'accellatore a 30 all'ora su fondo ghiacciato,ho deciso di montarle e senza una spesa eccessiva mi sono detto più volte detto che sono i soldi meglio spesi in ambito automobilistico.un mio amico con neve e in discesa ha tirato dritto finendo in un piccolo bosco(senza troppi danni)io sono arrivato senza problemi,ecco li secondo me spendere 350 euro sono spesi non bene ma benissimo
Ritratto di Niko46
12 gennaio 2011 - 03:18
3
Sarò sincero, non metto in dubbio le loro qualità sulla neve (un po' meno sul ghiaccio) però non le vedo così superiori alle estive quando di neve, ghiaccio o altri fenomeni di questo genere non ce ne sono per le strade, in special modo in questo periodo in cui le temperature non sono propriamente invernali. Io ho in estate sulla mia Punto Sporting le Michelin Pilot Exalto (di cui sono molto soddisfatto) che mi consentono un'ottima tenuta e dei consumi davvero ottimi; quest'inverno ho acquistato le Ceat Formula Winter proprio per la loro "indiscussa" superiorità... beh, sono rimasto soddisfatto a metà, come già detto sulla neve vanno perfettamente, sembra quasi di essere sull'asfalto (anche se la leggerezza dell'auto un po' vanifica la tenuta delle gomme), ma quando la neve non c'è... l'assetto è scomposto (gomme morbidissime - di spalla - e assetto rigido proprio non vanno d'accordo), la frenata lunga (entra sempre l'abs), i consumi salgono in maniera astronomica (se prima facevo i 16/17 ora non vado mai oltre i 14, e il freddo non ha tutte le colpe, evidentemente) e sul bagnato non hanno poi questa gran tenuta conclamata da tutti (niente acquaplaning, ma la sensazione fastidiosa di instabilità c'è, come il sovrasterzo evidentissimo...)... e se, come nella pianura lucchese, le temperature non sono perennemente sotto i 7 gradi... allora si che son dolori, tutti i fattori precedentemente elencati peggiorano proporzionalmente all'aumentare della temperatura. Con ciò non è che sconsigli le gomme termiche, anzi, consiglio comunque di prenderle, dico solo che non sono la panacea per tutti i mali invernali, che non sono ancora al livello delle estive sotto molti aspetti (a meno di spendere migliaia di euro per 4 gomme...) e che i costi di gestione sono maggiori a causa della maggiore resistenza al rotolamento di quest'ultimi. Da quando le ho montate ci ho già percorso 13.000km e devo ammettere che a differenza dell'estate mi sento meno sicuro a viaggiare con queste gomme in situazioni normali (giacché la vita non è costellata da situazioni inverosimili come nevicate a gogo...), ovviamente sono considerazioni personali queste.
Ritratto di ricky74
12 gennaio 2011 - 10:16
che le gomme invernali siano più morbide è un dato di fatto: è grazie a questo che fanno più presa (anche in Formula 1 con le gomme morbide vanno più forte). Ecco anche perché aumentano i consumi e il rollio. Dubito invece che se fa freddo gli spazi di frenata si allunghino rispetto alle estive. i confronti andrebbero fatti a parità di condizioni. io quest'anno ho montato le invernali e anche se non fa freddissimo ho notato che l'auto è meno rumorosa: le gomme estive che avevo sotto i dieci gradi diventano dei legni!
Ritratto di Niko46
12 gennaio 2011 - 13:16
3
Io non ho detto che col freddo si allungano le frenate, ho detto che con le gomme invernali si allungano, questo evidentemente è dovuto al fatto che le mie gomme estive sono rigide di natura (infatti nelle mattine autunnali o primaverili vanno in "temperatura" con un po' di difficoltà) e quindi hanno prestazioni superiori a prescindere - ovvio, se sotto i 7 gradi e con un po' di guazza sull'asfalto mi metto ad inchiodare dubito fortemente che le gomme estive siano meglio, ma se, come detto, le temperature non sono perennemente sotto i 7 gradi il calo di rendimento è palese. Per la rumorosità invece direi che una gran differenza non l'ho sentita, cosa che invece ho in parte apprezzato (e in parte, come specificato precedentemente, no) è il confort decisamente superiore, quello si, l'auto è diventata nettamente più "morbida" nel prendere le asperità della strada; ma sulla frenata ribadisco che gli spazi si sono allungati (erano più lunghi anche con le gomme estive quando le usavo in inverno, ma l'auto era più stabile nel frenare).
Ritratto di 19miki90
12 gennaio 2011 - 20:20
4
Su una punto, e devo dire che non andrei mai in giro in inverno senza... mi é capitato di andare in montagna ad esempio a capodanno e devo dire che hanno una buona aderenza su fondo ghiacciato ed innevato...
Ritratto di Sprint105
12 gennaio 2011 - 10:39
io monto gomme termiche da parecchi anni e, anche se la guida risulta un po' meno precisa, ne sono pienamente soddisfatto e più di una volta mi hanno evitato qualche disavventura
Ritratto di Maxschumy
12 gennaio 2011 - 11:26
.....fanno la legge x comprarli tutti e poi annunciano il boom di vendite. ma pensa te.....
Ritratto di gius237
12 gennaio 2011 - 12:59
Ogni anno sono tentato dall'acquisto delle gomme invernali ma il mio dubbio è? quanto durano? Ho avuto brutta esperienza con gomme commerciali negli anni passati che si sono letteralmente squagliate.. Non vorrei spendere 400 euro (preventivo per 4 michelin 195/65/R15) e farci poche migliaia di chilometri. Le vostre quanto hanno retto?
Ritratto di ypacar90
12 gennaio 2011 - 14:35
io sono di potenza, qui montare le gomme invernali è quasi d'obbligo e rimangono montate anke x 5/6 mesi all'anno..io sono già al terzo inverno di utilizzo (un treno di Ceat), circa 40000 mila km di percorrenza e il gommista ha detto ke potrei utilizzarle anke x il 4° inverno..;)
Ritratto di Michele 74
20 gennaio 2011 - 21:08
3
Quest'inverno ho sostituito le mie vecchie Michelin Alpin misura 165/70 R14 dopo 5 inverni completi e tutto il 2010, alla bellezza di 49700 km ed ancora non erano completamente lisce; però non garantivano più una buona tenuta sul bagnato e non avrei potuto avventurami in un ulteriore inverno (per questo le ho lasciate montate durante l'estate, in modo da consumarle completamente e risparmiare così quelle estive!). Su queste gomme vale particolarmente il detto "chi più spende meno spende", perché se si risparmia all'inizio, molto difficilmente si avrà una buona resa qualitativa e di durata!
Ritratto di herm52
12 gennaio 2011 - 13:21
Secondo me, per chiarezza e per la sicurezza sarebbe utile e doveroso che venisse stampigliata la data di scadenza dei pneumatici. La data di scadenza è in funzione della mescola dell'elastomero di cui è formato il pneumatico, dalle condizioni climatiche dell' immagazzinamento. A grandi linee più l'elastomero è morbido più breve è il periodo della funzionalità del pneumatico; in sostanza mediamente, per quello che ne sò, per le gomme termiche (invernali) 4 anni, per quelle estive 6 anni. Si chiedeno dati più precisi da chi ne sa di più.
Ritratto di ricky74
12 gennaio 2011 - 13:45
come dici tu, le prestazioni della gomma dipendono da tanti fattori, incluso come è stata immagazzinata. come fai a dare una data di scadenza all'origine? comunque si sente quando la gomma non tiene più bene
Ritratto di herm52
12 gennaio 2011 - 13:46
Ragazzi sono nato e vivo in Trentino A. Adige sono oltre quarant'anni che guido in montagna in inverno con vetture piccole, grandi, con varie marche di pneumatici ESTIVI, con neve, con ghiaccio; quando serve metto le catene da neve. Dalla mia esperienza non c'è gomma termica (da neve) che ti salva dal ghiaccio specialmente se lo incontri in discesa in tornante alla sera dopo che si è ghiacciato il torrentello formatosi dalla neve in fase di scioglimento oppure quando si forma un velo ghiacciato quando la pioggia tocca l'asfalto che è a temperature inferiori allo zero. Non dimenticate mai di avere in auto le catene da neve anche se montate le gomme termiche.
Ritratto di rebatour
12 gennaio 2011 - 14:35
metterei le gomme chiodate, come ho visto fare nella vicina Austria (ammesso che siano ancora permesse)
Ritratto di Nikotrix
12 gennaio 2011 - 15:01
Scusate, ma le vendono ancora la gomme chiodate o sono diventate illegali? Xkè non ne ho più viste in giro e volevo montarle sulla mia Panda 1a serie
Ritratto di tcandido
12 gennaio 2011 - 20:57
ho venduto le mie gomme invernali (usate 3 stagioni) qualche mese fa a 200 euro (prese nuove 280 euro). Dovesse nevicare metto le catene! Assurdo poi che i gommisti ora si prendono 50 euro x montare e smontare le gomme! sono 100 euro annui!!!!!!!! in 4 anni cambio le gomme gratis!!!!!!!
Ritratto di Stefano162
13 gennaio 2011 - 12:27
Quest'anno ho comprato delle ricoperte per 192,00 euro e devo dire che sono soddisfatto, le ho provate anche in autostrada. Penso che le ricoperte vadano rivalutate, Pensate alle migliaia di carcasse da smaltire.