Bugatti Chiron: debutto a Ginevra

Come il tuo divagare. Ps non si sta parlando di Know-How.

Stupefacente la naturalezza con cui disserti di cose di cui dimostri di non avere la minima conoscenza. Oltre ad altrettanto altisonanti illazioni fatte senza il benchéminimo riscontro. Esistono anche tante cose che vengono date in comodato d'uso (dai distributori automatici alle fotocopiatrici da grandi volumi, fino ad arrivare alle macchine da dialisi) perché quello che fa guadagnare è la vendita del materiale di consumo. Questo è un esempio calzante con il sistema playstation e ovviamente non ha nulla a che fare con un'auto prodotta solo per non perderci (ulteriormente) la faccia, tantomeno con le varie gamme M, AMG ed RS che non faranno guadagnare tanti soldi ma fanno immagine per il resto della gamma. L'immagine è il prestigio di Bugatti in quanto tale, se producono solo perdite non servono a niente. Servono (se si bruciano così tanti soldi) se fanno immagine per gli altri marchi del gruppo. Quindi se la gente comune non si fa influenzare dal fatto che Bugatti sia know how tecnico VW, è solo una perdita di risorse. Quanto alle dinamiche borsa, davvero, lascia perdere. I mercati azionari se ne sbattono altamente del prestigio del marchio. Quelli guardano bilanci e utili trimestrali. E basta. Ti informo altresì che non esistono azioni Bugatti quotate. Per cui se un'investimento genera ritorno economico nel lungo periodo esso fa salire le azioni, altrimenti no. E qui torniamo alla conoscenze di chi si compra una polo. Quanto al Know how sui doppia frizione. Beh, veramente avresti dovuto scegliere altri esempi. Visti i vari problemi di affidabilità scontati dai cambi DSG, forse al posto di bruciare miliardi per far funzionare la Veyron avrebbero dovuto pensare a come far durare i loro cambi normali.

alex virgola, secondo me non sai quello che dici o forse sei solo uno stupido che non conosce la realtà. Guardati questo video. https://www.youtube.com/watch?v=B0wdWZpDnxQ