Byton M-Byte: una scossa dalla Cina

Pubblicato 13 settembre 2019

Si chiama Byton M-Byte la maxi crossover elettrica “made in China”, che arriverà in Europa nel 2021.

Byton M-Byte: una scossa dalla Cina

UN PIZZICO DI EUROPA - Nella fermento della galassia dei costruttori d’auto cinese c’è anche la Byton. Un nome ancora sconosciuto in Italia, ma che nel 2021 potrebbe diventare più popolare. La casa, infatti, si prepara al gran debutto in Europa con la commercializzazione della grande crossover elettrica Byton M-Byte. Per fare le cose per bene, i cinesi hanno aperto una filiale in Germania, a Monaco, dove lavora uno staff di tecnici e designer che hanno contribuito alla definizione della M-Byte. Da qui la presente al Salone di Francoforte 2019, dove abbiamo avuto modo di toccare la vettura con mano.

ANCHE 4X4 - Lunga 488 cm la Byton M-Byte ha linee piuttosto filanti e non manca di eleganza. La scelta è fra due versioni, entrambe a corrente. Quella con motore e trazione posteriori ha 272 CV e la batteria da 72 kW/h promette 360 km di autonomia. I cavalli crescono a 408 CV per il modello a trazione integrale, alimentato da un accumulatore da 95 kW/h sufficiente, secondo la casa, per percorrere 550 km con una sola ricarica.

COME UN LIVING - L’abitacolo della Byton M-Byte è un autentico salotto, di quelli ricercati. Configurabile a cinque o a quattro posti e con poltrone girevoli, è super connesso. Dal mega schermo di 49”, che sostituisce la plancia, si può interagire con i “device” di casa, come l’assistente vocale Alexia. I vari servizi di bordo si gestiscono con gli schermi a sfioramento, come quello di 8” nel volante, o con comandi vocali e gestuali. Accessibile dal portellone che solleva anche una porzione del tetto, il baule ha un capienza di 550 litri (salgono a 1450 rinunciando a posti dietro): non da record per un’auto di questo tipo.

IL PREZZO - Stando alla Byton, i prezzi della M-Byte partono da 45.000 euro e la casa ha già un portafoglio di 50.000 ordini provenienti da tutto il mondo.



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Ritratto di remor
13 settembre 2019 - 16:33
Ennesima situazione di made in china che teoricamente fra qualche anno ci potrebbe/dovrebbe raggiungere e interessare tanto da iniziare probabilmente anche a macinare vendite ma, senza offesa, sono già un po' di anni che si sente qualcosa di analogo che sarebbe dovuto avvenire per altre auto (elettriche e non) provenienti da lì, tuttavia io ancora ne vedo in pratica zero per strada e dovendo scommettere puntare più sul fatto che nemmeno di questa, ripeto senza offesa, ne incrocerò mai una dal vivo. Forte comunque lo schermo maxi-maxi-maxi, in pratica uno schiaffo agli altri che ne propongono di dimensioni lontanissime da questo. PS In una parola-nome, per ora in attesa di eventuale correzione, c'è una "i" di troppo
Ritratto di v8sound
13 settembre 2019 - 17:54
Solo 272 cv? Ma Pedrali non ci raccontava di 250 cv per ruota, compresa quella di scorta? Il tutto a meno di 40 k euro? Ma non dovremo essere già "invasi" dalle orientali EV ?
Ritratto di Giuliopedrali
14 settembre 2019 - 12:34
Per caso guardavo la nuova Mercedes elettrica EQB non granchè piacevole da guidare e col baule si e no della Golf viene appena sotto i 100.000 Euro,,, Ha esattamente 408 cv come questa Byton in versione dual mode che però viene sui 55.000 Euro tasse comprese, capite...
Ritratto di tramsi
15 settembre 2019 - 12:46
Ennesima B O I A T A!!! Il prezzo per l'Europa della Byton dell'articolo è stato fissato in € 45.000 e si riferisce alla versione base da 272 cv a trazione posteriore IVA ESCLUSA. Il resto sono le solite stupidaggini inventate da te. Ricordo ancora quando scrivevi delle elettriche cinesi da 600 cavalli al prezzo di una Golf GTi: questa cinese costa più di una Golf R e ha la trazione su un solo asse e 272 cv.
Ritratto di Giuliopedrali
15 settembre 2019 - 13:41
Le concorrenti elettriche Audi, Merc o jaguar superano il prezzo di questa Byton di parecchio, partono da circa 90.000 Euro in ogni caso... E la Nio Es6 mi da 544 cv mi pare costi sui 40.000 Euri circa....
Ritratto di tramsi
15 settembre 2019 - 14:31
@Pedrali, ribadisco: STUPIDO è CHI LO STUPIDO FA! I prezzi si confrontano a parità di mercato e di accise. Già il prezzo di questa per il mercato europeo parte da € 45.000 iva esclusa con 272 cv e trazione su un solo asse.
Ritratto di Sepp0
17 settembre 2019 - 13:58
Dubito che la versione con trazione su entrambi possa costare in doppio. Io SUV di 490 cm con quasi 300CV che partono da 45 mila euro non ne vedo manco mezzo sul mercato. Attenzione, probabilmente sarà un bidone, ma il listino va ben oltre l'aggressività, siamo proprio a prezzi di stra-saldo considerando i prezzi che girano qui per vetture di grandezza analoga.
Ritratto di tramsi
19 settembre 2019 - 12:15
Costerà quel che costerà, non lo sappiamo. E' l'utente che ne sbandierava un costo inventato di sana pianta.
Ritratto di Leonal1980
16 settembre 2019 - 18:23
4
vuoi mettere una E-tron con la Nio.. dai su per favore... rifiniture cinesi famosissime
Ritratto di ForzaItalia
13 settembre 2019 - 18:07
DOV'è marco pedrali? questa è roba sua XD
Ritratto di Giuliopedrali
13 settembre 2019 - 19:23
Sono qui. Tanto per dirne una non saremo ancora invasi dagli orientali, ma in Italia l'altro mese DR cino molisana ha quasi raggiunto Alfa Romeo nelle vendite, superando Honda per esempio di quasi quattro volte... Poi consideriamo che questa Byton (a me non fa impazzire) alla fine costa un 15% in più della alla fine mediocre VW ID appena presentata in contemporanea che sembra una nuova Golf Plus o una Touran dal prezzo esorbitante.
Ritratto di Mc9
14 settembre 2019 - 02:52
Ha ragione.. Ormai la Cina detiene le conoscenze tecnologiche per competere con le aziende europee. Chi ritiene che l'industria cinese sia buona solo per produrre giocattoli e oggetti casalinghi, forse deve aprire gli occhi. Tra l'altro è cinese la nuova gestione Volvo e i risultati si commentano da soli.
Ritratto di Santhiago
14 settembre 2019 - 14:05
La gestione cinese della Volvo è: "Volvo, fai tu, noi mettiamo i soldi"
Ritratto di tramsi
14 settembre 2019 - 18:06
@Mc9: macché!
Ritratto di tramsi
15 settembre 2019 - 12:48
Costa € 45.000, il 50% in più della Vw ID.3 e il prezzo è IVA ESCLUSA.
Ritratto di Giuliopedrali
16 settembre 2019 - 19:03
Sono talmente tardo che prenderei una bella VW ID a 30/40.000 invece che una Byton di qualche categoria superiore a 45.000...
Ritratto di tramsi
17 settembre 2019 - 11:11
Peccato che la Vw ID.3 parta da € 30.000 e la Byton da € 45.000 IVA esclusa, quindi supererà i 55.000, ovvero il doppio.
Ritratto di Giuliopedrali
17 settembre 2019 - 19:23
Peccato che sia il doppio come auto, anzi forse anche il triplo o il quadruplo, da una compatta a una mega SUV.
Ritratto di tramsi
19 settembre 2019 - 12:16
Può essere anche il quadruplo, qui si contesta la tua disinformazione!
Ritratto di Giuliopedrali
19 settembre 2019 - 19:04
In fin dei conti sono giorni che la meni col fatto che la Byton costa un 50% in più della modesta VW ID, se fosse europea anche la Byton per la sua categoria costerebbe almeno come 3 ID.
Ritratto di tramsi
21 settembre 2019 - 21:27
In fin dei conti sono anni che la meni con un'ignoranza senza pari e condizionali puntualmente disconfermati dalla realtà!
Ritratto di Wikowako
13 settembre 2019 - 20:52
Prima di strologare sulla possibile invasione di batt-auto con gli occhi a mandorla, qualcuno sa se e quante di queste auto si vendono in Cina?
Ritratto di Wikowako
13 settembre 2019 - 23:03
Non stavo denigrando, semplicemente mi mancavano i dati del mercato cinese. Per giudicarli bisognerebbe anche sapere se ci sono incentivi pubblici e/o direttive statali che spingono all'acquisto di queste vetture. Se, per esempio, esistessero direttive per fare acquistare auto elettriche all'apparato statale cinese, parleremmo di numeri enormi che possono falsare le statistiche.
Ritratto di Wikowako
14 settembre 2019 - 01:08
Il "falsare" era relativo al caso in cui vi fossero direttive dall'alto nei riguardi dell'apparato statale per l'acquisto di auto elettriche. In caso di incentivi è più consono il verbo "drogare'. Ricordiamoci quanto avvenne col fotovoltaico in Italia: mercato drogato da incentivi molto alti ---> impianti che spuntavano come funghi ----> prezzi dell'impianto altissimi. Fine incentivi ----> prezzi impianto bassi ma nessuno li compra. Sai che c'è? C'È che se, improvvisamente, per qualche strana congiunzione astrale, questo ineluttabile (dicono..) riscaldamento globale regredisse, i cinesi tutte ste batterie se le danno sui denti. E tutti quelli che li hanno seguiti a ruota. Oppure qualcuno s'è inventato il business del secolo: ti vendo la macchina a batterie. Quando me la ridai in permuta te la valuto zero (sai, le batterie è un problema smaltirle), poi si scorporano le batterie semi esauste dalla macchina, gli si dà una ravvivata (ci sarà un modo) e poi te le rivendo per un bell'impianto fotovoltaico con accumulo... Me le paghi due volte e lo smaltimento te lo fai a casa tua (pollo che non sei altro). :-)
Ritratto di Giuliopedrali
14 settembre 2019 - 09:42
In realtà sull'auto elettrica con la Cina non c'è semplicemente storia. Non tanto per i numeri, ma le uniche auto elettriche dal design, prezzo, prestazioni decenti, sono cinesi, cioè al prezzo di questa nuovissima VW ID vengono delle simil Tesla. Questa Byton appunto si avvicina molto ad una Tesla (408 cv fra l'altro) e costa un 15% più della VW elettrica che sembra deglia anni 90...
Ritratto di tramsi
14 settembre 2019 - 18:12
@pedrali: se tu sapessi leggere, avresti appreso che i prezzi della modello dell'articolo partono da € 45.000 con riferimento alla versione base, da 272 CV, la trazione posteriore e la batteria da 72 kW/h. Il modello di punta a trazione integrale da 408 cv ha un altro prezzo. Ma siccome scrivi a caso (per non dire altro), continui a collezionare le figure che ti hanno già reso "celebre" nel blog..
Ritratto di Giuliopedrali
15 settembre 2019 - 08:56
Tu conosci le auto cinesi come in generale gli italiani le americane, cioè zero. quella da 408 cv viene intorno ai 55.000 Euro, Una VW ID buona intorno ai 40.000 ma è una nuova Touran... La mercedes EQB appena lanciata intorno ai 90.000 sempre per 408 cv esatti.
Ritratto di tramsi
15 settembre 2019 - 12:40
@Pedrali: la tua immagine qui discende da quel che scrivi da anni, non stupirti poi del ludibrio. Invero, delle cinesi, qui non importate, conosci quel che vedi sui siti, senza nemmeno capire chi né cosa, con la presunzione di scrivere le boiate che, si ribadisce, muovono l'ilarità dei blogger. La Vw ID.3 parte da meno di € 30.000, la cinese di questo articolo da € 45.000. Ora, non essendo la matematica un'opinione (e non lo sarebbero nemmeno tante altre cose su cui hai l'impudicizia di esprimerti…), la cinese costa, già in versione base, il 50% più della Vw, non il 15% in più, come ha scritto, peraltro più volte. Non confondere € 15.000 con 15%, ti assicuro (fidati!) che sono grandezze differenti… Non bastasse, il prezzo fissato dalla Byton per l'Europa è IVA ESCLUSA! Quindi, vediamo se riesci a capire (ne dubito): il prezzo della cinese parte da € 45.000 IVA ESCLUSA per la versione a trazione posteriore da 272 cv. E con questa siamo alla millesima tua "perla". I tuoi commenti sono un inaccettabile concentrato di errori e disinformazione.
Ritratto di Giuliopedrali
15 settembre 2019 - 13:45
Tramsi diciamo che la ID si propone niente più che come la versione elettrica della Golf magari Plus, la Byton che sottolineo a me non piace granchè, è concorrente di auto da 90.000 Euro come Mercedes EQB o Audi E-tron ponendosi tecnologicamente forse anche un tantino più su.
Ritratto di Giuliopedrali
16 settembre 2019 - 19:04
Hondasamurai guarda le vendite di Honda da noi un quarto di DR... Fantastici sti jap!
Ritratto di Rav
13 settembre 2019 - 20:58
4
E' un po' di tempo che la trovo in diverse foto su Instagram. Come linea non è male per essere un prodotto cinese, è una delle poche elettriche con una certa originalità senza avere linee fuori dal normale. Continuo a non capire il motivo per cui oggi se fai una macchina elettrica devi per forza mettere uno schermo da 120 pollici in plancia, ma questo è anche abbastanza integrato almeno.
Ritratto di Pavogear
13 settembre 2019 - 21:04
Non so se mi faccia più ridere il fatto che sia l' ennesimo tentativo cinese di provare a fare un' auto decente da commercializzare in Europa o la sconsiderata e inutile dimensione dello "schermo-plancia"
Ritratto di Wikowako
14 settembre 2019 - 01:14
Dello schermo da notare anche l'impostazione grafica completamente diversa da quella occidentale. Ricorda in qualche modo la pittura tradizionale cinese.
Ritratto di flavio84
13 settembre 2019 - 21:50
In pratica è una tv con le ruote
Ritratto di HomerSimpson
14 settembre 2019 - 10:24
Si però deve essere almeno 3D 4K e con un buon impianto audio, se no possono anche tenersela sta tv.
Ritratto di Road Runner Superbird
14 settembre 2019 - 02:48
Ma chiamatele con nomi cinesi, invece di imitare malamente quelli occidentali o utilizzarne di hi-tech che non rimandano a nulla di automobilistico. Huawei, Huawei è un bel nome, richiama la Cina, non odora di cheap, non ha consonanti a caso cacofoniche per noi altri.
Ritratto di Giuliopedrali
14 settembre 2019 - 09:44
Infatti meglio i nomi tipo Wey o altri di dinastie cinesi come Song, Tang della BYD o i bei nomi cinesi della Geely come Boyue o Binyue.
Ritratto di Giuliopedrali
14 settembre 2019 - 09:56
Il giudizio è secondo me, anche se la linea non mi fa impazzire e non ha ne storia, ne fascino , ne può divertire come una vecchia Alfa, però bisogna dire che tra 40.000 Euro spesi per la nuova VW elettrica che sembra una nuova Touran, piuttosto deludente come innovazioni / caratteristiche tecniche e questo enorme smartphone cinese ultratecnologico a 50/55.000 Euro comprese tasse e importazione, quando arriverà, non ci sia storia, il futuro elettrico è cinese.
Ritratto di tramsi
14 settembre 2019 - 18:13
Son già 2 anni che scrivi la stessa storia e già dal Natale dello scorso avremmo dovuto parlare, guidare e mangiare cinese.
Ritratto di nifi3019
16 settembre 2019 - 19:21
Pedrali cosa intendi per super tecnologico?
Ritratto di tramsi
17 settembre 2019 - 11:12
@nifi3019: Pedrali scrive abitualmente a caso, non lo sa nemmeno lui.
Ritratto di Delfino1
15 settembre 2019 - 00:08
ogni volta che Alvolante pubblica un articolo su auto cinesi non resisto dalla voglia di leggerlo...ma non tanto per l'articolo...per la "sfida" Giuliopredali-Tramsi: un autentico spettacolo! grandissimi!! Giulio comincia a snocciolare dati, e puntualmente viene cazziato da Tramsi...mi diverte troppo questa diatriba!
Ritratto di Giuliopedrali
15 settembre 2019 - 09:02
Ma Tramsi oltre all'acredine contro le auto cinesi non presenta alcun dato. In ogni caso ad agosto in Italia DR auto, auto già superate in Cina ha venduto quasi quanto Alfa Romeo superando Honda per esempio di quasi 4 volte. Leggete poi l'ultima intervista a Luca De Meo CEO di Seat uno dei marchi più innovativi e di successo oggi, cosa dice a proposito dell'elettrico: che qui non ci sono santi i cinesi domineranno il mercato (anche da noi) a noi resteranno gli scampoli. E Seat Cupra sta presentando prototipi elettrici a valanga supportata da VW non da Fiat...
Ritratto di v8sound
15 settembre 2019 - 11:57
Perché i dati che tu riporti cosa vorrebbero dimostrare? Per giustificare la mancata invasione orientale tiri fuori DR contro Alfa, ignorando che i 2/3 del listino Alfa ha prezzi triplici rispetto alla tua amata DR... allora, secondo la tua logica (logica?) osanniamo pure l'Alfa che vende anch'essa il triplo della Ferrari. La realtà è che, salvo qualche "apparente" eccezione, l'elettrico non spopola da nessuna parte del mondo e anzi sempre più vien percepito come un imposizione, più che un'opportunità. Sei solo uno dei tanti "utili idioti" dediti all'elettropropaganda. Fattene una ragione, dei tuoi stupidi giocattoli orientali a batteria alla stragrande maggioranza non gliene può fregar di meno! Sei una continua smentita di te stesso, 2 anni fa, dopo la tua visita al parco San Valentino hai continuato per mesi, con la tua solita spocchiosa retorita, a prefigurare il successo commerciale della I Pace: la moda, la moda, la moda, le concorrenti vanno a carbonella, ecc. ecc. Ora tu stesso ammetti che non si è trattato di un gran successo!
Ritratto di Giuliopedrali
15 settembre 2019 - 12:51
La I-Pace sembrava futuristica mentre le altre le solite auto che si trovano già dal concessionario, non avevo detto che faceva sfraceli, in Olanda o Norvegia si. La DR è un prodotto che anch'io considero obsoleto e c'è da dire che sono auto che in Cina sono già fondi di magazzino eppure qui ha venduto tanto, mentre una volta le Skoda, le Dacia. le Lada e la ZAZ, c'erano pure quelle davvero in italia non le prendeva nessuno anche se costavano metà di una Panda 45...
Ritratto di tramsi
15 settembre 2019 - 13:37
@Pedrali: bugiardo: hai scritto che le DR sono ottime macchine, che noi eravamo prevenuti, etc. etc e ci hai invitato a entrarci dentro che… tanta roba!!! Un utente ti ha scritto di esserci salito e sceso subito!
Ritratto di Giuliopedrali
15 settembre 2019 - 13:47
Sono molto buone le DR4 tanta roba appunto come direbbe qualcuno, a parte il piacere di guida, però sono delle JAC S3 del 2015 o 14...
Ritratto di remor
15 settembre 2019 - 14:23
I pace mai vista una per strada, penso. Model 3 invece 2 volte. Molte di più la Model S che però è da abbastanza più tempo a listino.
Ritratto di tramsi
15 settembre 2019 - 13:00
@Pedrali: non ho alcuna acredine contro le auto cinesi, semmai contro le scempiaggini erogate senza fine (e senso del ritegno) da te. A proposito di dati, non soltanto ne posti di errati (leggasi il prezzo di questo modello!), ma non riesci nemmeno a interpretarli, perché sei IGNORANTE in materia di automotive, poco intelligente negli improbabili paralleli che abbiamo avuto qui modo di leggere innumerevoli volte e falso nell'inventare favole spacciate come fatti reali. Non meriteresti nessuna risposta.
Ritratto di Giuliopedrali
15 settembre 2019 - 13:51
Ogni volta che si parla di cinesi ti inalberi, mentre il parallelo è semplicemente tra una Byton smartphone su 4 ruote lunga quasi 5 metri, non certoun capolavoro del design, però a 55.000 euro contro Audi Merc Jaguar che propongono le crossover elettriche concorrenti a oltre 90.000 senza dazi importazione ecc, e Mercedes e jaguar hanno tutte e due guarda caso proprio 408 cv anche loro, è solo un particolare.
Ritratto di tramsi
15 settembre 2019 - 14:34
@Pedrali: STUPIDO è CHI LO STUPIDO FA. Già il prezzo di questa con 272 cv e trazione su un solo asse parte da € 45.000 IVA ESCLUSA.
Ritratto di remor
15 settembre 2019 - 14:24
È normale, lì ci hanno molte vacchie :)
Ritratto di Santhiago
15 settembre 2019 - 00:43
Ma nessuno ha il coraggio di scrivere che questo cetaceo di metallo è semplicemente inguardabile? Non esiste più la pirezza delle linee e dello stile? Osceno
Ritratto di Giuliopedrali
15 settembre 2019 - 09:04
La VW ID che non costa poi così tanto di meno non mi sembra tanto meglio. Anzi sui commenti dei video di varie testate giornalistiche non ho letto un solo commento positivo. Poi anch'io trovo un pò pesante questa Byton.
Ritratto di tramsi
15 settembre 2019 - 13:01
Questa Byton in versione base già costa il 50% più della ID.3 e il prezzo è IVA ESCLUSA!!!!
Ritratto di Giuliopedrali
15 settembre 2019 - 13:54
Una è una Golf Touran una è una Range Rover Velar (419 cm contro 488...) e va bè una costa 15.000 Euro più dell'altra...
Ritratto di tramsi
15 settembre 2019 - 14:36
Quindi per te 15% e 15.000 sono la stessa cosa?!? Ma non ti vergogni a collezionare figuracce su figuracce? Oltretutto, si tratta di € 45.000 IVA ESCLUSA, quindi supereremo i 55.000 per la versione base, ovvero il doppio della Vw.
Ritratto di Santhiago
16 settembre 2019 - 12:20
Ha ragione Tramsi... Anzi.. Il prezzo indicato potrebbe anche non essere quello per l'Italia, che quindi finirebbe x essere anche più alto..
Ritratto di Giuliopedrali
16 settembre 2019 - 19:07
Si ma anche fossero 55.000 Euro metti anche 60.000 e parlo di quella da 408 cv, da 272 è intorno ai 45.000 si batte con Audi E-tron, Mercedes EQB o Jaguar I-pace da minimo 90.000... Quindi...
Ritratto di tramsi
17 settembre 2019 - 11:17
@Pedrali: quindi sei il solito divulgatore seriale di sciocchezze a ruota libera!!! Il prezzo della versione base della Byton dell'articolo PARTE da € 45.000 SENZA IVA. Quindi, considerandola, se ne va a 55.000. Ribadisco, € 55.000 è il prezzo della la versione base da 272 cv e trazione su un solo asse. La integrale da 408 cv ha un altro prezzo, non ancora divulgato, ovviamente superiore, non si sa di quanto. I conti, almeno quelli, non inventarteli, perché hai insozzato l'intero blog di favole, percentuali e addizioni INVENTATE di sana pianta!
Ritratto di pikkoz
16 settembre 2019 - 23:46
La ID.3 1st edition con batteria media da 58KW sfiora gli € 50.000 , full optional ,50% di che?
Ritratto di tramsi
17 settembre 2019 - 11:19
@pikkoz: il prezzo della ID.3 parte da € 30.000, il prezzo della Byton dell'articolo parte da € 45.000ed è per giunta senza IVA. € 45.000 è il 50% più di € 30.000. Tu gombrendere mademadica?
Ritratto di pikkoz
17 settembre 2019 - 17:13
Tu stai comparando arance con le mele, la Byton e' un luxury crossover piu' grande di una I-pace ben piu' grande e spaziosa della ID.3 che compari nella versione base con batteria da 45kw che ha comunque meno autonomia e non ti regala niente , neanche i freni a disco anteriori. Invece di trollare vai a vederti il configuratore VW.
Ritratto di Giuliopedrali
17 settembre 2019 - 19:27
Si in effetti i prezzi della ID dovrebbero esser rapportati alla Golf, la Byton bella o brutta che sia minimo ad un Audi E-tron. Mentre per Tramsi si risolve tutto con la matematica.
Ritratto di tramsi
19 settembre 2019 - 12:17
@Pedrali: ti sono estranee sia la matematica che la logica.
Ritratto di Giuliopedrali
19 settembre 2019 - 19:08
Tramsi insomma la logica è che siccome una è cinese anche se corrisponde ad una Range Rover Sport o una Velar e in più elettrica, deve costare come una VW ID Golf... Guarda che una VW ce l'ho, plasticone della Bassa sassonia.
Ritratto di tramsi
21 settembre 2019 - 21:36
@Pedrali: logica, cultura automobilistica e buon senso ti sono estranei. Non ho affermato NULLA di quel che hai scritto, non comprendi nemmeno quel che leggi. Con l'aggravante che, al contrario, sei tu che poni alla pari un prodotto cinese con altri di cui conosciamo già tutto nonché testati e commercializzati. Quando questa sarà commercializzata qui, vedremo quanto costerà (RIDICOLI I TUOI PERENNI CONDIZIONALI!), com'è fatta e con cosa potrà essere confrontata. Fino a quel momento, i tuoi commenti valgono quel che ti hanno già reso tra i giullari del blog.
Ritratto di Santhiago
18 settembre 2019 - 21:43
Luxury crossover un cetaceo inguardabile.... Ma di cosa stiamo parlando.... Ma li avete gli occhi??
Ritratto di tramsi
19 settembre 2019 - 12:20
@pikkoz: se tu avessi letto i commenti prima di intervenire a casaccio, ti saresti accorto che è Pedrali ad aver paragonato le due automobili in oggetto. Anzi, io sono intervenuto per sottolineare le differenze, a cominciare dal prezzo. La prossima volta, prima di commentare, pensaci.
Ritratto di neuro
15 settembre 2019 - 08:03
72 kwh e 360km di autonomia su un bestione da 488cm che dovrebbe essere orientata ai viaggi sono pochi. Quella da 95 kwh ha senso per il genere d'auto.
Ritratto di Giuliopedrali
15 settembre 2019 - 09:07
Però pur sempre un bestione del genere, non particolarmente leggero come stile, costerebbe importato qui un 30.000 Euro in meno di Mercedes, Audi o Jaguar elettriche paragonabili che non stanno proprio spopolando al momento.
Ritratto di tramsi
15 settembre 2019 - 13:03
Già questa Byton in versione base costa il 50% più della ID.3 e il prezzo è IVA ESCLUSA!!!! Ricordo ancora quando scrivevi che le cinesi da 600 cv venivano quanto una Golf GTi...
Ritratto di Giuliopedrali
15 settembre 2019 - 13:58
Nio Es 6 da 544 cv altro che 300 viene sui 40.000 Euro. Ricordo l'ultimo Motor show di Bologna decente 2011 quando io poi comprai il Maggiolino 1200 appena presentato al prezzo di una Golf base, c'erano esposte versioni turbo da "ben " 200 cv che superavano i 40.000 Euro, o un ex collega che comprò anni prima una Punto con tetto in vetro a quasi 30.000...
Ritratto di tramsi
15 settembre 2019 - 14:41
@Pedrali: in quale paese europeo la Nio da 544 cv viene "sui 40.000 euro"? Già il prezzo per il mercato europeo di questa Byton parte da € 45.000 IVA ESCLUSA, per 272 cv e trazione su un solo asse. Sei un troll, Pedrali.
Ritratto di pikkoz
16 settembre 2019 - 23:45
La ID.3 1st edition con batteria media da 58KW sfiora gli € 50.000 , full optional , chi era il troll?
Ritratto di tramsi
17 settembre 2019 - 11:22
@pikkoz: confronti il prezzo full optional di un modello lanciato a € 30.000 con il prezzo base e senza IVA di un altro modello? Geniaccio!
Ritratto di Giuliopedrali
17 settembre 2019 - 19:31
Il punto è che la ID di base può essere confrontata ad una semplice Golf per quanto elettrica, anzi è pure più corta di 7 cm, quindi 30-50.000 Euro non sono proprio un regalo, mentre per una Byton da 5 metri e almeno 272 cv se non 408, spendere 60.000 Euro è niente rispetto alle concorrenti Jaguar I-pace o E-tron che partono da 90.000 in ogni caso. Ma ci vogliono 30 post per far capire un concetto così basilare...
Ritratto di tramsi
19 settembre 2019 - 12:22
@pedrali: non sai di cosa scrivi, non conosci le differenze tra i modelli citati, nessuno ha ancora provato questo modello, hai platealmente sbagliato tutti i conti di cui sopra e.... nonostante ciò, hai ancora la faccia tosta e l'ignoranza di scrivere!
Ritratto di pikkoz
16 settembre 2019 - 23:46
La ID.3 1st edition con batteria media da 58KW sfiora gli € 50.000 , full optional ,50% di che?
Ritratto di tramsi
17 settembre 2019 - 11:23
@pikkoz: il prezzo della ID.3 parte da € 30.000, il prezzo della Byton dell'articolo parte da € 45.000ed è per giunta senza IVA. € 45.000 è il 50% più di € 30.000. Tu gombrendere mademadica?
Ritratto di neuro
15 settembre 2019 - 18:34
@pedrali: 30'000€ in meno sarà la versione da "morti di fame" da 72kwh e non quella da 95kwh...
Ritratto di Giuliopedrali
15 settembre 2019 - 12:55
State tranquilli nel settore lusso l'elettrico è già una moda se no i tedeschi della triade non si sarebbero già buttati a capofitto. Del resto anche la nuova Honda piccola elettrica è un lusso dato il prezzo. Semplicemente le orientali, cinesi costano molto ma molto meno in quel settore offrendo il top.
Ritratto di tramsi
15 settembre 2019 - 13:21
Semplicemente, stupido è chi lo stupido fa. Su questo, Pedrali, siamo tutti tranquilli.
Ritratto di Giuliopedrali
15 settembre 2019 - 13:55
I dati sono quelli poi chi non li legge forse è stupido.
Ritratto di Giuliopedrali
16 settembre 2019 - 19:09
Questa Byton è mezza tedesca.
Ritratto di tramsi
15 settembre 2019 - 14:42
@Pedrali: i dati NON SONO QUELLI. Non sai nemmeno quello che scrivi.
Ritratto di remor
15 settembre 2019 - 14:51
Al momento penso le gerarchie siano Tesla, a seguire Porsche che vabbè ha un solo modello ma ha fatto molto bene in pista, probabilmente si potrebbe poi inserire in terza (ma sono solo agli esordi pure loro, posteriori come arrivo anche a Porsche se intendiamo nello specifico la linea ID, mentre di vari modelli Gte è un po' che li producono però questi un po' forse in ombra rispetto alle varie Zoe e Leaf). Questo almeno per Il mercato italiano-europeo. Quello cinese è ovviamente un enorme mercato, se non erro vi si fanno circa il 50% del venduto mondiale elettrico, e probabilmente i vari costruttori locali prima di andare a cercare fortuna altrove in mercati minori penso avranno come obiettivo prioritario quello di affermarsi e vendere in patria.
Ritratto di remor
15 settembre 2019 - 14:53
* inserire in terza posizione VW come marchio
Ritratto di marcoluga
16 settembre 2019 - 07:18
2
In Cina i responsabili del disastro del ponte Morandi sarebbero già stati giustiziati. Ecco perché sono più avanti...
Ritratto di money82
16 settembre 2019 - 10:11
1
e niente siamo sempre li...auto elettriche da 50.000 euro in su...ma già le batterie pesano un disastro...l' autonomia è quello che è e i tempi di ricarica sono biblici...ma perchè ostinarsi a fare suv e crossover? Il massimo dell' efficienza si avrebbe nelle auto di piccola dimensione, seg. B e massimo C configurando al minimo necessario le prestazioni, aumentando la percorrenza.
Ritratto di ziobell0
16 settembre 2019 - 11:21
ma come diavolo si fa a guidare con quel televisore davanti agli occhi? Roba del genere avrebbe senso solo con la guida autonoma.
Ritratto di Giuliopedrali
16 settembre 2019 - 19:13
Forse sarebbero da giustiziare questi anti cinesi a tutti i costi che con la storia del 50% in più del prezzo tra VW e Byton K-Byte non si rendono conto che si sta confrontando in pratica una Golf Plus a una Range Rover Velar, magari una Velar, una Q8 o una E-tron costasse il 50% in più di una Golf... Cioè 1/3 in più. E credo di aver detto tutto sui troll che frequentano questo sito.
Ritratto di tramsi
17 settembre 2019 - 11:30
@pedrali: ignori la realtà che ti circonda, inventi numeri a casaccio, non sai interpretare ii dati e, nonostante l'intero blog ti abbia dato dell'incompetente, scrivi che gli altri "non si rendono conto". Addirittura, adesso il 50% in più (senza iva, considerandola diventa il 100% in più ovvero il doppio!) diventa 1/3 in più. Asino in matematica, incompetente in materia di automotive, ignorante sui dati, "fantasioso" (a dir poco!) sulle favole dell'Alfa 911. D'altronde, il paziente psichiatrico non si rende mai conto...
Ritratto di Giuliopedrali
17 settembre 2019 - 19:35
Sono giorni che non comprendi che una VW ID e una Byton sono due categorie distantissime, una segmento C monovolume e una SUV di lusso tipo E-tron o Q8 o Cayenne a piacere, quindi i prezzi sono inconfrontabili, anzi dove la trovi una Cayenne nuova al 50% in più di una Golf...
Ritratto di tramsi
19 settembre 2019 - 12:24
@Pedrali. Siamo al paradosso!!!! Sei stato tu a nominarle, dicendo che costavano quasi uguale (una il 15% più dell'altra, quando la differenza è invece pari al doppio!). Non sono responsabile dei tuoi ritardi intellettuali, ma non ammorbare il blog.
Ritratto di nifi3019
16 settembre 2019 - 19:23
Quando prenderanno una normale station wagon elettrica con 150 cv e ampia autonomia? Cross over iper cavallati con schermi da 32 pollici sono solo auto da salone
Ritratto di sergioxxyy
17 settembre 2019 - 11:45
le cineserie non le comperano nemmeno i cinesi........ma con uno schermo così grande cosa serve a fare un drive in nell'auto stessa?
Ritratto di Giuliopedrali
18 settembre 2019 - 19:25
Daccordissimo sul megaschermo, ma ormai le auto sono quelle, le cineserie non solo le comprano i cinesi ma inizieremo a fare a coltellate pur di averne una in men che non si dica.