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Cadillac XT5 e CT6: da settembre arrivano in Europa

5 luglio 2016

La suv e l’ammiraglia della Cadillac portano all’esordio nuovi contenuti tecnici ed estetici,  con i quali la casa prova ad insidiare le tedesche.

Cadillac XT5 e CT6: da settembre arrivano in Europa

DEBUTTO VICINO - A partire dal 5 settembre arriveranno nei concessionari europei le Cadillac XT5 e CT6, vetture molto ambiziose che servono alla casa statunitense per rilanciare la sfida nei confronti delle più blasonate e radicate aziende tedesche, considerate un punto di riferimento fra quelle di estrazione premium. La Cadillac XT5 è una crossover lunga 481 cm, a trazione posteriore o integrale, destinata ad inserirsi nella fascia di mercato occupata dalle Audi Q7, BMW X5 e Mercedes GLE. I prezzi (riferiti al mercato tedesco) andranno dai 48.800 euro della versione Luxury ai 66.800 euro della Platinum. La Cadillac CT6 è una berlina di rappresentanza, lunga 518 cm e studiata per offrire un comfort da vera ammiraglia: non a caso le sue avversarie sono quattro porte d’immagine e molto prestigiose, come le Jaguar XJ, Lexus LS e Maserati Quattroporte. Il suo prezzo base è di 73.500 euro (sempre riferito alla Germania), ma arriva fino a 94.500 euro per la versione Platinum. Le due vetture condividono tratti esterni molto “affilati” ed una generale impressione di sportività, grazie ai montanti del tutto molto inclinati e ai fari anteriori a led.

SPAZIO DA MONOVOLUME - La Cadillac XT5 (qui sotto) è la prima vettura del gruppo General Motors ad utilizzare la nuova base meccanica, rivolta alle crossover, più leggera di 68 chili rispetto all’architettura montata sulla SRX che sostituisce: il peso a secco dichiarato è di 2006 kg, a fronte però di molti contenuti in materia di tecnica e di equipaggiamento. La XT5 misura 5 cm in più a livello di passo rispetto alla SRX e offre 8,1 cm extra per le ginocchia dei passeggeri posteriori. L’azienda conta oltre 100 cm a disposizione delle ginocchia di chi siede dietro. Il divanetto scorre di 14 cm in senso longitudinale e dà origine ad un vano bagagli ampio fino a 1.784 litri, al quale accedere tramite il portellone ad apertura telecomandata. La casa statunitense ha curato le finiture interne e la scelta dei materiali, offrendo per l’abitacolo tre differenti tipologie di vero legno, due di alluminio e la fibra di carbonio.

RETROVISORE DIGITALE - Gli esemplari della Cadillac XT5 con cerchi da 20 pollici (di serie sulle Premium e Platinum) includono nel primo equipaggiamento il controllo attivo del molleggio. Il cambio automatico ad 8 marce si avvale del sistema di gestione elettronico EPS (Electronic Precision Shift), che migliora il comfort riducendo il rumore e le vibrazioni prodotte dalla trasmissione. Il sistema di trazione integrale può inviare fino al 100% della coppia verso l’asse in difficoltà, ma in condizioni ideali opera con due sole ruote motrici: in questo modo ne beneficiano i consumi e l’efficienza d’utilizzo. L’equipaggiamento include la telecamera di parcheggio a 360°, l’assistente di parcheggio, il sistema per mitigare le conseguenze di un impatto, lo schermo nella plancia da 8 pollici ed un innovativo specchietto retrovisore di tipo digitale, capace secondo l’azienda di migliorare la visibilità posteriore fino al 300%.

UN MOTORE, TRE VERSIONI - L’unico motore per la Cadillac XT5 è il benzina V6 3.6, ad iniezione diretta, accreditato di 314 CV e 368 Nm e capace di regalare alla “suvona” americana un’accelerazione 0-100 km/h in 7,5 secondi. Il sei cilindri è dotato del sistema per disattivare metà cilindri quando le condizioni stradali lo permettono, che aiuta a raggiungere il calo promesso dall’azienda (-8% rispetto alla XTS): la nuova crossover, secondo la Cadillac, percorre in media 10 chilometri con un litro di benzina. 

AMMIRAGLIA SENZA AUTISTA - Per la CT6 (foto qui sopra) la Cadillac parla di un comportamento su strada molto caivolgente, ottenuto grazie al contenimento dei pesi ed una lunga serie di tecnologie per affidare la dinamica: può contare sulle quattro ruote sterzanti, sulla scocca multi-materiale e sulla trazione integrale. L’ammiraglia raggiunge i 518 cm in lunghezza e vanta un passo di 311 cm. Il suo raggio di sterzata è pari ad 11,3 metri, identico alla più compatta CTS. Questo dettaglio, secondo l’azienda, fornisce una indicazione precisa sul livello di maneggevolezza. L’unico motore disponibile è un V6 a benzina, da 3.0 litri, sovralimentato con due turbo  e capace di sviluppare 417 CV. La Cadillac dichiara un tempo sullo 0-100 km/h pari a 5,7 secondi ed una velocità massima di 240 km/h, a fronte di percorrenze medie appena inferiori a 10 km/l. Dalla XT5 vengono ripresi il cambio automatico ad 8 rapporti e la tecnologia per disattivare i cilindri, qui alla prima applicazione su un V6 biturbo.

AUDIO DI RIFERIMENTO - L’attenzione per il dettaglio e l’equipaggiamento sono molto curate, come da prassi su una vettura di questa tipologia: la Cadillac CT6 offre la telecamera di parcheggio a 360°, il quadro strumenti digitale, lo specchietto retrovisore anch’esso digitale ed uno schermo a centro plancia da 10,2 pollici, di tipo touch, con il quale gestire l’impianto multimediale, il climatizzatore a quattro zone, l’impianto audio della Bose (con 34 altoparlanti) e la connettività ad internet. I materiali sono di prima qualità. Di pari livello è il comfort offerto dai sedili posteriori, dotati di funzione massaggio e sistema di ventilazione, posizionati ad una distanza molto generosa da quelli anteriori: la Cadillac rivela che vi sono 102 cm per le ginocchia di chi siede dietro.

Cadillac XT5
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Ritratto di carmelo.sc
6 luglio 2016 - 13:06
Saranno l'ennesimo flop come lo sono state le altre cadillac..senza una motorizzazione diesel verranno praticamente scartate a priori...ormai anche nel resto dell'Europa si preferisce il diesel per auto del genere
Ritratto di FedericoBentyaga
6 luglio 2016 - 15:32
Questo è un marchio che ammiro da sempre per le auto imponenti e dotate di un'infinita aria "yankee" che, soprattutto in Europa, dovrebbe far girare molte teste. Questa berlina sicuramente non delude le berline degli anni 50 come la Coupe DeVille. Questo nuovo SUV non mi ha stupito particolarmente, preferisco il SRX e l'Escalade.
Ritratto di 52armando
6 luglio 2016 - 21:08
1
LA XT5 E' PIACEVOLE" MA SENZA UN OTTIMO DIESEL NON NE VENDERANNO NESSUNA (O QUASI). SALUTI
Ritratto di 52armando
6 luglio 2016 - 21:10
1
ANCHE SUL FRONTE DEI MATERIALI POTEVANO FARE QUALCOSA IN PIU'- MI SEMBRA CHE PESI MOLTO DI PIU' DELLE CONCORRENTI. CIAO
Ritratto di luperk
7 luglio 2016 - 04:39
si è la più pesante della categoria, circa 2536 kg a vuoto senza benzina e con gli stemmi staccati per fregare sul peso. Ma per piacere.
Ritratto di Xadren
26 agosto 2016 - 11:00
1
La XT5 mi piace tanto; nel suo genere (che per lo più non mi piace) per me è seconda solo alla Jeep Grand Cherokee.
Ritratto di Xadren
26 agosto 2016 - 11:01
1
La XT5 mi piace tanto; nel suo genere (che per lo più non mi piace) per me è seconda solo alla Jeep Grand Cherokee.
Ritratto di caronte
1 novembre 2016 - 09:50
Un aspra battaglia per la GM.
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