La Cadillac ha le tedesche nel mirino

UNA NUOVA ERA - La General Motors sta conoscendo una seconda giovinezza e l'anno scorso ha conquistato il primo posto tra i costruttori, con oltre 9 milioni di vetture vendute. La Cadillac fa parte di questa strategia di crescita, che mira ad espandere il marchio di lusso non solo nella "amica" terra d'origine, gli Usa, ma anche in mercati dove prima non era presente, come la Cina e il sud est asiatico, oppure dove tradizionalmente non ha mai sfondato, come l'Europa.

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La Cadillac ATS è in "formato europeo": è lunga 464 cm.


GAMMA RIVISTA - Lo stile delle nuove Cadillac si sta evolvendo verso un gusto meno americano e più globalizzato, ma soprattutto vorrebbe ingolosire un pubblico più giovane che in passato. Prova ne sono le tre nuove berline che affiancheranno le note suv, Escalade e SRX. La prima è la Cadillac ATS,  una berlina da famiglia della stessa categoria della BMW Serie 3, già in vendita negli Usa e presto anche in Europa. La seconda è la XTS, imponente ammiraglia anch'essa appena introdotta sul mercato, che punta ad offrirsi quale alternativa alle lussuose Audi A8, BMW Serie 7 e Mercedes S. La terza è la nuova generazione della Cadillac CTS, la berlina "media", attesa nelle vetrine delle concessionarie americane entro la fine del 2013.

MODELLO FONDAMENTALE - Sorpresa a compiere dei test sul circuito del Nürburgring, come mostrano le foto pubblicate dal sito Motorauthority, la Cadillac CTS troverà sulla sua strada modelli afferamti come Audi A6, BMW Serie 5 e Mercedes E, tra i più venduti globalmente e non solo in Europa. Costruita sul pianale “Alpha” a trazione posteriore utilizzato anche per la ATS, rispetto al modello attuale, la nuova CTS dovrebbe essere leggermente più grande, fino a sfiorare i 500 cm di lunghezza, ma sarà anche più leggera a tutto vantaggio dei consumi e del piacere di guida.

Nella foto spia si intravede la plancia della nuova Cadillac CTS.  


ANCHE DIESEL - Sotto il cofano dovremmo trovare il rinnovato motore 3.6 V6 a iniezione diretta di benzina da oltre 300 CV, ma anche unità più adatte al mercato europeo come il 2.0 a quattro cilindri turbo da 272 CV. Non dovrebbe mancare un turbodiesel, lo stesso che vedremo anche sulla più piccola ATS. Tutti i motori dovrebbero essere abbinati al cambio automatico e alla trazione posteriore e, quasi certamente, non  mancarà la versione sportiva CTS-V per rivaleggiare con Audi RS6, BMW M5 e Mercedes Classe E 63 AMG. Come l'attuale modello, anche la nuova Cadillac CTS dovrebbe essere proposta nelle varianti di carrozzeria berlina e station wagon, seguite più avanti anche da una coupé. In linea con l'immagine lussuosa della Cadillac, gli interni della nuova CTS faranno ampio uso di materiali pregiati come pelle e finiture in radica o alluminio e saranno riccamente equipaggiati sia per quanto riguarda i dispositivi per il comfort che quelli legati alla sicurezza.

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