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Cancellato il progetto della Porsche 911 ibrida
15 maggio 2017
Troppi i compromessi necessari per realizzare una versione a motore ibrido della futura serie 992 della Porsche 911.
Troppi i compromessi necessari per realizzare una versione a motore ibrido della futura serie 992 della Porsche 911.
L’IBRIDO PUÒ ATTENDERE - Era attesa per il 2019, ma probabilmente per guidare la Porsche 911 ibrida si dovrà attendere più a lungo. Il progetto di sviluppo della versione ibrida sulla base della futura prossima generazione 992 della Porsche 911, infatti, sarebbe stato sospeso a tempo indeterminato. A confermare la decisione al magazine americano Car and Driver è stato August Achleitner, responsabile dello sviluppo delle 718 (Boxster) e 911, durante la giornata per celebrare la milionesima 911 (qui la news) uscita dalle linee di assemblaggio dell’impianto tedesco di Zuffenhausen.
TROPPI COMPROMESSI - La scelta di annullare il progetto della Porsche 911 Hybrid sarebbe stato preso alla fine dello scorso anno non senza esitazione. L’introduzione in listino di una variante con tecnologia ibrida plug-in, infatti, avrebbe favorito il rispetto delle sempre più stringenti norme per la riduzione delle emissioni. Un beneficio, però, ritenuto non sufficiente in relazione agli svantaggi apportati dalla soluzione ibrida. La presenza del motore elettrico e delle batterie avrebbe, aumentato troppo il peso e compromesso la dinamica di marcia della 911. Secondo problema, i costi di produzione troppo alti che avrebbero diminuito il profitto a meno di non aumentare troppo il prezzo di vendita. La decisione, dunque, è stata di annullare il progetto e concentrare il lavoro degli ingeneri per rendere ancora più efficiente la generazione 992 della Porsche 911 e, quindi, ridurre i consumi senza penalizzare prestazioni e dinamica.
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bridge
15 maggio 2017 - 13:33
Meglio così! Una 911 ibrida sarebbe stata inutile!
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Dirk
15 maggio 2017 - 13:48
Infatti, perderebbe molto della sua sportività.
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MAXTONE
16 maggio 2017 - 10:17
Ma se nel 2011 ci hanno anche corso in gt3, vinto non ricordo, con la 911 Hybrid. Hanno confluito poi quel know how nel 918, se non gli va di farla la 911 Hybrid lo dicessero chiaramente senza trovare scuse e soprattutto la piantassero con gli inutilissimi ibrido plug in che vanno bene solo finché gli accumulatori sono carichi, poi una volta scaricatisi l'auto è più lenta e consuma più della normale termica.
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nicktwo
15 maggio 2017 - 14:12
veramente una macchina elettrica ha appena fatto il record assoluto al nurb battendo anche la a lamborghini huracán performante... spero solo che nell'immaginario himo se invece la facevano questa porsche ibrida allora gia' da su la carta per molti fosse stata il nuovo termine assoluto in termini di sportivita'... saluti
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Damien
15 maggio 2017 - 14:42
Non mi sembra molto corretto confrontare un auto costruita solo in 6 esemplari con 1360 cv di potenza con una Huracan Performante da 640 cv (meno della metà) la quale può essere acquistata da tutti. Mentre per quanto riguarda Porsche cosa sono capaci di fare l'hanno già dimostrato con la 918, questa (se si fosse fatta) sarebbe servita solo per abbattere la media delle emissioni, mica per sostituire le GT3 RS..
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nicktwo
15 maggio 2017 - 16:10
posso concordare anche con bona parte del discorso (neanche per me le serie limitate fanno testo piu' di tanto),,, l' unico "problema" e' se poi magari fanno una giulia gta 600cv col kers (senza serie limitata ma a numero aperto) e questa magari poi fa l' ennesimo record al ring... himo... saluti
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NightDriver
16 maggio 2017 - 09:56
forse nei suoi sogni Nick la giulia record al ring....al massimo farà quello delle berline...per il resto, non scherziamo!
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nicktwo
16 maggio 2017 - 10:56
quello delle berline di serie comunque gia' lo ha... saluti
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NightDriver
16 maggio 2017 - 11:17
ne sono felice, a me la Giulia piace anche se guido una BMW...non sono di parte come molta gente qui. Non vedo solo necessario osannare un modello che tanto rimane pur sempre una berlina anche se dovesse avere 1000 cv. Non avrà mai le doti su pista di macchine come la 918 spyder o una Pagani Huayara roadster...mettetevi il cuore in pace
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nicktwo
16 maggio 2017 - 11:27
secondo me stai svalutando che al settimo posto assoluto di quella classifica c'e' la nissan gt-r- che non e' ne' spider ne' roadstear ma se non per la mancanza di 2 porte potrebbe essere benissimamente una berlina... ergon la vetta assoluta magari no ma mettersi negli scarichi molte presunte sportivissime (cosa che fra l'altro gia' la semplice quadrifoglio ha in parte fatto)... saluti
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car_expert
16 maggio 2017 - 10:22
se metto una gallina al pc credo sia in grado di scrivere meglio di te nick
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nicktwo
16 maggio 2017 - 10:27
con rispetto per le galline ma in verita' io scrivo da smartphone e non da pc... ergon... saluti
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Luzo
15 maggio 2017 - 14:21
peccato
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Damien
15 maggio 2017 - 14:45
Visto che sta versione sarebbe servita soltanto per abbattere la media delle emissioni non è poi una grande perdita per i clienti delle 911
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Luzo
15 maggio 2017 - 14:56
allunga lo sguardo però, se un top ( IL) top player del segmento si impegna a risolvere il problema , e ne ha indubbiamente le capacità, le ricadute positive sarebbero enormi.....è lo stesso concetto che sta alla base di 918, o di di mission E (anche se questa dovrebbe essere 'solo' elettrica), la sfida tecnologica. Poi sicuramente avranno fatto i loro conti, ci mancherebbe, compreso i sondaggi sui potenziali clienti ecc ecc, ma sarebbe stato bello cmq IMHO
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Fr4ncesco
15 maggio 2017 - 14:26
Da una parte meglio così perchè il peso incide troppo sulla dinamica, dall'altra sarei stato curioso di come sarebbe venuta anche perchè ci avrebbero messo l'impegno della 918.
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Dirk
15 maggio 2017 - 14:35
La Porsche 918 è una ibrida plug-in dotata di un motore a benzina V8 4,6 litri da 608 cv (teste in alluminio, bielle in titanio, sistema di scarico in Inconel, costosissima lega a base di nichel leggero), collegato ad un propulsore elettrico, sistemato in posizione posteriore centrale, che a sua volta eroga altri 156 cv, trasmettendo la potenza alla ruote posteriori tramite un cambio doppia frizione (Pdk) a 7 marce. Davanti c’è un terzo motore elettrico, più piccolo, con potenza di 129 cv, che invece è collegato direttamente alle ruote anteriori. Potenza totale 893 cv. Grande auto sotto tutti i punti di vista, compreso quello economico.
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Claus90
15 maggio 2017 - 15:18
Totalmente elettrica l'avrei preferita,.
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Lorenzo Ceracchi
15 maggio 2017 - 15:58
L'ibrido va bene per le auto da pensionati, Oppure per chi si accontenta di un auto che sia solo un mezzo di trasporto che non ho fra un minimo di prestazioni sportive non solo a livello motoristiche ma anche a livello di guida......tecnologia che si sposa alla perfezione con il cliente medio di toyota/lexus, kia e hyundai
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The Krieg
15 maggio 2017 - 16:14
Veramente tutte le hypercar sono ibride perchè il motore elettrico è molto prestazionale. Poi se voi pensavate che sarebbe stata come una prius è un altro discorso.
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Willy2000
15 maggio 2017 - 19:57
Se in un futuro più lontano dovranno proprio fare una 911 ibrida spero si limitino a fare una versione apposita senza "intaccare" le altre versioni come Carrera, GTS, GT3, Turbo, ecc.
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Fr4ncesco
15 maggio 2017 - 23:48
Purtroppo arriverà anche quel giorno, la direzione è quella...
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AMG
15 maggio 2017 - 21:27
Comprensibile. La 911 non ha tanto spazio da donare alla meccanica oltre a quello già impiegato, in poche parole non è il modello adatto. Allora magari vedremo un nuovo modello (oltre al progetto per la berlina-station) sportivo caratterizzato dall'elettrico?
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Fr4ncesco
15 maggio 2017 - 23:51
Non c'azzecca con l'ibrido, ma proposito di modelli nuovi Porsche mi piacerebbe più vedere una nuova 924 con V8 anteriore e una forma diversa da quella abusata della 911.
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G P C
16 maggio 2017 - 05:23
quoto, sarebbe ora che porsche si rendesse conto di essere ormai fuori luogo e fuori tempo con sta da 911...relegare la 911 ad entry level, l'unico posto che si merita,eliminare le penose 718 con i penosi 4 cilndri e sotto con un bel coupe' a motore anteriore 8v con un mare di cv tipo una 928 in chiave moderna ed una supercar a motore centrale, sempre ultrapotente, tanto i soldi li fa gia con cassoni furgoni e carri funebri, sarebbe ora che porsche, ridesse, o meglio si decidesse a dare, finalmente dignita' alle sue sportive
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Davelosthighway
16 maggio 2017 - 00:15
Non Malé la strategia di comunicazione porsche Volkswagen e compani... gran proclami futuristici e concept tanto per non annoiarsi a morte durante saloni nel guardare l ennesima audi uguale a se stessa o la nuova ateca e poi alla fine annunciare in periodi di non-esposizione nei saloni e di calma mediatica che il concept non sa da fare. Gran strategia
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G P C
16 maggio 2017 - 04:20
peccato che non hanno cancellato il progetto 911 ,in toto, visto che sarebbe ora, lo aspettiamo in molti dal 1963
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emmegidi
16 maggio 2017 - 10:58
Se non sbaglio la 911 doveva piano piano sparire dal 1978....ma negli anni '80 ha avuto un boom di vendite tale che l'hanno rinfrescata finchè hanno potuto (993).... e poi "finalmente" l'hanno rifatta completamente nuova e completamente ...."uguale" a prima con la 996, il restyling 997 (riuscitissimo) e ancora qualche modifica e siamo alla 991....e adesso chissa quali "novità" vedremo con la 992 !!!!!
Auto particolare, piaciuta con alti e bassi a seconda dei modelli, ma se è riuscita a sopravvivere quando era la meccanica a farla da padrone, figuriamoci adesso che è l'elettronica che fa muovere un'auto: la 911 cosi com'è da 54 anni andrà avanti ancora fino a quando la categoria sempre più di nicchia potrà esserci.
Il problema da sempre è farci entrare le varie novità del momento, a partire da quel vano motore striminzito.
In più oggi la scelta tra tipologie e marchi è veramente vasta, non come 54 anni fa!
Non dimentichiamoci che sempre più suv "sportivi" (quelli con tanti cv in eccesso) hanno sostituito nelle vendite molte vere sportive.....come non capirli quando è l'apparenza a farla da padrone: vuoi mettere la comodità e la capacità di carico di un vero SUV????
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