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Una Chevrolet Camaro elettrica al SEMA 2018

30 ottobre 2018

“Sacrilegio” o futuro inevitabile per le muscle americane? La domanda sorge spontanea di fronte a questa concept eCOPO Camaro.

Una Chevrolet Camaro elettrica al SEMA 2018

RITORNA LA SIGLA COPO - Di questi tempi non è inconsueto che una casa automobilistica annunci la versione elettica di un proprio modello, ma dobbiamo ammettere che fa ancora specie vedere un “mostro” come la Chevrolet Camaro, sinonimo della “muscle car” americana per eccellenza, sfrecciare silenziosamente sui lunghi rettilinei appositamente costruiti per le gare dei potentissimi dragster. Succede però con la eCOPO Camaro Concept, annunciata dopo la presentazione al SEMA (la fiera di accessori e tuning in corso a Las Vegas) della COPO Camaro 2019, una versione della leggendaria muscle car che sembra aver abusato di steroidi e che sarà riservata solo alle competizioni sul quarto di miglio. Le versioni COPO del 2019 sono state concepite per celebrare i cinquant’anni della sigla COPO (Central Office Production Order) che venne utilizzata inizialmente nel 1969 per indicare modelli di Chevrolet Camaro particolarmente estremi e con inusuali combinazioni di optional.

SOLO UN PROTOTIPO - La eCOPO Camaro è anch’essa una concept car riservata alla pista e monta, per la prima volta su una vettura General Motors, un pacchetto di batterie capace da 800 volt. Il motore è ricavato dall’integrazione di due BorgWarner HVH 250-150, entrambi con 406 Nm di coppia, e genera una potenza di 700 CV trasmessa alle ruote posteriori. Secondo la Chevrolet la Camaro completa il quarto di miglio in meno di 9 secondi. La Chevrolet ha voluto altresì dimostrare la duttilità di una tale configurazione del motore, che nel caso specifico può essere accompagnato da qualsiasi trasmissione prodotta da General Motors, non andando ad intaccare la posizione delle altre componenti meccaniche. Le quattro batterie da 200 volt pesano 80 kg ciascuna e sono montate strategicamente al posteriore per ottimizzare il bilanciamento dei pesi e sono collegate ad un sistema elettronico che ne gestisce il voltaggio e monitora le temperature. Il sistema di gestione delle batterie ne ottimizza il trasferimento della potenza al motore e consente ricariche molto rapide, aspetto fondamentale trattandosi di una vettura da competizione teoricamente impegnata in diverse manche durante ogni giornata di gare.

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Ritratto di MAXTONE
31 ottobre 2018 - 16:42
M'avessi citato tra quelli il V10 della LFA o il V8 della LC (quest'ultimo fatto ascoltare dal vivo ad auto coperta è stato scambiato per un Ferrari in un test organizzato nel tour europeo) invece niente, nonostante siano stati riconosciuti tra i due migliori motori termici al mondo.
Ritratto di Marco_Tst-97
31 ottobre 2018 - 18:07
Semplicemente non mi sono venuti in mente perché, o meglio non ho voluto mettere in mezzo motori o auto del tuo marchio preferito, ma visto che ci siamo ti faccio notare che, per puro caso eh, quelle auto pur essendo di marchio Lexus non osano accompagnare a motori di tale cubatura e frazionamento dei motori elettrici, lasciando i powertrain puramente a benzina.
Ritratto di Marco_Tst-97
31 ottobre 2018 - 18:14
PS: ho il dubbio che non ti riferissi a me con il commento a cui ho risposto, ma essendo esso comunque facilmente riferibile anche alle mie affermazioni precedenti mi sono preso la libertà di risponderti.
Ritratto di Camaro2018
31 ottobre 2018 - 22:02
Pagliacciata. Una Camaro elettrica non puo' esistere. Fatevelo dire da chi la possiede, VI serie con motore 6200 v8. Non e'l estetica dell auto ma il motore V8 aspirato ed il sound del suo scarico con 4 terminali che crea emozione.
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