Chrysler Pacifica: ecco l'erede della Voyager

11 gennaio 2016

È tutta nuova questa Chrysler Pacifica che interpreta in chiave contemporanea il concetto della monovolume di taglia grande.

Chrysler Pacifica: ecco l'erede della Voyager
ADDIO ALLA VOYAGER - La Chrysler è stata fra le prime aziende a credere nelle monovolume, lanciando nel 1989 una vettura di grande successo come la Town and Country (alias Voyager). Il marchio del gruppo FCA cambia oggi approccio e lancia un modello più accattivante e slanciato, dalle forme vicine ad una automobile: si chiama Chrysler Pacifica e debutta in queste ore al Salone di Detroit, mentre il suo arrivo nelle concessionarie statunitensi è in calendario dalla primavera 2016. Il modello sarà disponibile successivamente anche in versione ibrida, con batterie ricaricabili anche dalla normale rete elettrica: è la prima automobile plug-in mai lanciata dal gruppo FCA. Al momento non è chiaro se la Pacifica verrà importata in Europa, ma le ipotesi in tal senso non sembrano positive.
 
FORME PIÙ FILANTI - La Chrysler Pacifica monta una piattaforma costruttiva di nuova generazione, studiata per offrire alti livelli di silenziosità e di rigidità strutturale. Quest’ultimo obiettivo non contrasta l’esigenza di ridurre la massa complessiva: l’azienda dichiara un risparmio di 136 chili rispetto alla precedente Town and Country (che in Italia prendeva il nome di Lancia Voyager) ed un peso minimo di 1.964 chili, ottenuto pur mantenendo invariate le dimensioni esterne. I numeri esatti sono al momento sconosciuti, ma è lecito ipotizzare una lunghezza superiore a 500 cm ed una larghezza vicina ai 200 cm. Lo stile richiama molti degli elementi visti sulla Chrysler 200. La Pacifica ha un look più aggraziato e gradevole nel paragone con la Town and Country, che da parte sua era molto squadrata e massiccia: la vetratura laterale e la fiancata, in particolare, risultano molto più armoniose rispetto a quanto visto in passato.
 
 
CANCELLA IL RUMORE - Lo spazio all'interno della Chrysler Pacifica non risente del nuovo linguaggio stilistico, perché l’abitacolo rimane ampio quanto una piazza d’armi: vi sono un massimo di otto sedili ed il bagaglio arriva a contenere fino a 3.978 litri, valore consono più ad un furgoncino che non ad una vettura per le famiglie. Rimane la tecnologia Stow ‘N Go, grazie alla quale i sedili possono venir ripiegati in maniera facile e poco dispendiosa. A disposizione vi sono cerchi in lega ampi fino a 20 pollici, una gamma di dieci colorazioni esterne ed il sistema Uconnect Theater, che include due schermi ampi 10 pollici annegati nei poggiatesta della prima fila. Optional anche l’impianto audio Harman Kardon da 20 altoparlanti, mentre sono inclusi nella dotazione anche il sistema d’ingresso senza chiavi, il quadro strumenti digitale, l’impianto multimediale Uconnect e l’Active Noise Cancellation, sistema grazie al quale vengono attenuati i rumori di fondo presenti nell’abitacolo.
 
ANCHE IBRIDA - Sulla Chrysler Pacifica non mancano poi tutti i più recenti sistemi di ausilio ed assistenza alla guida, fra cui ad esempio l’aiuto al parcheggio, il regolatore di velocità adattivo ed il sistema che frena l’auto in condizioni di pericolo. A listino vi sarà inizialmente il motore V6 benzina da 3.6 litri, appartenente alla famiglia Pentastar, già montato sulla Dodge Charger e qui accreditato di 291 CV e 355 Nm. Lavora con il supporto del cambio automatico a 9 rapporti. Più interessante è lo schema tecnico della Pacifica Hybrid, che affianca un motore elettrico al 3.6. In questo caso il sei cilindri viene leggermente depotenziato (eroga 248 CV e 311 Nm), ma è l’unico scotto da pagare per avere un’autonomia fino a 48 chilometri in modalità elettrica. Il pacco batterie è agli ioni di litio, ha una capacità di 16 kWh e si trova posizionato sotto il pavimento. La ricarica delle pile avviene in due ore tramite un impianto da 240 volt. La Hybrid si caratterizza a livello estetico per la nuova griglia radiatore, per le ruote dallo stile esclusivo e per i loghi specifici. Arriverà nella seconda metà del 2016.


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Ritratto di SINISTRO
11 gennaio 2016 - 16:47
3
Che bello quando fai un commento oggettivo, senza il Signor M.!
Ritratto di FERRARI F1
11 gennaio 2016 - 16:51
Bella, mi piace molto di più della Voyager. Complimenti a FCA sia per le nuove tecnologie sia per il design migliorato
Ritratto di giovi11
11 gennaio 2016 - 17:02
3
Molto bello come minivan avrà un buon successo tra le famiglie americane con due figli e un pick-up che ormai in verità sono l'America. Interessante anche l'ibrido pensavo che gli italiani non ci sarebbero mai riusciti.
Ritratto di Paolo Balbo
11 gennaio 2016 - 17:17
I monovolume sono sempre difficili da rendere belli. Questo è un capolavoro. Sia fuori che dentro. Umilia l'Espace. E chi la critica dovrebbe provare a disegnare un'auto di questa categoria. E poi vergognarsi
Ritratto di dfchigo82
11 gennaio 2016 - 18:49
sinceramente mi piace molto l'Espace che questa Pacifica... gusti personalissimi
Ritratto di Paolo Balbo
11 gennaio 2016 - 17:18
Ma l'Italia non se la merita. Troppo fighetti qui
Ritratto di theone87
11 gennaio 2016 - 21:42
bella anche se fuori somiglia alla zafira e dentro alle nuove kia!
Ritratto di lucios
11 gennaio 2016 - 22:38
4
Buono, soprattutto per gli NCC. Qui sarà venduto, casomai, col marchio Lancia, ma non credo farà grossi volumi. Troppo grande. La gente casomai preferisce un SUV.
Ritratto di stefbule
12 gennaio 2016 - 00:26
11
Bella è bella, unico appunto x me è la disposizione dei sedili 2-2-3, stile americano che non mi entusiasma. Sarebbe bello vederla carrozzata Lancia ma dubito succeda visto che vogliono chiuderla.
Ritratto di pastrellandrea
13 gennaio 2016 - 10:41
Non hanno mai detto che chiuderano Lancia, piutosto hanno detto che si concentrano sulla Ypsilon per capire come rilanciare il brand. Lancia non morirà!
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