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Citroën Ami: mobilità accessibile

Pubblicato 28 febbraio 2020

La Ami è un quadriciclo elettrico guidabile dai 14 anni. Arriva nell'estate del 2020 con un'autonomia di 70 km e un prezzo competitivo.

Citroën Ami: mobilità accessibile

ARRIVA IN ESTATE - La Citroën presenta Ami, la vetturetta elettrica (omologata come quadriciclo) realizzata sulla base della Ami One C Concept, presentata lo scorso anno, che sarà disponibile in Europa nell’estate del 2020, con apertura degli ordini in Francia nel mese di marzo (non è stata resa nota la disponibilità in Italia).

ANCHE A NOLEGGIO - La Citroën Ami nasce con lo scopo di rendere accessibile a un vasto pubblico la mobilità elettrica in città. Inoltre potrà essere guidata anche dai minorenni purché in possesso del patentino per motori inferiori a 50 cm3 (a partire da 14 anni). Il tutto a un prezzo molto contenuto; in Francia, usufruendo degli incentivi, la Ami ha un prezzo di partenza di 6.000 euro, in alternativa, sono disponibili anche forme di noleggio a lungo termine con 48 mensilità da 19,99 euro al mese, a fronte di 2.644 euro di anticipo. Essendo un’auto pensata per un pubblico giovane, tutto il processo di acquisto, compresa la consegna, sarà gestito completamente online attraverso il sito web della casa. La Citroën Ami è stata ideata anche per l’impiego all’interno di un servizio di car sharing; sarà infatti disponibile con Free2Move (società di proprietà del Groupe PSA che si occupa di fornire soluzioni di mobilità) a partire da 0,26 euro al minuto.

ARMA DA CITTÀ - Essendo la Citroën Ami un’auto pensata per la città, dove le dimensioni compatte sono una necessità (lunghezza 241 cm, larghezza 139, altezza 152), le caratteristiche tecniche sono state studiate per garantire adeguata autonomia e un pronto scatto al verde dei semafori. Peculiarità che sono state ottenute con un motore elettrico da 8 CV (6 kW) associato a una batteria da 5,5 kWh (che pesa 485 kg), collocata sotto il pavimento, che assicura 70 km di autonomia. La velocità massima è di 45 km/h, inoltre, il raggio di sterzata di 7,2 metri, assicura manovre in poco spazio. Stando a quanto dichiarato dalla casa francese, per ricaricare l’accumulatore sono necessarie circa 3 ore utilizzando una presa elettrica standard da 220 V.

ABITACOLO ESSENZIALE - Spazio all’interno della Citroën Ami è pensato per accogliere due adulti, che trovano posto sui due sedili simmetrici (quello del guidatore è scorrevole, quello del passeggero fisso). Al fine di razionalizzare al massimo l’abitacolo, la particolarità della vettura è quella di avere le aperture delle due porte sfalsate (si aprono in maniera apposta sui due lati). Il cruscotto è minimalista, con la strumentazione posizionata in linea con il volante e lo smartphone dell’utente assolve anche alla funzione di sistema multimediale (è presente un sistema per ancoralo). Non manca lo spazio per gli oggetti e i bagagli; i designer hanno ricavato una nicchia ai piedi del passeggero e uno spazio più ampio nella parte posteriore. A garantire una generosa luminosità ci pensano le ampie superfici vetrate e il tetto panoramico. La casa francese ha riposto molta attenzione anche alla personalizzazione, oltre a sette diverse configurazioni, l’utente può scegliere reti portaoggetti o vassoi nell’abitacolo.

PERSONALITÀ UNICA - L’estetica della Citroën Ami è una commistione tra presente e passato, con citazioni anche ai modelli classici. Le linee sono squadrate, quasi geometriche, con parabrezza e lunotto verticali, dove il frontale è praticamente identico alla coda. I fari suddivisi su due livelli, la forma geometrica dei cerchi di 14” e l’elemento sulle fiancate che ricorda gli Airbump presenti sulla C3, definiscono ulteriormente una personalità ben definita. La carrozzeria è proposta nella varianti My Ami Grey, My Ami Blue, My Ami Orange e My Ami Khaki (sono disponibili anche due pack che includono specifici adesivi: My Ami Pop, con personalizzazione arancio, e My Ami Vibe, di colore grigio).

Citroën Ami
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Ritratto di Viaggatore
28 febbraio 2020 - 10:46
Brava Citroen: ottimo mezzo di trasporto per le grandi città. L'idea mi piace e ne apprezzo il coraggio.
Ritratto di Giuliopedrali
28 febbraio 2020 - 10:49
Ma avete idea che abitabilità e comfort aveva una vera Ami 6 SW anni 60 / 70 in neanche 4 metri di lunghezza, oggi probabilmente non ci arrivi con un Audi A4...
Ritratto di Oxygenerator
28 febbraio 2020 - 11:30
Devo dire che questa vetturetta, rappresenta un po l’idea che mi ero fatto per l’auto elettrica da città. Anticonvenzionale, piccola, per muoversi senza preoccupazioni. Forse questa ha una velocità, troppo bassa e un’autonomia veramente risibile. Però è anche vero che si ricarica in tre ore. Certo che solo la batteria abbia un peso di 485 kg, è impressionante. Nel totale, direi una concorrente del Biró.
Ritratto di andrea999
29 febbraio 2020 - 16:43
485 kg per soli 5,5Kw è il doppio del peso ottenibile con le batteria al piombo... Deve esserci un errore, comunque 70km con 5,5Kw non è molto per un quadriciclo leggero, siamo quasia 80W/km...
Ritratto di Pavogear
29 febbraio 2020 - 21:23
Credo anche io che sia un errore il dato riferito al peso della batteria. 485 kg è forse il peso della batteria di una Tesla anche se credo che siano comunque più leggere. Invece per quanto riguarda i consumi, può darsi che il motore elettrico non sia molto sofisticato per abbassare il più possibile i costi e che quindi consumi di più
Ritratto di Andrea Zorzan
28 febbraio 2020 - 11:41
Ottima auto. Nonostante il prezzo accettabile 100km d'autonomia sono pochi e la velocità di ricarica di 3 ore è bassa. I 485 kg sono sicuramente per tutto il veicolo. Peccato per gli interni spogli e privi di optional (forse anche di quelli relativi alla sicurezza). Dovrebbero pensare a versioni che possano rivaleggiare con Twizy e Smart e abbiano motori e autonomie diverse. Un'auto come questa o una piccola 4/5 posti elettrica da città sarebbe perfetta come seconda auto. E la prima auto dovrebbe essere un bel diesel almeno ibrido leggero.
Ritratto di Citroen DS 23
28 febbraio 2020 - 11:48
70 km di autonomia? Mi sembra un po' pochino. Perfino la Panda Elettra del 1990 con le sue batterie al piombo ne faceva 100.
Ritratto di ziobell0
28 febbraio 2020 - 11:58
se questo è il futuro...bel futuro di m3rda!!
Ritratto di IloveDR
28 febbraio 2020 - 12:09
4
pensa ai bambini, alle donne incinta che si muovono a piedi per la città...non essere egoista!!!
Ritratto di Spock66
28 febbraio 2020 - 12:18
Delirium tremens..ma questi pensano che siamo tutti fessi? Allora è meglio la Twizzy, almeno ha l'originalità di sembrare un piccolo "caccia" con sua la cabina ovale e i posti in linea..questa è un WC su ruote, con un'autonomia da ansia non appena sei partito..a quel prezzo poi molto meglio un maxi-scooter..ma per favore!
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