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Citroën C5 Aircross: una suv ricca d'innovazioni

18 aprile 2017

Debuttano l’ibrido ricaricabile e le sospensioni Progressive Hydraulic Cushions, che migliorano il molleggio in tutte le fasi di guida.

Citroën C5 Aircross: una suv ricca d'innovazioni

MOLLEGGIA MEGLIO - La Citroën C5 Aircross sancirà l’esordio della casa francese fra le suv di lunghezza media, all’interno di una categoria molto popolare in Europa e dove si trovano le Hyundai Tucson, Peugeot 3008 e Renault Kadjar. Il nuovo modello, ispirato al prototipo Aircross Concept, sarà venduto in Europa alla fine del 2018 e porterà all’esordio soluzioni tecniche inedite per la casa francese, a partire dall’ibrido con batterie ricaricabili fino alle nuove sospensioni Progressive Hydraulic Cushions, che promettono un maggior livello di confort rispetto a quelle convenzionali: al tradizionale gruppo molla-ammortizzatore si affianca una coppia di fermi idraulici, che lavorano separatamente nelle fasi di rimbalzo e compressione e migliorano la risposta dell’auto sulle asperità. Questa novità, secondo la Citroën, incrementa il molleggio su ostacoli poco impegnativi e gestisce le sospensioni con maggior cura in presenza di buche accentuate.

TANTO COMFORT - La novità del Progressive Hydraulic Cushions si inserisce nel programma Citroën Advanced Comfort, studiato dalla casa francese per migliorare la qualità a bordo delle sue vetture future (qui per saperne di più). La Citroën C5 Aircross si avvale per esempio di sedili meglio imbottiti (con funzione massaggio) e del nuovo sistema Clean Cabin, disponibile dal 2018, che permette al guidatore di controllare la qualità dell’aria filtrata nell’abitacolo tramite lo schermo nella plancia. Questo misura 8 pollici e si abbina al grande quadro strumenti digitale, da 12.3 pollici, configurabile secondo i gusti della persona al volante: si può privilegiare la navigazione satellitare o le informazioni sui consumi. L’impressione di comodità si trova anche nell’abitacolo, stando agli annunci, fra i più spaziosi della categoria e dotato di tante soluzioni in materia di funzionalità, come il vano refrigerato sotto il poggiabraccio centrale anteriore e portalattine sia davanti che dietro.

ANCHE ELETTRICA - La Citroën C5 Aircross ha un vano bagagli da 482 litri e una maniglia per frazionare il divanetto, che una volta ripiegato dà origine a una superficie di carico piatta. È previsto inoltre il sistema per aprire il portellone muovendo un piede sotto il paraurti, oltre alle più recenti tecnologie di assistenza alla guida: la dotazione include il riconoscimento dei segnali, la frenata automatica d’emergenza, il regolatore di velocità adattivo e la telecamera di parcheggio a 360°. Manca però la trazione integrale, sostituita dal Grip Control, che migliora l’aderenza delle ruote anteriori sui fondi più impegnativi. L’unica versione a quattro ruote motrici sarà l’ibrida con batterie ricaricabili, dotata dello stesso motore già visto sulla DS7 Crossback: è composto da un benzina, sviluppa una potenza complessiva di 300 CV e si avvale di un motore elettrico, collocato sull’assale posteriore, che dà origine alla trazione integrale e rende l’auto elettrica per un massimo di 60 chilometri. La Citroën C5 Aircross viene mostrata in anteprima al Salone dell’automobile di Shanghai (21-28 aprile) e sarà venduta in Cina entro la fine dell’anno.

Citroën C5 Aircross
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Ritratto di faustopeano94
18 aprile 2017 - 16:22
Questo nuovo corso stilistico adottato da Citroen proprio non riesco a farmelo piacere, le guardo e le riguardo ma proprio non mi piacciono. Eppure pare piaccia ed anche tanto qui in prov. di Cuneo si vedono veramente tante C3 nuove.
Ritratto di ogiad
18 aprile 2017 - 16:27
secondo me la c3 è più azzeccata di questa... ed è in un segmento in cui deve ispirare più simpatia che non "lusso"... Questo design non lo trovo appropiato per il segmento... fortunatamente c'è il ds7
Ritratto di mika69
18 aprile 2017 - 16:50
Nemmeno a me piace. Troppi ghirigori.
Ritratto di lucios
18 aprile 2017 - 22:42
4
Pure io credo che la nuova C3 abbia il muso più equilibrato di tutte fino ad ora, a differenza della bruttissima cactus. Piace pure perché ricorda molto la mini e la si compra a prezzi non troppo alti (in alcune versioni).
Ritratto di GIANLUCA MAGNANI
21 gennaio 2018 - 21:00
dimmi una auto più bella della c3 nella sua categoria
Ritratto di MegaMauro
18 aprile 2017 - 17:43
sara ma almeno cerca di innovare (vedi le sospensioni) e non lascia tutto a uno schermo più grande e meglio risoluto, o comandi gestuali/vocali che non servono a nulla
Ritratto di Moreno1999
18 aprile 2017 - 19:06
4
Certe immagini dovrebbero proprio essere vietate a noi minori!
Ritratto di autolog
18 aprile 2017 - 19:27
:))))
Ritratto di mike53
19 aprile 2017 - 15:47
Certo che oggi è fondamentale "apparire" piuttosto che "essere" e questo vale anche per le auto. Gli odiosi selfie ne sono un esempio squallido. Ma chi ha un briciolo di sale in zucca dovrebbe guardare e considerare la sostanza, e nello specifico il comfort ed il piacere del viaggio. Poi a ognuno libera scelta ma battute come quella di @Moreno 1999 mi lasciano alquanto perplesso...Mi auguro che le sue convinzioni vengano smentite dai fatti. Con simpatia.
Ritratto di HaldeX
19 aprile 2017 - 22:31
1
Oscena. Suv inutile e pure brutto
Ritratto di mike53
20 aprile 2017 - 09:47
@HaldeX, onestamente, se sul muso avesse una delle icone teutoniche (BMW,Audi o Mercedes) avresti detto la stessa cosa? Ho l'impressione che troppi commenti siano gratuiti e per nulla obbiettivi. Sentenziare in questo modo totalitario annulla automaticamente la possibilità di un confronto normale e costruttivo, o no? Saluti.
Ritratto di HaldeX
20 aprile 2017 - 10:12
1
Io ritengo che ogni suv a meno che non abbia i crismi da sport utility, ovvero 4x4, blocco differenziali ecc, alla stregua dei fuoristrada che oramai non considera più nessuno, siano dei pachidermi inutili, pesanti, con cx ridicoli a cui addirittura si riconoscono velleità sportive. Ma per favore. Questa poi ha un davanti atroce mille colori ed il retro che ricorda il vecchio Touareg. Su C3 ci può anche stare, ma su questa no. Magari sono io che ho dei pregiudizi guidando un auto rasoterra. Per quanto riguarda i discorsi costruttivi lasciamo stare, quella volta che ho difeso la TP della serie 1 che verrà presto pensionata per passare ad una gloriosa TA, ho letto di tutto, la TP è pericolosa, finisci automaticamente nei fossi, fai 360° senza neanche accorgertene, ma dai... Le auto non stanno in strada perché hanno elettronica varia che ti salva la vita perché invece di guidare ti stai facendo i fatti tuoi al telefono o peggio, o gomme larghe 40cm e cerchi da 20". Stanno in strada per il telaio, e per geometrie dell'assetto. Sarà che sono old school e preferisco le auto analogiche a quelle dgitali...
Ritratto di GIANLUCA MAGNANI
21 gennaio 2018 - 21:02
ahhh meglio una mazda bravo
Ritratto di giovi11
25 aprile 2017 - 20:17
3
Hanno un po' alzato il tiro con questo design, troppo stravagante
Ritratto di Thomas Thtp
15 maggio 2017 - 14:05
10
Il design nel complesso mi piace, ma le personalizzazioni colorate in stile C3 (vedi profilo dei fendinebbia e altri dettagli in tinta) su un'auto di questa categoria proprio non c'entrano nulla. Dovrebbero orientarsi di più su un'immagine esterna elegante come hanno fatto per i bellissimi interni.
Ritratto di roberto0769
26 settembre 2017 - 17:40
per il mercato europeo sarà un po diversa
Ritratto di GIANLUCA MAGNANI
21 gennaio 2018 - 20:58
a me piace molto,non vorrete confrontarlo con il cesso del renegate ,poi le sospensioni e l ibrido sono una chicca ,bellissimi gli interni,tecnologia a profusione cosa volete di più, la citroen sta lavorando molto bene complimenti mentre le tedesche mi sembrano vecchie nelle forme a volte inguardabili