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Citroën e Windtre insieme per il lancio della Ami
Pubblicato 20 maggio 2021
L’operatore telefonico e la casa francese, a coloro che acquistano la Citroën Ami elettrica, offrono la tariffa promozionale Gigami a 9,99 euro al mese.
L’operatore telefonico e la casa francese, a coloro che acquistano la Citroën Ami elettrica, offrono la tariffa promozionale Gigami a 9,99 euro al mese.
CON L’AUTO ANCHE LA GIGAMI - La Citroën sigla una partnership con l’operatore telefonico Windtre per il lancio della microcar elettrica Ami in Italia. Tenendo conto che la Ami si può guidare anche a 14 anni (è un quadriciclo leggero), la casa con questo accordo ha voluto soddisfare quelle che sono le esigenze delle nuove generazioni in termini di connettività. Coloro che quindi decideranno di acquistare una Ami, sia in contanti che in leasing, avranno in esclusiva l’offerta “Gigami” di Windtre che include minuti e giga illimitati in 5G e 200 SMS a 9,99 euro al mese per 24 mensilità.
ANCHE NEI NEGOZI WINDTRE - La Citroën Ami potrà essere acquistata online sul sito web www.citroen.it, e inoltre sarà possibile vederla dal vivo anche in uno dei negozi Windtre selezionati, dove i clienti saranno supportati dagli addetti alle vendite nel processo di acquisto online.
I PREZZI DELLA AMI - La Citroën Ami è spinta da un motore elettrico da 8 CV associato a una batteria da 5,5 kWh (la vettura ha un preso complessivo di 471 kg), collocata sotto il pavimento, che assicura 70 km di autonomia. La velocità massima è di 45 km/h, inoltre, il raggio di sterzata di 7,2 metri, assicura manovre in poco spazio. Per ricaricare l’accumulatore sono necessarie circa 3 ore utilizzando una presa elettrica standard da 220V. È disponibile in sette diverse versioni con diverse formule. Per chi la volesse in contanti il prezzo di listino parte dal 7.200 euro, ai quali si deve sottrarre lo sconto derivante dall’incentivo statale 2021 che fa scendere il totale a 5.731 euro, senza rottamazione, e a 5.108 euro in caso di rottamazione di un veicolo di categoria “L” ante Euro 3. Prevista anche con la formula del finanziamento personalizzabile a partire da 19,99 euro per 36 mesi (TAN 4%, TAEG 7,32%), con 10.000 km all’anno inclusi (1.839 euro il primo canone finanziario e 3.142 euro il valore di riscatto).
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Oxygenerator
21 maggio 2021 - 08:25
Vista davanti al concessionario della Citroen. Brutta forte. Ma veramente tanto. L’idea è giusta, ma va abbellita un po’ esternamente o perlomeno, bisogna darle un’aria più tecnologica e futuristica, per alleggerire l’insieme. Perchè così, sembra un mattoncino della lego con le ruote…..
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mondoka
21 maggio 2021 - 08:36
Basterebbe scendere il prezzo di un qualche migliaio di euro, o per scelte del costruttore o forse più equamente visto cosa succede per le auto-auto con gli ecoincentivi per questo tipo di mezzi quadricicli leggeri e pesanti, e avrebbe ben altre chance di successo. Così come è ora è troppo svantaggiata nel rapporto prezzo-contenuti rispetto a una e-Up o a una e-Twingo e Spring. Poi bella brutta, alta bassa, connessa o spartana, non farebbe tanto differenza se pagata poco più di una bici elettrica nel momento in cui ci si mette un tetto sulla testa per una mobilità urbana di tutto un altro livello rispetto a un monopattino o bici elettrici appunto.
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MS85
21 maggio 2021 - 08:45
Beh, a questo punto perché limitarsi? Potremmo fare il contrario: ti pago 100€ al mese se ne porti a casa una. Sarebbe ancora più efficace no?
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mondoka
21 maggio 2021 - 09:09
In assoluto sarebbe, o meglio potrebbe sembra, un'assurdità. Ma non lo è per nulla nel momento in cui oggi poi in alcune regione un'elettrica, auto e non quadriciclo, riesce a ricevere dalla collettività 10+8=18.000€. Perché 10.000 se non 18.000€ per una vanno bene mentre, ammettiamo pure di voler fare in modo che alla fine questi quadricicli siano gratis grazie agli incentivi, non vanno bene 7.200€ di bonus per l'altra?
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deutsch
21 maggio 2021 - 12:12
consideriamo che i quadricicli vendono poco a prescindere, pure quelli termici, ed hanno prezzi generalmente alti rispetto ad un'auto in proporzioni. un quadriciclo termico non costa certo meno di una ami. gli incentivi auto non sono gli stessi per i quadircicli. se si chiamano incentivi vuole dire che aiutano l'acquisto non che te lo regolano.
abbassare il prezzo, commento che si trova in tutti gli articoli di auto, pure termiche, sotto la dicitura "dovrebbe costare .... tot in meno" ...... mah
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mondoka
21 maggio 2021 - 15:44
Mi sembra che l'errore stia alla base del commento stesso . In alcune regioni fra incentivi statali e locali una Spring verrebbe via praticamente a costo zero. Quindi basare tutto su una teorica, e nuova mai sentita, questione semantica che incentivo non deve voler dire regalo quando proprio per le auto-auto la cosa si smentisce da sé nel caso appena detto, mi sembra contraddirsi da soli. Senza offesa.
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deutsch
21 maggio 2021 - 16:24
. tranquillo non mi offendo, sia qui per confrontarci. la ami penso possa al massimo accedere ad un incentivo di 2800 se non ho letto male ovvero il 40% col massimo di 4000 come altri quadricicli. discorso auto un pò diverso e più complesso perché la normativa inventivi regionale varia da regione a regione ed hanno tempistiche strettissime che le rendono di difficile applicazione. non vedo la ragione di dare incentivi che coprano integralmente il costo, d'altronde non ci sono auto che si portano via a costo zero e non lo troverei giusto così come per altri mezzi. posso immaginare la ragione di differenziare gli incentivi in base al mezzo
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MS85
21 maggio 2021 - 13:20
La risposta alla tua domanda è molto semplice: perché non avrebbe alcun senso. L’obiettivo non è regalare giocattoli. Quello lo abbiamo già fatto col bonus bici e monopattini. L’obiettivo degli incentivi è (o sarebbe) convincere il consumatore a passare da una ICE ad una BEV o ad una PHEV.
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mondoka
21 maggio 2021 - 15:41
Prima volta che la sento così formulata, la cosa. Io ero rimasto che l'obiettivo fosse abbattere le emissioni, soprattutto in città. E non credo esista alcuna teorizzazione e ancor più nessuno studio che dimostri non staremmo meglio se invece che in auto termiche ci spostassimo in città con quadricicli elettrici. Idem non ho mai letto di studi, e mi meraviglierei molto aspettandomi l'esatto opposto, secondo cui investendo gli stessi tot soldi pubblici in X auto elettriche si farebbe meglio all'ambiente che investendoli per permettere la diffusione del doppio o triplo o dieci volte tanti Quadricicli elettrici. Questo per quanto riguarda la finalità più pura e genuina, poi che i costruttori tradizionali ci prenderebbero meno, o nulla, sui fondi NON riservati alle auto-auto elettriche è un altro paio di maniche. A parte che a me sembra molto più voglia di giocattolo sfizioso un'auto a cui si aspira perché fa 0-100 in 7 o 6 ma anche 5 secondi che un quadriciclo, alla pari di chi si compra la scopa da 3 euro che veramente gli serve per ramazzare la casa e chi il robottino da 300 euro per avere l'oggetto tech.
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MS85
21 maggio 2021 - 15:49
Mettila così: se là fuori esistesse una massi significativa di gente disposta a rottamare una ICE omologata 4 o 5 posti, adatta a fare un Torino-Milano o un Roma-Napoli senza eccessiva scomodità ed in tempi ragionevoli, per cambiarla con un quadriciclo con 70 km di autonomia, 45 orari di velocità massima e che non può accedere manco alla rampa di una tangenziale, bene, in quel caso la tua proposta avrebbe un senso. Io tutta questa gente ansiosa di rottamare una Clio del 2010 che usa quotidianamente, per comprare una Ami nuova fiammante, non ne vedo.
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mondoka
21 maggio 2021 - 16:17
Io invece lascerei la mia macchina 'principale' in garage per buona parte del tempo, per andare a lavorare tutti i giorni con la Ami. E mi attrezzerei anche per farci la postazione di ricarica che non è proprio comoda nel mio caso. Questo si ci vedessi una proposta al prezzo finale giusto, cosa che fra l'altro per me non ha nemmeno tanto senso da vincolare alla rottamazione di una vecchia termica euro-qualcosa, perché il successo credo sia più portare le persone a fare la maggior parte dei propri spostamenti su mezzi meno impattanti possibile che non metterlo davanti a un bivio obbligato di separarsi dalla sua termica tutto fare per affidarsi totalmente a un'elettrica da 15 o 20 o 25 mila euro di costo. Per me se quei 10.000 km annui che faccio per il casa-lavoro-servizo li sposto da una termica alla Ami elettrica mi sembra ottimo come risultato. Poi cosa farebbe la massa in grandi quantità non so ma intorno a me penso potrei non essere l'unico. Intanto non conosco nessuno che sia uno ad aver preso un'auto elettrica e nemmeno un phev per il momento. Qualcuno ha invece preso la bici elettrica che poi nemmeno tanto meno di una Ami incentivata come dico io costa. Quindi io almeno la Ami a qualche migliaio di euro io la avrei presa e la prenderei spostando dallo zero il dato EV intorno a me.
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MS85
21 maggio 2021 - 16:25
In sintesi. Vorresti un giocattolo in più e che il giocattolo te lo pagasse qualcuno. Ma spendere piuttosto in cose più efficaci a livello urbano, tipo il trasporto pubblico? Perchè sinceramente l'idea che per salvare il pianeta si debbano produrre altri veicoli, fossero anche solo delle microcar come queste, e che per gestirle di debba occupare altro spazio, non sta tanto in piedi. Che poi sia demenziale l'investimento che dobbiamo fare per sovvenzionare le BEV è un altro tema. E mi trovi pure d'accordo. Solo che su quello possiamo farci poco, è la conseguenza degli obiettivi che ci siamo posti. Obiettivi demenziali comportano la necessità di investimenti demenziali.
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mondoka
21 maggio 2021 - 17:16
Ancora col giocattolo preso per sfizio? Sarebbe l'auto per farci 10.000km l'anno con tanto di eventuale spirito d'adattamento sacrificio nell'uso. Come si fa a non vedere che è proprio questo il giusto spirito dell'adattarsi per il bene dell'ambiente, altro che sfizio. Esattamente al contrario del e senza clima bizona non la voglio, e senza monitor da 10" non la voglio, e se non fa 0-100 in meno di 7 secondi non la voglio. Allora se dobbiamo ragionare così in merito al sacrificarsi piuttosto che divertirsi in una situazione, diciamo pure che i pendolari che viaggiano pressati da un anno all'altro nei regionali affollati lo fanno solo perché si vogliono divertire in questa specie di giochi di gruppo, suvvia. Poi è ovvio che ci devo trovare la mia convenienza, qui da me si usa così ancora, per fortuna, che scelgo io se come e quando. Quando invece vigerà la regola, che forse altrove è già in essere?, che me lo deve dire e imporre qualcun altro quale è il mezzo, tipo marca e modello, che mi conviene e che dovrei usare e che, poi cosa significherà e che valenza dovrebbe avere questo fatto di continuare a risottolinearlo, non è accusabile di essere per qualcun altro solamente un giocattolo allora, facendoci la battuta, ora me lo segno che dovrò ripassare da queste parti a farmi dire cosa fare.
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MS85
21 maggio 2021 - 17:24
È il modello che non funziona: non può essere sostenibile una strategia su ampia scala basata sul passare da una macchia e mezza a nucleo familiare a una macchina e mezza più una microcar. Se l’obiettivo è ridurre le emissioni, così non lo raggiungi. Tutto qui. Dunque sarebbe un controsenso investire in una strategia simile. Che poi di controsensi ce ne siano già altri attualmente in atto è un altro tema.
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Trattoretto
21 maggio 2021 - 09:01
Proposta intelligente da Citrroen. L'auto perfetta per il commentatore bamboccione senza patente.
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marcoluga
21 maggio 2021 - 13:26
Il marketing commette un errore imperdonabile, l'abbinamento non doveva essere fatto con Wind3 ma con Dixan ... compri 2 fustini e te ne diamo 3. LOL
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Santhiago
21 maggio 2021 - 17:27
Mi chiedo cosa c... c'entri una tariffa telefonica con un quadriciclo (no non voglio risposte)
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adrio
21 maggio 2021 - 21:12
va bene per gli acquisti in citta.
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Al Volant
22 maggio 2021 - 07:42
Come ho previsto qualche tempo fa, anche se credevo si realizzasse più in là, è in corso la convergenza tra auto, smartphone, tariffe flat.. Manca solo il tassello della guida autonoma. Probabilmente avverrà prima in paesi più tecnologici del nostro. Auto di proprietà solo per ricchi, il resto auto come servizio con abbonamento mensile comprensivo di tutto.
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Sunderland
23 maggio 2021 - 16:47
T.S.O compreso.
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Franco44
7 luglio 2021 - 18:30
Si può sapere a quale Compagnia di Assicurazioni rivolgersi per conoscere, orientativamente, il costo annuo del Premio Assicurativo del quadriciclo elettrico Ami?
Nessuna Compagnia di Assicurazioni, nè la stesa Citroen mi ha saputo dare una risposta. Perchè?
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