La Citroën XM compie 30 anni

DESIGN BERTONE - La Citroën, nei suoi 100 anni di storia, ha realizzato molte auto innovative che hanno saputo distinguersi dalla “massa”: si inseriscono in questo filone la Traction Avant del 1934, la DS del 1955 e la CX del 1974. Nel 1989 fu la Citroën XM a raccogliere il testimone. Il design era opera di Marc Deschamps per la Bertone (che prevalse sulla proposta del centro stile interno), il quale realizzò una a berlina a cinque porte, lunga 471 cm, dalle linee tese e a cuneo: un insieme originale nella migliore tradizione della Citroën. L’aggiunta del portellone posteriore, insieme al generoso spazio interno, contribuivano a rendere la XM un’auto tra le più pratiche e spaziose della sua categoria, con ben 50 cm di distanza fra gli schienali dei sedili anteriori e la seduta del divano.

ASSETTO STABILE - La Citroën XM montava le sospensioni idropneumatiche, vero e proprio marchio di fabbrica del costruttore, ma di nuova generazione: rispetto alle versioni precedenti c'era un blocco idraulico per ciascuna ruota più un altro per ogni assale che, comandato da una centralina elettronica, poteva eventualmente essere posto in collegamento con gli altri due per regolare la rigidità sospensione in base al momento. In modalità “Auto”, la centralina elettronica in meno di cinque centesimi di secondo regolava la rigidità delle sospensioni in funzione di una serie di parametri come velocità, accelerazione trasversale e longitudinale, posizione del volante, freno, acceleratore ed altre condizioni come, ad esempio, l’apertura di una delle portiere. In quest'ultimo caso l’auto si irrigidiva per evitare di muoversi troppo durante la fase di salita e discesa dei passeggeri, tornando poi normale qualche secondo dopo la chiusura della portiera.

ANCHE A 6 CILINDRI - I motori disponibili inizialmente per la Citroën XM erano il benzina 2.0 da 130 CV e il diesel 2.1 da 83 CV, oltre al V6 3.0 da 170 CV, ma a fine 1989 debuttò il turbodiesel 2.1 da 110 CV e nel 1990 arrivò il 3.0 da 200 CV. Nel 1991 fece il suo esordio la wagon XM Break, lunga 495 cm. La XM venne eletta Auto dell'Anno nel 1990 e restò in produzione fino al 2000, dopo un restyling nel 1994 che non ne stravolse lo stile. Ne furono costruite 333.775 in 11 anni di produzione . La sua erede, la Citroën C6, arrivò solo nel 2005.