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Due “belve” al Nürburgring

10 ottobre 2016

L’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e la Mercedes C 63 AMG S hanno tirato fuori gli artigli nel severo circuito tedesco: efficace e agilissima la prima, meno bilanciata e quasi brutale la seconda.

Due “belve” al Nürburgring

UN TEST ATTESO - Abbiamo messo a confronto l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e la Mercedes-AMG C 63 S al Nürburgring, il più impegnativo circuito del mondo: un’infinita teoria di curve senza respiro fra i boschi dell’Eifel, in Germania. In sostanza, uno fra i test più attesi dagli appassionati, che aspettavano una verifica dell’effettivo potenziale della nuova berlina sportiva italiana.

POTENZA UGUALE, TEMPERAMENTO DIVERSO - Si tratta di due “berline supervitaminizzate” a trazione posteriore, di dimensioni analoghe e con ben 510 CV prodotti da motori biturbo parecchio differenti: un 2.9 V6 per l’italiana e un 4.0 V8 per la tedesca. Inoltre, l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio dispone di un cambio manuale a sei marce (al momento del nostro test l’automatico a otto marce non era disponibile), mentre la Mercedes C 63 AMG S è equipaggiata di serie con un automatico-sequenziale a sette marce. La differenza sostanziale fra le due rivali riguarda soprattutto il temperamento. Nella Nordschleife (in tedesco, “anello nord”: così viene chiamato il Nürburgring) ha primeggiato di gran lunga l’italiana, efficace in quasi tutte le curve, equilibrata, agilissima e con un notevole allungo, mentre della tedesca (a sorpresa più rigida e meno confortevole) è uscito bene l’esuberante motore, un po’ meno freni e sospensioni.

BRIVIDI NELLA GUIDA AL LIMITE - Poiché d’estate il Nürburgring è sempre più affollato e spingere al limite comporta rischi elevati, per i nostri rilevamenti abbiamo deciso di appoggiarci alla “PistenClub”, società che organizza numerosi “track-day”. Peccato solo che, per l’occasione, in circuito ci fossero anche delle vetture da corsa (nel weekend si sarebbe tenuta una prova del campionato DTM tedesco), che facendo messa a punto, cambiando motori, radiatori, scarichi eccetera hanno asperso ovunque olio e liquido refrigerante, rendendo l’asfalto oltremodo scivoloso. Prova ne è che, nella settimana dei nostri test, la pista ha chiuso in media ogni ora per consentire di recuperare le numerose vetture “volate via” a causa del fondo viscido… 

LONTANI DAI RECORD - Questa situazione non ci ha permesso di spuntare “temponi” (a conti fatti, con la pista in condizioni ottimali, avremmo potuto girare anche una quindicina di secondi più veloci degli stessi tempi pubblicati sul numero di novembre 2016 di alVolante); l’importante era avere la possibilità di saggiare in sicurezza le due rivali nelle stesse condizioni. Per trovare il minor traffico e la migliore aderenza abbiamo rilevato tempi e velocità di percorrenza in curva negli ultimi 45 minuti di apertura della pista. Peccato che le condizioni di luce molto bassa (specie nelle zone d’ombra) non ci abbiano permesso di realizzare dei video soddisfacenti, per cui abbiamo dovuto effettuare le riprese a metà giornata, con un’aderenza decisamente peggiore che ha penalizzato parecchio le prestazioni. 

TEMPI NON PARAGONABILI - Per una più corretta comprensione dei valori in campo, ci preme anche ricordare che il maiuscolo risultato (record nella categoria berline) spuntato con l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio al Nürburgring da un pilota-collaudatore dell’Alfa Romeo (qui saperne di più), con una messa a punto ottimale e senza traffico, è stato ottenuto sul tracciato completo di 20,8 chilometri. Dunque, non può essere correttamente messo a confronto coi tempi “Bridge to Bridge” che, invece, rileviamo noi su un tratto “aperto” di 19,3 km, con pista accessibile al pubblico, pieno traffico e (in questo caso, come vedremo) con asfalto scivoloso.





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Ritratto di marian123
10 ottobre 2016 - 15:51
Cosa avrebbe smontato la giulia? Sarà lei a smontarsi dopo 100k km :D Scherzi a parte, la BMW per quanto riguarda la sportività è ancora il top mentre mercedes non ha mai fatto una sportiva pura anche in versione amg. Le amg però hanno il loro fascino a partire dal sound e coppia mostruosa. Prezzi esorbitanti poi non è sinonimo di sportiva di razza altrimenti le maserati, bentley, rolls non dovrebbero esistere.
Ritratto di nicktwo
10 ottobre 2016 - 16:06
il sound mercedes in verita' va a gusti... cosi' pure quell' "ancora il top" sulla sportivita' di bmw e' molto sindacabbile... ma sostanzialmente i gusti personali non si discutono... saluti
Ritratto di Fr4ncesco
10 ottobre 2016 - 16:18
2
Ha polverizzato le rivali, easy. Leggasi gli articoli. BMW era il top finchè non è arrivata la Giulia, leggasi gli articoli.
Ritratto di marian123
10 ottobre 2016 - 17:27
Mah diciamo che per quanto riguarda la versione qv hanno fatto un bel lavoro e infatti ha fatto un'ottimo tempo al ring però per quanto le versioni normali preferisco ancora la serie 3 come guida. La giulia l'ho guidata con il 2.2 multijet ma devo dire che sotto alcuni punti di vista mi aspettavo di meglio e di certo non polverizza le rivali. Poi sicuramente leggendo gli articoli ne parlano con entusiasmo perché in prova avevano la qv.
Ritratto di Fr4ncesco
10 ottobre 2016 - 17:56
2
Anche in articoli meno ludici con versioni normali la Giulia vince non solo nelle guida come ci si aspettava, ma anche in comfort ed abitabilità. I tester sono bravi ad essere oggettivi e nell'oggettività la Giulia ha superato le aspettetive (e le rivali), poi logicamente ognuno di noi ha le proprie preferenze personali.
Ritratto di marian123
10 ottobre 2016 - 21:14
Non so come misurano loro il comfort ma nella giulia il rombo del diesel si sente abbastanza dentro (il diesel bmw è decisamente meno rumoroso) e bisogna considerare che la serie 3 ha 4 anni alle spalle. Per il resto 2 gran macchine ma la bmw è prossima al nuovo modello.
Ritratto di Fr4ncesco
10 ottobre 2016 - 23:04
2
Con strumenti specifici, nei test vengono menzionati sotto le tabelle con marca e modello.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
11 ottobre 2016 - 09:08
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Fr4ncesco
11 ottobre 2016 - 12:40
2
Infatti meglio informarsi su più fonti.
Ritratto di fiattaro
10 ottobre 2016 - 21:44
fr4, ma tu commenti in base agli articoli che leggi? Mi sembra molto riduttivo.
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