NEWS

Confronto prezzi: Audi Q5 contro Jaguar F-Pace

Pubblicato 12 dicembre 2016

L’Audi Q5 è una rivale diretta della F-Pace, prima suv della Jaguar: mettiamo a confronto le versioni 2.0 turbodiesel, 4x4 e con cambio automatico.

Confronto prezzi: Audi Q5 contro Jaguar F-Pace

SCELTA OBBLIGATA - In controtendenza rispetto alla maggioranza delle suv e delle crossover presenti in Italia, che sono proposte con due o quattro ruote motrici, la nuova Audi Q5 (a sinistra nella foto sopra) è disponibile (almeno per il momento) con la sola trazione integrale. Di conseguenza, non ci resta che optare per questo schema anche per la Jaguar F-Pace, la rivale del nostro confronto; e si tratta di un aggravio di spesa non indifferente, visto che la Jaguar, per la sua suv, fa pagare 2.700 euro le due ruote motrici in più (contro i 2.200 euro che l’Audi chiedeva per la Q5 precedente). Nel ventaglio dei motori turbodiesel disponibili per l’Audi non mancherebbe un 3.0 V6 comparabile a quello di pari cubatura proposto anche per la F-Pace, ma, per ora, il listino della nuova suv tedesca offre soltanto i due litri a quattro cilindri: anche per la Jaguar si è quindi imposta la scelta più “modesta” (si fa per dire) della 2.0d. L’adeguamento della suv inglese al limitato ventaglio di versioni della neonata Q5 si completa con la scelta del cambio automatico a otto marce, giacché l’Audi è disponibile soltanto con il robotizzato a doppia frizione a sette rapporti.


LE FORZE IN CAMPO - Agli 11 cavalli in più dell’Audi (ne eroga 190, contro i 179 della Jaguar) si contrappongono i 30 Nm in più di coppia massima sviluppati dalla suv inglese (430 contro i 400 della Q5, in entrambi i casi disponibili già a 1750 giri). In virtù del peso omologato molto simile (1770 kg l’Audi, 1775 la Jaguar), le prestazioni nell’uso normale in sostanza si equivalgono, benché quelle dichiarate per la tedesca siano leggermente più brillanti: 218 km/h di velocità di punta (contro i 208 della Jaguar) e 7,9 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h, contro gli 8,7 richiesti dalla F-Pace, cha fa anche segnare una percorrenza media inferiore (dati di omologazione): 18,9 km/litro a fronte dei 20,4 della Q5.

CI PIACCIONO AGGRESSIVE - In linea con l’attuale orientamento della clientela, che mostra di gradire sempre più le vetture dall’impostazione “sportiva” (specie nell’allestimento estetico), si è scelto per entrambe l’equipaggiamento più sportivo: attingendo alla vasta lista degli optional, abbiamo volutamente tralasciato quelli votati al puro lusso.

Ecco i prezzi di listino in euro delle due auto

Marca e modello

Motore e trasmissione

Allestimento

Prezzo

Audi Q5

2.0 TDI (190 CV) quattro S tronic

Business Sport

52.750

Jaguar F-Pace

2.0d AWD automatica

R-Sport

57.300

 

L’Audi parte bene, facendo segnare un risparmio di 4.550 euro rispetto alla rivale inglese. Vediamo ora quanto dovremmo spendere per “vestire” le due auto in modo equivalente (quando i prezzi sono scritti in corsivo non vanno considerati per determinare la somma finale, in quanto riferiti ad accessori presenti in un “pacchetto” già conteggiato).

Audi Q5 2.0 TDI quattro S tronic Business Sport

 

Jaguar F-Pace 2.0d AWD automatica       R-Sport

52.750 euro

Prezzo di listino dell’auto (chiavi in mano)

57.300 euro

non disponibile

airbag ginocchia guidatore

non disponibile

940

ammortizzatori a taratura variabile e programmabile

1.295

non disponibile

assistenza velocità in discesa

non disponibile

di serie

attacchi isofix ai sedili posteriori

di serie

2.390 (1)

cerchi in lega di 19"

di serie

1.145

cerchi in lega di 20"

1.255

1.260

chiave elettronica con antifurto e portellone apribile con movimento del piede

1.612

1.500 (2)

climatizzatore automatico a 4 zone, con ricircolo automatico e portaoggetti ventilato

1.622 (3)

di serie (4)

comando per regolare la risposta di motore e cambio

di serie (4)

di serie

cruise control

di serie

890

cruise control con radar di distanza e frenata d'emergenza automatica a ogni velocità

1.255

1.685 (2)

fari full led con abbaglianti assistiti e illuminazione adattativa in curva

1.183

di serie

frenata d'emergenza automatica a bassa velocità

di serie

1.180

head-up display

1.601 (5)

di serie (6)

hi-fi da 80 W con 6 altoparlanti

di serie

425

interfaccia per visualizzare le funzioni dello smartphone sullo schermo strumenti

428

1.655

lavafari, parabrezza e sedili anteriori/posteriori riscaldabili

1.209 (7)

di serie

localizzazione satellitare della vettura

668

2.720 (8)

navigatore con quadro strumenti virtuale di 12,3 pollici, volante multifunzione in pelle e hi-fi da 380 W con 11 altoparlanti

2.723

1700 (9)

parcheggio semiautomatico con visualizzazione a 360° e monitoraggio angolo cieco

2.902 (10)

di serie

radio/Aux/Usb/Bluetooth

di serie

di serie

retrovisore interno auto-anabbagliante

189

220

ruotino

240

600

sedili in pelle

di serie

1.630

sedili anteriori elettrici con memoria lato guida estesa ai retrovisori esterni (ripiegabili elettricamente e auto-anabbaglianti)

2.009

di serie

sensori di parcheggio posteriori

di serie

di serie

sterzo ad assistenza variabile

di serie

360

telecamera anteriore per rilevamento segnali stradali

281

545

telecamera posteriore

2.224 (10)

1.790

tetto in vetro apribile elettricamente

1.571

1.070

vernice metallizzata

944

580

vetri posteriori scuri

418

75.535 euro

Prezzo finale (chiavi in mano)

80.705 euro

(1) pacchetto S Line, che comprende (fra l'altro) i cerchi in lega di 19";
(2) a tre zone. È incluso nel pacchetto Evolution (€ 1.500), che comprende: “clima” automatico trizona con ricircolo automatico e vano portaoggetti refrigerato, fari full led e pacchetto luci (luci a led in molte sezioni dell'abitacolo, e anche nelle maniglie esterne). Il dispositivo di assistenza degli abbaglianti (che li spegne quando s’incrociano altri veicoli) si paga a parte, e costa 185 euro;
(3) il ricircolo automatico e il cassetto portaoggetti refrigerato sono disponibili (a 143 euro) anche in presenza del “clima” bizona di serie
(4) nell'Audi il comando agisce anche sulla taratura del servosterzo, nella Jaguar sull'intervento del controllo di stabilità;
(5) il prezzo per la Jaguar comprende anche il parabrezza con filtro anti-raggi infrarossi;
(6) otto altoparlanti nell'Audi;
(7) pacchetto Cold Climate;
(8) con hi-fi da 180 W e dieci altoparlanti;
(9) “Assistente al parcheggio” (€ 725) più “Side assist con Pre sense rear” (€ 975);
(10) pacchetto Advanced Parking (€ 2.224, che comprende sensori parcheggio anteriori, park assist, telecamera posteriore e visualizzazione a 360 gradi) più € 678 per il monitoraggio dell’angolo cieco posteriore.



 

Audi Q5 2.0 TDI quattro S tronic Business Sport Questi dispositivi li ha solo lei Jaguar F-Pace 2.0d AWD automatica       R-Sport

435

airbag laterali posteriori

non disponibile

non disponibile

assistenza alla partenza in salita

di serie

non ancora disponibile

avviso uscita involontaria da corsia di marcia

di serie

di serie

barre sul tetto

non disponibili (a)

non disponibile (b)

climatizzatore automatico bizona

di serie

di serie

fari bixeno

non disponibili

non disponibili

fendinebbia

di serie

425

sedili posteriori scorrevoli

non disponibili

non ancora disponibile

sistema mantenimento automatico in corsia di marcia e avviso anti-colpo di sonno

678

2.105

sospensioni pneumatiche adattive con altezza da terra variabile

non disponibili

 

 

 

(a) incompatibili con tetto apribile. Scegliendo il tetto fisso, si possono avere a 316 euro;
(b) di serie è automatico monozona.


CHI VINCE? - Queste due suv di fascia alta confermano che per fregiarsi dell’etichetta “premium” non bisogna offrire anche una ricca dotazione di serie. Infatti, per completare i due modelli con accessori tutto sommato “normali” non sono bastati 20.000 euro, con un aggravio di oltre il 40% rispetto al prezzo di listino. Il vantaggio iniziale dell’Audi sulla Jaguar F-Pace si è sostanzialmente mantenuto sino alla fine, con alti e bassi equamente distribuiti. La mossa vincente, per la Q5, è stata quella di dotarla del pacchetto S Line (un classico per l’Audi) che, insieme a un look più sportivo (ma senza eccessi), consente un conto meno salato per parecchi optional. È il caso degli ammortizzatori con taratura programmabile a controllo elettronico, che costerebbero 1.180 euro e si pagano invece 940; dei cerchi di 20” (1.145 euro contro 2.100) e dei sedili in pelle con fascia centrale in Alcantara (600 contro 1.560). Se aggiungiamo i cerchi di 19 pollici, che costerebbero almeno 1.140 euro e che invece sono di serie col pacchetto S Line, vediamo che il costo di quest’ultimo (2.390 euro) è ampiamente ammortizzato. Da parte sua, la Jaguar chiede un po’ meno dell’Audi per gli accessori volti ad accrescere il lusso, come i sedili in pelle, la vernice metallizzata, i vetri scuri o il tetto apribile, ma il risparmio è modesto, e così, a fine confronto, lo svantaggio iniziale rispetto alla tedesca appare addirittura aumentato. L’Audi Q5 si segnala, infine, per la maggiore disponibilità di accessori “tecnici”, ed è la sola a proporne alcuni (dagli airbag laterali posteriori alle sospensioni pneumatiche con altezza da terra variabile, ai sedili posteriori scorrevoli) che aumentano la praticità e la sicurezza. Al momento del lancio non è ancora disponibile l’Active Lane Assist, che aiuta a mantenersi nella propria corsia di marcia, ma non tarderà ad arrivare: nella Q5 precedente costava 600 euro.



Aggiungi un commento
Ritratto di luperk
12 dicembre 2016 - 17:15
Audi Q5 vince a mani basse per sportività comfort e offroad
Ritratto di Davelosthighway
12 dicembre 2016 - 21:31
G.mario di certo la tua non é proprio una ipotesi probabilistica ma un azzardo senza senso come affermazione. visto che lo storico FCA dice che per quel che riguarda il primo suv premium il levante ha segnato a ottobre 14mila unità e portato Maserati +40%. Possibile che ti giochi cosi in modo suicida le tue fish al tavolo? Che motivo c é?
Ritratto di Davelosthighway
13 dicembre 2016 - 09:16
Si infatti scrivevo proprio del levante per spiegarti che é de gruppo FCA tanto quanto lo Stelvio.
Ritratto di Davelosthighway
13 dicembre 2016 - 19:09
Per il momento la cantonata più grossa della storia delle auto l ha presa una azienda che si chiama vw e del quale tu prendi sempre comunque ovunque le difese facendo la cosa piu ovvia:attaccare il marchio FCA . Evidentemente la clamorosa gaffe normativa di vw ti coinvolge in particolar modo e forse pure professionalmente visto che dicevi di avere a che fare le ISO. Stai attento. stai attento che vieni intercettato perché l aria che tira nell Unione Europea non sembra proprio a favore dei tuoi beniamini ex-nazisti. Stai pensando di buttare via o rompere il telefonino come han già fatto altri coinvolti nel caso emissioni G.mario?
Ritratto di alex_rm
12 dicembre 2016 - 20:45
Esternamente meglio la Jaguar,internamente sarebbe meglio il q5 se non fosse per quell orrendo tablet appiccicato sulle bochhette di aerazione che sembra montato After market .
Ritratto di leomar
12 dicembre 2016 - 21:51
Non capsco perché si debba spendere così tanto con gli accessori, preferisco di gran lunga le auto full opzional, ho anche il timore che spendere 10000 euro in più del listino non incida sul prezzo quando rivendi l'auto quindi sia una assoluta rimessa, o sbaglio?
Ritratto di torque
12 dicembre 2016 - 22:33
Mi stacco dalla mischia di quelli che "con certe cifre prenderei altro": per me F-Pace è uno dei suv più belli attualmente acquistabili, e mi sto riferendo a tutti i segmenti e a tutte le fasce di prezzo, senza nulla togliere comunque alla Range Rover Sport che diversi hanno citato. Io sceglierei a occhi chiusi il Giaguaro, 3.0 diesel biturbo da 300 cavalli e, soprattutto, 700 Nm, in allestimento S. Gli interni non lasciano a bocca aperta quanto gli esterni, ma visti dal vivo sono molto belli e guadagnano moltissimo rispetto alle foto. Oltretutto gli interni Audi sono sicuramente più lineari e appariscenti ma l'infotainment è integrato mille volte meglio sulla Jaguar.
Ritratto di Ninja
13 dicembre 2016 - 10:00
concordo su tutto, anche e soprattutto che le foto, per belle che siano, non rendono bene l'impatto estetico che offre la F-Pace dal vivo. Al confronto la Q5 appare la solita tedesca precisina e sempre uguale a se stessa, che soddisfa "solo" per la sostanza che offre (a caro prezzo), o che promette di offrire in virtù dei quattro anelli che esibisce davanti e dietro
Ritratto di Fr4ncesco
13 dicembre 2016 - 12:10
2
Anche io dovendo scegliere tra i due preferisco l'F-Pace, ha più presenza e la linea ricorda quella della F-Type. Gli interni invece saranno anche meno originali, ma la posizione di guida nelle Jaguar è eccellente, con la plancia avvolgente e i comandi ben disposti attorno al pilota. Il telaio poi è più raffinato dell'Audi, infatti nella guida sportiva si comporta pressocchè come una berlina e se la cava meglio anche fuoristrada, dopotutto è parente delle Land Rover.
Ritratto di jollyant63
13 dicembre 2016 - 12:26
Ho acquistato la Jaguar F Pace soprattutto per la linea (trovo l'Audi Q5 anonima) e mi trovo molto bene (provengo da BMW X6) anche come motore, cambio e confort.
Pagine