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Confronto prezzi: Audi Q5 contro Jaguar F-Pace

Pubblicato 12 dicembre 2016

L’Audi Q5 è una rivale diretta della F-Pace, prima suv della Jaguar: mettiamo a confronto le versioni 2.0 turbodiesel, 4x4 e con cambio automatico.

Confronto prezzi: Audi Q5 contro Jaguar F-Pace

SCELTA OBBLIGATA - In controtendenza rispetto alla maggioranza delle suv e delle crossover presenti in Italia, che sono proposte con due o quattro ruote motrici, la nuova Audi Q5 (a sinistra nella foto sopra) è disponibile (almeno per il momento) con la sola trazione integrale. Di conseguenza, non ci resta che optare per questo schema anche per la Jaguar F-Pace, la rivale del nostro confronto; e si tratta di un aggravio di spesa non indifferente, visto che la Jaguar, per la sua suv, fa pagare 2.700 euro le due ruote motrici in più (contro i 2.200 euro che l’Audi chiedeva per la Q5 precedente). Nel ventaglio dei motori turbodiesel disponibili per l’Audi non mancherebbe un 3.0 V6 comparabile a quello di pari cubatura proposto anche per la F-Pace, ma, per ora, il listino della nuova suv tedesca offre soltanto i due litri a quattro cilindri: anche per la Jaguar si è quindi imposta la scelta più “modesta” (si fa per dire) della 2.0d. L’adeguamento della suv inglese al limitato ventaglio di versioni della neonata Q5 si completa con la scelta del cambio automatico a otto marce, giacché l’Audi è disponibile soltanto con il robotizzato a doppia frizione a sette rapporti.


LE FORZE IN CAMPO - Agli 11 cavalli in più dell’Audi (ne eroga 190, contro i 179 della Jaguar) si contrappongono i 30 Nm in più di coppia massima sviluppati dalla suv inglese (430 contro i 400 della Q5, in entrambi i casi disponibili già a 1750 giri). In virtù del peso omologato molto simile (1770 kg l’Audi, 1775 la Jaguar), le prestazioni nell’uso normale in sostanza si equivalgono, benché quelle dichiarate per la tedesca siano leggermente più brillanti: 218 km/h di velocità di punta (contro i 208 della Jaguar) e 7,9 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h, contro gli 8,7 richiesti dalla F-Pace, cha fa anche segnare una percorrenza media inferiore (dati di omologazione): 18,9 km/litro a fronte dei 20,4 della Q5.

CI PIACCIONO AGGRESSIVE - In linea con l’attuale orientamento della clientela, che mostra di gradire sempre più le vetture dall’impostazione “sportiva” (specie nell’allestimento estetico), si è scelto per entrambe l’equipaggiamento più sportivo: attingendo alla vasta lista degli optional, abbiamo volutamente tralasciato quelli votati al puro lusso.

Ecco i prezzi di listino in euro delle due auto

Marca e modello

Motore e trasmissione

Allestimento

Prezzo

Audi Q5

2.0 TDI (190 CV) quattro S tronic

Business Sport

52.750

Jaguar F-Pace

2.0d AWD automatica

R-Sport

57.300

 

L’Audi parte bene, facendo segnare un risparmio di 4.550 euro rispetto alla rivale inglese. Vediamo ora quanto dovremmo spendere per “vestire” le due auto in modo equivalente (quando i prezzi sono scritti in corsivo non vanno considerati per determinare la somma finale, in quanto riferiti ad accessori presenti in un “pacchetto” già conteggiato).

Audi Q5 2.0 TDI quattro S tronic Business Sport

 

Jaguar F-Pace 2.0d AWD automatica       R-Sport

52.750 euro

Prezzo di listino dell’auto (chiavi in mano)

57.300 euro

non disponibile

airbag ginocchia guidatore

non disponibile

940

ammortizzatori a taratura variabile e programmabile

1.295

non disponibile

assistenza velocità in discesa

non disponibile

di serie

attacchi isofix ai sedili posteriori

di serie

2.390 (1)

cerchi in lega di 19"

di serie

1.145

cerchi in lega di 20"

1.255

1.260

chiave elettronica con antifurto e portellone apribile con movimento del piede

1.612

1.500 (2)

climatizzatore automatico a 4 zone, con ricircolo automatico e portaoggetti ventilato

1.622 (3)

di serie (4)

comando per regolare la risposta di motore e cambio

di serie (4)

di serie

cruise control

di serie

890

cruise control con radar di distanza e frenata d'emergenza automatica a ogni velocità

1.255

1.685 (2)

fari full led con abbaglianti assistiti e illuminazione adattativa in curva

1.183

di serie

frenata d'emergenza automatica a bassa velocità

di serie

1.180

head-up display

1.601 (5)

di serie (6)

hi-fi da 80 W con 6 altoparlanti

di serie

425

interfaccia per visualizzare le funzioni dello smartphone sullo schermo strumenti

428

1.655

lavafari, parabrezza e sedili anteriori/posteriori riscaldabili

1.209 (7)

di serie

localizzazione satellitare della vettura

668

2.720 (8)

navigatore con quadro strumenti virtuale di 12,3 pollici, volante multifunzione in pelle e hi-fi da 380 W con 11 altoparlanti

2.723

1700 (9)

parcheggio semiautomatico con visualizzazione a 360° e monitoraggio angolo cieco

2.902 (10)

di serie

radio/Aux/Usb/Bluetooth

di serie

di serie

retrovisore interno auto-anabbagliante

189

220

ruotino

240

600

sedili in pelle

di serie

1.630

sedili anteriori elettrici con memoria lato guida estesa ai retrovisori esterni (ripiegabili elettricamente e auto-anabbaglianti)

2.009

di serie

sensori di parcheggio posteriori

di serie

di serie

sterzo ad assistenza variabile

di serie

360

telecamera anteriore per rilevamento segnali stradali

281

545

telecamera posteriore

2.224 (10)

1.790

tetto in vetro apribile elettricamente

1.571

1.070

vernice metallizzata

944

580

vetri posteriori scuri

418

75.535 euro

Prezzo finale (chiavi in mano)

80.705 euro

(1) pacchetto S Line, che comprende (fra l'altro) i cerchi in lega di 19";
(2) a tre zone. È incluso nel pacchetto Evolution (€ 1.500), che comprende: “clima” automatico trizona con ricircolo automatico e vano portaoggetti refrigerato, fari full led e pacchetto luci (luci a led in molte sezioni dell'abitacolo, e anche nelle maniglie esterne). Il dispositivo di assistenza degli abbaglianti (che li spegne quando s’incrociano altri veicoli) si paga a parte, e costa 185 euro;
(3) il ricircolo automatico e il cassetto portaoggetti refrigerato sono disponibili (a 143 euro) anche in presenza del “clima” bizona di serie
(4) nell'Audi il comando agisce anche sulla taratura del servosterzo, nella Jaguar sull'intervento del controllo di stabilità;
(5) il prezzo per la Jaguar comprende anche il parabrezza con filtro anti-raggi infrarossi;
(6) otto altoparlanti nell'Audi;
(7) pacchetto Cold Climate;
(8) con hi-fi da 180 W e dieci altoparlanti;
(9) “Assistente al parcheggio” (€ 725) più “Side assist con Pre sense rear” (€ 975);
(10) pacchetto Advanced Parking (€ 2.224, che comprende sensori parcheggio anteriori, park assist, telecamera posteriore e visualizzazione a 360 gradi) più € 678 per il monitoraggio dell’angolo cieco posteriore.



 

Audi Q5 2.0 TDI quattro S tronic Business SportQuesti dispositivi li ha solo leiJaguar F-Pace 2.0d AWD automatica       R-Sport

435

airbag laterali posteriori

non disponibile

non disponibile

assistenza alla partenza in salita

di serie

non ancora disponibile

avviso uscita involontaria da corsia di marcia

di serie

di serie

barre sul tetto

non disponibili (a)

non disponibile (b)

climatizzatore automatico bizona

di serie

di serie

fari bixeno

non disponibili

non disponibili

fendinebbia

di serie

425

sedili posteriori scorrevoli

non disponibili

non ancora disponibile

sistema mantenimento automatico in corsia di marcia e avviso anti-colpo di sonno

678

2.105

sospensioni pneumatiche adattive con altezza da terra variabile

non disponibili

 

 

 

(a) incompatibili con tetto apribile. Scegliendo il tetto fisso, si possono avere a 316 euro;
(b) di serie è automatico monozona.


CHI VINCE? - Queste due suv di fascia alta confermano che per fregiarsi dell’etichetta “premium” non bisogna offrire anche una ricca dotazione di serie. Infatti, per completare i due modelli con accessori tutto sommato “normali” non sono bastati 20.000 euro, con un aggravio di oltre il 40% rispetto al prezzo di listino. Il vantaggio iniziale dell’Audi sulla Jaguar F-Pace si è sostanzialmente mantenuto sino alla fine, con alti e bassi equamente distribuiti. La mossa vincente, per la Q5, è stata quella di dotarla del pacchetto S Line (un classico per l’Audi) che, insieme a un look più sportivo (ma senza eccessi), consente un conto meno salato per parecchi optional. È il caso degli ammortizzatori con taratura programmabile a controllo elettronico, che costerebbero 1.180 euro e si pagano invece 940; dei cerchi di 20” (1.145 euro contro 2.100) e dei sedili in pelle con fascia centrale in Alcantara (600 contro 1.560). Se aggiungiamo i cerchi di 19 pollici, che costerebbero almeno 1.140 euro e che invece sono di serie col pacchetto S Line, vediamo che il costo di quest’ultimo (2.390 euro) è ampiamente ammortizzato. Da parte sua, la Jaguar chiede un po’ meno dell’Audi per gli accessori volti ad accrescere il lusso, come i sedili in pelle, la vernice metallizzata, i vetri scuri o il tetto apribile, ma il risparmio è modesto, e così, a fine confronto, lo svantaggio iniziale rispetto alla tedesca appare addirittura aumentato. L’Audi Q5 si segnala, infine, per la maggiore disponibilità di accessori “tecnici”, ed è la sola a proporne alcuni (dagli airbag laterali posteriori alle sospensioni pneumatiche con altezza da terra variabile, ai sedili posteriori scorrevoli) che aumentano la praticità e la sicurezza. Al momento del lancio non è ancora disponibile l’Active Lane Assist, che aiuta a mantenersi nella propria corsia di marcia, ma non tarderà ad arrivare: nella Q5 precedente costava 600 euro.



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Ritratto di tody
12 dicembre 2016 - 12:50
2
Come linea vince il giaguaro (pur non disprezzando il Q5). Come interni, sul filo di lano, preferisco l'Audi. Comunque, prezzi altissimi per entrambi, in proporzione l'Evoque e il Discovery sport sono quasi regalati...
Ritratto di tody
12 dicembre 2016 - 12:50
2
*lana non lano
Ritratto di MAXTONE
12 dicembre 2016 - 13:04
Incredibile il fatto che entrambe costino quasi come due NX pur offrendo in più rispetto a questa solo il diesel ma non prevedendo l'airbag ginocchia lato guida e soprattutto meno accessori di serie. Per non parlare del powertrain ibrido, essenziale se non ci si vuole infliggere il solito motore agricolo sempre più fuori luogo su auto che vogliono atteggiarsi ad essere hi-tech. Stupido chi si fa rapinare in questo modo, io non butterei mai 80.000€ su entrambe, la Jaguar tra l'altro neanche mi piace esteticamente, comunque dopo 4-5 anni alla rivendita mi faccio quattro risate.
Ritratto di Frect
12 dicembre 2016 - 14:09
Bhe in più offrono una cambio con la C maiuscola, sistemi diversi ma ai vertici.. Il patetico cambio Lexus lasciamolo stare lì dov'è!! Già solo per questa magagna perde in partenza.. Motori? L'NX ha solo frullini ibridi con prestazioni da Diesel con almeno 50 cv in meno.. 80.000€ per un 2.0 diesel da neanche meno di 200 cv è pura follia, anche se super accessoriate!!! A sto punto con 85k prendo un Macan ottimamente accessoriato e con una dinamica di guida da BestInClass
Ritratto di Frect
12 dicembre 2016 - 14:10
O con poco di più un qualsiasi 3.0 da 250/300 cv.. Magari anche un km0 o semestrale allo stesso prezzo o addirittura poco meno..
Ritratto di MAXTONE
12 dicembre 2016 - 15:02
Un cambio dct non vale 30.000€ in più per non parlare delle arcaiche stufe a puzzolio sotto il cofano che consumano molto più di un evoluto powertrain ibrido nella maggior parte delle condizioni d'uso, soprattutto in città/extraurbano, a quanto vedo terreno d'elezione dei suv, per non parlare poi della manutenzione ordinaria ben più onerosa...poi il bello è che colpisci Lexus proprio sul suo punto di forza: l'ibrido. Ma sai quanto gliene importa alla gente se ha prestazioni inferiori? Ti dico solo una cosa: @l 90 per cento degli acquirenti importano essenzialmente 2 cose: Il marchio e la scena che fanno quando la parcheggiano davanti al bar. Poi hai trascurato di far notare che dopo pochi anni i diesel si sbidonano, perdono di compressione e fanno non poca fatica ad avviarsi (con grande imbarazzo dei loro orgogliosi proprietari) a motore caldo. E che magari emettono giusto un po' più di particolato in più rispetto a quando sono nuovi. E che quando si rompono fuori garanzia fai prima a far rottamare l'auto. E infine, che con un raffinatissimo quanto efficiente powertrain ibrido Lexus, tutto ciò non accade, consentendo al proprietario, in questo caso giustamente orgoglioso, di guardare con sguardo compassionevole chi ha deciso di optare per le "prestazioni" e gli "evoluti" ma piuttosto bizzosi cambi dct. Ma ad ognuno le sue priorità, questo te lo riconosco.
Ritratto di Frect
14 dicembre 2016 - 13:21
È già.. All gente non frega proprio niente delle prestazioni.. Dipende dai punti di vista, l'ibrido Toyota/Lexus è per me proprio il punto debole di questa casa patetica, prestazioni insignificanti unite a consumi più elevati di un rispettivo diesel, tolto il girettino in città.. Ma giarda caso, chi l'auto la usa davvero per lavoro e non fa il taxista l'ibrido neanche lo prende in considerazione!! Chissà perché.. Ma ti consiglio di tenerlo davvero un diesel per migliaia e migliaia di km, poi riparliamone.. Io ho esempi in casa, il più lampante è un 530d 218 cv che è stato venduto alla bellezza con manutenzione ordinaria 540.000 km, cambiando solo la turbina intorno ai 350.000 km (tolte le classiche farfalline di aspirazione, che era difettose.. Poca roba ;) ) Ma comprendo che per chi come te ha una visione limitata non puoi capire là realtà dei fatti..
Ritratto di MAXTONE
12 dicembre 2016 - 15:22
E per un ulteriore trapianto di bile dei dieselisti cruccofili: Il super super super raffinato Lexus Multi Stage, al debutto su LC 500h e di prossima introduzione sul resto della gamma, renderà del tutto superate le inaffidabili e bizzose trasmissioni dual clutch perché offrirà il meglio della dinamica di guida in modalità manuale senza la terribile bizzosita' nei cambi di marcia in modalità automatica, fenomeno tipico dei doppia frizione. E dell'affidabilità ne vogliamo parlare? Li c'è la garanzia del primo brand al mondo in reliability. Se ti quadra il discorso :-)
Ritratto di MAXTONE
12 dicembre 2016 - 15:28
Pardon: Era Travaso e non trapianto, maledetto T9 :-(
Ritratto di autolog
12 dicembre 2016 - 15:30
Ma è mai possibile che in OGNI articolo di Alvolante il responsabile marketing di Toyota/Lexus sotto mentite spoglie debba infliggerci papiri promozionali pieni di spot e luccichini? Hai veramente stufato Maxtone. Facci respirare e pubblicizza su qualche altro sito ogni tanto.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
12 dicembre 2016 - 15:43
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Ritratto di torque
12 dicembre 2016 - 22:25
Quoto Fxx. Il forum sta già di suo diventando illeggibile, ci mancava solo la marchetta Lexus ogni quarto d'ora. Evidentemente il piano di comunicazione del marchio prevede anche questo... certo che, quando si cominciano a dire falsità, sapendo di mentire, forse è il caso di darsi una calmata. Mi riferisco alle risate che si farebbe maxtone relativamente alla tenuta del valore di Audi o Jaguar, quando proprio Lexus invece ti costringe al bagno di sangue a meno che tu non voglia cambiarla per un'altra Lexus. Ma la cosa non mi sorprende, dal momento che ho visto parlare di handling sublime, cambio ideale, prestazioni basse ma perfette così perché averle alte induce in tentazione e basta, e consumi in autostrada irrisori, che stranamente nessun giornalista riesce mai a replicare, ma quando succede così sono i giornalisti che stanno facendo disinformazione, quando invece si parla bene di una Lexus partono i link agli articoli e appellativi come "autorevole" o "super partes". Ah, che noia, ormai sotto qualsasi articolo non ci sono più solo gli invasati che litigano per le loro VAG/FCA ma anche chi prova a buttare Lexus nella mischia, non c'era abbastanza casìno evidentemente.
Ritratto di AlexTurbo90
14 dicembre 2016 - 00:57
@Torque Straquoto ogni singola parola!
Ritratto di andrewcai
12 dicembre 2016 - 15:44
Dice solo cose vere =) la NX costa di meno sia su listino sia su street price. La Lexus fa molto più sconto delle tedesche e offre di più a livello meccanico. L'unica nota dolente è l'infotainment stranamente, una cosa che non te l'aspetti da un marchio giapponese... Per tutti i critici del cambio e-CVT dico solo una cosa: aprite la mente =) motore sempre in coppia e sempre pronto a spingere. Consuma 30-40% in meno di un diesel e inquina di meno, cosa volete di più?
Ritratto di marcoluga
13 dicembre 2016 - 12:30
2
Non mi risulta che la NX possa consumare meno della mia Kuga turbodiesel 180 CV (4WD e cambio doppia frizione). Km 41'980 - Consumati 3'759 Litri = 6.47 L/100 Km. Se non ricordo male gli utenti NX stappano lo champagne quando scendono sotto gli 8 L/100 Km. ;o) PS: La mia CT-200h Sport dopo solo 2 anni me l'hanno ripresa con fatica per meno di metà del suo prezzo, meglio stendere un velo pietoso.
Ritratto di andrewcai
13 dicembre 2016 - 14:27
Non per dire ma appartengono a segmenti diversi. La ford è più piccola quindi il paragone non esiste. Per i consumi 6,50-7 L / 100km li fai facili con la NX =) io faccio io tranquillamente e in più da tua è un diesel, inquini molto di più e ci fai male XD
Ritratto di andrewcai
13 dicembre 2016 - 14:28
Non per dire ma appartengono a segmenti diversi. La ford è più piccola quindi il paragone non esiste. Per i consumi 6,50-7 L / 100km li fai facili con la NX =) io faccio io tranquillamente e in più da tua è un diesel, inquini molto di più e ci fai male XD
Ritratto di Frect
14 dicembre 2016 - 13:45
Finché non provo non parlo!! Spero solo che non sie l'ennesimo trapianto dagli scooter
Ritratto di andrewcai
12 dicembre 2016 - 15:48
Perché il cambio è patetico? l'hai mai provata? Le prestazioni della NX sono in linea con le altre tedesche e in più consuma e inquina di meno. Dove sono le tue fonti?
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
12 dicembre 2016 - 15:56
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Ritratto di andrewcai
12 dicembre 2016 - 16:01
Se compri un suv non lo prendi per la sportività. Per tutto il resto come ho detto ci vuole apertura mentale; quando senti girare il motore a palla non vuol dire che si sta stressando il motore, è un limite nostro che non siamo abituati a sentire. Difficile trovare un' auto con la stessa ripresa di un power train ibrido. Per quanto riguarda la linea va a gusti, a me piace tantissimo e fuori dagli schemi, se passi con la nx stanno tutti a guardarla =)
Ritratto di Frect
14 dicembre 2016 - 13:25
Che consumi di meno te lo puoi benissimo scordare!! Con un uso importante dell'auto il Diesel consuma molto meno!! L'ibrido va bene solo se si fa tanta città, e questo è un dato di fatto su cui non si può discutere
Ritratto di Frect
14 dicembre 2016 - 13:26
Che consumi di meno te lo puoi benissimo scordare!! Con un uso importante dell'auto il Diesel consuma molto meno!! L'ibrido va bene solo se si fa tanta città, e questo è un dato di fatto su cui non si può discutere
Ritratto di andrewcai
14 dicembre 2016 - 16:32
Io in autostrada a 100km/h faccio 17-18km/L a 130km/h 13-14km/L. Si spende di più in carburante ma viene ammortizzato con i tagliandi. Il tagliando della NX costa 250-300 massimo.
Ritratto di Frect
14 dicembre 2016 - 13:36
Le prestazioni non sono assolutamente in pari alle rivali.. Ne come sportività (hanno l'handling per il vecchiotto col cappello che se la fa oramai nelle mutandine, come purtroppo finiremo tutti..) ne come valori assoluti di ripresa e vel max (x3 184 cv vecchio del 2010 0-100 8.5, NX 2015 197 cv 0-100 9.2, non ho trovato dati per pa ripresa.., comunque l NX è 2.5 mentre la nafta 2.0 è sicuramente il 190 cv sarà più veloce oltretutto sul muovo X3 con 100 kg in meno ed un'aerodinamica migliore)..
Ritratto di andrewcai
14 dicembre 2016 - 16:37
0,7 sec in più mi cambiano la vita guarda, dai non prendiamoci in giro e siamo realisti, siamo in strada non in pista e non siamo piloti. Il 2.5 della NX è a ciclo Atkinson quindi più efficiente di qualsiasi 2.0 TDI Diesel. Consumi simili, Inquinamento inferiore e non dimentichiamo dell'inquinamento acustico, la NX è la più silenziosa. Sono aspetti che tieni conto solo dopo aver provata la macchina. Mi cambia di più la vita quando sono in auto e non sentire nulla che i 0,7sec in più
Ritratto di Frect
14 dicembre 2016 - 18:36
In realtà io giro almeno 2 volte al mese in pista con un Cayman GT4.. E i 0.7 secondi in meno mi servono eccome ;) I tagliandi di un X3 non saprei, ma del 225d coupé che uso per lavoro (circa 40.000 km) costano circa uguale, cambio olio e filtro 230€, poi dipende cosa devi fare nel tagliando.. Ma io metto le prestazioni prima di tutto
Ritratto di Frect
14 dicembre 2016 - 18:36
*prestazioni e piacere di guida
Ritratto di gabribiella
12 dicembre 2016 - 12:56
Audi tutta la vita. Come esterni e, soprattutto, come interni. Poi, ovviamente, de gustibus, ma il nuovo corso Jaguar non mi dice assolutamente nulla, specialmente all'interno le trovo decisamente nude. Per me Jaguar è un lontano, e bellissimo, ricordo del passato.
Ritratto di MAXTONE
12 dicembre 2016 - 13:15
Quoto tutto: Mai state così indifferenti le jaguar come le attuali, diversissime da quelle feline e bellissime del passato, al contrario l'audi appare bella e sexy ma soprattutto aderente alle sue tradizioni stilistiche e dentro è fantastica, ergonomica e di classe ma anche scenografica con il virtual cockpit. Ma a quel prezzo comprerei ben altro.
Ritratto di gabribiella
12 dicembre 2016 - 14:28
Che cosa ad esempio? Giusto per curiosità, sapere se abbiamo gusti uguali.
Ritratto di MAXTONE
12 dicembre 2016 - 15:10
Non un suv senza ombra di dubbio ma punterei direttamente sul mio sogno: la RC F, possibilmente orange, ma anche Giulia Quadrifoglio mi piace un botto e la pongo a pari merito con RC F, meno chirurgica nella guida e priva di alcune raffinatezze di Giulia ma più sexy nella linea e dall'impareggiabile, fascinoso V8 aspirato da vera muscle. Ma sono gusti personali e non pretendo certo vengano condivisi, semplicemente capiti.
Ritratto di lazebiosas
13 dicembre 2016 - 14:14
infatti la f type è un cesso mentre quella specie di maggiolone della TT è un prodigio di bellezza ...ma per favore c'è un limite alla decenza
Ritratto di MegaMauro
12 dicembre 2016 - 12:56
"Audi si segnala, infine, per la maggiore disponibilità di accessori “tecnici”: è l’unica ad offrire dotazioni che aumentano la praticità e la sicurezza " Ma come si fa a dire una cosa del genere e poi leggi che l'audi non ha : assistenza alla partenza in salita avviso uscita involontaria da corsia di marcia fendinebbia Boh queste recensioni mi sembrano di favore
Ritratto di MAXTONE
12 dicembre 2016 - 14:08
Anche questo è vero tuttavia gli interni con i sedili con cucitura a rombi sul piano di seduta come la sediola del disimpegno preferita della mia nonnina mi riportano alla mente bei ricordi e un ambiente vintaggio.
Ritratto di Fr4ncesco
12 dicembre 2016 - 14:53
2
Come dicevo in un altro articolo il Q5 verde con gli interni a rombi colore beige fa molto natalizio, quasi viene da appendergli le calze allo specchio retrovisore.
Ritratto di IloveDR
12 dicembre 2016 - 12:59
3
mi piace la F-Pace, e i prezzi di listino non hanno più importanza a livello pratico, con gli sconti applicati
Ritratto di andrea120374
12 dicembre 2016 - 13:06
2
Esteticamente forse meglio jaguar interni audi di un altro pianeta, l'altra sembra di un decennio fa
Ritratto di MAXTONE
12 dicembre 2016 - 13:20
Tuttavia ripensandoci, degli interni brutti si ma ultraclassici come quelli jaguar invecchiano molto meglio di quelli più attuali della q5 in quanto quelli dell'inglese sono già vintage oggi e dunque restano un classico mentre quelli audi dopo qualche anno e qualche nuova rivale sul mervcato, sembrano già passatelli.
Ritratto di Barbepaolo
12 dicembre 2016 - 19:38
Quoto ogni singola lettera
Ritratto di autolog
12 dicembre 2016 - 15:34
Scusate, ma quello schermo floating di Audi sarebbe l'avanguardia della tecnica? Lo criticherei su un'utilitaria, figuriamoci su un SUV da 80.000 euro.... cioè, appena uscita e non ha lo schermo integrato nella plancia. Ma si drogano?
Ritratto di nicktwo
12 dicembre 2016 - 13:55
75-80mila per un suv 2.0 diesel da nemmanco 200cv ci fa a capire molte cose su come va il mercato auto e presumo di quanto e' invece sano il partito di quelli che "no grazie al parcheggio automatico e al cruise adattivo e all'haed up display" se poi si arriva a tali cifre... saluti
Ritratto di Fr4ncesco
12 dicembre 2016 - 14:48
2
Mamma mia, 80k Euro per dei SUV di dimensioni medie! Meglio il Ford Edge Vignale, più spazioso, altrettanto curato, ben equipaggiato e con quello che risparmio mi esce un'utilitaria top di gamma.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
12 dicembre 2016 - 15:03
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Ritratto di andrewcai
12 dicembre 2016 - 15:49
Unica Cosa che non mi piace che della F-pace sono i tubi di scarico, proprio brutti. Tutta la vita una NX =)
Ritratto di UNO45
12 dicembre 2016 - 15:49
Entrambe volutamente care, non sono auto per tutti e le due case alzano l'asticella del prezzo per evitare che le acquistino i pensionati per andare alla Coop. La Q5 è una garanzia di qualità ed affidabilità, la Jaguar ha il blasone che però risulta un po' appannato da qualche decennio. Io tra le due sceglierei senza dubbio Audi, anche se devo ammettere che mi aspettavo di più dal nuovo design esterno, soprattutto dal posteriore. Trovo più accattivante il posteriore della Q3. Facendo un paragone con la nuova Q7, qui il rinnovo è stato deciso e azzeccato, per la Q5 hanno scelto inbece una strada più conservativa, ma sono certo che avrà successo perché si tratta di un bellissimo mezzo.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
12 dicembre 2016 - 15:59
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Ritratto di UNO45
12 dicembre 2016 - 16:03
Non li schifano, semplicemente con quel prezzo non ce ne saranno... I modelli entry level le tengono su A3 e Q3 nelle versioni imbarazzanti con cambio e clima manuale e finestrini con manovella. Quei modelli sono fatti apposta ...
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
13 dicembre 2016 - 08:43
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Ritratto di francesco.87
12 dicembre 2016 - 15:53
non c'è paragone tra le due, Jaguar per forza.. ma fa v.enire brividi pensare che queste arrivano a 160mln di vecchie lire!!
Ritratto di luperk
12 dicembre 2016 - 17:15
Audi Q5 vince a mani basse per sportività comfort e offroad
Ritratto di Davelosthighway
12 dicembre 2016 - 21:31
G.mario di certo la tua non é proprio una ipotesi probabilistica ma un azzardo senza senso come affermazione. visto che lo storico FCA dice che per quel che riguarda il primo suv premium il levante ha segnato a ottobre 14mila unità e portato Maserati +40%. Possibile che ti giochi cosi in modo suicida le tue fish al tavolo? Che motivo c é?
Ritratto di Davelosthighway
13 dicembre 2016 - 09:16
Si infatti scrivevo proprio del levante per spiegarti che é de gruppo FCA tanto quanto lo Stelvio.
Ritratto di Davelosthighway
13 dicembre 2016 - 19:09
Per il momento la cantonata più grossa della storia delle auto l ha presa una azienda che si chiama vw e del quale tu prendi sempre comunque ovunque le difese facendo la cosa piu ovvia:attaccare il marchio FCA . Evidentemente la clamorosa gaffe normativa di vw ti coinvolge in particolar modo e forse pure professionalmente visto che dicevi di avere a che fare le ISO. Stai attento. stai attento che vieni intercettato perché l aria che tira nell Unione Europea non sembra proprio a favore dei tuoi beniamini ex-nazisti. Stai pensando di buttare via o rompere il telefonino come han già fatto altri coinvolti nel caso emissioni G.mario?
Ritratto di alex_rm
12 dicembre 2016 - 20:45
Esternamente meglio la Jaguar,internamente sarebbe meglio il q5 se non fosse per quell orrendo tablet appiccicato sulle bochhette di aerazione che sembra montato After market .
Ritratto di leomar
12 dicembre 2016 - 21:51
Non capsco perché si debba spendere così tanto con gli accessori, preferisco di gran lunga le auto full opzional, ho anche il timore che spendere 10000 euro in più del listino non incida sul prezzo quando rivendi l'auto quindi sia una assoluta rimessa, o sbaglio?
Ritratto di torque
12 dicembre 2016 - 22:33
Mi stacco dalla mischia di quelli che "con certe cifre prenderei altro": per me F-Pace è uno dei suv più belli attualmente acquistabili, e mi sto riferendo a tutti i segmenti e a tutte le fasce di prezzo, senza nulla togliere comunque alla Range Rover Sport che diversi hanno citato. Io sceglierei a occhi chiusi il Giaguaro, 3.0 diesel biturbo da 300 cavalli e, soprattutto, 700 Nm, in allestimento S. Gli interni non lasciano a bocca aperta quanto gli esterni, ma visti dal vivo sono molto belli e guadagnano moltissimo rispetto alle foto. Oltretutto gli interni Audi sono sicuramente più lineari e appariscenti ma l'infotainment è integrato mille volte meglio sulla Jaguar.
Ritratto di Ninja
13 dicembre 2016 - 10:00
concordo su tutto, anche e soprattutto che le foto, per belle che siano, non rendono bene l'impatto estetico che offre la F-Pace dal vivo. Al confronto la Q5 appare la solita tedesca precisina e sempre uguale a se stessa, che soddisfa "solo" per la sostanza che offre (a caro prezzo), o che promette di offrire in virtù dei quattro anelli che esibisce davanti e dietro
Ritratto di Fr4ncesco
13 dicembre 2016 - 12:10
2
Anche io dovendo scegliere tra i due preferisco l'F-Pace, ha più presenza e la linea ricorda quella della F-Type. Gli interni invece saranno anche meno originali, ma la posizione di guida nelle Jaguar è eccellente, con la plancia avvolgente e i comandi ben disposti attorno al pilota. Il telaio poi è più raffinato dell'Audi, infatti nella guida sportiva si comporta pressocchè come una berlina e se la cava meglio anche fuoristrada, dopotutto è parente delle Land Rover.
Ritratto di jollyant63
13 dicembre 2016 - 12:26
Ho acquistato la Jaguar F Pace soprattutto per la linea (trovo l'Audi Q5 anonima) e mi trovo molto bene (provengo da BMW X6) anche come motore, cambio e confort.
Ritratto di marcoluga
13 dicembre 2016 - 12:40
2
Due bellissime auto, ma prenderei senz'altro la Q5, risparmiando oltre tutto 5000 Euro, che probabilmente diventeranno 10'000 al momento di rivenderla ... ;o)
Ritratto di Ninja
13 dicembre 2016 - 12:51
in effetti mi sembra giusta la conclusione dell'articolo: ragionando, la Q5 è meglio. Per fortuna non c'è solo la ragione, ma anche qualcos'altro di più impalpabile: altrimenti non si venderebbero Ferrari e Maserati, ma solo Porsche e Mercedes/BMW
Ritratto di fausto ripari
13 dicembre 2016 - 13:46
Scusate ma leggo un sacco di cose errate. Io vendo da 5 audi negli ultimi 20 anni (le ultime 2 a 6 cilindri a6 3000 tdi4 ecc.9. Visto che audi non cambiava la Q5 (che avrei preso 3000 anche usata se i prezzi del audi plus non fossero proibitivi) ho deciso di passare a Jaguar 3 mesi fa. Quindi F-Pace 2000 causa superbollo del 3000 300cv. Ho preso la Sport con tutti gli accessori compreso ruorte da 20". La machina mi e' costata 68 mila € ma compreso 3 anni di totale assistenza e assicurazione. Venendo da anni di Audi devo dire che alcune di queste assistenze le avrei pagate salatissime! Prestazioni. Non e' un 3000 6 cilindri! In confronto pero' ad audi q5 vecchio modello c'e' un abisso in meglio. Sono andato a veder e provare la nuova Q5 per curiosita'. Sinceramente non la cambierei con la mia attuale F-Pace. Linea Q5 molto poco personale e direi anche poco sportiva. Interni solo apparentemente piu' tecnologici. Prestazioni (provata 1 ora su statale, autostrada e strade secondarie) non a livello della Jaguar F-Pace. La velocita massima non l'ho provata ma la scalatura del cambio Jaguar e' decisamente migliore e cosi' l'elasticita' di marcia ed alla fine per chi usa l'auto e' quello che conta, non certo 5 km all'ora in più di velocita'. .Ovvio che il motore Jaguar e' nuovissimo e vi diro' qualche cosa fra ulteriori 50.000 km. Al momento dopo 15.000 e' tutto perfetto ma ci mancherebbe altro.
Ritratto di fausto ripari
13 dicembre 2016 - 13:52
Ah dimenticavo di dire: Jaguar ti da un pacchetto per la F-Pace che garantisce dopo 3 anni il prezzo di vendita rimanendo all'interno dei 75.000 km annui. A me daranno 34.000 €. Non male visto che gli rendero' un auto con ca 150.000 km fra tre anni. In pratica il 50% del valore di acquisto. Non male direi.
Ritratto di emergency
13 dicembre 2016 - 14:30
Avessi i soldi e dovessi spenderli bene opterei senza ombra di dubbio per la Jaguar modello nuovo e sfizioso tecnologia pari all'audi anche se leggermente superiore all'audi. Molto ben costruita e molto ma molto elegante la Jaguar. Audi sempre e solo stesso modello qualche ritocchino a destra e sinistra ma nessun cenno a modello rivoluzionario. Praticamente molto ma molto stancante
Ritratto di ziobell0
13 dicembre 2016 - 14:59
La F-Pace non mi fa impazzire. Gli interni dell'Audi sono senza dubbio superiori come impatto in termini di tecnologia e design. Però non si possono più vedere questi schifosi 2.0 diesel su auto che dovrebbero essere di categoria superiore
Ritratto di Ninja
13 dicembre 2016 - 15:29
per andare a far la spesa e portare i ragazzi a scuola sono fin troppo...
Ritratto di fausto ripari
13 dicembre 2016 - 19:36
se hai agganci in ministero trasporti vedi se riesci a far togliere il superbollo! Io sarei rimasto fedele al gruppo vw audi porsche ed avevo gia' optato per la Macan ma il costo d'acquisto "con accessori" e' 90.000€ Jaguar F-Pace 3000 tdi 300 cv 6 cil. oppure il 340 cv benzina a parita' accessori costava ca 78.000 pero' oltre 1000 € superbollo e obbligo di F24 per il versamento con annessi e connessi. meglio allora accontentarsi non ti pare?
Ritratto di marcoluga
14 dicembre 2016 - 12:15
2
Se è per quello anch'io mi accontento, invece della Macan viaggio in Kuga, e spendo il 60% in meno :o) Scherzo, diciamo che per 1,2 K di differenza, io avrei optato comunque per la Porsche.
Ritratto di marcoluga
14 dicembre 2016 - 12:16
2
Pardon, 12 K
Ritratto di fausto ripari
14 dicembre 2016 - 12:51
Sinceramente no. Ho guidato dal concessionario di verona la macan per 1 ora. Bella di linea ma non come la F-Pace, Potente ma niente di eccezionale (meno della mia vecchia a6 3000tdi avant) posizione guida rivedibile almeno per me. La differenza di soldi enorme non ci sta proprio. ciao
Ritratto di marcoluga
15 dicembre 2016 - 12:28
2
In effetti è proprio una scelta molto personale, in ogni caso complimenti, hai comprato una bellisma macchina, comunque.
Ritratto di teoalpz85
14 dicembre 2016 - 12:06
1
Ho provato personalmente la F-Pace e -da non amante di grossi suv- devo dire che ha colpito per la sua maneggevolezza e ottima vista in tutti gli angoli
Ritratto di volvoban
14 dicembre 2016 - 12:20
4
Sono sorpreso dal risultato finale di questo confronto che porta la Jaguar a costare 80.000 €, e ad essere più cara della Q5 Per essere chiari ho firmato un contratto di acquisto sabato scorso per una Jaguar F Pace Prestige 2.0 D a 56.000€ completa di AWD, cambio automatico, sedili in pelle, inserti in frassino, navigatore, sistema delle apps del telefono gestibili su schermo , sedili elettrici anteriori, sedili posteriori reclinabili elettricamente, tetto apribile panoramico integrale, configurazioni dinamiche elettronica della vettura, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera posteriore, segnalazione abbandono involontario corsia, Bliss, segnalazione in retromarcia delle vetture in avvicinamento, telecamera per monitoraggio limiti velocità, frenata automatica in caso attraversamento pedoni, fari doppio xenon con led J, bagagliaio chiusura elettrica, lava fari, parabrezza e lavavetri riscaldati (sono spesso in Norvegia), Antifurto integrale, oltre a cose minori. Cerchi "solo" da 18" (Meno cari e più confortevoli) In piu' garanzia di 3 anni compresa la manutenzione ordinaria! Francamente non so il confronto sui prezzi come è stato fatto. Io la telecamera posteriore l'ho pagata 439€ e non 2224€ come il pacchettone e inserito nell' articolo, cosi' come i sedili elettrici con memoria equivalenti ad Audi costano 1183€ e non 2009€ come riportato e mi fermo qui. Poi se bisognava per forza far risultare il prezzo della Jaguar superiore... Ciliegina sulla torta è che ho dato in permuta (con dolore) la mia Range Rover HSE del 2008 valutatami con una quotazione più alta del 23% rispetto a quella di euro tax. Per completezza devo dire che anche VOLVO e VW-Audi mi facevano una proposta simile. Ci sono poi elementi considerati, che per me sono stati molto importanti nella scelta. Ho acquistato la F Pace come auto per mia moglie e per il weekend. Volevo un bagagliaio grande (cane) e quello della Jaguar è più grande del 27% rispetto a quello della Q5. Inoltre i tre anni di garanzia ordinaria, mi mettono al riparo dai costi salatissimi che ho avuto nel recente passato con la Range e con la prima auto di casa che è una Audi A6 Avant del 2014. Le altre considerazioni sono poi che e' vero che gli interni della Jaguar, troppo minimal, sono meno interessanti di quelli della Audi, anche se più spaziosi, ma la sua linea esterna è decisamente migliore (la Q5 sembra una monotona Tiguan), l'immagine premium, almeno per me, è superiore, e l'handling su strada, dalle prove che ho potuto fare sulle due auto, è molto a favore della Jaguar (la trazione posteriore ...). È' la mia prima Jaguar. Speriamo... Scusate la prolissità
Ritratto di fausto ripari
14 dicembre 2016 - 13:04
Quoto in toto quello che scrivi. Abnch'io sono un profondo conoscitore di Adi (le mie ultime 4 auto sono state a6 avant 2000 4 cil - 2500 5 cil e le ultime due 3000 tdi 60 cil. - le prime due manuali le altre automatiche. Nonostante questo e ca 1 milione di km fatti sulle 4 audi in 20 anni ho preferito cambiare proprio per quello che dici tu. Non ne potevo piu' della stessa auto che cambiava solo un po'! Ho tgentato di prendere un Q% vecchio modello audi Plus e per auto di 1 anno con 30.000 km mi hanno chiesto (a un cliente di 20 anni!) 59.000 €! tieni presente che sono anche amico di dirigenti VW audi Italia e del concessionario. Agli altri chiedevano 62-63.000€. Parliamo di q5 3000 tdi ovviamente con tutti accessori ecc. ma sinceramente mi pareva di salire sulla stessa macchina solo piu' alta.... Sono passato quindi a Jaguar F-Pace perché, per me, e' un compromesso tra un Suv ed una SW con i pregi di entrambe. Ad esempio non ondeggia come la Tuareg o la Q5! L'unico inconveniente che trovo e' che il concessionario Jaguar dove l'hai presa tu ti ha fatto uno sconto un poco superiore al mio (io ho preso la Sport pero' con cerchi da 20") e mi ha "obbligato a mettere nel pacchetto anche l'assicurazione totale integrale Inglese che costa 3600 € per 3 anni. In compenso pero' se mi rubano la macchina al 35 mese me la ripagano al prezzo iniziale compreso iva, non al prezzo svalutato e questo non lo trovo affatto male dato che sono sempre in giro anche all'estero.
Ritratto di marcoluga
15 dicembre 2016 - 12:33
2
bhé dopo 20 anni sempre con lo stesso marchio hai fatto benissimo a cambiare. Io non ricompro quasi mai auto dello stesso costrutore, mi piace avere qualcosa di molto diverso. La Jaguar è davvero bella, anch'io ho un amico dal rivenditore Jaguar ma non vado a trovarlo, non vorrei che mi convicesse a svenarmi ;o)
Ritratto di Dannis
19 dicembre 2016 - 20:11
Scusa, ho una trattativa in corso per acquisto F Pace, mi puoi indicare gentilmente lo sconto che ti hanno applicato e dove L' hai acquistata?ti ringrazio in anticipo
Ritratto di GiorgioBG68
16 dicembre 2016 - 02:09
1
Un mio collega ha una Evoque, che non paragono a nessuno di questi due suv (65.000 euro con ogni accessorio possibile, persino gli schermi nella parte dietro dei poggiatesta)...già è una tipologia di veicolo che non mi piace particolarmente (se non per la seduta alta: per la mia schiena, calarmi dentro una vettura qualsiasi è una tortura), quindi zero assoluto. Se poi pensiamo alla truffa di volkswater...
Ritratto di Ninja
16 dicembre 2016 - 09:58
Che c'entra la Evoque, che è di 30 cm più corta? Sarebbe come paragonare una Mini a una A3, certo che costa meno. Semmai una X3 o una XC60, ma ormai sono tutte e due un po' vecchiotte