NEWS

Confronto prezzi: Audi Q5 contro Jaguar F-Pace

Pubblicato 12 dicembre 2016

L’Audi Q5 è una rivale diretta della F-Pace, prima suv della Jaguar: mettiamo a confronto le versioni 2.0 turbodiesel, 4x4 e con cambio automatico.

Confronto prezzi: Audi Q5 contro Jaguar F-Pace

SCELTA OBBLIGATA - In controtendenza rispetto alla maggioranza delle suv e delle crossover presenti in Italia, che sono proposte con due o quattro ruote motrici, la nuova Audi Q5 (a sinistra nella foto sopra) è disponibile (almeno per il momento) con la sola trazione integrale. Di conseguenza, non ci resta che optare per questo schema anche per la Jaguar F-Pace, la rivale del nostro confronto; e si tratta di un aggravio di spesa non indifferente, visto che la Jaguar, per la sua suv, fa pagare 2.700 euro le due ruote motrici in più (contro i 2.200 euro che l’Audi chiedeva per la Q5 precedente). Nel ventaglio dei motori turbodiesel disponibili per l’Audi non mancherebbe un 3.0 V6 comparabile a quello di pari cubatura proposto anche per la F-Pace, ma, per ora, il listino della nuova suv tedesca offre soltanto i due litri a quattro cilindri: anche per la Jaguar si è quindi imposta la scelta più “modesta” (si fa per dire) della 2.0d. L’adeguamento della suv inglese al limitato ventaglio di versioni della neonata Q5 si completa con la scelta del cambio automatico a otto marce, giacché l’Audi è disponibile soltanto con il robotizzato a doppia frizione a sette rapporti.


LE FORZE IN CAMPO - Agli 11 cavalli in più dell’Audi (ne eroga 190, contro i 179 della Jaguar) si contrappongono i 30 Nm in più di coppia massima sviluppati dalla suv inglese (430 contro i 400 della Q5, in entrambi i casi disponibili già a 1750 giri). In virtù del peso omologato molto simile (1770 kg l’Audi, 1775 la Jaguar), le prestazioni nell’uso normale in sostanza si equivalgono, benché quelle dichiarate per la tedesca siano leggermente più brillanti: 218 km/h di velocità di punta (contro i 208 della Jaguar) e 7,9 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h, contro gli 8,7 richiesti dalla F-Pace, cha fa anche segnare una percorrenza media inferiore (dati di omologazione): 18,9 km/litro a fronte dei 20,4 della Q5.

CI PIACCIONO AGGRESSIVE - In linea con l’attuale orientamento della clientela, che mostra di gradire sempre più le vetture dall’impostazione “sportiva” (specie nell’allestimento estetico), si è scelto per entrambe l’equipaggiamento più sportivo: attingendo alla vasta lista degli optional, abbiamo volutamente tralasciato quelli votati al puro lusso.

Ecco i prezzi di listino in euro delle due auto

Marca e modello

Motore e trasmissione

Allestimento

Prezzo

Audi Q5

2.0 TDI (190 CV) quattro S tronic

Business Sport

52.750

Jaguar F-Pace

2.0d AWD automatica

R-Sport

57.300

 

L’Audi parte bene, facendo segnare un risparmio di 4.550 euro rispetto alla rivale inglese. Vediamo ora quanto dovremmo spendere per “vestire” le due auto in modo equivalente (quando i prezzi sono scritti in corsivo non vanno considerati per determinare la somma finale, in quanto riferiti ad accessori presenti in un “pacchetto” già conteggiato).

Audi Q5 2.0 TDI quattro S tronic Business Sport

 

Jaguar F-Pace 2.0d AWD automatica       R-Sport

52.750 euro

Prezzo di listino dell’auto (chiavi in mano)

57.300 euro

non disponibile

airbag ginocchia guidatore

non disponibile

940

ammortizzatori a taratura variabile e programmabile

1.295

non disponibile

assistenza velocità in discesa

non disponibile

di serie

attacchi isofix ai sedili posteriori

di serie

2.390 (1)

cerchi in lega di 19"

di serie

1.145

cerchi in lega di 20"

1.255

1.260

chiave elettronica con antifurto e portellone apribile con movimento del piede

1.612

1.500 (2)

climatizzatore automatico a 4 zone, con ricircolo automatico e portaoggetti ventilato

1.622 (3)

di serie (4)

comando per regolare la risposta di motore e cambio

di serie (4)

di serie

cruise control

di serie

890

cruise control con radar di distanza e frenata d'emergenza automatica a ogni velocità

1.255

1.685 (2)

fari full led con abbaglianti assistiti e illuminazione adattativa in curva

1.183

di serie

frenata d'emergenza automatica a bassa velocità

di serie

1.180

head-up display

1.601 (5)

di serie (6)

hi-fi da 80 W con 6 altoparlanti

di serie

425

interfaccia per visualizzare le funzioni dello smartphone sullo schermo strumenti

428

1.655

lavafari, parabrezza e sedili anteriori/posteriori riscaldabili

1.209 (7)

di serie

localizzazione satellitare della vettura

668

2.720 (8)

navigatore con quadro strumenti virtuale di 12,3 pollici, volante multifunzione in pelle e hi-fi da 380 W con 11 altoparlanti

2.723

1700 (9)

parcheggio semiautomatico con visualizzazione a 360° e monitoraggio angolo cieco

2.902 (10)

di serie

radio/Aux/Usb/Bluetooth

di serie

di serie

retrovisore interno auto-anabbagliante

189

220

ruotino

240

600

sedili in pelle

di serie

1.630

sedili anteriori elettrici con memoria lato guida estesa ai retrovisori esterni (ripiegabili elettricamente e auto-anabbaglianti)

2.009

di serie

sensori di parcheggio posteriori

di serie

di serie

sterzo ad assistenza variabile

di serie

360

telecamera anteriore per rilevamento segnali stradali

281

545

telecamera posteriore

2.224 (10)

1.790

tetto in vetro apribile elettricamente

1.571

1.070

vernice metallizzata

944

580

vetri posteriori scuri

418

75.535 euro

Prezzo finale (chiavi in mano)

80.705 euro

(1) pacchetto S Line, che comprende (fra l'altro) i cerchi in lega di 19";
(2) a tre zone. È incluso nel pacchetto Evolution (€ 1.500), che comprende: “clima” automatico trizona con ricircolo automatico e vano portaoggetti refrigerato, fari full led e pacchetto luci (luci a led in molte sezioni dell'abitacolo, e anche nelle maniglie esterne). Il dispositivo di assistenza degli abbaglianti (che li spegne quando s’incrociano altri veicoli) si paga a parte, e costa 185 euro;
(3) il ricircolo automatico e il cassetto portaoggetti refrigerato sono disponibili (a 143 euro) anche in presenza del “clima” bizona di serie
(4) nell'Audi il comando agisce anche sulla taratura del servosterzo, nella Jaguar sull'intervento del controllo di stabilità;
(5) il prezzo per la Jaguar comprende anche il parabrezza con filtro anti-raggi infrarossi;
(6) otto altoparlanti nell'Audi;
(7) pacchetto Cold Climate;
(8) con hi-fi da 180 W e dieci altoparlanti;
(9) “Assistente al parcheggio” (€ 725) più “Side assist con Pre sense rear” (€ 975);
(10) pacchetto Advanced Parking (€ 2.224, che comprende sensori parcheggio anteriori, park assist, telecamera posteriore e visualizzazione a 360 gradi) più € 678 per il monitoraggio dell’angolo cieco posteriore.



 

Audi Q5 2.0 TDI quattro S tronic Business Sport Questi dispositivi li ha solo lei Jaguar F-Pace 2.0d AWD automatica       R-Sport

435

airbag laterali posteriori

non disponibile

non disponibile

assistenza alla partenza in salita

di serie

non ancora disponibile

avviso uscita involontaria da corsia di marcia

di serie

di serie

barre sul tetto

non disponibili (a)

non disponibile (b)

climatizzatore automatico bizona

di serie

di serie

fari bixeno

non disponibili

non disponibili

fendinebbia

di serie

425

sedili posteriori scorrevoli

non disponibili

non ancora disponibile

sistema mantenimento automatico in corsia di marcia e avviso anti-colpo di sonno

678

2.105

sospensioni pneumatiche adattive con altezza da terra variabile

non disponibili

 

 

 

(a) incompatibili con tetto apribile. Scegliendo il tetto fisso, si possono avere a 316 euro;
(b) di serie è automatico monozona.


CHI VINCE? - Queste due suv di fascia alta confermano che per fregiarsi dell’etichetta “premium” non bisogna offrire anche una ricca dotazione di serie. Infatti, per completare i due modelli con accessori tutto sommato “normali” non sono bastati 20.000 euro, con un aggravio di oltre il 40% rispetto al prezzo di listino. Il vantaggio iniziale dell’Audi sulla Jaguar F-Pace si è sostanzialmente mantenuto sino alla fine, con alti e bassi equamente distribuiti. La mossa vincente, per la Q5, è stata quella di dotarla del pacchetto S Line (un classico per l’Audi) che, insieme a un look più sportivo (ma senza eccessi), consente un conto meno salato per parecchi optional. È il caso degli ammortizzatori con taratura programmabile a controllo elettronico, che costerebbero 1.180 euro e si pagano invece 940; dei cerchi di 20” (1.145 euro contro 2.100) e dei sedili in pelle con fascia centrale in Alcantara (600 contro 1.560). Se aggiungiamo i cerchi di 19 pollici, che costerebbero almeno 1.140 euro e che invece sono di serie col pacchetto S Line, vediamo che il costo di quest’ultimo (2.390 euro) è ampiamente ammortizzato. Da parte sua, la Jaguar chiede un po’ meno dell’Audi per gli accessori volti ad accrescere il lusso, come i sedili in pelle, la vernice metallizzata, i vetri scuri o il tetto apribile, ma il risparmio è modesto, e così, a fine confronto, lo svantaggio iniziale rispetto alla tedesca appare addirittura aumentato. L’Audi Q5 si segnala, infine, per la maggiore disponibilità di accessori “tecnici”, ed è la sola a proporne alcuni (dagli airbag laterali posteriori alle sospensioni pneumatiche con altezza da terra variabile, ai sedili posteriori scorrevoli) che aumentano la praticità e la sicurezza. Al momento del lancio non è ancora disponibile l’Active Lane Assist, che aiuta a mantenersi nella propria corsia di marcia, ma non tarderà ad arrivare: nella Q5 precedente costava 600 euro.



Aggiungi un commento
Ritratto di fausto ripari
14 dicembre 2016 - 12:51
Sinceramente no. Ho guidato dal concessionario di verona la macan per 1 ora. Bella di linea ma non come la F-Pace, Potente ma niente di eccezionale (meno della mia vecchia a6 3000tdi avant) posizione guida rivedibile almeno per me. La differenza di soldi enorme non ci sta proprio. ciao
Ritratto di marcoluga
15 dicembre 2016 - 12:28
In effetti è proprio una scelta molto personale, in ogni caso complimenti, hai comprato una bellisma macchina, comunque.
Ritratto di teoalpz85
14 dicembre 2016 - 12:06
1
Ho provato personalmente la F-Pace e -da non amante di grossi suv- devo dire che ha colpito per la sua maneggevolezza e ottima vista in tutti gli angoli
Ritratto di volvoban
14 dicembre 2016 - 12:20
4
Sono sorpreso dal risultato finale di questo confronto che porta la Jaguar a costare 80.000 €, e ad essere più cara della Q5 Per essere chiari ho firmato un contratto di acquisto sabato scorso per una Jaguar F Pace Prestige 2.0 D a 56.000€ completa di AWD, cambio automatico, sedili in pelle, inserti in frassino, navigatore, sistema delle apps del telefono gestibili su schermo , sedili elettrici anteriori, sedili posteriori reclinabili elettricamente, tetto apribile panoramico integrale, configurazioni dinamiche elettronica della vettura, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera posteriore, segnalazione abbandono involontario corsia, Bliss, segnalazione in retromarcia delle vetture in avvicinamento, telecamera per monitoraggio limiti velocità, frenata automatica in caso attraversamento pedoni, fari doppio xenon con led J, bagagliaio chiusura elettrica, lava fari, parabrezza e lavavetri riscaldati (sono spesso in Norvegia), Antifurto integrale, oltre a cose minori. Cerchi "solo" da 18" (Meno cari e più confortevoli) In piu' garanzia di 3 anni compresa la manutenzione ordinaria! Francamente non so il confronto sui prezzi come è stato fatto. Io la telecamera posteriore l'ho pagata 439€ e non 2224€ come il pacchettone e inserito nell' articolo, cosi' come i sedili elettrici con memoria equivalenti ad Audi costano 1183€ e non 2009€ come riportato e mi fermo qui. Poi se bisognava per forza far risultare il prezzo della Jaguar superiore... Ciliegina sulla torta è che ho dato in permuta (con dolore) la mia Range Rover HSE del 2008 valutatami con una quotazione più alta del 23% rispetto a quella di euro tax. Per completezza devo dire che anche VOLVO e VW-Audi mi facevano una proposta simile. Ci sono poi elementi considerati, che per me sono stati molto importanti nella scelta. Ho acquistato la F Pace come auto per mia moglie e per il weekend. Volevo un bagagliaio grande (cane) e quello della Jaguar è più grande del 27% rispetto a quello della Q5. Inoltre i tre anni di garanzia ordinaria, mi mettono al riparo dai costi salatissimi che ho avuto nel recente passato con la Range e con la prima auto di casa che è una Audi A6 Avant del 2014. Le altre considerazioni sono poi che e' vero che gli interni della Jaguar, troppo minimal, sono meno interessanti di quelli della Audi, anche se più spaziosi, ma la sua linea esterna è decisamente migliore (la Q5 sembra una monotona Tiguan), l'immagine premium, almeno per me, è superiore, e l'handling su strada, dalle prove che ho potuto fare sulle due auto, è molto a favore della Jaguar (la trazione posteriore ...). È' la mia prima Jaguar. Speriamo... Scusate la prolissità
Ritratto di fausto ripari
14 dicembre 2016 - 13:04
Quoto in toto quello che scrivi. Abnch'io sono un profondo conoscitore di Adi (le mie ultime 4 auto sono state a6 avant 2000 4 cil - 2500 5 cil e le ultime due 3000 tdi 60 cil. - le prime due manuali le altre automatiche. Nonostante questo e ca 1 milione di km fatti sulle 4 audi in 20 anni ho preferito cambiare proprio per quello che dici tu. Non ne potevo piu' della stessa auto che cambiava solo un po'! Ho tgentato di prendere un Q% vecchio modello audi Plus e per auto di 1 anno con 30.000 km mi hanno chiesto (a un cliente di 20 anni!) 59.000 €! tieni presente che sono anche amico di dirigenti VW audi Italia e del concessionario. Agli altri chiedevano 62-63.000€. Parliamo di q5 3000 tdi ovviamente con tutti accessori ecc. ma sinceramente mi pareva di salire sulla stessa macchina solo piu' alta.... Sono passato quindi a Jaguar F-Pace perché, per me, e' un compromesso tra un Suv ed una SW con i pregi di entrambe. Ad esempio non ondeggia come la Tuareg o la Q5! L'unico inconveniente che trovo e' che il concessionario Jaguar dove l'hai presa tu ti ha fatto uno sconto un poco superiore al mio (io ho preso la Sport pero' con cerchi da 20") e mi ha "obbligato a mettere nel pacchetto anche l'assicurazione totale integrale Inglese che costa 3600 € per 3 anni. In compenso pero' se mi rubano la macchina al 35 mese me la ripagano al prezzo iniziale compreso iva, non al prezzo svalutato e questo non lo trovo affatto male dato che sono sempre in giro anche all'estero.
Ritratto di marcoluga
15 dicembre 2016 - 12:33
bhé dopo 20 anni sempre con lo stesso marchio hai fatto benissimo a cambiare. Io non ricompro quasi mai auto dello stesso costrutore, mi piace avere qualcosa di molto diverso. La Jaguar è davvero bella, anch'io ho un amico dal rivenditore Jaguar ma non vado a trovarlo, non vorrei che mi convicesse a svenarmi ;o)
Ritratto di Dannis
19 dicembre 2016 - 20:11
Scusa, ho una trattativa in corso per acquisto F Pace, mi puoi indicare gentilmente lo sconto che ti hanno applicato e dove L' hai acquistata?ti ringrazio in anticipo
Ritratto di GiorgioBG68
16 dicembre 2016 - 02:09
1
Un mio collega ha una Evoque, che non paragono a nessuno di questi due suv (65.000 euro con ogni accessorio possibile, persino gli schermi nella parte dietro dei poggiatesta)...già è una tipologia di veicolo che non mi piace particolarmente (se non per la seduta alta: per la mia schiena, calarmi dentro una vettura qualsiasi è una tortura), quindi zero assoluto. Se poi pensiamo alla truffa di volkswater...
Ritratto di Ninja
16 dicembre 2016 - 09:58
Che c'entra la Evoque, che è di 30 cm più corta? Sarebbe come paragonare una Mini a una A3, certo che costa meno. Semmai una X3 o una XC60, ma ormai sono tutte e due un po' vecchiotte
Pagine