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Tre suv dinamiche e ricercate alla sfida dei prezzi

7 dicembre 2017

Fra BMW X2, Jaguar E-Pace e Volvo XC40 vediamo quale offre di più in rapporto al prezzo.

Tre suv dinamiche e ricercate alla sfida dei prezzi

UN TRIS DI PICCOLE SUV - La velocità con cui le case estraggono di continuo dalle loro miniere nuove suv e crossover è talmente elevata, che per non rimanere indietro abbiamo deciso di confrontarne più di due alla volta. Questa partita a tre prende in considerazione, nelle rispettive gamme, modelli con motore turbodiesel di due litri, trazione integrale e cambio automatico: Jaguar E-Pace e Volvo XC40 avrebbero anche altri propulsori a listino, e pure versioni con la sola trazione anteriore e il cambio manuale, ma non la nuova BMW X2, almeno per ora. I quattro cilindri BMW e Volvo erogano 190 CV a 4000 giri, quello Jaguar una decina di meno (179,47 CV ad essere precisi, visto che i kW sono 132) allo stesso regime. A partire da 1750 giri, il motore dell’inglese fornisce, però, 430 Nm di coppia massima, contro i 400 degli altri due, e la trasmette alle ruote attraverso un cambio a nove rapporti, contro gli otto di X2 e XC40.



LE PRESTAZIONI - Le differenze nelle prestazioni (dichiarate) sono più comprensibili se andiamo a leggere il peso in ordine di marcia delle tre vetture: anche grazie ai suoi 1525 kg, la BMW fa segnare i valori migliori nello scatto da 0 a 100 km/h (7,7 secondi), seguita dalla meno leggera XC40 (1658 kg e 7,9 secondi). Chiude la meno potente e più pesante (1768 kg) E-Pace, che raggiunge i 100 km/h da ferma in 9,3 secondi. La classifica è la stessa anche per quanto riguarda la velocità massima dichiarata: 221 km/h per la X2, 210 per la XC40 e 205 per la E-Pace. Fra gli allestimenti disponibili, per le tre suv abbiamo scelto quello che più mette in evidenza l’immagine sportiveggiante espressa dalla loro carrozzeria: MSport per la BMW, S per la Jaguar, R-Design per la Volvo. Ecco i loro prezzi di listino:
 

Marca e modello

Motore e trazione

Allestimento

Prezzo

BMW X2

2.0 turbodiesel xDrive – 190 CV

Msport

€ 50.900

Jaguar E-Pace

2.0 turbodiesel AWD – 179 CV

S

€ 49.450

Volvo XC40

2.0 turbodiesel D4 AWD – 190 CV

R-Design

€ 46.620


 

Tanto per cominciare, la Volvo fa segnare un risparmio notevole. Ma vediamo quanto dovremmo spendere per equipaggiare le tre vetture allo stesso modo (quando i prezzi sono scritti in corsivo non vanno considerati per determinare la somma finale, in quanto riferiti ad accessori presenti in un “pacchetto” già conteggiato).


 

 

BMW X2 xDrive20d aut. MSport

Jaguar E-Pace 2.0d aut. AWD S

Volvo XC40 D4 Geartronic AWD R-Design

Prezzo di listino dell’auto (chiavi in mano)

€ 50.900

€ 49.450

€ 46.620

airbag laterali posteriori

non disponibili

non disponibili

non disponibili

ammortizzatori a controllo elettronico

€ 170

€ 1.174

€ 860

antifurto volumetrico e perimetrale con allarme

€ 302

di serie (1)

€490

avviso anti-colpo di sonno

assistenza per mantenimento in corsia di marcia

di serie

€ 1.100 (2)

di serie

di serie

di serie

di serie

barre sul tetto longitudinali

€ 310

€ 321

di serie

cerchi in lega di 18 pollici

cerchi in lega di 20 pollici

di serie (3)

€ 870

di serie

€ 2.134

di serie

€ 1.140

chiave elettronica (comprende l’apertura del portellone
senza l’uso delle mani)

 

€ 400

€ 1.363 (4)

€ 430

climatizzatore automatico bizona

di serie

di serie

480 (5)

comando per impostare differenti modalità
di guida

comandi del cambio con palette al volante

di serie

€ 160

€ 535

non disp. (6)

di serie

€ 160

controllo della velocità in discesa

non disponibile

di serie

di serie

cruise control adattativo

 

€ 1.100 (2)

 

€ 994 (7)

€ 1.600 (8)

fari full led

di serie

di serie

di serie

fari abbaglianti assistiti

€ 1.100 (2)

161

di serie

fari a orientamento automatico in curva

di serie

non disponibili

€ 700 (9)

fendinebbia

di serie

non disponibili

€ 700 (9)

head-up display

frenata automatica d’emergenza

€ 720

€ 1.100 (2)

€ 1.174

€ 994 (7)

non disponibile

€ 1.600 (8)

hi-fi con 11 altoparlanti e 380 W

810 (10)

1.068 (10)

710 (10)

interfaccia per visualizzare e attivare le funzioni dello smartphone dallo schermo tattile

€ 310

di serie

€ 370

localizzazione satellitare dell’auto rubata

480 (11)

€ 670

di serie

monitoraggio dell’angolo cieco posteriore

non disponibile

€ 994 (7)

€ 1.600 (8)

navigatore con comandi vocali

€ 1.350

di serie

1.190

retrovisori esterni ripiegabili elettricamente

retrovisori interno ed esterni auto-anabbaglianti

di serie

€ 240

di serie

di serie

di serie

di serie

ricezione digitale della radio (Dab)

€ 330

€ 375

€ 310

riscaldamento supplementare a vettura ferma

non disponibile

€ 1.601

1.190

sedili anteriori con regolazione elettrica
e memoria

ruotino

€ 980 (12)

€ 90

€ 1.537 (12)

€ 247

€ 700

€ 70

sedili anteriori riscaldabili

€ 340

€ 1.537 (12)

€ 320

sedili in pelle

€ 1.400

di serie

€ 650

sensori di parcheggio anteriori

€ 410

di serie

€ 420

sensori di parcheggio posteriori

di serie

di serie

di serie

telecamera posteriore

€ 410

di serie

460

telecamera riconoscimento segnali stradali

€ 1.100 (2)

di serie

di serie

telecamere a 360°

non disponibile

€ 378

€ 550

tetto apribile elettricamente

€ 1.280

non disponibile

€ 1.350

vernice metallizzata

€ 780

€ 908

€ 860

vetri posteriori scuri

€ 360

€ 428

€ 480 (5)

Prezzo finale (chiavi in mano)

€ 64.502

€ 64.518

€ 61.630

 

(1) solo perimetrale;
(2) pacchetto Driving Assistant Plus, che comprende: avviso di uscita involontaria dalla corsia di marcia, cruise control adattativo, fari abbaglianti assistiti, telecamera con 3. riconoscimento dei segnali stradali, frenata automatica d'emergenza; 
(3) di 19”;
(4) la sola chiave elettronica costa € 695;
(5) pacchetto Climate, che comprende: “clima” automatico bizona (quello automatico monozona è già di serie) e vetri posteriori scuri. I due accessori sono acquistabili anche 6. singolarmente, al prezzo, rispettivamente, di € 310 e € 400;
(6) sono di serie nell'allestimento R-Dynamic, che comporta un sovrapprezzo di € 3.100;
(7) pacchetto Drive, che comprende: cruise control adattativo, frenata automatica d'emergenza e monitoraggio dell’angolo cieco posteriore;
(8) pacchetto Intellisafe Pro, che comprende: cruise control adattativo, frenata automatica d'emergenza e monitoraggio dell’angolo cieco posteriore;
(9) pacchetto Vision, che comprende: fari a orientamento automatico in curva e fendinebbia a led;
(10) Harman Kardon con 11 altoparlanti e potenza di 360 W per la BMW, Meridian per la Jaguar, Harman Kardon con 13 altoparlanti per la Volvo (che non dichiara la potenza in watt);
(11) il prezzo è riferito al servizio dalla durata di un anno e non comprende le spese di montaggio presso la concessionaria. Per un durata di tre anni il costo è di € 900;
(12) nella BMW la memoria è soltanto per il sedile di guida, nella Jaguar il prezzo include il riscaldamento dei sedili.



 

QUESTE DOTAZIONI LE HA SOLO LEI

BMW X2 xDrive20d aut. MSport

Jaguar E-Pace 2.0d aut. AWD S

Volvo XC40 D4 Geartronic AWD R-Design

airbag per le ginocchia del guidatore

non disponibile

non disponibile

di serie

lettore di cd nella plancia

€ 110

non disponibile

non disponibile

pneumatici run flat

di serie

non disponibili

non disponibili

sterzo a demoltiplicazione variabile

di serie

non disponibile

non disponibile

 

TIRIAMO LE SOMME - Il testa-a-testa fra BMW e Jaguar si conclude in parità soltanto perché la X2 non può disporre, neppure a richiesta, della possibilità di riscaldare l’abitacolo a distanza: una dotazione che la casa tedesca riserva alle “sorelle maggiori” (dalla X3 alla X6) e che è invece offerta nella E-Pace a 1.601 euro, somma che supera di poco il risparmio sul prezzo di listino rispetto alla BMW (1.450 euro). L’eventuale acquirente della Volvo, invece, anche attingendo a piene mani dal listino degli optional, si avvicina un poco ma non raggiunge la spesa necessaria alle altre due, grazie al prezzo iniziale notevolmente più basso. Scorrendo le poche affinità e le molte differenze nella dotazione dei tre modelli, si possono trovare conferme sulla cosiddetta “immagine di marca” delle tre case: la BMW chiede meno soldi alla clientela per i dispositivi più specificatamente meccanici (come gli ammortizzatori adattativi e lo sterzo a passo variabile), la Jaguar per quelli che aumentano il lusso (per esempio, i sedili in pelle e le varie telecamere), la Volvo per quelli inerenti la sicurezza (dagli airbag per le ginocchia ai fari abbaglianti assistiti).



“NON DISPONIBILE” - La Jaguar è quasi sempre più esosa delle altre due quando si tratta di proporre dotazioni hi-tech, come l’head-up display o la chiave elettronica, ma in un caso si riscatta, mettendo sul piatto l’offerta più vantaggiosa per il pacchetto di equipaggiamenti che comprende il cruise control adattativo, la frenata automatica d’emergenza e il monitoraggio dell’angolo cieco posteriore. Lacune? Nella dotazione della Volvo sono poche, e tutto sommato relative ad accessori dei quali non è difficile fare a meno, come l’head-up display. Meno perdonabili alcuni “non disponibile” nell’equipaggiamento di BMW e Jaguar: i retrovisori auto-anabbaglianti e il monitoraggio degli angoli ciechi per la tedesca, le luci di svolta anteriori e i comandi del cambio al volante per l’inglese. Per equipaggiare una E-Pace con questi ultimi occorre ordinare l’allestimento aggiuntivo R-Dynamic, che di più “dinamico” ha soltanto l’aspetto, sottolineato da un paraurti anteriore specifico, una mascherina in colore nero lucido e da finiture satinate qui e là, mentre all’interno è caratterizzato da sedili leggermente più sagomati, con doppie cuciture e colori a contrasto.

DUNQUE, CHI VINCE? - Dal punto di vista economico la vincitrice è solo una: la Volvo XC40. Tuttavia, quando si parla di suv compatte con caratteristiche insieme sportive e di “urban luxury” (come gli strateghi del marketing chiamano il lusso da esibire nei luoghi d’incontro cittadini alla moda), conta parecchio anche l’immagine che l’auto, e la casa che la costruisce, sanno fornire. E così, chi fra le tre cerca una “suv ma non troppo” opterà più facilmente per la BMW X2, di oltre 10 cm più bassa delle rivali; chi desidera una suv di lusso ma non ingombrante preferirà la Jaguar E-Pace. Per tutti gli altri c’è la XC40.

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Ritratto di MAXTONE
7 dicembre 2017 - 19:29
Tra le tre in questione preferisco nettamente la bmw sia per l'esterno, questo colore è favoloso tra l'altro, che per gli interni, bellissima in particolare la plancia ergonomica e sportiva. E anche il marchio sinceramente mi affascina molto più degli altri due.
Ritratto di Leonal1980
7 dicembre 2017 - 21:37
Evoque o GLC tutta la vita a sti prezzi...
Ritratto di IloveDR
7 dicembre 2017 - 11:55
4
indipendentemente da tutti questi calcoli, a me quella che più mi ha emozionato appena l'ho vista è la Jaguar E-Pace e perciò continuo a preferire la Jaguar E-Pace, anche se la Volvo XC40 è sfiziosa...
Ritratto di tramsi
8 dicembre 2017 - 23:08
... un piccolo dettaglio: la E-Pace pesa oltre 300 kg più della X2, con tutte le ricadute sui consumi e, soprattutto, sulla dinamica di guida.
Ritratto di marcoveneto
7 dicembre 2017 - 11:57
In questa categoria non saprei bene cosa scegliere: tra le 3 l'unica che mi piace abbastanza è la Jaguar, che però sconta un telaio obsoleto...L'Evoque ha stancato ed è la stessa macchina marchiata Land Rover / Q3 vecchio e anonimo / GLA forse di una categoria più bassa ma con interni non all'altezza...non mi viene in mente altro
Ritratto di hulk74
7 dicembre 2017 - 11:58
Da BMW guy... XC 40 vince a mani basse
Ritratto di Fabry81
7 dicembre 2017 - 13:16
2
Sarei indeciso tra la xc40 e la e-pace, una è più elegante e comoda, l'altra più sportiva, certo la e pace non pesa pochissimo
Ritratto di BARRACUDA74
7 dicembre 2017 - 13:19
BOH... io personalmente certi articoli proprio li trovo senza senso, e non li capiro' mai. A me se fra un' auto A e una B, prendo quella che mi piace di piu', cosa me ne frega se l altra mi da questo o quell' optional.. ah gia',ora le auto non si comprano per piacere di guida ,a se hanno i led o lo schermo piu' grande.... DIMENTICAVO!!! Che tristezza
Ritratto di Leonal1980
7 dicembre 2017 - 21:43
Bhe l'auto per la maggioranza mondiale è in anzi tutto un mezzo di trasporto, c' è chi la prende per il piacere di guida e chi no.
Ritratto di Dr.Torque
7 dicembre 2017 - 13:38
@redazione: cosa significa la casella bianca alla voce "cruise control adattativo" per la Volvo?
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