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Citroën C3 Aircross e Seat Arona alla sfida dei prezzi

Pubblicato 09 novembre 2017

Abbiamo preso in considerazione le versioni turbodiesel con poco meno di 100 CV e cambio manuale. Quale ha la dotazione migliore in rapporto al prezzo?

Citroën C3 Aircross e Seat Arona alla sfida dei prezzi

MODELLI DI TENDENZA - Continua inarrestabile la corsa dei costruttori di automobili a presentare nuove suv e crossover: se non ne hai in listino almeno una non sei nessuno, verrebbe da dire. Ormai resistono a questa moda soltanto Ferrari, Lancia e alcuni marchi di nicchia (McLaren, Aston Martin, Rolls-Royce, Caterham, Morgan e pochi altri).

SI ACCONTENTANO DI POCHI CAVALLI - Tra le più recenti troviamo Citroën C3 Aircross e Seat Arona: sono decisamente compatte, e si pongono come alternativa alle relative utilitarie delle due case (C3 e Ibiza). L’offerta di motori è, di conseguenza, abbastanza limitata: a benzina abbiamo un 1.2 a tre cilindri per la C3, con potenze di 82 CV (senza sovralimentazione), oppure 110 o 131 CV con turbocompressore, mentre l’Arona può montare un 1.0, sempre a tre cilindri, da 95 CV o 116 CV, entrambi turbo. Quattro cilindri per i motori 1.6 a gasolio: con 99 o 120 CV quello della Citroën, con 95 CV l’unità della Seat (ma è in arrivo anche quella da 116).


RICCHE E DIESEL - Abbiamo scelto le versioni diesel meno potenti (nel caso dell’Arona l’unica disponibile, almeno per ora) nell’allestimento più costoso: Shine per la Citroën C3 Aircross, Xcellence per la Seat Arona. Scorrendo i numeri delle prestazioni dichiarate, vediamo che i 4 CV in più e i 19 kg in meno che la francese fa segnare sulla bilancia rispetto alla spagnola la avvantaggiano di ben poco: 3 km/h in più nella velocità massima (175 contro 172) e 4 decimi in meno nello scatto da 0 a 100 km/h (11,5 secondi contro 11,9). Parità assoluta per quanto riguarda il consumo medio omologato: 25 chilometri percorribili con un litro per entrambe, che nella realtà si attestano sui 18,2 km/l per la C3 (appena “passata al microscopio” dal nostro centro prove), mentre quel che riguarda l’Arona vi rinviamo a uno dei prossimi numeri di alVolante (il test non è stato ancora effettuato).

I PREZZI DI LISTINO

Marca e modello

Motore e trasmissione

Allestimento

Prezzo

Citroën C3 Aircross

1.6 BlueHDi (99 CV)

Shine

€ 21.500

Seat Arona

1.6 TDI (95 CV)

Xcellence

€ 23.320

 

Come partenza, la Citroën fa segnare un notevole risparmio (1.820 euro). Vediamo ora quanto dovremmo spendere per equipaggiarle allo stesso modo.

 

Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi 100 Shine

 

Seat Arona 1.6 TDI Xcellence

€ 21.500

Prezzo di listino dell’auto (chiavi in mano)

€ 23.320

non disponibili

airbag ginocchia guidatore

non disponibili

di serie

attacchi isofix ai sedili posteriori

di serie

€ 350 (1)

avviso anti colpo di sonno

di serie

di serie

barre sul tetto

di serie

non disponibile

cambio automatico

non disponibile

di serie

cerchi in lega di 16"

di serie

€ 500 (2)

cerchi in lega di 17"

€ 450

€ 950 (3)

chiave elettronica per apertura porte e avviamento motore

di serie

di serie

climatizzatore automatico

di serie (4)

di serie

computer di bordo

di serie

di serie

controllo arretramento in salita

di serie

€ 500 (2)

controllo della velocità in discesa

non disponibile

di serie

cruise control

di serie

€ 350 (1)

fari abbaglianti assistiti

€ 600 (5)

non disponibili

fari bixeno o full led

€ 600 (5)

di serie

fendinebbia con funzione luci di svolta

di serie

€ 350 (1)

frenata d'emergenza automatica

di serie

€ 500 (2)

funzione di differenziale autobloccante elettronico

non disponibile (6)

€ 950 (3)

head-up display

non disponibile

€ 950 (3)

hi-fi

€ 600 (7)

di serie

interfaccia per smarthphone (mirror link)

di serie

€ 950 (8)

monitoraggio dell’angolo cieco posteriore

€ 400

di serie

navigatore con cartografia europea

€ 500

non disponibile

portellone apribile elettricamente

non disponibile

€ 200

radio Dab

€ 200

di serie

retrovisore interno auto-anabbagliante e sensori di pioggia/luci

di serie

di serie

retrovisori ripiegabili elettricamente

di serie

€ 150

ruota di scorta o ruotino

€ 150 (7)

di serie

sedile posteriore frazionato

di serie

€ 750 (9)

sedili in materiale pregiato

€ 500 (9)

€ 950 (8)

sensori di parcheggio anteriori/posteriori con park assist
e telecamera posteriore

€ 550

di serie

sensori di parcheggio posteriori

di serie

€ 400

tetto in colore diverso

di serie

non disponibile

trazione integrale

non disponibile

€ 650

vernice metallizzata

€ 500

di serie

vetri posteriori scuri

€ 250

di serie

volante multifunzione

di serie

€ 26.400

Prezzo finale (chiavi in mano)

€ 27.870

 

QUESTI ACCESSORI LI HA SOLO LEI

Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi 100 Shine Seat Arona 1.6 TDI Xcellence

non disponibile

antifurto perimetrico, volumetrico e anti-sollevamento

€ 300

di serie

avviso di uscita involontaria di corsia

non disponibile

non disponibile

cruise control con radar di distanza

€ 200

non disponibile

gancio di traino

€ 800 (10)

non disponibile

lettore di cd

di serie

non disponibile

sedile del passeggero regolabile in altezza

di serie

di serie

sedile posteriore scorrevole

non disponibile

di serie

telecamera con riconoscimento dei segnali stradali

non disponibile

€ 850

tetto in vetro apribile elettricamente

non disponibile

 

(1) pacchetto Safety Family, che comprende: frenata automatica d'emergenza, fari abbaglianti assistiti, avviso anti-colpo di sonno, tendine laterali posteriori, sedile passeggero ripiegabile a tavolino;
(2) pacchetto (senza nome) contenente: funzione di differenziale autobloccante Grip Control, controllo della velocità in discesa, cerchi in lega di 17" con pneumatici All Season;
(3) pacchetto Techno HiFi & Keyless, che comprende: chiave elettronica, hi-fi, head-up display, quadro strumenti di 3.5" a colori, ricarica wireless per smartphone;
(4) bizona;
(5) full led con abbaglianti assistiti;
(6) è presente (di serie) solo col motore 1.0 turbo a benzina da 116 CV;
(7) l'impianto Beats porta con sé il ruotino di scorta di 18" (altrimenti, senza l'impianto hi-fi è disponibile la ruota di scorta da 16", a 150 euro);
(8) pacchetto Park Assist, che comprende: monitoraggio dell’angolo cieco posteriore, sensori di parcheggio anteriori e posteriori con park assist, telecamera posteriore;
9) pelle e tessuto per la C3 Aircross, Alcantara per l’Arona;
(10) il prezzo comprende anche il ruotino di scorta di 18”.


CHI VINCE? Per entrambi i modelli, le due case si impegnano a offrire soprattutto “pacchetti” di equipaggiamenti a richiesta: una pratica che la Seat persegue ormai da decenni, ma che anche la Citroën mostra di avere assimilato con profitto negli ultimi anni, tanto da proporre per la sua piccola crossover come optional singolo soltanto la ricezione digitale della radio (Dab, digital audio broadcasting), il ruotino di scorta, la vernice metallizzata e il tetto di colore diverso da quello della carrozzeria. Il vantaggio iniziale della Citroën C3 Aircross si assottiglia un poco alla fine del confronto (ma rimane vicino ai 1.500 euro) perché la Seat Arona ha una dotazione di serie un po’ più ricca e, spesso, richiede qualcosa di meno della francese per gli accessori a pagamento. Da notare che la spagnola fa pagare a parte un paio di equipaggiamenti (forniti di serie nella francese) che a ben vedere non sono indispensabili o addirittura alcuni potrebbero non gradire: è il caso del navigatore (molti, soprattutto fra i più giovani, utilizzano lo smartphone per orientarsi) e dei vetri posteriori scuri. Per quanto riguarda gli accessori in esclusiva nell’uno o nell’altro modello, stupisce che alla Seat sia precluso il tetto apribile e alla Citroën i fari ad alta efficienza (proiettori allo xeno oppure a led).

LE VERSIONI AUTOMATICHE - Per entrambe le vetture, il cambio automatico è abbinabile soltanto ai motori a benzina più potenti, entrambi a tre cilindri turbocompressi: un automatico “classico” con convertitore di coppia a sei rapporti per la C3, un robotizzato a doppia frizione a sette rapporti per l’Arona.

Marca e modello

Motore e trasmissione

Allestimento

Prezzo

Citroën C3 Aircross

1.2 PureTech EAT6 (110 CV)

Shine

22.000

Seat Arona

1.0 EcoTSI DSG (116 CV)

Xcellence

22.970


In questo caso, il vantaggio iniziale della Citroën C3 Aircross è più contenuto (970 euro) e a fine confronto si riduce a 620 euro (26.900 il conto finale per la C3 Aircross, 27.520 per l’Arona). Non vi sono differenze fra la dotazione di serie e quella a richiesta passando alle rispettive versioni a benzina, con l’eccezione della funzione di differenziale elettronico XDS nella Seat Arona: non disponibile per la diesel, di serie per la 1.0 EcoTSI. Ricordiamo che questo dispositivo ha un effetto simile a quello di un differenziale autobloccante, ma si limita a sfruttare i sensori di Abs ed Esp per riconoscere se una delle due ruote motrici ha uno slittamento superiore rispetto all’altra, e la frena di conseguenza, consentendo al differenziale di trasferire più spinta all’altra ruota: un modo per migliorare la motricità sui fondi difficili, o quando si guida in maniera sportiva su percorsi ricchi di curve. Nella C3 Picasso questa funzione è chiamata Grip Control e, a differenza che nella Seat, è modulabile con un “manettino”, che consente anche d’impostare una taratura mirata al tipo di fondo che l’auto sta percorrendo (asfalto, sterrato, sabbia o neve).



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Ritratto di Dirk
9 novembre 2017 - 17:24
Alla fine si equivalgono più o meno, circa quasi e prevale il gusto personale sul quale non si discute a mio avviso.
Ritratto di marcoveneto
9 novembre 2017 - 18:17
Sulla Citroen propongono l'head up display e non dei fari ad alta efficienza...un no-sense..preferisco vederci bene che spendere 950 per vedere la velocità sul parabrezza...tra l'altro la citroen è proprio orribile, pare un giocattolo Chicco per neonati..la Arona invece aspetto a valutarla dal vivo..
Ritratto di ardo
9 novembre 2017 - 18:39
'pare un giocattolo Chicco per neonati'. uahahahah. me sa che c'hai ragione.
Ritratto di troy bayliss
13 novembre 2017 - 11:40
1
hai perfettamente ragione..però devi aspettare quella cabrio...è più verosimile. C3 Aircross Chicco cabrio...da Iobimbo a natale
Ritratto di marcoveneto
13 novembre 2017 - 11:57
sarebbe la degna erede della Pluriel altro fantastico "giocattolo citroen"...(a differenza dell'accattivante cugina 206 cc)
Ritratto di AMG
9 novembre 2017 - 23:31
Vero per la C3, ma ti assicuro che dal vivo nemmeno l'aroma fa troppo di meglio. Nelle immagini non i colgono i volumi di questi modelli, l'Arona è una sorta di Ibiza rialzata e con una linea rovinata rispetto a quest'ultima. La coda soprattutto da uno spiacevole giudizio su una linea che comunque non brilla...
Ritratto di Vincenzo1973
10 novembre 2017 - 10:42
ISmart se le sue non sono di interesse pubblico, nessuno dovrebbe commentare, nemmeno io e te. ognuno espirme le proprie opinioni. dovresti scendere dal piedistallo dove da solo sei salito..
Ritratto di troy bayliss
13 novembre 2017 - 11:46
1
scusami Ismart..però anche tu sull'esempio dei fari (che condivido sia chiaro) esprimi una tua riflessione personale...ma il forum stesso è una questione di espressione di pareri personali. In fin dei conti anche quello che dice Barracuda non è sbagliato: fare un paragone del genere è un po' fuorviante, soprattutto con l'elenco degli optional...una casa ne propone di alcuni l'altra di altri..e i motori nn saranno mai uguali così come il peso, l'aerodinamica, i cerchi, il battistrada dei pneumatici, ecc...troppe variabili. In più per gli appassionati come noi conta in primis una cosa: la linea.Se non ti piace quella nn vai da nessuna parte. A me piace l'Arona(che nn ho visto) piuttosto che la C3 aircross(che invece ho visto)
Ritratto di steff69
10 novembre 2017 - 10:58
Invece trovo il commento di Barracuda abbastanza pertinente. l'auto per tantissime persone ancora oggi è emozione. Non mi interessano accessori o meno (anche se non si discute la loro importanza) però credo che il cuore sulla ragione sia ancora in vantaggio per la maggior parte delle persone.
Ritratto di Ninja
10 novembre 2017 - 17:28
se non ti interessano accessori e dotazione (liberissimo di pensarlo), allora mi sai che hai sbagliato articolo da leggere: qui non si parla d'altro, non è né una prova né un confronto
Ritratto di steff69
11 novembre 2017 - 09:23
Ninja leggi bene tu. Forse hai sbagliato direttamente giornale. Prova con "Chi" di Alfonso Signorini.
Ritratto di anarchico2
10 novembre 2017 - 16:11
Concorso, io la C3 non la vorrei neanche gratis, è un incubo a 4 ruote, a parte che ho avuto Citroen con pessima affidabilità.
Ritratto di neuro
11 novembre 2017 - 11:35
...mentre l'Arona un bidè su 4ruote.
Ritratto di Moreno1999
9 novembre 2017 - 18:57
4
Wow sono proprio quei quattro cavalli in più che me la fanno scegliere!!
Ritratto di AMG
9 novembre 2017 - 23:27
AHAHAHAH!! Si davvero, quella potenza extra che si sente quando vuoi fare il sorpasso cattivo o le immissioni in corsia sprint!
Ritratto di neuro
11 novembre 2017 - 11:37
è un insulto verso citroen paragonare l'aircross con una arona!!!
Ritratto di francesco.87
9 novembre 2017 - 18:43
conq uesti prezzi gia alti in partenza?? MAZDA CX3 TUTTA LA VITA, ALTRA CATEGORIA PER LINEA E QUALITAì!
Ritratto di Moreno1999
9 novembre 2017 - 18:58
4
(e che ti da tutto di serie)
Ritratto di neuro
11 novembre 2017 - 11:38
di bello nella cx3 vedo solo il posteriore, altrimenti ZERO!
Ritratto di SSS94
9 novembre 2017 - 18:53
leggendo la lista degli optional si notano cose paradossali, cioè che di serie c'è di tutto e di più sulle auto attuali, molte cose le reputo di importanza praticamente nulla, e poi bisogna pagare a parte cose basilari come la ruota di scorta...MAH...ovviamente la mia considerazione non vale solo per i due modelli oggetto del confronto ma x la quasi totalità delle auto odierne...
Ritratto di deutsch
9 novembre 2017 - 19:30
4
io sinceramente prefrisco non avere il ruotino anche perchè quandìanche ti capitasse di avere la necessità di usarlo spesso ci si accorge che negli ultimi 10 anni non hai mai controllato la pressione e quindi non è utilizzabile. Poi c'è anche chi la controlla ma in media, atteso che spsso si viaggia con le gomme sgonfie non oso immaginare il ruotino. Inoltre a volte chiedono cifre assurde (€ 300 sulla 500x) ed in più sempre sulla 500x il bagagliaio passa da 350 litri a 250 litri ..... ec'è una bella differenza. nelle pubblicità trovi solo il volume senza ruotino...
Ritratto di Fr4ncesco
9 novembre 2017 - 19:40
2
Ma perchè misurano il vano bagagli anche sotto la moquette?
Ritratto di SSS94
9 novembre 2017 - 20:56
beh immagina ad esempio di essere lontano da casa, colpisci un oggetto contundente e ti fa un taglio nel pneumatico , il quale si affloscia subito (scena non successa a me personalmente ma vista un paio di volte). Senza ruotino o ruota di scorta che fai? chiami il carro attrezzi? Il ruotino o ruota di scorta, anche se magari non a pressione ottimale, magari ti consente di tornare a casa senza rovinare un cerchio o dover chiamare il carro attrezzi...poi il resto del tuo commento non ha senso, sulla maggior parte delle auto la presenza della ruota di scorta non influisce sulla capacità del bagagliaio...per il discorso costo è vero che chiedono cifre assurde ma è proprio questo il paradosso che ho espresso nel primo commento, ovvero che sulle auto moderne i costruttori mettono tanti orpelli elettronici che per molta gente sono inutili e poi ti chiedono 300 euro per una ruota di scorta che considero molto più importante di cose tipo i sensori di luce e pioggia, della chiave elettronica ecc... probabilmente se ti capiterà una situazione come quella che ho descritto sopra cambierai idea...
Ritratto di Fr4ncesco
9 novembre 2017 - 18:58
2
Le reputo entrambi interessanti, una è più personale e originale, l'altra è più normale e sportiveggiante. Se dovessi sceglierne una delle due, visto che mi piacciono in egual modo, userei in questo caso la discriminante del prezzo e opterei per la Citroen.
Ritratto di Moreno1999
9 novembre 2017 - 18:59
4
La C3.... più la guardò più mi fa ribrezzo
Ritratto di AMG
9 novembre 2017 - 23:29
Ma infatti mi SORPRENDE (senza offendere) che a qualcuno addirittura piaccia! Al mondo ci sono proprio tutti i gusti
Ritratto di Moreno1999
10 novembre 2017 - 07:59
4
Malato di mente ahaha vai a lavorare invece che dare i numeri
Ritratto di Moreno1999
10 novembre 2017 - 09:11
4
Che paura! Non dormirò più la notte
Ritratto di Moreno1999
10 novembre 2017 - 09:31
4
V4 B3N3! C140!
Ritratto di Moreno1999
10 novembre 2017 - 14:38
4
Bu0n4 g10rn474!
Ritratto di neuro
11 novembre 2017 - 11:27
paragonata all'arona è un gioiello! l'arona è proprio un water su 4ruote.
Ritratto di HENRY78
9 novembre 2017 - 20:41
1
la citroen e' davvero bella,almeno è originale.le altre marche oramai son tutte uguali.w le francesi.....
Ritratto di neuro
11 novembre 2017 - 11:28
quoto!
Ritratto di bridge
9 novembre 2017 - 22:13
1
Tra C3 Aircross e Arona decisamente la Seat per il design più razionale e serio.
Ritratto di marcoluga
9 novembre 2017 - 22:57
2
Simpatica questa Aircross. La Arona invece, la trova piuttosto scialba, non mi dice niente.
Ritratto di Alfonso De Sario
10 novembre 2017 - 16:36
Io ho prenotato la aircross versione shine 110 cv con qualche optional, dando indietro una C3 Picasso del 2009 , l'ho portata a casa con 17000 € L'auto è gradevole, spaziosa all'interno, divertente da guidare, ho avuto sempre Citroen e non mi hanno mai dato problemi, poi è chiaro i gusti son gusti..con i sedili in pelle misto tessuto è veramente bella, in promo due pacchetti gratis, tra i quali il grip control..quindi, aspetto solo che mi arrivi, per me che carico molto quando vado in Sardegna è l'auto ideale, perchè spaziosa, ha il doppio fondo che consente un carico in altezza notevole, posizionando la cappelliera tra i due fondi..
Ritratto di neuro
11 novembre 2017 - 11:28
ottimo acquisto!
Ritratto di twinturbo
9 novembre 2017 - 23:06
Prezzi finali troppo alti. Nel segmento non penso mi spingerei oltre i 18 mila. Se non erro il Niro (ibrido e segmento superiore oltre che con doppia frizione e ben ma ben allestito) è stato proposto a poco più di 20 mila euro (e penso lo si trovi ancora a tali cifre)
Ritratto di twinturbo
10 novembre 2017 - 06:33
Veramente esteticamente CH-R e 3008 mi piacciono anche di più però la Niro per rapporto prezzo/contenuti mi sembra non abbia concorrente alcuna (basta vedersi la recente comparativa 4R proprio con la Giappo e notare i dati relativi sulla migliore accelerazione, miglior media consumi e poi tutta la sintesi finale con le classiche stelline, beh non ne cede mezza che fosse mezza in nessuna voce e anzi in 7 casi ne ha mezza/una in più, il tutto nonostante lo scarto fra i prezzi non indifferente). Non ha concorrenti, allargando la platea, soprattutto nel momento in cui si propone con quel tipo di ibrido oltretutto abbinato a un cambio doppia frizione. Ma se si ritienr vi siano alternative più valide si proponga pure, tuttavia non penso,, penso invece che in un mondo equo e senza pregiudizi concorderemmo pienamente che in tema di imminente svolta ibrida il Niro sarebbe il Suv per eccellenza,, io stesso se non fosse per quel freno di stazionamento a pedale probabilmente già sarei passato in concessionaria per un preventivo (cosa che necessariamente comunque al primo cambio vettura dovrò fare)
Ritratto di neuro
11 novembre 2017 - 11:29
la Niro è imbattibile nella variante plug-in.
Ritratto di AMG
9 novembre 2017 - 23:25
Aldilà del fatto che non le valuterei entrambe MAI per un acquisto in nessun caso o esigenza che potrò mai avere, nonostante la coda sgraziata e la linea poco significante penso che non ci siano dubbi sulla scelta. La Seat ancora si può vedere... La 500L-forma di burro NO.
Ritratto di AMG
10 novembre 2017 - 08:09
Ok potrei lanciarmi in una super arringa per chiarire che la aircross i SUV ha veramente poco (cioè di crossover ha poco). Comunque non era quanto intendevo, mi riferivo semplicemente alle linee dell'auto, che chiaramente non gradisco. Sul mercato il modello che più si avvicina a uno stile simile è la 500L, non concorrente diretta ma nemmeno troppo distante... Bel segmento Mazda CX3 tutta la vita, ma son pareri. La 500L bianca che sia anche un'auto con dei punti a favore non me la farà mai piacere. Non ho mai detto che non ha doti, ed è quello che penso quando gente che conosco l'ha acquistata. Ma de gustibus
Ritratto di AMG
10 novembre 2017 - 08:10
Ma all'1:15 di notte tu sei su Alvolante?
Ritratto di slvrkt
10 novembre 2017 - 16:51
4
la CX-3 e' piccola dentro, ha un bagagliaio piccolissimo, e' scomoda, sospensioni durissime, sterzo troppo diretto e rumore del motore che entra in abitacolo come in una sportiva, in modalita' sport ti fa la doppietta come la Carrera quando scali, ed i passeggeri si spaventano... e' la miata dei suv, per quello e' adorabile. ma e' piu' un vezzo di auto, bellissima e magnetica, che un auto utile: l'utility del suv non so dove lo abbia - ed e l'unica che dentro non sembri da poveracci o da bambini (come queste sopra, e tutte le altre del settore); e te lo dico perche' ne guido una. ma non e' la mia unica auto e posso vivere con le sue peculiarita', anche se l'altra ha due posti, motore dietro, ed e' ancora meno funzionale della CX-3. pero' consigliarla a qualcuno a cui non serva per sfizio, che la usi come prima auto, e che magari abbia figli, non lo farei.
Ritratto di slvrkt
10 novembre 2017 - 17:39
4
ovviamente ero scherzoso parlando di doppietta e sterzo, per me sono pregi, non difetti ;) e non ho detto che non mi piace, la adoro come mezzo ed io ho una 2.0 4wd 150cv, versione USA perche' e' dove vivo, e' la migliore della categoria in quanto a guidabilita' e bellezza dentro e fuori, e' un prodotto di alta qualita' e curato nei dettagli, e' leggera, scattante e sale di giri che e' un piacere, chiude le curve con estrema grazia e facilta' e non sovrasterza quasi mai, e (caso unico o quasi nella categoria) il 4wd e' veramente efficace su terreni difficili e condizioni di neve (vivo e New York, e ne subisco tanta di neve). Le sospensioni pero' sono dure, il che le dona la guida sportiva tipica Mazda, ma allo stesso tempo ogni imperfezione della strada entra nell'abitacolo; lo spazio per chi sta' davanti e' adeguato, ma non c'e' effettivamente spazio per appoggiare oggetti se non un piccolo ripiano dove il telefono non entra (andrebbe nel bracciolo, ma e' scomodo tenerlo li') ed il bracciolo rende scomodo azionare i comandi dell'infotainment (ma meno male che ha i comandi nel tunnel e non solo l'odioso touch come tutte le altre). Come ho detto, gran bel mezzo, ma solo per una coppia giovane e senza nessuno da caricare dietro. Ed inoltre, almeno qui, costa piu' delle concorrenza, dato che tutti gli altri regalano prezzi incredibilmente bassi con grandi sconti da listino (specie i koreani e toyota e nissan, ma pure la 500x qui ultimanente la stanno regalando), mentre Mazda no, e mi pare che anche in italia non facciano sconti speciali.
Ritratto di Claus90
10 novembre 2017 - 09:03
Premetto che non mi piace nessuna delle due auto in questione, comunque preferisco lo stile sobrio e serioso della seat, lo stile delle citroen attuali non mi piace sembrano giocattolo.
Ritratto di marian123
10 novembre 2017 - 16:50
"la c3 aircross è un piccolo suv che può fare fuoristrada senza problemi" ahahahahahahahahah
Ritratto di marian123
12 novembre 2017 - 11:06
Se quello è fuoristrada io sono brad pitt. Ma hai presente in cosa consiste il grip control? E' un differenziale elettronico (che ha pure arona) con diverse tarature e funziona con i sensori del abs ed esp. Questo aiuta a limitare lo slittamento quando una ruota perde aderenza ma la ridicola altezza da terra, la mancanza della trazione integrale non la fanno andare oltre una stradina sterrata (come ci potrebbero andare benissimo il 90% delle auto comuni). Quindi caro fabiofabiopl io rido perchè la tua ignoranza non ha limiti.
Ritratto di fedevidrik93
17 novembre 2017 - 22:09
1
Alt alt alt. Il Grip Control NON SOSTITUISCE una trazione integrale, serve solo a tirarsi fuori di impaccio da situazioni difficili. Se hai entrambe le ruote anteriori senza presa, magari nel fango, in una situazione in cui servirebbe come il pane avere la ripartizione della coppia sulle ruote posteriori, il grip control da solo non può tirarti fuori.
Ritratto di neuro
11 novembre 2017 - 11:31
fuoristrada leggero però...
Ritratto di lybram
10 novembre 2017 - 09:46
Di 3/4 posteriore la C3 Aircross è il copia-incolla della 500L.. Fiat tutta la vita a questo punto.
Ritratto di Pellich
10 novembre 2017 - 10:46
Sia dentro che fuori, trovo molro più intrigante e personale la C3 rispetto alla scialba e anonima Arona.
Ritratto di neuro
11 novembre 2017 - 11:32
l'Arona è da VECCHI!
Ritratto di emergency
10 novembre 2017 - 14:22
Molto bella la Citroen e anche sbarazzina. Improponibile vecchio stile la Seat motori non aggiornati da scartare a priori.
Ritratto di slvrkt
10 novembre 2017 - 16:38
4
queste due, insieme alla hyundai kona, sono mezzi che quando li incroci ti fanno dispiacere di non essere cieco.
Ritratto di slvrkt
10 novembre 2017 - 23:17
4
quale delle varie? tra l'altro, tutte premiate per la bellezza e design
Ritratto di fedevidrik93
11 novembre 2017 - 09:38
1
Ero partito con ottimi propositi sulla Citroen. Devo ammettere che però facendo una configurazione sul sito della casa tanti, troppi optional sono a pagamento (almeno quelli che sarebbero interessati a me...). Non mi ha convinto inoltre la scelta degli anabbaglianti tradizionali in luogo di fari allo xeno, ok che avrebbe fatto aumentare il prezzo, ma vetture come la Kona li offrono di serie sulle versioni di punta.. Seat secondo me è leggermente più completa.
Ritratto di All Violet
12 novembre 2017 - 20:38
L'Arona il prossimo anno arriverà anche a metano e sarà la prima crossover al mondo ad avere tale tipo di alimentazione. In attesa della VW T-Cross! Per chi, come me, predilige la qualità costruttiva e uno stile più classico direi che Seat batte Citroen tutta la vita. L'Arona mi piace tantissimo e sono convinto che avrà un grandissimo successo, soprattutto nella versione a metano.
Ritratto di NITRO75
13 novembre 2017 - 11:20
Se proprio dovessi scegliere una delle due credo che......andrei a piedi. Non mi piacciono per nulla. Le trovo pesanti soprattutto la C3. Vista dal vivo è proprio goffa oltre che impersonale.. Inoltre anche l'Ateca la trovo si razionale, ma priva di ogni guizzo stilistico, sia dentro che fuori. Insomma per farla breve c'è di meglio nella categoria.
Ritratto di coleman11
17 novembre 2017 - 15:20
Assolutamente SEAT, Citroen troppo anonima e strana per i miei italiani, dove l'auto prima di tutto deve appagare visivamente, poi ci sono tutte le varie diavolerie tecniche che sono più omeno apprezzate. Comunque il nuovo corso stilistico SEAT, mi piace molto!