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Peugeot 208 vs Renault Clio: quale delle due è più generosa?

Pubblicato 11 marzo 2020

Di scena due nuove auto alla portata di molte tasche: delle utilitarie hanno soltanto le dimensioni. Equipaggiamento e finiture sono da “grandi”, e i 101 CV rendono vivaci i motori a benzina. Vediamo quale offre il miglior rapporto dotazione/prezzo.

Peugeot 208 vs Renault Clio: quale delle due è più generosa?

SEMPRE PIÙ RICCHE - Funzionali, poco ingombranti, accessibili nel prezzo, economiche nell’uso: le utilitarie sono da sempre in cima alle preferenze degli italiani. Nel corso degli anni questo genere di vetture si è evoluto, tanto che i modelli più recenti, delle utilitarie classiche conservano, sostanzialmente, solo le dimensioni della carrozzeria e i motori di bassa cilindrata. Per comfort, dotazione (anche di sicurezza), finiture e qualità di guida, ormai sono equiparabili a modelli più grandi e costosi. Caratteristiche che ne fanno vetture ancora più versatili, per la loro capacità di rispondere a esigenze diverse.

FRESCHE DI DEBUTTO - Fra le più richieste spiccano due francesi: la Peugeot 208 e la Renault Clio, entrambe rinnovata profondamente l’anno scorso. Per la nostra sfida prezzo-dotazione abbiamo scelto le versioni equipaggiate con gli efficienti tre cilindri turbo a benzina, abbinati al cambio manuale a sei marce nel caso della Peugeot e a cinque per la Renault. Quest’ultima ha un 1.0 (ancora Euro 6d-temp) da 101 CV a 5000 giri, con una coppia massima di 160 Nm a 2750 giri. Il 1.2 della Peugeot 208 (già omologato Euro 6d) sviluppa a sua volta 101 CV, ma a 5500 giri e ha una coppia massima di 205 Nm a 1750 giri. Nelle prestazioni dichiarate, la 208 è più brillante nello “0-100” e raggiunge una velocità massima leggermente superiore: 10,9 secondi contro gli 11,8 della rivale, e 188 km/h anziché 187.


IL DATO NON DICE TUTTO - Alla voce consumo, la Peugeot 208 dichiara quello calcolato nel più severo e recente ciclo di omologazione WLTP: 18,5 km/l (solo 97 i grammi/km di CO2 emessa). Non si può, quindi, fare un paragone diretto con il consumo dichiarato per la Renault Clio (22,7 km/l, con 100 grammi/km  di CO2) che è omologata con il precedente ciclo NEDC.s 

LA GIUSTA VIA DI MEZZO - Per le sfidanti l’offerta di allestimenti è articolata. Quelli intermedi propongono un interessante rapporto fra una dotazione di serie completa e la possibilità di personalizzazione, integrando con gli optional quanto già incluso nell’auto.

I PREZZI DI LISTINO

Marca e modello

Versione

Prezzo

Peugeot 208

1.2 PureTech Turbo Allure

€ 19.650

Renault Clio

1.0 TCe Intens

€ 19.200


La Renault è leggermente meno costosa. Vediamo quanto dovremmo spendere per “vestire” le due auto in modo equivalente (quando i prezzi sono scritti in corsivo non sono considerati nella somma finale, poiché riferiti ad accessori presenti in un “pacchetto” già conteggiato).
 

Peugeot 208 1.2 PureTech Turbo Allure

 

Renault Clio 1.0 TCe Intens

19.650 € Prezzo di listino dell’auto (chiavi in mano) 19.200 €
350 € accesso senza chiave di serie
di serie airbag laterali anteriori di serie
di serie airbag per la testa davanti e dietro di serie
non disponibile allarme traffico laterale in “retro” non disponibile
1.800 € cambio automatico 1.800 €
di serie cerchi in lega da 200 €
di serie “clima” automatico monozona di serie
di serie fari ad alta efficienza (full led) di serie
di serie fari automatici di serie
di serie frenata automatica d’emergenza di serie
di serie mantenimento in corsia di serie
800 € navigatore da 300 €
di serie regolatore di velocità di serie
di serie retrovisori sbrinabili di serie
150 € ricarica wireless 700 € (1)
di serie riproduzione nel cruscotto dei segnali stradali di serie
150 € ruota di scorta 250 €
1.600 € sedili in pelle 700 €
di serie selettore modalità di guida 700 € (1)
di serie sensori di parcheggio posteriori di serie
250€ telecamera posteriore di serie
non disponibile tetto apribile non disponibile
650 € vernice metallizzata 800 €
di serie vetri elettrici posteriori di serie
di serie volante regolabile in profondità di serie
25.400 € Prezzo finale (chiavi in mano) 23.950 €


Note
(1) Nel pacchetto Navi 9.3” Multi-Sense


QUESTE DOTAZIONI LE HA SOLO LEI

Peugeot 208 1.2 PureTech Turbo Allure

 

Renault Clio 1.0 TCe Intens

400 € allarme antifurto non disponibile
non disponibili fendinebbia di serie
non disponibile sensore angolo cieco 300 €
non disponibile piano di carico regolabile 800 € (2)


Note
(2) Nel pacchetto Navi 9,3” Bose

TIRANDO LE SOMME - A conti fatti si può dire che le due sfidanti si marchino strette con dotazioni simili, ma la Clio costa un po’ meno. Tuttavia, oltre all’importo dell’assegno da staccare, ci sono delle differenze che possono rivelarsi determinanti per la scelta. Allo stesso prezzo, la Peugeot 208 Allure è disponibile anche nella nuova variante Allure Navi: rinuncia al cruscotto digitale di 10” e in 3D che la caratterizza rendendola unica (più semplice quello sempre digitale ma di 7” di serie per la Clio). E guadagna il navigatore con schermo di 7”, mentre quello da 800 euro per la Allure indicato nella tabella ha il monitor di 10” e quello della Clio ( 300 euro) ne misura 7. Per entrambe le Allure il sistema di frenata automatica d’emergenza di serie funziona solo a bassa velocità (fra 30 e 80 km/h), è attivo di giorno e può evitare anche l’investimento dei pedoni. Per quello più evoluto vanno aggiunti 300 euro: oltre a rilevare la presenza di ciclisti, funziona fino a 140 km/h e anche al buio. La frenata automatica d’emergenza prevista già di serie per la Renault Clio Intens fa ancora meglio: è sempre in grado di scansare urti con pedoni e ciclisti, ma agisce da 7 a ben 170 km/h (anche col buio). Sempre della dotazione di serie della Renault fanno parte i fendinebbia, che non sono previsti per la rivale, oltre all’accesso senza chiave (350 euro per la Peugeot), alla retrocamera e ai sensori anteriori di parcheggio (venduti insieme a 450 euro per la 208). Più cara la vernice metallizzata per la Clio che, però, fa pagare meno i sedili in pelle. In compenso quelli della 208 includono la funzione riscaldamento (200 euro per la Renault) e sono del tipo Agr, cioè certificati da un ente di specialisti della postura. Stesso prezzo, invece, per il cambio automatico: quello della Peugeot è una classica trasmissione con convertire di coppia e otto rapporti, quella della Renault è un CVT a variazione continua di rapporto.


QUINDI CHI VINCE - Considerati anche gli accessori che si possono aggiungere in esclusiva, come il monitoraggio dell’angolo cieco dei retrovisori (per la 208 disponibile solo per le versioni più costose), la Renault Clio è meno costosa e ha una dotazione di sicurezza più completa (comprende i fendinebbia e la riproduzione dei segnali stradali nel cruscotto, assenti nella rivale). La Peugeot 208 risponde con un più avveniristico cruscotto in tre dimensioni e un motore più aggiornato nell’omologazione (come abbiamo visto, è Euro 6d). Per la Clio è dispendioso l’obbligo all’acquisto di pacchetti per avere accessori come il fondo del baule posizionabile su due altezze, per sfruttare al meglio il vano bagagli, o la ricarica senza filo per i telefoni. Per il primo bisogna spendere 800 euro: il dispositivo è infatti nel pacchetto Navi 9,3” Bose, con il monitor di 9,3” per il navigatore e l’impianto hi-fi dello specialista Bose. Per acquistare la ricarica wireless dei telefonini, invece, la spesa è di 700 euro, quella necessaria per il pacchetto Navi 9.3” Multi-Sense che prevede sempre lo schermo più grande, ma con il selettore delle modalità di guida (quest’ultimo di serie per la 208).





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Ritratto di Raf17
11 marzo 2020 - 17:03
1
25K per questi tombini, ma scherziamo ! valgono al massimo la metà, stiamo parlando di cilindrate irrisorie.
Ritratto di Giulk
11 marzo 2020 - 17:40
Come qualità interni la Peugeot e superiore, ma sono salito dentro la nuova Clio e devo dire che mi ha sorpreso positivamente, a parte che chiamarle utilitarie ormai è riduttivo, un segmento B che supera i 4 metri......, per quanto riguarda i prezzi alla fine di offerte se ne trovano, per dire la Clio con il 1.0 GPL da 100 cv di prende sui 14mila euro
Ritratto di Al Volant
11 marzo 2020 - 18:12
Come dicevo in un altro articolo ci ho messo mesi per vedere una 208, ed è stata una delusione, paradossalmente trovata più appariscente la corsa ( ad onor del vero la 208 era nera, e le corsa che ho visto una arancione, una bianca, una rossa ed una gialla! Quindi magari il colore fa). Ad ogni modo per spazi interni direi molto più versatile la clio, è l'auto giusta come rapporto qualità prezzo ( ovviamente non a questo prezzo, ma con sconti più sostanziosi e con qualche optional in meno.. ) PS ma perchè usate il termine"Tombino" cosa c'entra con le auto ? Sapete almeno cosa è un tombino ? ( non è quello stradale...)
Ritratto di marcoveneto
11 marzo 2020 - 21:22
La Clio, nel didietro non mi convince proprio. La Peugeot è come una tedesca, se non la si prende full optional, fa abbastanza schifo.
Ritratto di Giulio Menzo
14 marzo 2020 - 08:36
2
@marcoveneto,io concordo in pieno con te,soltanto che della Renault non mi piace il posteriore ma i fari con la virgola. La Peugeot osa un po' di più con la linea ma quell'artiglio di tigre tutto sommato non mi piace granché. Io personalmente sceglierei la Clio,ma anche la 208 senza optional inutili come il cruscotto 3D e altro è e rimane una scelta valida
Ritratto di marcoveneto
14 marzo 2020 - 13:19
Se dovessi scegliere una segmento B, per linea esterna sceglierei la Fiesta, equilibrata senza troppe forzature. Per interni, interessanti quelli della Clio.
Ritratto di preoccupato
11 marzo 2020 - 22:40
Scarse tutt'e due molto care
Ritratto di antonello.sangiovanni
11 marzo 2020 - 23:35
Scelgo clio...la 208 delusione...
Ritratto di ziobell0
11 marzo 2020 - 23:43
26K per una 208...e poi sarebbero troppi 30K per una A3...ah ah ah
Ritratto di lybram
12 marzo 2020 - 09:55
forse sto diventando vecchio, ma tutte ste minchiate presenti sulle auto le ritengo INUTILI e MOTIVO DI POTENZIALMENTE GRAVISSIME DISTRAZIONI. DACIA tutta la vita con clima, servo, abs, esp e poco altro indispensabile che renda effettivamente confortevole la vita a bordo. tutto il resto è folle come questi prezzi. fortunatamente avrò modo di non REGALARE queste cifre assurde a nessun costruttore. fra le due meglio renault.
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