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Qual è la migliore tra le citycar? Scopriamolo insieme

15 gennaio 2015

Abbiamo messo a confronto le citycar di ultima generazione. Ecco sei modelli rivali per prezzo, dimensioni, potenza e cilindrata.

Qual è la migliore tra le citycar? Scopriamolo insieme
SOPRATTUTTO ECONOMICHE - La crisi economica le ha rese ancora più appetibili, ma non è solo per questo che le vetture da città sono sempre più gradite dagli italiani. Pratiche e maneggevoli, ma soprattutto economiche all’acquisto e poco assetate anche nelle versioni a benzina, hanno conosciuto una netta evoluzione. Ora sono molto più sicure e versatili: contano su una dotazione tecnologica generosa, ospitano comodamente quattro persone e, pur essendo nate per sgusciare in città, non impongono troppi sacrifici nei lunghi viaggi. 
 
CINQUE VANNO A TRE (CILINDRI) - Per verificare sul campo queste qualità abbiamo messo a confronto sei fra le più interessanti e recenti citycar sul mercato, tutte (tranne una) mosse da un 1.0 a tre cilindri, con potenze comprese fra 67 e 69 CV, prezzi oscillanti fra 11.500 a 14.000 euro e lunghe da 346 a 367 cm. Alla sbarra le “cugine” Citroën C1, Peugeot 108 e Toyota Aygo (che condividono progetto e struttura, ma non il look) e le coreane Hyundai i10 e Kia Picanto (che hanno in comune il motore, con una lieve differenza nella potenza e nei rapporti del cambio). Solo la Fiat Panda impiega un 1.2 a quattro cilindri, ma di prestazioni analoghe ai tricilindrici delle rivali.
 
PROVATE NEL LORO HABITAT - Date le dimensioni ridotte delle sei citycar, in questo confronto abbiamo insistito con lunghe prove nei meandri cittadini e su tortuose stradine di montagna. Ma non sono mancate le trasferte in autostrada per verificare pure la qualità del comfort e una intera giornata in pista a Balocco (VC), dove abbiamo rilevato le prestazioni.
 
QUAL È LA PIÙ CONVENIENTE? - Le tre “cugine” hanno tutte un’ottima dotazione standard (Esp, “clima”, cerchi in lega e 6 airbag); ma tra loro, a conti fatti, la Toyota Aygo risulta più conveniente non solo perché offre di serie il “clima” automatico, la vernice metallizzata e la retrocamera, ma anche per il fatto di essere l’unica che può avere (optional) il navigatore satellitare. La più cara è la Peugeot 108, che in allestimento Allure Top ha anche il tetto apribile elettrico. Il migliore rapporto fra prezzo e dotazione è appannaggio della Kia: disponibile in un unico allestimento, è quella che costa meno, ma offre 6 airbag, “clima”, radio e ben 7 anni di garanzia. Infine, la Fiat Panda ha il climatizzatore di serie (ma per averlo automatico bisogna spendere 410 euro extra), e fa pagare a parte gli airbag laterali (310 euro) anche per l’allestimento più ricco, il Lounge. 
 
NELLE PRESTAZIONI PREVALGONO LE “CUGINE” - Più piccole, più basse e con una massa più contenuta rispetto a quella delle rivali, la Citroën C1, la Peugeot 108 e la Toyota Aygo sono decisamente le più brillanti. In velocità di punta vanno ben oltre i 155-160 km/h prudenzialmente promessi dalle rispettive case: tutte superano largamente i 164 effettivi in quarta marcia (e la Peugeot sfiora i 166). Anche nell’accelerazione da fermo risultano molto più brillanti delle concorrenti: il vantaggio è dell’ordine di un secondo tondo nello “0-100”. D’altronde, sfoderano una convincente progressione, ben sottolineata dal grintoso suono d’aspirazione del 1.0 a tre cilindri, caratterizzato, però, da marce esageratamente lunghe: basti pensare che in seconda si sfiorano i 110 km/h e in terza si arriva addirittura a 150 effettivi (al limitatore di giri). Peccato che la lunghezza dei rapporti si paghi poi in ripresa e costringa a scalare con frequenza.   
 
LA RIVINCITA DELLA MENO VELOCE - Meno vivaci delle rivali allo spunto (passano da 0 a 100 km/h in circa 14”5), la Panda e la Picanto risultano quasi altrettanto veloci. Più distanziata, invece, la i10, che non va oltre i 156,5 km/h effettivi. Ma c’è una spiegazione: pur condividendo il motore con la cugina Kia, ha i rapporti del cambio più corti (a 130 km/h in quinta il motore lavora a 4150 giri contro i 3800 di quello della Picanto). Ed è proprio grazie a ciò che si prende la rivincita in ripresa, svettando di oltre 2” sui 1000 metri da 60 km/h in quinta.
 
PIÙ PICCOLE, MA NON PIÙ AGILI - I rapporti lunghi e il peso contenuto garantiscono un buon vantaggio sul fronte dei consumi, e anche per questo Citroën, Peugeot e Toyota sono in grado di percorrere da 2,5 a 3 km/litro in più delle coreane e dell’italiana: in particolare, nella prova extraurbana la 108 supera i 21 km di percorrenza con un litro di “verde”. Hyundai e Kia (le uniche a utilizzare i freni a disco anche al retrotreno, in luogo dei tamburi), primeggiano invece negli spazi di arresto.
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Ritratto di maxs73
15 gennaio 2015 - 17:13
ma perchè la prova non l'avete fatta con le versioni 4x4 come dite eccetto la Panda le altre non le hanno a ecco !!!
Ritratto di Fojone
16 gennaio 2015 - 13:08
semplicemente perchè risultano abbastanza inutili! a che ti serve la trazione integrale su un auto da città? per salire sui marciapiedi?
Ritratto di napolmen2
15 gennaio 2015 - 17:17
..questa tipologia di auto al preferisco in base la motore.....in generale preferisco la hyundai che la trovo piu' giovanile e va' bene ma sul diesel la panda surclassa tutte!!!!
Ritratto di fabri99
15 gennaio 2015 - 17:17
4
A parte gli scherzi, non le trovo auto molto entusiasmanti. Con ordine: Kia Picanto - sicuramente valida e molto economica per ciò che offre, ma soffre un po' il peso degli anni(non è più nuovissima) e punta molto sul prezzo aggressivo. E' un po' in ombra con l'arrivo di tutte queste nuove concorrenti, gli standard si sono alzati e la coreana non regge più così bene il confronto. Hyundai i10 - penso sia la migliore del gruppo, di grande qualità, design piacevole anche se non da museo e doti più che accettabili: non si distingue per le performance, ma come qualità è di segmento superiore e il prezzo è competitivo, tra tutte è la migliore sotto molti punti di vista e non costa nemmeno uno sproposito. Citroèn C1 - Peugeot 108 - Toyota Aygo - trio interessante, sicuramente migliorato rispetto al passato. Le prime due non piacciono per niente come design, la terza è invece molto piacevole. Gli interni però potrebbero essere più curati, ma anche la dotazione è molto buona: si vede che sono le più nuove, ma il prezzo è altino e come design, per me, si salva solo la Aygo. Fiat Panda - non è più una novità, ma è ancora piacevole, curata e molto apprezzata. La dotazione è la grande pecca e il prezzo non è bassissimo, ma è ancora molto valida. Tra queste, credo che la migliore sia la Hyundai i10, senza dubbio ottima in praticamente tutto: non brilla per prestazioni e stile, ma ha un design fresco, qualità da berlina e buon prezzo. Tra queste mancano sicuramente le citycar più interessanti, ma mentre capisco il perchè della mancanza delle più stilose 500 e Adam, la Twingo ce la avrei messa, e anche la Celerio se possibile. Infatti, invece di confrontare tre auto praticamente uguali(108 c1 aygo), potevano sia aspettare l'arrivo della nuova Karl, sia fare il confronto con altri modelli.
Ritratto di akira55555
15 gennaio 2015 - 18:51
"A parte gli scherzi, non le trovo auto molto entusiasmanti" ..pensa che sono le uniche auto che ti potrai guidare, esperto come sei ti dei accontentare ..quando avrai la patente ..non direi che non sono entusiasmanti. a gia non ci sono le 500 Adam, Twingo ..ma quelle mi sa che saranno fuori budget per te .
Ritratto di fabri99
15 gennaio 2015 - 21:20
4
Per prima cosa, mi chiedo come fai a dire che non sono un esperto: nel mio piccolo qualcosina la so, non sono la massima autorità nel mondo automobilistico, ma, soprattutto sulle auto nuove, penso di cavarmela abbastanza bene. Seconda cosa: non ho capito perchè un non esperto si dovrebbe accontentare di una citycar. Anche i meno esperti possono essere ricchi sfondati e comprarsi una Ferrari senza sapere dov'è il motore, quindi non capisco cosa c'entri l'essere esperto con il potersi permettere una bella auto. Terza cosa: chi ti ha detto che non ho la patente? Quarta cosa: chi ti ha detto che non mi possono permettere qualcosa in più di una citycar? Inoltre, Twingo, 500 e Adam, non è costino poi molto di più rispetto a una Panda, quindi in teoria, se posso permettermi una Panda, posso permettermi anche una 500.
Ritratto di akira55555
15 gennaio 2015 - 22:55
ma se sei quello che ha 15 anni!! lo dicono tutti qui, che sei un ragazzino che scrive tanto!! un po sopra le righe ti definiscono..avendo l eta che hai... sicuro che non hai la patente ma ci sei o ci fai.esperto di poco sicuramente non avendo mai guidato. si spera che uno prima di dire cosa sia un cambio automatico per esempio l abbia provato .tu che parli di trazione potenze che non sai cosa sono scusa, sei solo fuori luogo..ho capito che ti piacciono le auto ..ma certi tuoi commenti sono fuori luogo tutto qui. abbassi la credibilita di questo sito che gia é bassa leggendo i commenti di altri blog riguardo alvolante. ma scrivi anche su carscoop per casooo???
Ritratto di fabri99
16 gennaio 2015 - 13:47
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Con certa gente sembra di parlare con il muro.
Ritratto di akira55555
16 gennaio 2015 - 14:08
un muro sei tu il 15 enne senza patente che parla a volte! non sempre di cose che non sa...voglio vedere se sei cosi sveglio da controbattere sai parlare in liberta di auto sono capaci tutti anche chi non ne ha mai vista una . ti ho solo chiesto se scrivi anche su carscoop
Ritratto di fabri99
16 gennaio 2015 - 15:30
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Intendevi parlare a vanvera?
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