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Qual è la migliore tra le citycar? Scopriamolo insieme

15 gennaio 2015

Abbiamo messo a confronto le citycar di ultima generazione. Ecco sei modelli rivali per prezzo, dimensioni, potenza e cilindrata.

Qual è la migliore tra le citycar? Scopriamolo insieme
SOPRATTUTTO ECONOMICHE - La crisi economica le ha rese ancora più appetibili, ma non è solo per questo che le vetture da città sono sempre più gradite dagli italiani. Pratiche e maneggevoli, ma soprattutto economiche all’acquisto e poco assetate anche nelle versioni a benzina, hanno conosciuto una netta evoluzione. Ora sono molto più sicure e versatili: contano su una dotazione tecnologica generosa, ospitano comodamente quattro persone e, pur essendo nate per sgusciare in città, non impongono troppi sacrifici nei lunghi viaggi. 
 
CINQUE VANNO A TRE (CILINDRI) - Per verificare sul campo queste qualità abbiamo messo a confronto sei fra le più interessanti e recenti citycar sul mercato, tutte (tranne una) mosse da un 1.0 a tre cilindri, con potenze comprese fra 67 e 69 CV, prezzi oscillanti fra 11.500 a 14.000 euro e lunghe da 346 a 367 cm. Alla sbarra le “cugine” Citroën C1, Peugeot 108 e Toyota Aygo (che condividono progetto e struttura, ma non il look) e le coreane Hyundai i10 e Kia Picanto (che hanno in comune il motore, con una lieve differenza nella potenza e nei rapporti del cambio). Solo la Fiat Panda impiega un 1.2 a quattro cilindri, ma di prestazioni analoghe ai tricilindrici delle rivali.
 
PROVATE NEL LORO HABITAT - Date le dimensioni ridotte delle sei citycar, in questo confronto abbiamo insistito con lunghe prove nei meandri cittadini e su tortuose stradine di montagna. Ma non sono mancate le trasferte in autostrada per verificare pure la qualità del comfort e una intera giornata in pista a Balocco (VC), dove abbiamo rilevato le prestazioni.
 
QUAL È LA PIÙ CONVENIENTE? - Le tre “cugine” hanno tutte un’ottima dotazione standard (Esp, “clima”, cerchi in lega e 6 airbag); ma tra loro, a conti fatti, la Toyota Aygo risulta più conveniente non solo perché offre di serie il “clima” automatico, la vernice metallizzata e la retrocamera, ma anche per il fatto di essere l’unica che può avere (optional) il navigatore satellitare. La più cara è la Peugeot 108, che in allestimento Allure Top ha anche il tetto apribile elettrico. Il migliore rapporto fra prezzo e dotazione è appannaggio della Kia: disponibile in un unico allestimento, è quella che costa meno, ma offre 6 airbag, “clima”, radio e ben 7 anni di garanzia. Infine, la Fiat Panda ha il climatizzatore di serie (ma per averlo automatico bisogna spendere 410 euro extra), e fa pagare a parte gli airbag laterali (310 euro) anche per l’allestimento più ricco, il Lounge. 
 
NELLE PRESTAZIONI PREVALGONO LE “CUGINE” - Più piccole, più basse e con una massa più contenuta rispetto a quella delle rivali, la Citroën C1, la Peugeot 108 e la Toyota Aygo sono decisamente le più brillanti. In velocità di punta vanno ben oltre i 155-160 km/h prudenzialmente promessi dalle rispettive case: tutte superano largamente i 164 effettivi in quarta marcia (e la Peugeot sfiora i 166). Anche nell’accelerazione da fermo risultano molto più brillanti delle concorrenti: il vantaggio è dell’ordine di un secondo tondo nello “0-100”. D’altronde, sfoderano una convincente progressione, ben sottolineata dal grintoso suono d’aspirazione del 1.0 a tre cilindri, caratterizzato, però, da marce esageratamente lunghe: basti pensare che in seconda si sfiorano i 110 km/h e in terza si arriva addirittura a 150 effettivi (al limitatore di giri). Peccato che la lunghezza dei rapporti si paghi poi in ripresa e costringa a scalare con frequenza.   
 
LA RIVINCITA DELLA MENO VELOCE - Meno vivaci delle rivali allo spunto (passano da 0 a 100 km/h in circa 14”5), la Panda e la Picanto risultano quasi altrettanto veloci. Più distanziata, invece, la i10, che non va oltre i 156,5 km/h effettivi. Ma c’è una spiegazione: pur condividendo il motore con la cugina Kia, ha i rapporti del cambio più corti (a 130 km/h in quinta il motore lavora a 4150 giri contro i 3800 di quello della Picanto). Ed è proprio grazie a ciò che si prende la rivincita in ripresa, svettando di oltre 2” sui 1000 metri da 60 km/h in quinta.
 
PIÙ PICCOLE, MA NON PIÙ AGILI - I rapporti lunghi e il peso contenuto garantiscono un buon vantaggio sul fronte dei consumi, e anche per questo Citroën, Peugeot e Toyota sono in grado di percorrere da 2,5 a 3 km/litro in più delle coreane e dell’italiana: in particolare, nella prova extraurbana la 108 supera i 21 km di percorrenza con un litro di “verde”. Hyundai e Kia (le uniche a utilizzare i freni a disco anche al retrotreno, in luogo dei tamburi), primeggiano invece negli spazi di arresto.
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Ritratto di panda07
16 gennaio 2015 - 16:05
1
a livello di tecnologie la panda è allo stesso livello! secondo me.
Ritratto di lorenzo992
16 gennaio 2015 - 09:16
A mio parere vince la 108 per estetica prestazioni e contenuti tecnologici. io posseggo il modello vecchio (107) con lo stesso motore e posso assicurare che quanto detto nella prova è veritiero! consumi sempre bassi (con la benzina a prezzi "umani" si spende quanto una macchina a gpl) non da problemi anche su percorsi extraurbani e in autostrada, ridotti costi di manutenzione e di tasse, sono pienamente soddisfatto di questa vettura. Quello che apprezzo molto del nuovo modello è il notevole passo avanti in termini di qualità degli interni (specie i sedili che nel mio modello sono stile sedia sdraio) e sistema infotainment con lo schermo al centro danno la sensazione di avere una macchina di classe superiore.
Ritratto di PAPERO76
16 gennaio 2015 - 11:50
si parla tanto di sicurezza,20 airbag esp abs ecc e poi si continua a mettere sti schifo di tamburi al posteriore, brave le coreane che hanno capito che non si può spendere 10000 euro per una macchina con i tamburi. roba da altri tempi, neanche le biciclette li usano piu e tutto per fare risparmiare alle case 100 euro su 10000 euro su una economia di serie a grande scala è inaccettabile.
Ritratto di Paglianti
16 gennaio 2015 - 13:22
Fra le auto in prova prenderei l Aygo, e' quella che esteticamente mi piace di gran lunga di piu', anche se ho avuto in prestito per un po' di tempo una Yaris. e son rimasto veramente sorpreso dai consumi.. consumava l inverosimile!!! Se poi dovessi comprare una citycar fra tutte quelle disponibile, senza ombra di dubbio la UP.. esteticamente favolosa, e la solita qualita' superiore teutonica,.
Ritratto di cris25
16 gennaio 2015 - 16:54
1
e allora una Ferrari o una Lamborghini come le definiresti? Cmq se dovessi fare una classifica in base ai miei gusti sulle auto prese in esame non avrei alcun dubbio: al primo posto svetta la Hyundai i10, davvero ben fatta e dalla linea personale e giovanile; subito dopo metto la Toyota Aygo, piccola citycar dalla linea ricercata,; al terzo posto c'è la Panda, auto leader del seg. A, ovviamente a livello di vendite, forse per via della sua "storia" e dalla praticità che offre in dimensioni contenute; al quarto posto piazzerei la Peugeot 108, sicuramente ben altra cosa rispetto alla precedente 107, in fatto di qualità costruttiva e di interni; il penultimo posto ahimè tocca alla Kia Picanto, non perché non mi piaccia, anzi, ma perché ha nella coda il suo punto debole, secondo me è un tantino sgraziato; Al sesto ed ultimo posto metterei sicuramente la Citroen C1, dalla linea pessima (frontale) e difficile da digerire!
Ritratto di Paglianti
17 gennaio 2015 - 01:51
La Lamborghini la reputo... STRABILIANTE. L ferrari, non mi piacciono per niente esteticamente, e poi le reputo le classiche auto di chi ha vinto la lotteria. La prima cosa che uno pensa ad acquistare, uno che diventa un arricchito, e' una ferrari. Ovviamente.. parere personale.
Ritratto di TommyMichi
21 gennaio 2015 - 12:55
ho guidato tutte e due in pista, devo dire che togliendo i gusti personali sull' estetica, la Ferrari ha una spinta del motore che ti spara dai 2300 giri fino a quasi 7500 (di più non son andato) come una bestia, Lamborghini molto docile fino ai quasi 5000 giri, poi cambia faccia e diventa cattivissimo il 10cilindri... diciamo che il confronto lo traduco sempre in: Ferrari è un' auto da pista adattata per la strada, mentre Lamborghini un' auto da strada adattata alla pista. (430 vs Gallardo). Ah una precisazione: comportamento in curva 6-0 Ferrari, un abisso direi..
Ritratto di adampaolo
16 gennaio 2015 - 19:45
assolutamente al primo posto il trio peugeot-citroen-toyota per affidabilità,confort,cura nei dettagli ecc...(infatti ho la peugeot 107 1.4 diesel mai un problema con 150000 km ) fra le tre scelgo la peugeot per il motore 1.2 benzina (sconsiglio il 1.2 nella 208 e 2008, troppo piccolo per queste vetture); al secondo posto la aygo , al terzo posto la c1 e poi al quarto posto i10 , quinto posto kia picanto e infine la fiat panda... scarsa, non affidabile, materiali scadenti ecc... un mio amico aveva acquistato una fiat panda 1.2.... per fortuna dopo 5 mesi l ha venduta... non si può paragonare la panda con la 108.. mille volte meglio la 108
Ritratto di lucios
17 gennaio 2015 - 00:12
4
.......panda e i10 su tutte......un po' la kia......tutto il resto so' macchinette!
Ritratto di Franchigno
17 gennaio 2015 - 01:13
Di Al Volante,mi avevano bannato,sinceramente senza capire il perché visto e considerato che non sono mai stato offensivo verso nessuno o al limite un po pungiglioso come tanti,boooo!.Detto questo ho una stima troppo grande verso il marchio Hyundai,ne ho avute due indistruttibili,quindi il mio voto pieno lo do alla I10,a seguire non mi dispiace la Peugeot 108,a proposito ma quanto e bella la 2008?.
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